Golf VII 1.6 TDI - Caixa manual ou automática?

[asjesus]

Na minha opinião tirava o teto de Abrir. É muito bonito, torna o habitáculo mais luminoso, mas é uma fonte enorme de ruídos, maior probabilidade de ter chatices (entradas de água) e no Verão o carro fica muito quente.

É preferivel meter os f. Xenon, bluetooth e caixa DSG.

O GPS também podes dispensar porque hoje em dia com qualquer 200€ compras um GPS da garmin ou tomtom quase topo de gama e com atualizações mais baratas que na marca.

Dois extras que poupas bastante dinheiro e que serve para outros mais úteis.

[momentos]

Não é o mesmo motor.

É um motor diferente?

[josemanuel]

DSG torna esse motor mais vivo e tens uma condução mais relaxada.

Boa sorte

[adenilson707]

Se roda em cidade, caixa DSG

Se roda em estrada, caixa manual


SIMPLES.

[WARXYU]

Nao é so a electronica diferente?

É um motor diferente?

Não foi só os mapas, penso que também aprimoraram o CR105 em certos componentes.

[Jbranco]

Não conheço esta versão do Golf, mas dos carros que conheço com cx auto, s/s e travão electrico quando se está parado e tira o pe do travão o carro liga e o travão electrico aciona-se apenas de uma forma automatica quando se desliga o motor.

Também conheço outros carros com caixa automática mas não estou a ver a relevância disso para este tópico. A pergunta colocada no tópico é relativa ao Golf VII 1.6 TDI DSG e foi o funcionamento desse que descrevi.

[JGTB]

Qualidade ou fiabilidade?
Mas num contrato de 48 meses da nem € 10 por mes, o carro é de serviço, mas o beneficio maior, conforto/melhores perfomances é para o utilizador.

Em relação à fiabilidade não sei, mas a caixa de sete é consideravelmente mais brusca e lenta que a de seis. Não é, na minha opinião, uma maravilha. Melhor que uma manual, sem dúvida.

[RodrigoFernandes]

E se tirares o GPS?
Eu fazia as contas para ver se compensava mas em princípio optava pela automática e comprava um GPS Tomtom à parte que tipicamente ficam mais baratos.

[ice]

Quando experimentei a dsg7 não a achei assim tão má. Aliás numa utilização normal não notei grandes diferenças para a de dsg6. Pode ter sido do tipo de percurso (plano e com pouco transito) mas achei que se comportou muito bem.


Cump.

[Jbranco]

Em relação à fiabilidade não sei, mas a caixa de sete é consideravelmente mais brusca e lenta que a de seis. Não é, na minha opinião, uma maravilha. Melhor que uma manual, sem dúvida.

No Golf VII 1.6 TDI não achei nada disso. Só em manobras a muito baixa velocidade é que o funcionamento é obviamente diferente, nas restantes situações não detetei diferenças importantes.

Edit: Mesmo toda aquela atividade depois de estar parado de, arranque de motor, destravar e acelerar, faz-se com grande fluidez.

[dci80]

Em junho já vai ter caixa de 6v e 110cv.

Afinal não vai ser em Junho mas sim em agosto que sairá este motor.

[TommyPT]

Por acaso foi o que eu pensei tambem, principalmente a parte do não ser meu, pois a manutenção dessas caixas pelos vistos não é assim tão económica, ainda por cima com preços SIVA...

Mais um grande mito sponsored by FAHO

[ganancia]

Pessoalmente escolhia manual apenas para não estar a colocar dinheiro. não acho a embraiagem dura e o motor do Golf VII está diferente do anterior, para melhor.
claro que se o perfil dos percursos for mais citadino, compensa a escolha apenas pela comodidade.
Fiquei muito bem impressionado com a DSG.

[msantos]

Mais um grande mito sponsored by FAHO

Para mim não é mito, que eu não "emprenho pelos ouvidos"...é pela experiencia de uma antigo colega meu de trabalho que pagava sempre mais pelas revisões do seu polo a gasolina, do que eu pela minha mégane a gasoleo, e pelo meu pai que vai na segunda audi, se bem que neste não sei se continua a levar à marca pois estava farto de se sentir roubado...

[Scutar]

Caixa automática claro, ainda por cima a caixa atual é de 5 velocidades apenas.

[JGTB]

No Golf VII 1.6 TDI não achei nada disso. Só em manobras a muito baixa velocidade é que o funcionamento é obviamente diferente, nas restantes situações não detetei diferenças importantes.

Edit: Mesmo toda aquela atividade depois de estar parado de, arranque de motor, destravar e acelerar, faz-se com grande fluidez.

Nessas manobras a baixa velocidade, acho a caixa sempre muito brusca, principalmente se não for em plano. Acho-a também mais lenta a reagir aos movimentos do acelerador, principalmente para reduzir.

Não quero com isto dizer que é má e muito menos que não é melhor que uma manual.

[TommyPT]

Para mim não é mito, que eu não "emprenho pelos ouvidos"...é pela experiencia de uma antigo colega meu de trabalho que pagava sempre mais pelas revisões do seu polo a gasolina, do que eu pela minha mégane a gasoleo, e pelo meu pai que vai na segunda audi, se bem que neste não sei se continua a levar à marca pois estava farto de se sentir roubado...

