WRC/ERC - Ralis internacionais

[Celsius]

De certeza que os 13 pontos que separam actualmente o 1º classificado (Ford) para o 2º classificado do campeonato (Citroën) irão ser reduzidos no final da prova alemã e com 6 provas por disputar penso que não haverá problemas de maior á continuação do logo nº1 nos carros vermelhos.

Quanto aos construtores a Ford leva vantagem não na máquina em si mas pelo que se vê antes pela dupla de pilotos e angariação de valiosos pontos prova atrás de prova coisa que não acontece com tanta regularidade na Citroën!

Mas isso iria acontecer com elevadissimo grau de probabilidade.

O q é fora do normal é o Gronholm estar em 2.º e com o lugar relativa/ tranquilo.

Por esta razão é q a operação é boa para a ford.

Claro q o rally ainda não acabou...

[TURBO]

Agora é só levar o C4 ate final sem erros, se possivel! Acho que ja chega de erros para este ano lol *Os homens da Ford ainda n cometeram o minimo erro q provocasse 1 desistência, daí a sua regularidade ate agora e a soma constante de pontos.

**Nao consigo perceber sao os constante problemas estupidos do C4 do Sordo, principalmente quando o motor e a transmissao sao iguais ou mt semelhantes aos do Xsara E o Sordo é q tb esta a ficar "queimado" com isso, pq nas vezes q desistiu com problemas, estava sempre a fazer boas provas, incluindo um pódio.

Ah, que grando prova do Atkinson!*** E a ver se amanha o Duval puxa dos galoes eheh

* Regularidade dos dois pilotos!

** Uma máquina desperdiçada!

*** Pode ser que retirepontos à Ford!

[TURBO]

O q é fora do normal é o Gronholm estar em 2.º e com o lugar relativa/ tranquilo.

Claro q o rally ainda não acabou...

1 S. Loeb2:48:40.4
2 M. Gronholm +37.8
3 F. Duval +50.4
4 M. Hirvonen +55.5

[TURBO]

Alemanha: 1ª etapa de Duval em análise

Data: 17/08/2007 21:49


A prestação de Françlois Duval com o Citroen Xsara na 1ª etapa do Rali da Alemanha, merece ser analisada para se perceber como é que um Citroen Xsara WRC bateu um Citroen C4 WRC.

Primeiro que tudo é necessário olhar para François Duval, o belga que já foi companheiro de equipa de Sebastien Loeb em 2005 desafiou na altura o seu "chefe de fila" em algumas provas de asfalto. No entanto, teve sempre contra si o excesso de fogosidade que lhe valeu muitas saídas de estrada e até um período sabático de dois ralis imposto por Guy Frequelin. Mas apesar de tudo isto, nos ralis de asfalto Duval tinha condições para se bater com Loeb, secundou-o em dois ralis contribuindo para uma dobradinha dos Xsara e tal só não aconteceu na Córsega, porque... saíu de estrada. Perante isto, e apesar de poucas oportunidades em 2006 e 2007, Duval é um piloto muito rápido em asfalto.

Agora passamos para o carro. Depois de uma temporada de 2006 em que os Citroen Xsara WRC foram assistidos pela Kronos, mas que tinham todo o apoio da Citroen Sport, veio a temporada de 2007 em que os carros simplesmente deixaram de andar. É certo que nem Manfred Stohl nem Daniel Carlsson são pilotos para comparar com Loeb, mas mesmo salvaguardando as diferenças os Xsara da equipa de Marc Van Dalen em 2007 estiveram uns furos abaixo do esperado.

Poder-se-ía pensar que o material colocado à disposição da Kronos em 2007 é inferior ao que tinha em 2006, e não é de todo errado pensar nisso, porque o próprio Marc Van Dalen já há 3 meses levantou essa hipótese. A prestação de Duval com o Xsara que se viu este ano, não parece possível, pelo que não é de excluir que na Alemanha os Xsara (pelo menos o de Duval), estejam melhorados. Mesmo sendo um carro equilibrado em asfalto, para bater um carro de topo como o C4 é necessário que o Xsara esteja no máximo.

As condições climatéricas instáveis também podem ajudar um pouco Duval, e não é de excluir que isso tenha acontecido. Muito rápido em asfalto e profundo conhecedor do rali germânico, Duval teve na OMV Kronos um excelente aliado na estratégia de pneus, com o belga a dispôr sempre da escolha acertada. Loeb, por seu lado, erro na ultima escolha de pneus, e perdeu 8 segundos para Duval na parte da tarde, o que vale os 1,3s de vantagem que o Xsara tem sobre o C4.

