Motor 1.5 dci (Clio II)

[dci80]

É verdade o que eu disse, porque me disseram isso mesmo na renault e também em oficinas fora da renault.....
Agora quando aos airbags ligam e desligam varias vezes, chegam ha um numero certo de vezes que ligam e desligam e acumula erro, e emtão ai ficam as luzes dos airbags sempre ligadas no painel, e la temos que ir ao electricista para ligar a maquina para apagar o erro ......

estas a dizer que eu estou a mentir? Se vou precisamente trocar so 1 ou 2? Explica la isso? E as fichas dos airbags que ja acenderam a luz umas 20 vezes? Nunca ficou nada registado.

[Ecoflex]

Ui ui ...... esse caro deve quase de certeza estar a precisar de injectores, se o dono do carro fala assim .......
Para ficar mesmo bem, não basta modar um ou dois injectores, ou seja, se um injector esta com problemas tens que os quatro ( O conjunto deve andar na casa dos 1000 €)
Tens que ter cuidado sim, com o gasoleo que colacas, ou seja, nada de gasoleo de marca branca ( eu pessoalmente no meto na galp ou BP)
Eu nunca tive problemas com os injectores até agora, mas eu tambem a cada dois depositos o terceiro leva do gasoleo do G Forte.
Outra coisa que eu não disse - Os sensores dos airbag´s (fichas) por baixo dos bancos da frente custam dar problemas, ou seja mau contacto, fica ligada a luz dos airbag´s e a luz de servico, basta por exemplo estar duas pessoas no mesmo banco, para aquilo ligar (30€ no electricista)

Hum

[Ecoflex]

Estou a negociar um com 191 mil kms de 2002, mais carito um pouco mas pareceu-me bom a nível mecânico, avisou-me para ter é sempre olho nos injetores que é assim mesmo dos dci, que preço pode variar no arranjo/troca de injetores?

Por curiosidade, como é que isso se faz?

[xeLa]

Conheço um desde os 65000 km, acho que está a passar a barreira dos 120000 km por esta altura. É de 2006, versão de 65 cv, acho (aos entendidos, não há uma de 68 cv? Tenho a impressão que é de 68 cv) e até agora, segundo sei, tem sido quase só manutenção (e aqui incluo pneus, mudança de óleo, correia, etc) e combustível e andar. O único problema que deu até agora penso que tem a ver com o ar condicionado.

Assim de repente, há um pormenor um bocadinho... estúpido. Quando o carro fica parado, não é preciso ser muito tempo, num local com um bocado mais declive começa a queixar-se do nível do óleo.

[MFN]

estas a dizer que eu estou a mentir? Se vou precisamente trocar so 1 ou 2? Explica la isso? E as fichas dos airbags que ja acenderam a luz umas 20 vezes? Nunca ficou nada registado.

Se tracares um ou dois injectores, depois é um caso de sorte, tanto pode ficar bom com mal. se ficar mal o carro fica com um trabalhar incerto, mas como vais fazer na renault!!!!! não te se sei explicar mais, porque não sou mecanico, mas quando foi a oficina estava lá um rapaz a diz exactamente o mesmo problema no carro dele......
Procura na net que vais ver que pessoas que tem o clio dci queixam-se do mesmo problemas dos airbags ( a solução é tirar as fichas por debaixo do banco e fazer uma ligação directa)

[luissousa6]

Ui ui ...... esse caro deve quase de certeza estar a precisar de injectores, se o dono do carro fala assim .......
Para ficar mesmo bem, não basta modar um ou dois injectores, ou seja, se um injector esta com problemas tens que os quatro ( O conjunto deve andar na casa dos 1000 €)
Tens que ter cuidado sim, com o gasoleo que colacas, ou seja, nada de gasoleo de marca branca ( eu pessoalmente no meto na galp ou BP)
Eu nunca tive problemas com os injectores até agora, mas eu tambem a cada dois depositos o terceiro leva do gasoleo do G Forte.
Outra coisa que eu não disse - Os sensores dos airbag´s (fichas) por baixo dos bancos da frente custam dar problemas, ou seja mau contacto, fica ligada a luz dos airbag´s e a luz de servico, basta por exemplo estar duas pessoas no mesmo banco, para aquilo ligar (30€ no electricista)

Tinha um colega de trabalho que teve um megane igual ao meu......só colocava gasóleo na gOlp porque o de marca branca estragava os injectores...o meu só levava marca jumbo (poupança de 5€ por depósito), tal como o clio.....o carro do meu colega levou um injector e uma bomba injectora nova por volta dos 150.000km ......os meus nunca levaram nada disso...há coisas do diabo....

