Mercedes SLK 2OO c/s Kompressor 1996-2000

[tunedpuma]

boas , eu tenho um kompressor mas o r171 " 2 geracao" e nunca consegui baixalo dos 9,8 l mesmo muito devagar "em passeio" , mas tb o maximo que fez foi de 13,6 em "modo Rally " , nao sei se o motor é o mesmo mas acredito que sim.

Faco tb pelos 12 a 15 km diarios e na semana gasto uns 20 € de gasolina , claro que se vou a algum lado extra ja sei que os tais 20 € nao me vao dar pa semana ,lol

[NewOneDriver]

boas , eu tenho um kompressor mas o r171 " 2 geracao" e nunca consegui baixalo dos 9,8 l mesmo muito devagar "em passeio" , mas tb o maximo que fez foi de 13,6 em "modo Rally " , nao sei se o motor é o mesmo mas acredito que sim.

Faco tb pelos 12 a 15 km diarios e na semana gasto uns 20 € de gasolina , claro que se vou a algum lado extra ja sei que os tais 20 € nao me vao dar pa semana ,lol

Sim penso que o motor é igual, mas esses 9.8l nao foram em cidade aposto

[PRAP]

O motor não é o mesmo. O do R171 é na verdade um bloco com 1796 cm3

[NewOneDriver]

O motor não é o mesmo. O do R171 é na verdade um bloco com 1796 cm3

A diferença de consumos é de cerca de um litro, já estive a ver

Já agora sabem como meter o carro a rosnar como um verdadeiro 2.0 desportivo de 160-192 cv,mas de modo a que nao entre no ouvido como um de xuning?

[PRAP]

A diferença de consumos é de cerca de um litro, já estive a ver

Já agora sabem como meter o carro a rosnar como um verdadeiro 2.0 desportivo de 160-192 cv,mas de modo a que nao entre no ouvido como um de xuning?

Não me leves a mal, mas acho que neste tipo de carros, por vezes esse tipo de alterações só servem para "estragar".
O som de origem não é mau, consegue ser agradável com o aumento da rotação e simultaneamente discreto.

Agora, existem várias opções ao nível de escape que te permitem mudar completamente a sonoridade. Mas sobre isso certamente existem outras pessoas que te podem informar melhor

[NewOneDriver]

Não me leves a mal, mas acho que neste tipo de carros, por vezes esse tipo de alterações só servem para "estragar".
O som de origem não é mau, consegue ser agradável com o aumento da rotação e simultaneamente discreto.

Agora, existem várias opções ao nível de escape que te permitem mudar completamente a sonoridade. Mas sobre isso certamente existem outras pessoas que te podem informar melhor

Tenho que estudar isso bem, até porque um escape maior que o suposto pode vir a tirar o charme, e assim nada de meninas

[tunedpuma]

Sim penso que o motor é igual, mas esses 9.8l nao foram em cidade aposto

Pois esses consumos foi o que consegui em 20 km de autoestrada , No meu caso a media anda pelos 11L/100km mas ate não o acho muito gastador , visto que o meu primeiro carro que era um 1.4 (ford puma) gastava o mesmo.

[NewOneDriver]

Eu ainda estou a ver se vou para o r170 ou r171...ainda não sei,a ver vamos

[tunedpuma]

Eu ainda estou a ver se vou para o r170 ou r171...ainda não sei,a ver vamos

bem isso não tenho qualquer duvida , R171

[RickFerreira]

Meus senhores, vou dar um UP a esta tópico!

Estou a pensar comprar um SLK (r170) pois o orçamento não dá para mais.

Digam-me lá se este motor quantos cavalos tem? 138cv ou mais como já vi aqui referido no tópico?

Para acrescentar, gostaria de saber se na realidade conhecem problemas crónicos deste modelo?

O carro irá ser usado como 2º carro, portanto o consumo não é factor decisivo...


Cumps.

[ManymilesR]

Não se compra um roadster, mesmo que com 12 anos, a pensar em consumos...

[PRAP]

Digam-me lá se este motor quantos cavalos tem? 138cv ou mais como já vi aqui referido no tópico?

Depende do motor.
Na versão pré restyling existe o 200 atmosférico com 136 cavalos, o 200 Kompressor com 192 cavalos e o 230 Kompressor com 193 cv's. Na prática estes dois últimos são idênticos em termos de performances.

Na versão pós facelift (>2000) continua a existir o 200 com 136, o 200 Kompressor passou a 163 cv's e o 230K debita 197 cavalos de potência.

[RickFerreira]

Depende do motor.
Na versão pré restyling existe o 200 atmosférico com 136 cavalos, o 200 Kompressor com 192 cavalos e o 230 Kompressor com 193 cv's. Na prática estes dois últimos são idênticos em termos de performances.

Na versão pós facelift (>2000) continua a existir o 200 com 136, o 200 Kompressor passou a 163 cv's e o 230K debita 197 cavalos de potência.

Thanks!

[PMP1337]

Muito sinceramente, nao estou a ver um motor 2.0 com 190 cv fazer "apenas" 10L em cidade

Alias...... como se costuma dizer : Os carros dos outros comem sempre menos que o meu nao sei porque!

O teu é atmosferico? É turbo?
É que da pouca experiencia que tive com um 200K, não é nada desportivo, mas tem bastante binario. E na minha opinião até acho um bom carro a nivel de consumos porque o carro parece que no incita a andar a 80 em 6ª. Faz 7l/100 em AE na boa. Em cidade com bom pé faz menos de 10. Nem é preciso acelerar para o colocar em movimento...E o que eu experimentei tinha jantes de 17''. Isto com bom pé!
Mas não achei mesmo nada desportivo. Parece um diesel. Binario, subida constante de rotações, tem é resposta de um carro a gasolina.

Tenho que estudar isso bem, até porque um escape maior que o suposto pode vir a tirar o charme, e assim nada de meninas

Uma modificação bem mais interessante para os Kompressors é o kit da polia. É um kit muito simples para mudar as polias do compressor para ele passar a rodar mais rápido. Sobes a potencia consideravelmente, há volta de 230cv, mas há uns mais fortes que outros. E é relativamente barato, para o que dá, em 1000, 1200$ se mandares a de origem em troca.
Não ficas com barulho diferente na parte de trás mas à frente passa-se a ouvir o "miauuuuuu" do compressor ao de leve.