No entanto, se as condições climatéricas e as escolhas de pneus podem ter ajudado Duval a este "brilharete", já a sua posição na estrada pouco ajudou. Comparando com Loeb, o belga partiu bastante atrasado, situação que significa encontrar os troços muitos sujos e escorregadios, ao contrário de Loeb que encontrava os troços praticamente limpos e com condições perfeitas para travagem e para ter tracção à saída das curvas.

Depois de analiado tudo isto, conclui-se que François Duval fez uma excelente 1ª etapa na Alemanha. Com um carro de 2006 bateu o melhor carro de 2007 em asfalto, não errou na estrada nem na opções estratégicas e teve um regresso de alto nível. Para alçém disso criou um enorme motivo de interesse na prova germânica e ainda deu fortes razões para Marc Van Dalen sorrir, facto que já não acontecia há muito, pois o patrão da Kronos tem passado por um ano difícil.

Em http://www.sportmotores.com/

[PGT_SW]

O Duval ta a ganhar tudo! A partida para a ultima classificativa esta a 5 s do Gronholm! Ele merecia o 2 lugar!

[PGT_SW]

IMPRESIONANTE!

DUVAL 2º, DEPOIS DE 8 MESES PARADO!

PARABENS!

GroNholm acaba por cair para 4, bateu!


Sebastien Loeb!: "i must say, thank you to Mr François Duval. It's really nice, lots of fans here, it's really a big pleasure!"

[RuiGoncalves]

QUE FINAL BRUTAL!! Duval a pressionar Gronholm e este a cometer 1 erro e a cair para 4º!


Overall results
1 S. LOEB 3:27:27.5
2 F. DUVAL +20.3
3 M. HIRVONEN +1:19.1
4 M. GRÖNHOLM +1:36.5
5 J. KOPECKŻ +3:07.1
6 P. SOLBERG +3:14.7
7 T. GARDEMEISTER +3:37.5
8 J. LATVALA +5:29.3

Prestaçao assombrosa do Duval Se participar na Corsega e na Espanha, ter atençao ao rapaz Ainda que é provavel que venha a participar num Suzuki.

[PGT_SW]

Espero bem que participe alias a Citroen deve querer que ele participe ja que é provavel que fique pelo menos a frente dos Ford!

[RuiGoncalves]

Foi pena a desistência do Sordo, que poderia ter relançado o campeonato ,nao só de pilotos, como de constructores.

E S.Loeb ganha pela 6ª vez consecutiva na Alemanha

[RuiGoncalves]

Pelo menos parece que vai chegar a zona de serviço, e assim, ser classificado.

[Celsius]

lol

Eu bem disse q o Rally ainda não tinha acabado!

Péssima demonstração do Gronholm. Ele borra-se de medo do Duval qto mais do Loeb. Enfim.

[TheProphecy]

lol

Eu bem disse q o Rally ainda não tinha acabado!

Péssima demonstração do Gronholm. Ele borra-se de medo do Duval qto mais do Loeb. Enfim.

Um tipo a fazer médias de velocidade brutais em estradas ridiculas não pode cometer um erro? O que mais tenho visto este ano é o Gronholm a borrar-se de medo de quem quer que seja.

[TURBO]

Foi pena a desistência do Sordo, que poderia ter relançado o campeonato ,nao só de pilotos, como de constructores.

E S.Loeb ganha pela 6ª vez consecutiva na Alemanha

O Sordo tem que se capacitar que se calhar existe muita concorrência para ocupar o 2º lugar de piloto oficial da Citroën.

[Celsius]

Um tipo a fazer médias de velocidade brutais em estradas ridiculas não pode cometer um erro? O que mais tenho visto este ano é o Gronholm a borrar-se de medo de quem quer que seja.

Pode. Por isso é q fez uma péssima demonstração especialmente para quem tem tanta experiência e é lider do campeonato.

[TURBO]

Alemanha: Loeb regressa aos triunfos e Duval é surpresa

Data: 19/08/2007 14:53




Depois de um jejum de vitórias em três ralis, Sebastien Loeb regressou aos triunfos no terreno de eleição da Citroen: o asfalto ao vencer pela 6º vez o Rali da Alemanha. François Duval foi a surpresa da prova ter ao lutar pelo triunfo na fase inicial e lograr bater os Ford oficiais com um Citroen Xsara WRC. E por falar em Ford, Malcon Wilson não teve grandes razões para sorrir na Alemanha.

