Carros potencialmente perigosos

[Gmigas]

Desses todos, que enumeras, quais deles já conduziste?

Da lista de baixo, nenhum.

Aqui não se falam de carros perigosos, falam-se de carros potencialmente perigosos.

O S2000 é um carro que respeito bastante, contudo quer queiram quer não, é potencialmente perigoso, 240cv explosivos devido ao VTEC num RWD sem ESP é potencialmente perigoso nas mãos erradas. Não é à toa que já vi um acidente com um S2000 e aquilo parecia feio. E não é à toa que andam por aí alguns com um histórico meio assombrado em termos de chassis.

[Latino]

Da lista de baixo, nenhum.

Aqui não se falam de carros perigosos, falam-se de carros potencialmente perigosos.

O S2000 é um carro que respeito bastante, contudo quer queiram quer não, é potencialmente perigoso, 240cv explosivos devido ao VTEC num RWD sem ESP é potencialmente perigoso nas mãos erradas. Não é à toa que já vi um acidente com um S2000 e aquilo parecia feio. E não é à toa que andam por aí alguns com um histórico meio assombrado em termos de chassis.

Por essa ordem de ideias, potencialmente perigosos, são todos.

[Drifter]

Da lista de baixo, nenhum.

Aqui não se falam de carros perigosos, falam-se de carros potencialmente perigosos.

O S2000 é um carro que respeito bastante, contudo quer queiram quer não, é potencialmente perigoso, 240cv explosivos devido ao VTEC num RWD sem ESP é potencialmente perigoso nas mãos erradas. Não é à toa que já vi um acidente com um S2000 e aquilo parecia feio. E não é à toa que andam por aí alguns com um histórico meio assombrado em termos de chassis.

Tao potencialmente perigoso como um Boxster ou um Cayman.

Eu ja conduzi um S2000 e um M5 E60, nao sou nenhum Fangio, e o M5 meteu bem mais respeito e cuidado que o S2000, nao que o S2000 seja algo facil de conduzir, é um carro exigente, mas por vezes leio coisas que parece que o carro na primeira curva vai fazer piao e isso nao corresponde à verdade, é um bom sport's car, exigente e tambem divertido quando se sabe o que esta a fazer.

O problema do S2000, ao contrario dos concorrentes mais directos (Z4 e Boxster), é que é um carro relativamente acessivel, e isso atrai um publico mais jovem e menos experiencia, e tais veiculos caiem, como dizes, nas maos erradas, a maior parte dos acidentes acredita que é por conduçao de faca nos dentes e falta de unhas.

E um carro que te da momentos tipo estes: http://www.youtube.com/watch?v=WH_Us...25A48236E77F1B

Ja agora, os AP1 nao tinham ESP mas os AP2 ja tinham, o VTEC é explosivo mas um carro turbinado quando este entra é pior para desequilibrar o carro.

[fabiojalmeida]

Carros potencialmente perigosos? Mercedes CL63/65 AMG à chuva, um gajo está tão "desligado" do que passa que volta e meia está a tremer ao volante.




Sinceramente são poucos os carros realmente perigosos (tirando aqueles que não têm travões e um volante para virar as rodas), a culpa está em grande parte do "bocado de carne e ossos" entre o volante/pedais e o banco do condutor.

Foi como o outro que espetou um GT-R contra um poste. Quem é que diz que aquele carro é inseguro ou um perigo?

[felyzardo]

Tao potencialmente perigoso como um Boxster ou um Cayman.

Eu ja conduzi um S2000 e um M5 E60, nao sou nenhum Fangio, e o M5 meteu bem mais respeito e cuidado que o S2000, nao que o S2000 seja algo facil de conduzir, é um carro exigente, mas por vezes leio coisas que parece que o carro na primeira curva vai fazer piao e isso nao corresponde à verdade, é um bom sport's car, exigente e tambem divertido quando se sabe o que esta a fazer.

O problema do S2000, ao contrario dos concorrentes mais directos (Z4 e Boxster), é que é um carro relativamente acessivel, e isso atrai um publico mais jovem e menos experiencia, e tais veiculos caiem, como dizes, nas maos erradas, a maior parte dos acidentes acredita que é por conduçao de faca nos dentes e falta de unhas.

