-
-
Comentário
-
Comentário
-
"Prost was a once-in-a-generation driving talent, but he had the misfortune to race against Senna, a once-in-a-lifetime phenomenon."
https://fivethirtyeight.com/features...la-one-racing/Comentário
-
Comentário
-
Comentário
-
Ainda esta semana revi (já nem sei quantas vezes) o filme Senna na Netflix
Editado pela última vez por 330i; 01 May 2020, 11:10.Comentário
-
Vale o que vale ...
https://www.facebook.com/groups/2182...9105138009375/Lenda Urbana
No seu regresso de Giappone 🇯🇵, Senna 🇧🇷 dirige-se diretamente para Frank Williams para obter as mudanças necessárias para poder dirigir confortavelmente e em vão já pediu repetidamente aos técnicos da equipe.
E finalmente algo se move: uma parte da carroçaria corta-se para que as mãos do motorista estejam livres. Esta variante por si só teria sido o suficiente. Mas comprometeu fortemente a forma da cabine de comando desejada por Adrian Newey.
Do ponto de vista aerodinâmico, o volante totalmente embutido na cabine em forma de nave espacial, é um puro exercício de estilo, que não pode influenciar de forma apreciável o desempenho. Newey, no entanto, não sabe desistir das formas futuristas, principalmente se tiver que se privar dos seus meios para satisfazer um piloto que tem um contrato temporário com a equipe.
É neste ponto que o diretor do projeto (e, portanto, também as variantes) decide sobre outras duas mudanças: a diminuição da inclinação da coluna de direção e a aplicação de uma carenagem que reproduz a forma original da cabine.
O chassis foi cortado em ambos os carros, mas a coluna de direção foi descida apenas no carro de Senna, porque apenas um volante maior (300 mm contra 260 mm) devia ser colocado nele. Os carros são enviados para Itália com esta configuração.
No entanto, como o Williams foi projetado no limite das dimensões totais, a descida da coluna de direção do carro de Ayrton significou que a própria coluna de direção foi invadida na área da cabine, que por regulação tinha que permanecer livre ; esse fato foi culpavelmente ignorado e o Williams número 2 chegou a Imola na configuração solicitada pelo motorista, mas fora de serviço, mesmo que fosse apenas por alguns milímetros.
Benetton monta dispositivos eletrônicos de qualquer tipo contra as regras, que no entanto não podem ser detectados; Williams de Senna tem um tubo que vai além de alguns milímetros, mas isso é muito fácil de encontrar com os modelos de controle fornecidos a os comissários técnicos.
As verificações relevantes são realizadas na quinta-feira antes do fim de semana da corrida: portanto, é provável que o incumprimento das regras de Williams número 2 tenha sido detectado aqui. Mais uma vez com base numa lógica dedutiva, é justo supor que, dada a nula importância para a atuação, foi simplesmente recomendada à equipa britânica que encontrasse uma solução aplicada no dia seguinte.
Só sexta-feira à tarde, no final dos ensaios, Senna é informado do problema. Imediatamente cancelou todos os compromissos "para resolver um problema importante de engenharia". O encontro com o técnico David Brown (que será o primeiro a colocar suas mãos no cabelo, emoldurado alguns momentos após o acidente...) dura cerca de duas horas O que você sabe? Ayrton pede que se retire a carenagem e que se volte a colocar o poste na sua inclinação anterior. Newey, por seu lado, persevera na defesa das suas formas aerodinâmicas. O piloto neste ponto abstém-se de entrar no mérito técnico da discussão, mas reitera a sua única expectativa legítima: ter uma posição de condução ergonómica.