É mito.
Actualmente pagas tanto ou mais de uma revisão de um Renault como pela de um Audi por exemplo.
O problema é que as pessoas não sabem escolher oficinas e tendencialmente escolhem as que têm valores de MO mega inflacionada.
Pessoalmente tenho um Audi e o valor da revisão bi-anual dele, com umas coisas extra que mandei acrescentar, ficou ela-por-ela quando comparada com 2 anos de revisões do Ibiza. Na Renault era uma festa, valores de tabela sempre para cima dos 300€ com uma Scenic 1.5dci

[RodrigoFernandes]

Se roda em cidade, caixa DSG
Se roda em estrada, caixa manual
SIMPLES.

Mesmo sendo a DSG de 7 e manual de 5?
Em AE vai melhor em 7ª do que em 5ª...

[TommyPT]

Respondendo directamente ao tópico.
Eu optaria pelo 1.6TDI DSG. Privo com um algumas vezes e realmente é "outra loiça".
Não parece o mesmo carro. Fica mais agradável de conduzir em ritmo relaxado e muito mais despachado em ritmos acelerados.
Atrevo-me até a dizer que não devia ser possível vender o 1.6TDI sem a DSG já que vem atenuar alguns dos seus "feitios"
A caixa em si dá menos despesa que as outras pois de manutenção tem muito pouco. O que poderá surgir é ruídos "parasita" oriundos do mecanismo "seco" da caixa quando se circula por pisos mais degradados.

[ice]

É mito.
Actualmente pagas tanto ou mais de uma revisão de um Renault como pela de um Audi por exemplo.
O problema é que as pessoas não sabem escolher oficinas e tendencialmente escolhem as que têm valores de MO mega inflacionada.
Pessoalmente tenho um Audi e o valor da revisão bi-anual dele, com umas coisas extra que mandei acrescentar, ficou ela-por-ela quando comparada com 2 anos de revisões do Ibiza. Na Renault era uma festa, valores de tabela sempre para cima dos 300€ com uma Scenic 1.5dci

É um facto que a siva tende a inflacionar e muito os valores. Mas concordo quando dizes que a renault, entre outras, não fica mais barato...

Ainda tenho "atravessado" o valor que me pediram pela 1ª revisão de um twingo dci, 250/300€, o mesmo que a 1ª revisão de um 520d...


Cump.

[dci80]

Respondendo directamente ao tópico.
Eu optaria pelo 1.6TDI DSG. Privo com um algumas vezes e realmente é "outra loiça".
Não parece o mesmo carro. Fica mais agradável de conduzir em ritmo relaxado e muito mais despachado em ritmos acelerados.
Atrevo-me até a dizer que não devia ser possível vender o 1.6TDI sem a DSG já que vem atenuar alguns dos seus "feitios"
A caixa em si dá menos despesa que as outras pois de manutenção tem muito pouco. O que poderá surgir é ruídos "parasita" oriundos do mecanismo "seco" da caixa quando se circula por pisos mais degradados.

Atenção que o "novo" 1.6 tdi é muito melhor que o do golf VI. Não tem mesmo nada a ver. Sem falta de força em baixas e muito mais progressivo e despachado

[Gmigas]

Em relação à fiabilidade não sei, mas a caixa de sete é consideravelmente mais brusca e lenta que a de seis. Não é, na minha opinião, uma maravilha. Melhor que uma manual, sem dúvida.

Em relação à brusquidão não sei porque não tenho grande experiência com a DSG6. Só andei num Leon 2.0 TDI equipado com ela.

Mas um pormenor que aponto à DSG7 é o facto de estar demasiado orientada para os consumos. Está sempre a colocar mudanças e, sempre que possível, tenta circular na mudança mais elevada possível para determinada velocidade. Claro que quando se precisa de aumentar a velocidade, reduz logo, mas mesmo assim. O taquimetro, seja na versão Diesel, seja na versão Gasolina, situa-se muitas vezes abaixo das 2000rpm.

Tu de certo já comprovaste isso.

Atenção que o "novo" 1.6 tdi é muito melhor que o do golf VI. Não tem mesmo nada a ver. Sem falta de força em baixas e muito mais progressivo e despachado

Concordo.

Já experimentei o Golf VI 1.6 TDI 105cv, o Golf VII 1.6 TDI 105cv DSG7 e o Leon III 1.6 TDI 105cv e estes dois últimos são muito melhores que o primeiro, especialmente em agradabilidade.
O Golf VI quando bem espremido, anda o que tem de andar, mas não é um motor propriamente desembaraçado. Lembro-me que a subir Monsanto, na A5, conseguiu um registo pouco superior ao meu Ibiza 1.4 TDI, muito por culpa da caixa extremamente longa.
Com a DSG não tem nada a ver, é muito melhor, mas mesmo assim verifiquei uma boa melhoria no manual (Leon).