E um carro que te da momentos tipo estes: http://www.youtube.com/watch?v=WH_Us...25A48236E77F1B

Ja agora, os AP1 nao tinham ESP mas os AP2 ja tinham, o VTEC é explosivo mas um carro turbinado quando este entra é pior para desequilibrar o carro.

O matreco tem jeito para a coisa, juntando ao fato de conhecer muito bem o carro.

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[BadJo]

Não consigo concordar quando dizem que os carros são perigosos... Poucos até são, mas isto porque foram mal concebidos nos que toca a sistemas de travagem bastante fracos... Uma coisa é travar pouco, outra é terrivelmente mal. O pouco ainda se vai aprendendo a saber como usar, e manter distancias de segurança...

Agora, considerar carros como S2000 e outros tantos como BMW's carros perigosos? Algum carro pode ser perigoso porque em caso de condução desportiva, pode ser dificil de dominar? Claro que não!

1- Os carros são para se usar com cabeça, se não pode, não puxa...
2- Se é para usar a puxar, que saiba dominar... Até um piloto de F1 pode ter um acidente num ligeiro de passageiros todo XPTO a andar devagar, pode ser azar simplesmente e não é por isso que já é culpa do carro...

Até hoje não conheço nenhum carro que em conduções banais possam colocar a vida de alguém em perigo... (Tirando de cena os mercedes que se auto incendeiam, mas isso são casos de defeito de fabrico que supostamente tedem a corrigir nos proximos a sair de fábrica...)

Assim de repente não me vem á cabeça nenhum carro perigoso.

[BadJo]

Tao potencialmente perigoso como um Boxster ou um Cayman.

Eu ja conduzi um S2000 e um M5 E60, nao sou nenhum Fangio, e o M5 meteu bem mais respeito e cuidado que o S2000, nao que o S2000 seja algo facil de conduzir, é um carro exigente, mas por vezes leio coisas que parece que o carro na primeira curva vai fazer piao e isso nao corresponde à verdade, é um bom sport's car, exigente e tambem divertido quando se sabe o que esta a fazer.

O problema do S2000, ao contrario dos concorrentes mais directos (Z4 e Boxster), é que é um carro relativamente acessivel, e isso atrai um publico mais jovem e menos experiencia, e tais veiculos caiem, como dizes, nas maos erradas, a maior parte dos acidentes acredita que é por conduçao de faca nos dentes e falta de unhas.

E um carro que te da momentos tipo estes: Honda S2000 - Nurburgring by ERC-Racing - YouTube

Ja agora, os AP1 nao tinham ESP mas os AP2 ja tinham, o VTEC é explosivo mas um carro turbinado quando este entra é pior para desequilibrar o carro.

Curti do video!!!! É sempre bom ver que um carro destes nas curvas assusta muito carro "topo de gama"

[mike S3]

Muito desejei esse carro quando era puto.

Dantes 70 cv podiam ser muito apetecíveis.

Boas

E aquelas duas primeiras relações de caixa curtinhas faziam milagres,,depois havia o famoso erro de velocimetro...200kmh era em "qualquer" lado
Carros perigosos lembro me sempre de uma 520i de 1992 que passou la por casa com a minha Mãe ao volante e a chuva ficou varias vezes "virado " ao contrario...nao havia esp nem controlo de tracçao..eu tambem tive um encontro com uns rails a entrada da ponte nova de Viana do Castelo mas ai tava seco ,foi mesmo excesso meu

Cumps

[TommyTosser]

A carrinha de mercadorias?

Sim, GT TDI comercial.

[v7]

Acho que se está aqui a fazer grandes confusões.

Carros mais potentes, ou potentes e ligeiros podem à partida ser mais assustadores, mas depois depende do "feitio" do carro.

Há uma certa tendência para os carros serem mais dóceis e fáceis de conduzir, mesmo os muito desportivos. Dóceis no sentido que têm um comportamento progressivo e relativamente fácil de prever.

Carros que no limite são difíceis de prever, ou que têm reacções muito bruscas é que dificultam muito as coisas, os autoblocantes que são uma mais valia em modo ataque e em pista, podem contribuir para essa brusquidão de reacções.

Eu acho o S2000 um carro com reacções algo nervosas e que mete respeito, principalmente a curvar a velocidades razoáveis (em 3ª e 4ª por exemplo), isto apesar de ter uma óptima distribuição de pesos o que normalmente ajuda muito a conseguir reacções progressivas e equilibradas. Aliás a fórmula que é tão querida à BMW.