A derradeira etapa era aguardada com enorme expectativa pelas lutas que estavam em aberto. Sebastien Loeb estava na frente a controlar os segundos que tinha de vantagem sobre Gronholm e acabou por ser essa a sua tarefa na 3ª etapa. O francês sai da Alemanha mais motivado com o regresso aos triunfos e reduzindo 5 pontos na sua desvantagem para Gronholm. *Já em termos de construtores a situação mantém-se inalterada com a Citroen a ter apenas um carro a pontuar.



François Duval é sem dúvida a estrela do rali, seja pelo que já tinha feito até hoje, seja pela forma como lidou com a 3ª etapa. A luta com Hirvonen ficou arrumada logo pela manhã e então a adversário a bater passou a ser Marcus Gronholm. Duval ganhou décimos de segundo a Gronholm nas 3 PEs e deixou para as derradeiras duas o grande ataque. Nos 11km do penúltimo troço ganhou 3,8s a Gronholm e deixou a diferença em 5,6s para os 18km da derradeira classificativa.



Só que Gronholm encarregou-se de resolver a luta com uma saída de estrada num local de 6ª velocidade. O Focus ficou muito maltratado mas o líder do mundial conseguiu chegar ao final da prova, ainda que perdendo duas posições. Duval teve um regresso em grande e, ao contrário da sua tradição, não cometeu erros ao rodar com grande perfomance, acabando por ter um merecido 2º lugar final e tendo ainda dado a primeira alegria do ano a Marc Van Dalen que já desesperava para ver um dos seus carros andar bem. Mikko Hirvonen acabou por ficar com o 3º lugar e Gronholm somou apenas 5 pontos com o 4º posto.



Mas se na frente a luta era grande, no 5º lugar a animação não era muito menor. Toni Gardemeister atacou Jan Kopecky e recuperou o 5º posto, mas quando a luta ainda ia a meio Gardemeister teve um furo no penultimo troço e perde bastante tempo. Kopecky segurou assim um excelente 5º lugar final e ainda viu Petter Solberg aproximar-se perigosamentem, agora que o norueguês tinha (finalmente) o Subaru Impreza em excelentes condições. Solberg ficou-se pelo 6º lugar e Gardemeister desolado não conseguiu melhor que o 7º lugar. Por falar em Subari, Xavier Pons viu o motor do Impreza dar por terminada uma boa prova e Chris Atkinsin colocou um ponto final na boa actuação com uma saída de estrada que lhe valeu o abandono. Com tudo isto Jari Matti Latvala conseguiu somar 1 pontos, depois de uma prova onde rodou sem exageros e onde o 8º lugar final mostrou que a regularidade sem excessos também compensa.



No Campeonato Mundial de Junior a 3ª etapa foi apenas um cumprir de calendário para os primeiros. Martin Prokop estava isolado na frente, Urmo Aava era - também isolado - o 2º classificado e dizia que só queria chegar ao fim do rali. Conrad Rautembach comletou o pódio que foi positivo para a Citroen onde colocou dois C2 S1600. Em termos de campeonato Aava passou para a frente com 4 pontos de vantagem sobre Andersson que esteve ausente neste rali.

Classificação final:

1º Sébastien Loeb / Daniel Elena- Citroen C4 WRC - 3h27m27,5s

2º Francois Duval / Patrick Pivato - Citroen Xsara WRC - a 20,3s

3º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Ford Focus WRC07 - a 1m19,1s

4º Marcus Gronholm / Timo Rautiainen - Ford Focus WRC07 - a 1m36,5s

5º Jan Kopecky / Filip Schovanek - Skoda Fabia WRC05 - a 3m07,1s

6º Petter Solberg / Philip Mills - Subaru Impreza WRC07 - a 3m14,7s

7º Toni Gardemeister / Jakke Honkanen - Citroen Xsara WRC - a 3m37,5s

8º Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila - Ford Focus WRC06 - a 5m29,3s

9º Matthew Wilson / Michael Orr - Ford Focus WRC06 - a 11m04,2s

10º Guy Wilks / Phil Pugh - Ford Focus WRC04 - a 19m47,8s

11º Martin Prokop / Jan Tomanek - Citroen C2 S1600 - a 24m59,4s

12º Urmo Aava / Kuldar Sikk - Suzuki Swift S1600 - a 25m48,9s

13º Henning Solberg / CAto Menkerud - Ford Focus WRC06 - a 27m02,0s

14º Conrad Rautembach / David Senior - Citroen C2 S1600 - a 27m02,2s

15º Chris Atkinson / Stephane Prevot - Subaru Impreza WRC07 - a 28m22,9s
(...)

Classificações dos campeonatos:

Pilotos:

1º Marcus Gronholm - 80
2º Sebastien Loeb - 72
3º Mikko Hirvonen - 62
4º Petter Solberg - 29
5º Henning Solberg - 28
(...)

