Sportscars/Protótipos/Endurance

[Bj40]

Também me parece que o desfecho deste acidente será um pouco diferente do primeiro. E já lá vão 2 Audis..

[nto]

Realmente do Audi parece ter sobrado ainda menos do que o outro acidente.

[Strider]

Porra isto é estranhissímo, dois Audis mandados para fora da pista por um Ferrari??? Parece o Ferrari do Demo...

[nto]

Bem o piloto saiu do carro por si próprio.

[Bj40]

Se no primeiro acho que o Ferrari teve pouco ou nenhuma culpa, já neste.. Desnecessário, completamente, há pilotos a queixarem-de que as luzes do Audi são brilhantes e intensas demais e este Ferrari parece que não as viu..

[Flyingsauce]

Segundo o Dr. Ullrich o Rocky está bem (pelo menos parece que saiu pelo próprio pé) e isso é o mais importante. A diferença é que desta vez a culpa parece ser mesmo do Ferrari que estava a ser dobrado, pois ali o Audi vinha a fazer sinais de luzes.

Do pouco que deu para ver parece que pouco ou nada sobrou do Audi nº1.

[Strider]

Vá lá parece estar tudo bem com o piloto. Pelos destroços pensei o pior mesmo, que o carro tinha carbonizado mas pelos vistos o carro galgou os rails e foi parar às arvores.

[RicardoDTI]

que azar para a audi.
felizmente ficou tudo bem.

[Reidoasfalto]

se nao fossem a segurança destes carros, nao sei como seria nestes acidentes!

[Strider]

se nao fossem a segurança destes carros, nao sei como seria nestes acidentes!

Neste segundo acidente era a morte certa há uns anos, abençoadas células de proteção...

[nto]

se nao fossem a segurança destes carros, nao sei como seria nestes acidentes!

O mais certo a esta hora, seria existirem menos 2 pilotos...

[RicardoDTI]

o som dos diesel é mesmo feio. como estão a andar devagar ouve-se melhor e o som parece uma carrinha dos anos 80 lol

[Bj40]

Só acho que está uma coisa mal feita nesta transmissão. Nas corridas de American Le Mans Series, não sei como as mesmo quando já é noite cerrada, a transmissão parece ser feita de dia.

Tipo isto:

[Flyingsauce]

Acho que quando forem conhecidas imagens do carro vamos ter a verdadeira noção da violência do embate e da imensa energia que aquele carro aguentou e dissipou.

A estratégia da Audi agora é que foi mesmo para as "couves". Mesmo estando à frente, já se percebeu que a sorte da corrida não está com eles. E olhando de forma mais terrena, são 3 contra um, sendo que os Peugeot precisam de parar menos pois fazem mais voltas num tanque de combustível.

[Siberiano]

ainda não vi é imagens dos destroços que falam

[oXavier]

Acho que quando forem conhecidas imagens do carro vamos ter a verdadeira noção da violência do embate e da imensa energia que aquele carro aguentou e dissipou.

A estratégia da Audi agora é que foi mesmo para as "couves". Mesmo estando à frente, já se percebeu que a sorte da corrida não está com eles. E olhando de forma mais terrena, são 3 contra um, sendo que os Peugeot precisam de parar menos pois fazem mais voltas num tanque de combustível.

Audi R18 Crash Site At 2011 24 Hours Of Le Mans -- Autoblog

o 1º embate é de traseira, grande parte da energia é logo dissipada pelo carro todo, o segundo é meio de lado na barreira e foi com bastante menos força

[Flyingsauce]

Audi R18 Crash Site At 2011 24 Hours Of Le Mans -- Autoblog

o 1º embate é de traseira, grande parte da energia é logo dissipada pelo carro todo, o segundo é meio de lado na barreira e foi com bastante menos força

Eu estava a falar do embate do Audi nº 1 e não do nº 3. O acidente de à pouco é de uma violência superior pois além da velocidade ser mais elevada, é um embate quase de frente contra os rails e não contra pneus e rails.

[AMR]

Audi R18 Crash Site At 2011 24 Hours Of Le Mans -- Autoblog

o 1º embate é de traseira, grande parte da energia é logo dissipada pelo carro todo, o segundo é meio de lado na barreira e foi com bastante menos força

O sauce refere-se ao Audi #1.

[oXavier]

já percebi, o segundo acidente foi mesmo agora? é que desde há bocado que estava convencido que a audi já não tinha carros em prova

[nto]

já percebi, o segundo acidente foi mesmo agora? é que desde há bocado que estava convencido que a audi já não tinha carros em prova

O mesmo agora, foi mais ou menos há 50 minutos.

