comprar rampas de serviço

[Goncaloibiza]

A questão não é ser um monte de chapa. Um monte de chapa agarrado de forma correta, é mais resistente estruturalmente, que um monte de ferro maciço mal agarrado. É tudo uma questão de engenharia. Atenção que não estou a dizer que as do lidl são boas, pois pelo preço não pode ser nenhum topo de gama, mas acredito que sirvam a maioria das pessoas.

[XtraLong]

A questão não é ser um monte de chapa. Um monte de chapa agarrado de forma correta, é mais resistente estruturalmente, que um monte de ferro maciço mal agarrado. É tudo uma questão de engenharia. Atenção que não estou a dizer que as do lidl são boas, pois pelo preço não pode ser nenhum topo de gama, mas acredito que sirvam a maioria das pessoas.

Exactamente, olhando com atenção vê se logo que o peso sobre a preguiça é pousado directamente no centro da preguiça. (o tubo vermelho onde sai o tubo preto.)



Já as outras preguiças o peso é distribuído pela área inferior da preguiça em que muitas vezes as uniões são soldadas.





Qualquer das maneiras, inspeccionar antes de utilizar e já as considero seguras.

[draper]

Trabalhos que não requeiram intervenções nas rodas e/ou travões e/ou suspensão, é sempre mais seguro usar rampas

O devido 'copyright' ao JorgeVieira por utilização da imagem.

[JorgeVieira]

Além de mais seguro, é muito mais prático, é só apontar o carro e já está.
Preguiças só quando tenho de tirar rodas fora.

[bernardoR]

Até agora tenho má experiência com (umas) rampas. São de um amigo, vou todo contente e o raio do carro não tem ângulo de ataque suficiente (Cordoba com a frente do ibiza 6k2 com rodas e suspensão Sport de origem). Resultado: siga às preguiças que essas dão para todos os carros

Sobre as rampas da Texolo fico um pouco de pé atrás, porque não as vejo com um sistema de treliças. Pode ser só impressão visual, mas só com barras verticais não consigo ficar a confiar muito nelas...

[OFFICER]

Essas rampas da texoleo serão boas? Estão a um preço muito convidativo, se cada uma aguenta 1 tonelada, aguentará certamente com o meu barco de 1.4T não?

Ou elas aguentam no máximo 1 tonelada?

[Farang]

As rampas do JorgeVieira é que são boas, têm um ângulo de subida bastante suave, já as da Texoleo têm um ângulo bastante agressivo, nenhum dos meus carros as sobe, teriam que ser mais cumpridas

[draper]

Essas rampas da texoleo serão boas? Estão a um preço muito convidativo, se cada uma aguenta 1 tonelada, aguentará certamente com o meu barco de 1.4T não?

Ou elas aguentam no máximo 1 tonelada?

Acredito que 'aguentem' mas por questões de segurança não convém abusar!

Sobre o declive das rampas da Texóleo:
Dimensões:


Altura: 320mm


Largura total: 315mm


Comprimento: 815mm

dá um declive de 21%. Bem inferior à grande maioria das rampas de passeios que o carro sobe no dia-a-dia.

[OFFICER]

Acredito que 'aguentem' mas por questões de segurança não convém abusar!

Sobre o declive das rampas da Texóleo:
Dimensões:


Altura: 320mm


Largura total: 315mm


Comprimento: 815mm

dá um declive de 21%. Bem inferior à grande maioria das rampas de passeios que o carro sobe no dia-a-dia.

Pois eu não queria de todo levar com 1.4 toneladas em cima da carola...mas no email eles diziam 1 tolenada cada, no site dizem apenas 1 tonelada, em que ficamos? Aguentam 2 toneladas no total ou apenas 1 tonelada no total?

[draper]

Pois eu não queria de todo levar com 1.4 toneladas em cima da carola...mas no email eles diziam 1 tolenada cada, no site dizem apenas 1 tonelada, em que ficamos? Aguentam 2 toneladas no total ou apenas 1 tonelada no total?

Tens um barco de 1.4Ton em cima de um atrelado com 2 rodas -> 1400kg/2=700Kg
Como a rampa aguenta 1000kg podes utilizar.

Penso ser esta a situação...

[offpring]

Trabalhos que não requeiram intervenções nas rodas e/ou travões e/ou suspensão, é sempre mais seguro usar rampas

O devido 'copyright' ao JorgeVieira por utilização da imagem.

uma pergunta , nesta foto ja tirastes o bujom e deixastes escorrer mas tambem imagino que o baixastes da rampa para nivelar o carro e terminar de escorrer, depois como fizestes para por o bujom ? ligastes o carro sem oleo para subir a rampa ?

[SPV]

uma pergunta , nesta foto ja tirastes o bujom e deixastes escorrer mas tambem imagino que o baixastes da rampa para nivelar o carro e terminar de escorrer, depois como fizestes para por o bujom ? ligastes o carro sem oleo para subir a rampa ?

Espero que ele não tenha feito isso


Escorreu o oleo com o carro em cima das rampas ... qual é o problema ?

[JorgeVieira]

Certo, o óleo escorre com o carro na rampa, o que na maioria dos carros até favorece devido à posição do bujom ser mais atrás.
Depois de escorrido ponho óleo novo, empurro o carro para fora da rampa, acerto o nível, ponho o motor a trabalhar uns minutos e volto a confirmar o nível.

O nosso amigo Draper fez ali uma conta fixe para saber a % de inclinação, quando tiver tempo vou medir as minhas para fazer o mesmo calculo.

[bernardoR]

Acredito que 'aguentem' mas por questões de segurança não convém abusar!