Construtores:

1º Ford - 143
2º Citroen - 102
3º Subaru - 52
4º Stobart - 50
5º OMV Kronos - 35
6º Munchis - 6
(...)

Mundial de Junior:
1º Urmo Aava - 32
2º Per Gunnar Andersson - 28
3º Patrik Sandell - 19
(...)

Mundial de grupo N:
1º Toshi Arai - 29
2º Mark Higgins - 15
3º Kristian Sohlberg - 12
(...)

Em http://www.sportmotores.com/

* Péssima contribuição do espanhol ao longo da época para as contas das cores gaulesas!

[Celsius]

Reparei q a melhor pontuação dele foi no 1.º Rally...

[TURBO]

Citroën!

O Francês!




O Belga!

[TURBO]

Ah, que grando prova do Atkinson! E a ver se amanha o Duval puxa dos galoes eheh

[TURBO]

Citroën!

Loeb Sebastien - Elena Daniel


Loeb Sebastien - Elena Daniel


Loeb Sebastien - Elena Daniel

[TURBO]

Mais um (Citroën)!

Duval Francois - Elst Jean-Francois


Duval Francois - Elst Jean-Francois


Duval Francois - Elst Jean-Francois


Duval Francois - Elst Jean-Francois

[TURBO]

Os 3º primeiros pilotos da prova germânica


E respectivos directores técnicos

[RuiGoncalves]

E puxou

[TURBO]

Reparei q a melhor pontuação dele foi no 1.º Rally...

Sim foi no Mónaco em que ficou em 2º lugar, depois disso e entre desistências e não pontuações para as côres da Citroën contabilizam-se até á prova germânica 5 Ralis a zero!

[TURBO]

Em terras Neozelandesas promete ser renhido, mas se a Citroën aguentar o ataque da Ford tem de seguida uma dupla oportunidade (Espanha/França) de garantir o logo nº1 nos seus carros para o próximo campeonato.

[TURBO]

WRC: Novo Impreza conhecido no Salão de Frankfurt

Data: 20/08/2007 22:22


A Subaru irá revelar o novo Subaru Impreza WRC no Salão de Frankfurt a 11 de Setembro. Na ocasião será mostrada uma maquete do novo modelo sendo a apresentação feita por Petter Solberg numa conferência da imprensa.

A marca japonesa irá apresentar algumas novidades comerciais, aproveitando para dar a conhecer a maquete do novo carro de ralis que assenta na carroçaria de 5 portas. Ao longo dos ultimos meses foram vistos na internet muitos "previews" da versão definitiva, e estas fotos que apresentamos correspondem ao que será a maquete a apresentar.

Mas o importante neste momento é mesmo a data de estreia do novo carro, só que isso a própria Subaru ainda não saberá. Afastada parece estar a estreia do novo carro no arranque da temporada, e desde rumores que dão a estreia para a Primavera até outros que garantem que o carro se estreará apenas no Verão, há de tudo um pouco.

Sendo assim só resta esperar pela conferência de imprensa do dia 11 para avaliar os palnos da marca, isto se eles já estiverem devidamente definidos.

Apesar disto, algumas unidades da versão do novo Impreza WRX de Grupo N já estão distribuídas. Toshi Arai tem uma já pronta a iniciar testes logo que a marca autorize a saída do carro da garagem. Na Argentina uma equipa local ligada ao importador da Subaru já testou o novo carro debaixo do maior segredo. Também a Tommi Makinen Racing já terá uma unidade pronta para testes, mas não está autorizada a mostrá-la publicamente.

Em http://www.sportmotores.com/

[PGT_SW]

Porque é que o titulo do topico ainda esta desactualizado?

[JRodrigues]

Porque é que o titulo do topico ainda esta desactualizado?

Pq tive de férias até hoje

[TURBO]

ejor tiempo para Latvala y Loeb sólo es 10º

Rally de Nueva Zelanda - Shakedown
30/08/07 11:46






El actual Campeón del Mundo Sebastien Loeb podría encontrarse con algún problema más de los previstos este fin de semana en Nueva Zelanda si nos guiamos por su rendimiento en la sesión de shakedown de la prueba, donde el piloto galo sólo ha podido marcar el décimo mejor tiempo.

Loeb (Citroen) cuenta con ocho puntos menos que su gran rival Marcus Gronholm (Ford) en la clasificación del Mundial a falta de seis rallys para la conclusión de la temporada y está obligado a intentar reducir diferencias en el Campeonato este fin de semana en Nueva Zelanda.