[GTTDI]

Se a Peugeot ganhar esta edição das 24 Horas de Le Mans, vai ter de repartir os louros com a Ferrari, é que quem está a derrotar a concorrencia directa da Peugeot não é a Peugeot mas sim a Ferrari.
Ora bem, vamos cá ver as probabilidades de vitoria da Audi...Quantos horas faltam? Quantos Ferraris ainda estão em prova? E quantos Audi ainda mexem?
Quantas tentativas tem a Ferrari para aniquilar o ultimo Audi...?

[Strider]

Audi R18 Crash Site At 2011 24 Hours Of Le Mans -- Autoblog

o 1º embate é de traseira, grande parte da energia é logo dissipada pelo carro todo, o segundo é meio de lado na barreira e foi com bastante menos força

Deves estar equivocado...

[Strider]

Se a Peugeot ganhar esta edição das 24 Horas de Le Mans, vai ter de repartir os louros com a Ferrari, é que quem está a derrotar a concorrencia directa da Peugeot não é a Peugeot mas sim a Ferrari.
Ora bem, vamos cá ver as probabilidades de vitoria da Audi...Quantos horas faltam? Quantos Ferraris ainda estão em prova? E quantos Audi ainda mexem?
Quantas tentativas tem a Ferrari para aniquilar o ultimo Audi...?

Faltou este smile no fim do teu post:

[nto]

Se a Peugeot ganhar esta edição das 24 Horas de Le Mans, vai ter de repartir os louros com a Ferrari, é que quem está a derrotar a concorrencia directa da Peugeot não é a Peugeot mas sim a Ferrari.
Ora bem, vamos cá ver as probabilidades de vitoria da Audi...Quantos horas faltam? Quantos Ferraris ainda estão em prova? E quantos Audi ainda mexem?
Quantas tentativas tem a Ferrari para aniquilar o ultimo Audi...?

Para o ano, o Grupo VW coloca Lamborghinis a correr para por fora de pista os Ferraris...

[bizopt]

Tenho estado a assistir na Eurosport e está a ser uma corrida espectacular. Ao sprint durante 24h... Realmente os Audi não estão a ter sorte e os Ferrari "andam" a fazer-lhes a folha!..

De realçar a grande evolução na segurança dos carros, pois não há mto tempo atrás com acidentes destes o piloto provavelmente ficava com uma recordação permanente.

Resta um Audi. Espero que ganhe!

[Bj40]

Faltou este smile no fim do teu post:

Numa coisa teve razão, a Audi mesmo com 2 carros estava por cima na corrida. E assim fica tudo muito difícil. Se no primeiro acidente as responsabilidades podem ser atribuídas também à Audi, neste último responsabilidade foi o que eu não vi, mas por parte do Ferrari.

[AMR]

Numa coisa teve razão, a Audi mesmo com 2 carros estava por cima na corrida. E assim fica tudo muito difícil. Se no primeiro acidente as responsabilidades podem ser atribuídas também à Audi, neste último responsabilidade foi o que eu não vi, mas por parte do Ferrari.

também??

Tanto num caso como no outro, as responsabilidades cabem sobre um piloto. Primeiro Audi, depois Ferrari.

[Bj40]

também??

Tanto num caso como no outro, as responsabilidades cabem sobre um piloto. Primeiro Audi, depois Ferrari.

Isso é a tua opinião. No segundo acidente a culpa é só de uma pessoa, se tu achas que é do Audi, pronto, tudo bem.

[AMR]

Parece-me que fui explicito que estava a falar dos dois acidentes.

[Strider]

Numa coisa teve razão, a Audi mesmo com 2 carros estava por cima na corrida. E assim fica tudo muito difícil. Se no primeiro acidente as responsabilidades podem ser atribuídas também à Audi, neste último responsabilidade foi o que eu não vi, mas por parte do Ferrari.

No primeiro o Audi raspa no Ferrari mas dificilmente a responsabilidade pode deixar de ser do piloto do Audi. Neste segundo sim o Ferrari sai ligeiramente da trajectória que levava e àquela velocidade(numa das zonas mais rápidas do circuito) foi quanto bastou para o Audi perder o controle.

Agora quanto aos estarem por cima não quer dizer nada. A um nível meramente teórico os Peugeots estavam e estão a apresentarem-se muito mais economicos do que os Audi o que lhe permitiria em teoria e à medida que as horas irem ganhando tempo em cada ida à boxe. Há umas horas o Peugeot parou 29 minutos após o Audi que lá ainda lá anda. Veremos lá mais para a frente se essa economia de combustível será uma efectiva vantagem e se não aparecem problemas mecânicos.