No final da reunião, foi tomada a decisão fatal: reduzir o diâmetro da coluna de direção e manter a carenagem tão apreciada por Newey, tão inútil para fins aerodinâmicos. A modificação da seção da coluna de direção é provável que ocorra durante a noite entre sexta e sábado, dentro dos fossos de Imola. Se tivesse sido realizado na sede do equipamento, pelo menos teria sido feito um tratamento térmico após a soldadura, a operação habitual para restaurar a elasticidade perdida do material na área que rodeia o cordão de solda. O tubo de direção original de 22 mm de diâmetro está brutalmente serrado para acomodar um tubo menor de 18 mm. Desconhece-se onde foi encontrado este maldito tubo, mas não há dúvida de que o elemento em questão vem de materiais de desperdício, além de não estar destinado a peças estruturais, porque sua espessura de apenas 1 milímetro é muito, muito magro em comparação com o seu uso previsto (na verdade, este é o elemento que vai ceder). Também é muito grave que se realize uma operação de soldadura entre dois materiais com conteúdo diferente de carbono que, como sabe perfeitamente qualquer técnico competente, representa uma contribuição térmica para o material que altera as suas características mecânicas tornando frágil. A ruptura do tubo de 18 mm na zona próxima da solda na sétima volta da corrida, depois que o carro com o poste soldado deu menos voltas no sábado devido ao acidente de Ratzenberger, deve-se a este mesmo factor.
Piero Galeasso (de 'Ayrton Senna, o homem especial vive de novo em seus fãs')Editado pela última vez por Omega; 01 May 2020, 11:19.Comentário
-
https://www.instagram.com/p/B_pB_coH...on_share_sheet
Ayrton told me at this moment, happy in F3 championship victory in the final few laps, that I was the best British driver since Jim Clark. He was trying to make me feel better. I have this picture in my gym as motivation, second place hurts a lot. Senna Sempre.Comentário
-
Comentário
-
Comentário
-
Comentário
-
Nunca tinha visto estas imagens amadoras sobre o acidente:
https://twitter.com/bueuF1/status/12...634728450?s=20Comentário
-
Eu ainda não percebi como a Williams escapou a isto mas pronto... é uma história que nunca terá fim...Originalmente Colocado por Diamondplus Ver PostComentário
-
Certeza há que foi um amadorismo de primeira a intervenção na coluna de direcção, para satisfazer o pedido do Senna.Originalmente Colocado por SEMILHA Ver Post
Há duas possibilidades, em Aida não tinham chegado peças nenhumas que o Senna tinha pedido, e chegados a Imola com a pressão a aumentar resolveram à pressa cumprir um dos pedidos, que era uma melhor posição de condução.
A outra história é que na chegada a Imola a intervenção na coluna de direcção já estaria feita, mas há luz dos regulamentos, e por milímetros não estaria legal, por isso uma intervenção de última hora.Comentário
-
Eu ainda nao percebi pq nao travou sequer. Se percebi já me esqueciComentário
-
Comentário
-
E se ...
Comentário
-
Comentário
-
Por acaso tenho receio que o Senna tivesse "envelhecido" como um Villeneuve ou Piquet Sr. que cads vez que abre a boca é pars disparar.... até porque não imagino ele a fazer parte do "establisment" da F1....
Se calhar teria sido um "Lauda"....mestre mas sem papas na língua....Comentário
-
Não estava a vê-lo seguir no enquadramento da F1 após a retirada, estava mais a vê-lo ligado a mundo empresarial, e também não na política como o Frank Williams afirmou mais que uma vez (que poderia vir a ser presidente do Brasil).Originalmente Colocado por SEMILHA Ver PostComentário
-
https://twitter.com/1990sF1/status/1288074995466461184
e depois a primeira resposta
https://twitter.com/Wi77iamsF1/statu...87895920857088Editado pela última vez por AyrtonRose; 05 August 2020, 22:29.Comentário
-
Comentário
-
Comentário
-
Comentário
-
As imagens já não disponíveis... alguém guardou ou sabe qual o repositório? Também posso estar a ver mal.Originalmente Colocado por Diamondplus Ver Post
Edd
Comentário
-
https://www.cnet.com/roadshow/news/f...a-amazon-data/
Formula One's fastest driver is Ayrton Senna, Amazon data says
Comentário
-
Ia colocar precisamente essa tabela.Originalmente Colocado por Mrodrigues Ver Post
Impressionante ainda hoje em dia.Comentário
Comentário