Sobre o declive das rampas da Texóleo:
Dimensões:


Altura: 320mm


Largura total: 315mm


Comprimento: 815mm

dá um declive de 21%. Bem inferior à grande maioria das rampas de passeios que o carro sobe no dia-a-dia.

Pois, mas tudo que é passeios tem uma altura inferior, onde mesmo que faça um ângulo mais agressivo nunca toca por baixo (sem contar que na maioria das vezes se sobe uma roda de cada vez amenizando o ataque, nas rampas é sempre de frente sem volta a dar). Aqui já são alturas consideráveis onde não será qualquer carro que não bate.

Para os carros cá de casa também não tinham utilidade nenhuma.

Por acaso tenho de me informar quem faça uns trabalhos destes aqui perto, a ver se mando fazer umas "à medida", com margem para qualquer carro comum lá subir.

[offpring]

nalguns carros o bujom fica por baixo do carter ( ao arredor fica como uma " cova " que faz efeito funil, mas ao estar o carro inclinado fica uma parte "encostado" no carter , só quando esta plano que escorre totalmente.

[draper]

Certo, o óleo escorre com o carro na rampa, o que na maioria dos carros até favorece devido à posição do bujom ser mais atrás.
Depois de escorrido ponho óleo novo, empurro o carro para fora da rampa, acerto o nível, ponho o motor a trabalhar uns minutos e volto a confirmar o nível.

O nosso amigo Draper fez ali uma conta fixe para saber a % de inclinação, quando tiver tempo vou medir as minhas para fazer o mesmo calculo.

É isso e o facto do motor estar inclinado em relação ao eixo vertical do carro - geralmente entre 12 a 20º.
Bom procedimento!

[JorgeVieira]

Ora cá estão as medidas das minhas rampas:

[joliveira33]

Qualquer dia ainda abres um negocio de venda de rampas, mas claro provavelmente o tempo gasto nao iria compensar o que o pessoal estaria disposto a pagar...

[bernardoR]

tg^(-1) (0.23/1.1) = 11.81º

São 2 peças, mas o resultado é muito bom. Só carros "do stance" é que não sobem!

[JorgeVieira]

Qualquer dia ainda abres um negocio de venda de rampas, mas claro provavelmente o tempo gasto nao iria compensar o que o pessoal estaria disposto a pagar...

O tubo de ferro não é caro, mas o tempo que demora a fazer é algum, visto que não sou soldador profissional nem uso um aparelho semi automático.

[JorgeVieira]

tg^(-1) (0.23/1.1) = 11.81º

São 2 peças, mas o resultado é muito bom. Só carros "do stance" é que não sobem!

São 2 peças para facilitar a construção, mas estão aparafusadas definitivamente.

Têm um ângulo muito baixo, antes de as construir tirei várias medidas para ter a certeza que qualquer carro as sobe.

[Agent]

As rampas têm excelente aspecto.

Parabéns.

[Rhacing]

Também tenho as da Norauto, comprei à uns anos, têm dado muito jeito e são faceis de guardar

[pjovp]

bom dia ... é isto que vou fazer!!! com 2 macacos, levanto carro frente 1 ou traseira e coloco uns suportes destes de barrotes!, quando trabalho estiver concluido levanto novamente e retiro

Boas,
Andoi interessado em comprar umas rampas e em pesquisa no Google deparei-me com este tópico e particularmente com esta foto.
Acho que esta é sem dúvida a opção mais fiável e segura para trabalhos caseiros.
Fui ao Aki ver as madeiras que tinham lá, para fazer 2 bases destas, mas não tinham nada que se parecesse.
Que madeira é esta utilizada aqui e onde pode ser adquirida?
Obrigado,
Paulo

[RickyP]

Boas,
Andoi interessado em comprar umas rampas e em pesquisa no Google deparei-me com este tópico e particularmente com esta foto.
Acho que esta é sem dúvida a opção mais fiável e segura para trabalhos caseiros.
Fui ao Aki ver as madeiras que tinham lá, para fazer 2 bases destas, mas não tinham nada que se parecesse.
Que madeira é esta utilizada aqui e onde pode ser adquirida?
Obrigado,
Paulo

Arranja uma ou mais paletes de madeira grátis em qq lado, um pé-de-cabra, serrote, parafusos/pregos e mãos à obra.

[pjovp]

já me passou pela cabeça mas prefiro fazer com uma madeira mais consistente como a da imagem

[Number12]

Que tubo usaste para fazer isso, tubo estrutural quadrado? Qual a medida e espessura? Para umas 2T será que tubo de 2cm*2cm com 2mm de espessura é o indicado? Ou sugerem outra medida?

Abraço

Ora cá estão as medidas das minhas rampas:

[ponto]

É isso e o facto do motor estar inclinado em relação ao eixo vertical do carro - geralmente entre 12 a 20º.
Bom procedimento!

Então não há qualquer problema em mudar o óleo com o carro inclinado nas rampas?

[Fype7]

Que tubo usaste para fazer isso, tubo estrutural quadrado? Qual a medida e espessura? Para umas 2T será que tubo de 2cm*2cm com 2mm de espessura é o indicado? Ou sugerem outra medida?

Abraço

Aquilo, para o meu olho, parece tubo quadrado zincado de 20/25 mm. Tem também uns pedaços de cantoneira ali pelo meio.

[blakke]

barrotes há lá. mas madeira para segurar o carro?

Nums barrotes de madeira em condições até podias meter lá um comboio em cima.
O meu avô ás vezes nem consegue rachar á primeira toros de madeira com um rachador hidráulico de 24toneladas ligado ao trator. Não vai ser o carro que os vai partir.

Já as preguiças da norauto...

Mais seguro que isso só abrir uma fossa para trabalhar por baixo do carro.