A generalidade dos 911 mete respeito, principalmente os menos recentes e ainda mais os mais "crus" tipo RSs, GTs, etc. muito peso atrás, boa parte mesmo atrás do eixo, muita tracção mas quando descola pode ser bruscamente e há que ser rápido de mãozinhas.

Depois carros como o AE86 que se bem me recordo tinha uma distância entre eixos curta e já andava razoavelmente (1,6 de 124 cv) era uma autêntica bailarina, ou recuando mais o meu querido datsun 1200 (onde aprendi a conduzir e andei nos primeiros anos de carta) eram carros que tinham que ser tratados com respeito.

[DeBeF]

Grande video!
Mas nota-se o controlo de tracção está lá

Quanto ao tópico, carro potencialmente perigoso é todo aquele que apresenta algumas características de competição (potências muito elevadas, pesos baixos, suspensões rijas, etc...) mas que não trás o "kit de unhas" e que facilmente está acessível ao mais comum dos condutores.
Em alguns casos, não será bem isso, mas deficientes afinações de fábrica (o G40 vinha afinado a travar mais atrás que à frente, o que desequilibrava o carro em travagens) ou motores potentes em "caixas de fósforos", os famosos pocket rockets dos anos 80/90.

Tao potencialmente perigoso como um Boxster ou um Cayman.

Eu ja conduzi um S2000 e um M5 E60, nao sou nenhum Fangio, e o M5 meteu bem mais respeito e cuidado que o S2000, nao que o S2000 seja algo facil de conduzir, é um carro exigente, mas por vezes leio coisas que parece que o carro na primeira curva vai fazer piao e isso nao corresponde à verdade, é um bom sport's car, exigente e tambem divertido quando se sabe o que esta a fazer.

O problema do S2000, ao contrario dos concorrentes mais directos (Z4 e Boxster), é que é um carro relativamente acessivel, e isso atrai um publico mais jovem e menos experiencia, e tais veiculos caiem, como dizes, nas maos erradas, a maior parte dos acidentes acredita que é por conduçao de faca nos dentes e falta de unhas.

E um carro que te da momentos tipo estes: Honda S2000 - Nurburgring by ERC-Racing - YouTube

Ja agora, os AP1 nao tinham ESP mas os AP2 ja tinham, o VTEC é explosivo mas um carro turbinado quando este entra é pior para desequilibrar o carro.

[mike S3]

Acho que se está aqui a fazer grandes confusões.

Carros mais potentes, ou potentes e ligeiros podem à partida ser mais assustadores, mas depois depende do "feitio" do carro.

Há uma certa tendência para os carros serem mais dóceis e fáceis de conduzir, mesmo os muito desportivos. Dóceis no sentido que têm um comportamento progressivo e relativamente fácil de prever.

Carros que no limite são difíceis de prever, ou que têm reacções muito bruscas é que dificultam muito as coisas, os autoblocantes que são uma mais valia em modo ataque e em pista, podem contribuir para essa brusquidão de reacções.

Eu acho o S2000 um carro com reacções algo nervosas e que mete respeito, principalmente a curvar a velocidades razoáveis (em 3ª e 4ª por exemplo), isto apesar de ter uma óptima distribuição de pesos o que normalmente ajuda muito a conseguir reacções progressivas e equilibradas. Aliás a fórmula que é tão querida à BMW.

A generalidade dos 911 mete respeito, principalmente os menos recentes e ainda mais os mais "crus" tipo RSs, GTs, etc. muito peso atrás, boa parte mesmo atrás do eixo, muita tracção mas quando descola pode ser bruscamente e há que ser rápido de mãozinhas.

Depois carros como o AE86 que se bem me recordo tinha uma distância entre eixos curta e já andava razoavelmente (1,6 de 124 cv) era uma autêntica bailarina, ou recuando mais o meu querido datsun 1200 (onde aprendi a conduzir e andei nos primeiros anos de carta) eram carros que tinham que ser tratados com respeito.

Boas

De facto quando não se tem muito jeito..tudo é complicado..e S2000 e M3 fazem me sempre lembrar este video..

Audi S3 255cv MBPower Track Day Braga - YouTube

cumps

[TerranoII]

Qualquer uma destas bichinhas, que alguém compre sem escolher as versões com ESP, no molhado...









Falo por experiência própria...