[JGTB]

Atenção que o "novo" 1.6 tdi é muito melhor que o do golf VI. Não tem mesmo nada a ver. Sem falta de força em baixas e muito mais progressivo e despachado

Grande exagero, na minha opinião. Mesmo no Golf VI o motor foi melhorado face às primeira unidades, mas continua a não ser nada de especial. O mercado oferece alternativas melhores, nesse aspeto.

Em relação à brusquidão não sei porque não tenho grande experiência com a DSG6. Só andei num Leon 2.0 TDI equipado com ela.

Mas um pormenor que aponto à DSG7 é o facto de estar demasiado orientada para os consumos. Está sempre a colocar mudanças e, sempre que possível, tenta circular na mudança mais elevada possível para determinada velocidade. Claro que quando se precisa de aumentar a velocidade, reduz logo, mas mesmo assim. O taquimetro, seja na versão Diesel, seja na versão Gasolina, situa-se muitas vezes abaixo das 2000rpm.

Tu de certo já comprovaste isso.

Sim, essa também uma característica, fazendo parecer que o carro anda menos do que poderia andar. Nota-se muito nos motores a gasolina.

[Ccorreia]

Grande exagero, na minha opinião. Mesmo no Golf VI o motor foi melhorado face às primeira unidades, mas continua a não ser nada de especial. O mercado oferece alternativas melhores, nesse aspeto.



Sim, essa também uma característica, fazendo parecer que o carro anda menos do que poderia andar. Nota-se muito nos motores a gasolina.

tenho um 1.2 tsi (gasolina) de 105 cv e na maior parte das vezes passo de mudança perto das 2.000~2.500rpm.
a 80km/h já vai com 6ª metida e sem se queixar

[REDLINER]

Grande exagero, na minha opinião. Mesmo no Golf VI o motor foi melhorado face às primeira unidades, mas continua a não ser nada de especial. O mercado oferece alternativas melhores, nesse aspeto.
.

Já aora, por curiosidade, desde quando é que esses melhoramentos foram efectuados?

Oiço falar muito deles, mas não encontro opiniões convergentes, desde quando (grosso modo) o 1.6 Tdi foi "melhorado"!

[dci80]

Já aora, por curiosidade, desde quando é que esses melhoramentos foram efectuados?

Oiço falar muito deles, mas não encontro opiniões convergentes, desde quando (grosso modo) o 1.6 Tdi foi "melhorado"!

A única melhoria visivel foi do VI para o VII. Ainda há muito pouco tempo andei com um VI novo e o VII é claramente superior.

[REDLINER]

A única melhoria visivel foi do VI para o VII. Ainda há muito pouco tempo andei com um VI novo e o VII é claramente superior.

Essa é a ideia que tenho também...

Isto é, acredito que tenham existido melhoramentos a nivel de software de gestão do motor, mas diferenças significativas? duvido um pouco...

O que é certo, é que o meu é de 2010, e nunca lhe notei a milhentas criticas que lhe apontam, fora o escalonamento de caixa muito longo e o ponto de embraiagem melindroso...

[TommyPT]

Atenção que o "novo" 1.6 tdi é muito melhor que o do golf VI. Não tem mesmo nada a ver. Sem falta de força em baixas e muito mais progressivo e despachado

Eu já testei o Golf VII 1.6TDI e achei-o mais molengão e com menos "kick" que o da carrinha dos meus pais.
E a carrinha é uma VI highline e puxa sapatos de 17' enquanto o Golf VII era confortline e puxava 16'.
Não digo que seja mesmo assim, mas do test drive foi com isso que fiquei em mente.
Se eu sinto falta de uma 6ª no A1 (essencialmente para o consumo) então no Golf é mesmo imperativo.
À parte, a DSG dá uma ratada nos outros dois.

[dci80]

Eu já testei o Golf VII 1.6TDI e achei-o mais molengão e com menos "kick" que o da carrinha dos meus pais.
E a carrinha é uma VI highline e puxa sapatos de 17' enquanto o Golf VII era confortline e puxava 16'.
Não digo que seja mesmo assim, mas do test drive foi com isso que fiquei em mente.
Se eu sinto falta de uma 6ª no A1 (essencialmente para o consumo) então no Golf é mesmo imperativo.
À parte, a DSG dá uma ratada nos outros dois.

Ficaste com ideia errada. Já andei com uns 7 golf VII e todos têm uma resposta muito superior a todos os VI que conduzi, carros e carrinhas. É que é uma diferença bem notória. Realmente o VII não tem kick. É muitos linear. Secalhar por isso ficaste com essa ideia.

[TommyPT]

Ficaste com ideia errada. Já andei com uns 7 golf VII e todos têm uma resposta muito superior a todos os VI que conduzi, carros e carrinhas. É que é uma diferença bem notória. Realmente o VII não tem kick. É muitos linear. Secalhar por isso ficaste com essa ideia.

É possivel, mas era chato passar aquela faixa dos 80/100km/h. Ia com a pata a fundo e o gajo parecia que se arrastava (3 pessoas a bordo e AC).
Se o puseram mais linear, acho que foi ainda pior
Mas a mim tanto me dá. Para mim o grupo vag morreu.