Sin embargo, el francés no ha pasado del décimo mejor registro en la última sesión de pruebas previa al inicio del rally, donde ha rodado cinco segundos más lento que los Ford Focus de Jari-Matti Latvala y Marcus Gronholm.

Y aunque la sesión de shakedown únicamente es la última oportunidad de los pilotos para poner a punto sus vehículos, la diferencia que ha existido entre Gronholm y Loeb podría darnos una pista de las intenciones del piloto finlandés este fin de semana en una de sus pruebas favoritas.

Latvala ha sido el más rápido con un mejor tiempo de 2min 24. 6s obtenido en su tercera pasada al tramo habilitado para el shakedown, mientras que Gronholm se ha quedado a tres décimas de segundo de su compatriota en la segunda de sus tres pasadas.

El piloto de Subaru Chris Atkinson (Australia) ha finalizado tercero con un crono de 2:25.1s, justo por delante de su compañero y Campeón del Mundo en 2003, Petter Solberg.

El más rápido entre los pilotos locales ha sido Andrew Hawkeswood a los mandos de un Mitsubishi Evo.

El Rally de Nueva Zelanda comenzará esta noche (hora española).

Rally de Nueva Zelanda:

1. JM. Latvala - Ford Focus - 2'24.8

2. M. Grönholm - Ford Focus - 2'25.1

3. C. Atkison - Subaru - 2'25.8

4. P. Solberg - Subaru - 2'25.9

5. H. Solberg - Ford Focus - 2'26.0

6. M. Wilson - Ford Focus - 2'26.7

7. M. Hirvonen - Ford Focus - 2'26.8

8. D. Sordo - Citroën C4 - 2'27.4

9. X. Pons - Subaru - 2'28.4

10. S. Loeb - Citroën C4 - 2'29.6.

Em http://www.rally-live.com/wrc/es/accueil/news1.shtml



Avançemos então para se vêr o como se porta a armada Ford vs a armada Gaulesa em terras Neozelandesas.

[TURBO]

Nova Zelândia: A oportunidade da Ford
Data:29/08/200713:59



O Mundial de Ralis afasta-se por uns tempos da Europa para a sua ronda pelo hemisfério sul, mais concretamente na Nova Zelândia que agora está sozinha após a saída da Austrália.

Tal como em 2006 a prova está centralizada em Mistery Creek a 100km da cidade de Auckland, a segunda maior metrópole da ilha Norte. Ao contrário de 2006 a prova disputa-se em plena época de inverno, com esta estação a estar perto do seu fim neste hemisfério, mas potenciando ainda assim a presença de chuva.

Uma prova em pisos de terra é, nesta altura, uma benção para a Ford que aparenta ter um carro mais eficiente que a Citroen.

Estamos portanto perante uma possibilidade de Marcus Gronholm recuperar algum do terreno perdido para Sebastien Loeb. Faltam seis provas para o final do campenato, três em terra e três em asfalto, o que, pela lógica baseada nos factos recentes, deixa antever um equilíbrio de força que, a verificar-se, beneficia a Ford pela vantagem pontual que possui.

Quanto à Subaru é uma verdadeira incógnita, mas Chris Atkinson quererá com toda a certeza brilhar no rali que mais próximo fica da sua terra natal. A avaliar pelas prestações recentes, Atkinson está mais motivado do que Petter Solberg. Tal como é habitual nas provas fora do continente europeu, os WRC presentes são em número inferior, sendo de registar que está presente a Stobart VK com 3 carros, a Munchis com os dois Focus, Xavier Pons conduz o terceiro Subaru da SWRT e Urmo Aava faz a derradeira prova com o Mitsubishi Lancer WRC agora que a marca dos três diamantes decidiu em definitivo retirar os seus WRC do mundnial.

Motivo de interesse para nós portugueses é a presença da dupla Armindo Araújo / Miguel Ramalho na sua cavalgada pelo Mundial de Produção. Com apenas um resultado em duas provas disputadas a dupla nacinal tem de andar rápido nos antípodas e recuperar terreno pontual. Se chover e tivermos pisos escorregadios, poderá ser uma vantagem para Aráujo sabendo-se a sua apetência pelos pisos onde a aderência é reduzida. Mark Higgins e Kristian Sohlberg não estarão presentes por ser uma das provas que excluíram, ao passo que Nasser Al-Attiyha foi obrigado a renunciar à prova depois de um acidente que sofreu na gravação de um anúncio comercial.

José António Marques

Em http://www.sportmotores.com/

[SuperdeOrigem]

O Armindo fez o segundo melhor tempo no shakedown entre os PWRC.