A L200 pode ser Fulltime 4wd o que atenua e muito o perigo da traseira fugir

[putopc]

Acho que se está aqui a fazer grandes confusões.

Carros mais potentes, ou potentes e ligeiros podem à partida ser mais assustadores, mas depois depende do "feitio" do carro.

Há uma certa tendência para os carros serem mais dóceis e fáceis de conduzir, mesmo os muito desportivos. Dóceis no sentido que têm um comportamento progressivo e relativamente fácil de prever.

Carros que no limite são difíceis de prever, ou que têm reacções muito bruscas é que dificultam muito as coisas, os autoblocantes que são uma mais valia em modo ataque e em pista, podem contribuir para essa brusquidão de reacções.

Eu acho o S2000 um carro com reacções algo nervosas e que mete respeito, principalmente a curvar a velocidades razoáveis (em 3ª e 4ª por exemplo), isto apesar de ter uma óptima distribuição de pesos o que normalmente ajuda muito a conseguir reacções progressivas e equilibradas. Aliás a fórmula que é tão querida à BMW.

A generalidade dos 911 mete respeito, principalmente os menos recentes e ainda mais os mais "crus" tipo RSs, GTs, etc. muito peso atrás, boa parte mesmo atrás do eixo, muita tracção mas quando descola pode ser bruscamente e há que ser rápido de mãozinhas.

Depois carros como o AE86 que se bem me recordo tinha uma distância entre eixos curta e já andava razoavelmente (1,6 de 124 cv) era uma autêntica bailarina, ou recuando mais o meu querido datsun 1200 (onde aprendi a conduzir e andei nos primeiros anos de carta) eram carros que tinham que ser tratados com respeito.

Muito bem dito! Eu tive tambem 1 cortina 1300 como primeiro carro mas durou pouco(muito pouco)
Mas o ae86 era 1 carro que metia algum respeito, sempre que se entra em curva rápido o inicio da curva faz-se dando 1 jeitinho ao volante e quase todo o resto o pé direito é que dita a trajectória.

[Latino]

Estranho o facto, de opinarem, apenas por ouvir dizer, sem nunca terem sentado o traseiro, em qualquer um destes modelos...

[putopc]

Estranho o facto, de opinarem, apenas por ouvir dizer, sem nunca terem sentado o traseiro, em qualquer um destes modelos...

Referes-te a quem e quais modelos?
Já dei algumas opinioes e todas elas já fui dono do carro

[LuisPedro]

O S2000 é um carro muito manso até... O motor é dos mais lineares que já vi, se não fosse pelo barulho, parece que 'não se mexia'

[Lipuro]

Faço muita autoestrada, e infelizmente já vi alguns acidentes com este tipo de carripanas... alguns são supreendentes, mudanças de faixa de rodagem que simplesmente fazem com que o carro perca o apoio e se despiste... tudo a cerca de 120 km/h.... alguns com mortos..... estes sim são os verdadeiros carros perigosos...

Se um S2000 é perigoso que dizer de um C63 AMG... esse devia de ser proibido

Querem um carro perigoso? Citroen Nemo, isto sim um carro perigoso, nao um desportivo de tracçao traseira:

[topspeed]

A primeira coisa que me veio à cabeça foi este vídeo:
Eddie Griffin ferrari Enzo Crash - YouTube

Não que já tenha conduzido um para dar o testemunho (infelizmente), mas aquela frente dava bem para varredor municipal


Um carro que ainda não falaram, Rover Streetwise e penso que todos os pseudo suv, carros altos, tracção e motor à frente e traseira leve... Têm tendência a descolar com demasiada facilidade do chão!

Em curvas de acesso a AE (que por sorte ia devagar, já conhecendo a peça), lá se soltava a traseira, fazia um driftzito forçado. O maior susto apanhei a fazer a curva da saída do túnel da A4 (sentido Ermesinde-A3), 4ª a cortar a 195 de ponteiro e só não houve problemas porque desde tenra idade comecei a brincar com carros rwd, mas serviu para ganhar algum medo ao carro!

[ruymoreira]

Tao potencialmente perigoso como um Boxster ou um Cayman.

