Turbo - Cuidados a ter e manutenção

[Drifter]

De todos os carros a Turbo que ja passaram ca por casa, seja Diesel ou Otto, o que as marcas recomendam é isto:

30 segundos em conduçao normal.
1 minutos em conduçao exigente.

Depois é usar o bom senso, nao vejo como andar em cidade sempre em baixas rotaçoes seja uma conduçao se quer normal, pelo ate 10 segundos para mim ja é bom, em AE 1 minuto chega para acalmar o turbo e nao é muito preciso acalmar a conduçao antes de parar o carro, numa AE por exemplo so o percurso que se entra na estaçao de serviço e se estaciona ja da para o turbo acalmar. Ou entao metam o carro em ponto-morto ou embraiado que ele sozinho chega ao estacionamento e metade do tempo ja passou.

Um turbo nao fica 5 ou 10 minutos ate ele parar ou baixar de pressao, hoje em dia sao precisos poucos segundos para isso.

Nao é preciso um bicho de 7 cabeças com o Turbo.

[BEF1FAN]

Ainda não vi ninguém que admitisse que optava por um andamento mais suave antes de parar o carro... Só isto permite ao turbo perder muita da sua inércia e na altura de parar não é preciso estar ad eternum à espera para desligar, 10 a 15 segundos chegam.

Quando tenho a estação de serviço à vista "tiro" o pé, e deixo velocidade suficiente para deslizar até ao lugar de estacionamento em ponto morto. Depois mais uns segundos de espera enquanto se desliga o rádio e outras coisas eléctricas, se pega na carteira/telemóvel, tira o cinto, abre a porta e então desliga-se o motor.

[Andrade]

Os engenheiros pensam em muita coisa mas depois devido às circunstâncias têm de ceder, neste caso com o start and stop e os consumos homologados. Depois a longo prazo o que acontece com o turbo é com o cliente.

Os serviços long life com o mesmo óleo 0w30/5w30 a fazer 30mil e 2 anos é a mesma coisa.....muito bonito no papel e para os rentings mas depois mais tarde quem os manter é que "leva porrada".

Cumprimentos.

O pára/arranca para mim é uma treta. Os engenheiros tentam convencer os ambientalistas que este método polui menos, mas no fim gasta mais bateria, esforça mais o conjunto do turbo e o motor de arranque. E quanto a resultados palpáveis acho que não os há.

Quanto ao turbo, os engenheiros pensam que para 3 anos pode dar. Há que dar continuidade ao emprego do pessoal das fábricas/secções que fabricam os turbos e, claro, aumentar o negócio. E ainda temos a bateria, o motor de arranque...

[MrCeedSW]

O pára/arranca para mim é uma treta. Os engenheiros tentam convencer os ambientalistas que este método polui menos, mas no fim gasta mais bateria, esforça mais o conjunto do turbo e o motor de arranque. E quanto a resultados palpáveis acho que não os há.

Quanto ao turbo, os engenheiros pensam que para 3 anos pode dar. Há que dar continuidade ao emprego do pessoal das fábricas/secções que fabricam os turbos e, claro, aumentar o negócio. E ainda temos a bateria, o motor de arranque...

Os motores de arranque e bateria dos carros que equipam o S&S são diferentes dos mesmos sem o dito , são mais "reforçados" a bateria tem mais capacidade e o motor de arranque é de maiores dimensões e o esforço que leva no desliga e liga com o sistema activo é menor que aquele que se da ao ligar o carro com a chave na ignição....pelo menos no meu carro noto que o ligar com o sistema o esforço é muito menor que quando ligo com a chave....com o sistema é quase imediato....

[mdbc]

Se o turbo do vosso carro começasse a assobiar ligeiramente em 1ª e 2ª, o que fariam? Acham que devo levá-lo à oficina?

Outra questão: os turbos têm manutenção ou quando começam a funcionar mal têm que ser substituídos por novos?

[Drifter]

Se o turbo do vosso carro começasse a assobiar ligeiramente em 1ª e 2ª, o que fariam? Acham que devo levá-lo à oficina?

Outra questão: os turbos têm manutenção ou quando começam a funcionar mal têm que ser substituídos por novos?

Sim, via o que era, pode ser algum problema menor que com uma limpeza passe. E o deixar arrastar pode levar à sua quebra.

Nao têm manutençao, é como as correntes, quando começa a fazer barulho tipo assobiar ou deixar de funcionar normalmente é mudar. Mas se houver limpeza (descarbonizar) é meio caminho para ele durar bem mais, e isto falamos de 200-300.000km ou mais.

[santuarium]

No corsa b 1.7d que tinha, nas viagens a portugal, como já tinha estipulado as paragens de mais ou menos 300km de cada vez, uns kms antes já abrandava o ritmo e ao entrar na estaçao de serviço estava 15s com o motor a trabalhar e já está...

Com o scirocco, nao perdi o habito, uns bons km antes reduzo a velocidade e ao entrar nas estaçoes está 30s ao ralenti...

Depois ao sair das estaçoes, tanto com o corsa e agora com o scirocco, algum cuidado tambem em nao ir a puxar muito pelo carro durante os primeiros kms, embora ainda esteja quente...

[mdbc]

Sim, via o que era, pode ser algum problema menor que com uma limpeza passe. E o deixar arrastar pode levar à sua quebra.

Nao têm manutençao, é como as correntes, quando começa a fazer barulho tipo assobiar ou deixar de funcionar normalmente é mudar. Mas se houver limpeza (descarbonizar) é meio caminho para ele durar bem mais, e isto falamos de 200-300.000km ou mais.

Obrigado Drifter

[Ruie34]

Ainda não vi ninguém que admitisse que optava por um andamento mais suave antes de parar o carro... Só isto permite ao turbo perder muita da sua inércia e na altura de parar não é preciso estar ad eternum à espera para desligar, 10 a 15 segundos chegam.

Essa redução de ritmo está quase sempre implicita, à excepção da AE.

Eu pelo menos não consigo andar a 180 ou mais na minha rua, ou a esgotar mudanças.