A diferença é que os meus faziam muita estrada e AE, o dele fazia essencialmente cidade......comprar um carro a gasóleo moderno para cidade é estar mesmo a pedir para gastar dinheiro...

[luissousa6]

estas a dizer que eu estou a mentir? Se vou precisamente trocar so 1 ou 2? Explica la isso? E as fichas dos airbags que ja acenderam a luz umas 20 vezes? Nunca ficou nada registado.

confirmo, no meu clio, depois de um acidente grave que tive, a ficha do airbag de vez em quando fazia mau contacto, bastava dar-lhe um toque, nunca acusou nada!

[MFN]

antonio18 só agora e que reparei que colocastes no fórum outro tópico de um opel 1.7DI, mas tu afinal estas intercado num clio dci ou num opel DI!

[nto]

Conheço um desde os 65000 km, acho que está a passar a barreira dos 120000 km por esta altura. É de 2006, versão de 65 cv, acho (aos entendidos, não há uma de 68 cv? Tenho a impressão que é de 68 cv) e até agora, segundo sei, tem sido quase só manutenção (e aqui incluo pneus, mudança de óleo, correia, etc) e combustível e andar. O único problema que deu até agora penso que tem a ver com o ar condicionado.

Assim de repente, há um pormenor um bocadinho... estúpido. Quando o carro fica parado, não é preciso ser muito tempo, num local com um bocado mais declive começa a queixar-se do nível do óleo.

Sim, existiu o motor de 68cv.

Sendo que o mesmo estevepresente no CLIO III e no CLIO II CAMPUS.

O CLIO II (normal), não o chegou a receber, teve o de 65cv.

[nto]

antonio18 só agora e que reparei que colocastes no fórum outro tópico de um opel 1.7DI, mas tu afinal estas intercado num clio dci ou num opel DI!

É interessado

E quanto à tua questão, certamente está averiguar as duas viaturas em causa, como possível compra.

[Antonio18]

Estava indeciso entre os dois, apenas isso.

[MFN]

Sim, existiu o motor de 68cv.

Sendo que o mesmo estevepresente no CLIO III e no CLIO II CAMPUS.

O CLIO II (normal), não o chegou a receber, teve o de 65cv.

O renault clio storia tem o motor de 68cv .....

[Ruie34]

O renault clio storia tem o motor de 68cv .....

Esse é o que o user nto denomina de Campus

[nto]

O renault clio storia tem o motor de 68cv .....

Sim, tem.

Ao referir o Campus = Storia.

[Antonio18]

Acabei por comprar o clio 1.5 dci de 10/2002 , noto diferença no motor em relação ao 1.9d , gostei, mas será que desligando a egr puxa mais?

[Ruie34]

Acabei por comprar o clio 1.5 dci de 10/2002 , noto diferença no motor em relação ao 1.9d , gostei, mas será que desligando a egr puxa mais?

Não inventes.

Esse motor é superior em quase todo, para não dizer tudo, ao 1.9D. Mais silencioso, mais agradável de conduzir, mais económico...

[Antonio18]

Sem dúvida, o material a nivel de qualidade nem é que mude muito, mas o motor responde bem melhor, quanto custará então limpar uma egr?

[MFN]

Sem dúvida, o material a nivel de qualidade nem é que mude muito, mas o motor responde bem melhor, quanto custará então limpar uma egr?

Isso é barato, por volta de 50€ ( É limpar, colocar um taço para os gases de retorno na entrar novamente no motor e desligar na maquina)

[CL]

Os sensores dos airbag´s (fichas) por baixo dos bancos da frente custam dar problemas, ou seja mau contacto, fica ligada a luz dos airbag´s e a luz de servico, basta por exemplo estar duas pessoas no mesmo banco, para aquilo ligar (30€ no electricista)

Chatice do caraças... E quem se lembra de olhar para as luzes nessa situação?