Eu ja conduzi um S2000 e um M5 E60, nao sou nenhum Fangio, e o M5 meteu bem mais respeito e cuidado que o S2000, nao que o S2000 seja algo facil de conduzir, é um carro exigente, mas por vezes leio coisas que parece que o carro na primeira curva vai fazer piao e isso nao corresponde à verdade, é um bom sport's car, exigente e tambem divertido quando se sabe o que esta a fazer.

O problema do S2000, ao contrario dos concorrentes mais directos (Z4 e Boxster), é que é um carro relativamente acessivel, e isso atrai um publico mais jovem e menos experiencia, e tais veiculos caiem, como dizes, nas maos erradas, a maior parte dos acidentes acredita que é por conduçao de faca nos dentes e falta de unhas.

E um carro que te da momentos tipo estes: Honda S2000 - Nurburgring by ERC-Racing - YouTube

Ja agora, os AP1 nao tinham ESP mas os AP2 ja tinham, o VTEC é explosivo mas um carro turbinado quando este entra é pior para desequilibrar o carro.

Eu acho que o S2000 é demasiado nervoso para as capacidades de uma boa quota parte dos condutores. Não é coincidência o facto de existirem n carros à venda que já bateram, alguns mais que uma vez.
Prova disso é o facto de no UK serem grupo 20 em termos de seguros. Fica-te bem mais barato o seguro para um z4 3.0 ou até um Boxster S.
Já andei num AP1 nacional à pendura e digo-te que foi um dos poucos carros a provocar-me um belo susto. Ir a +/- 160km/h a fazer uma curva larga em AE e sentir o carro a fazer a curva em duas fases foi daqueles momentos em que quase literalmente borrei a cueca. E estamos a falar duma curva em que o meu MX5 fazia na boa à mesma velocidade ou mais sem dramas.

[BadJo]

O S2000 é um carro muito manso até... O motor é dos mais lineares que já vi, se não fosse pelo barulho, parece que 'não se mexia'

o rly?

[Whisperdancer]

Quando batia de frente, desfazia-se por completo...

[ganancia]

carros potencialmente perigosos: tvrs, lamborghinis antigos

carros efectivamente perigosos: quaisquer viaturas com pneus dos chineses..

[claudiocardoso]

Punto Gt... civic vti... Ax Gt...

[Maquelarene]

Quando batia de frente, desfazia-se por completo...

É isto que considero carros perigosos. Porque a um acidente todos estamos sujeitos, bons ou maus condutores. Depois se o carro tem condições para manter a integridade física dos ocupantes é uma coisa, se não tem é outra.

Dito isto, acho que para um carro ser bastante perigoso, não é preciso ter um grande motor.

[FMVC]

Qualquer carro é perigoso, nas mâos erradas, seja com 48 cavalos ou 200

[sciroccofan]

Qualquer carro é perigoso, nas mâos erradas, seja com 48 cavalos ou 200

Pela 3848382838383 vez neste tópico..

P.S: Já disseram que qualquer carro é perigoso nas mãos erradas?

[Seketh]

Qualquer carro é perigoso, nas mâos erradas, seja com 48 cavalos ou 200

Obviamente.

Mas há modelos que têm problemas crónicos de falhas mecânicas perigosas e/ou falhas de segurança por design. Acho que o tópico devia caminhar por aí...

Bons exemplos disso foram o que o Whisperdancer e o Drifter deram.

Um exemplo generalista que dou foram os vários problemas da Toyota. Suponho que existam muitos veículos ainda a circular sem o problema especifico ao modelo ter sido corrigido...

[FMVC]

Pela 3848382838383 vez neste tópico..

P.S: Já disseram que qualquer carro é perigoso nas mãos erradas?

Já foi dito, mas digo de novo, um carro não se conduz sozinho.

Obviamente.

Mas há modelos que têm problemas crónicos de falhas mecânicas perigosas e/ou falhas de segurança por design. Acho que o tópico devia caminhar por aí...

Um bom exemplo foi o que o Whisperdancer deu uns posts acima.

Um exemplo generalista que dou foram os vários problemas da Toyota. Suponho que existam muitos veículos ainda a circular sem o problema especifico ao modelo ter sido corrigido...

Qual modelo da Toyota te referes?

[Seketh]

Já foi dito, mas digo de novo, um carro não se conduz sozinho.

Qual modelo da Toyota te referes?

Vários. Toyota 2009-2010 recalls e Toyota recalls thousands of Prius cars worldwide

Ainda devem haver Prius na estrada que têm o problema. É até ao dia...