citação:Originalmente colocada por -
É mais que dado adquirido que Honda e Gasoleo não vão na mesma frase...
É mais que dado adquirido que Honda e Gasoleo não vão na mesma frase...
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E ainda bem![B)] -
Quanto à comparação com o civic, acho k até faz sentido, porque é o que mta gente vai fazer. São motores diferentes mas têm a mm potência e um preço parecido...
Quanto à comparação do TSI com o 1.9TDI, há um problema. É k o Golf 1.9TDI custa +-29000€ e, por 25/26000 já se compra qualquer outro diesel do mercado com +- akela potência.
Como as outras marcas n têm um gasolina assim, as pessoas podem mt bem comparar tipo focus 110cv ou golf TSI? E aí, com preços ekivalentes, o golf não compensa monetariamente! Em termos de potência e "gozo", aí logo se vê!Comentário
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Voltando ao tópico e nada mais que isso (deixem lá a bm, os japunas e o diabo a sete), conheço bem o motor 1.9 tdi, mas quanto ao 1.4 apenas dei uma volta num e era o GT (o tal de 170) e fiquei deveras impressionado com aquilo!
Regressando à terra, creio que é pacífico que o 1.4 é bem mais atraente que o 1.9. Afinal de contas, são mais 35 cv (não sei a diferença de binário), menor ruído motor, manutenção mais barata, muito mais barato, apesar dos consumos superiores...
Ou seja, é uma dúvida que muita gente deve ter neste momento! Se fosse comigo assumo que, talvez pela primeira vez, era capaz de comprar um motor a gasosa! O problema é que pelo preço do 1.4 tsi há outras marcas que oferecem excelentes alternativas a diesel, ainda que menos performantes que esse motor!
PS 1 - espero que o binómio turbo/compressor seja fiável e de pouca manutenção! Todos se lembram das histórias de turbos no grupo VAG ou de compressores nos G40/G60...
PS 2 - Deve ser um mimo artilhar este 1.4, mas eu não disse nada!!!Comentário
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O diesel tem maos 30nm de binário. Mas tb pesa mais 150Kg. O 1.4 ganha nas recuperações.Comentário
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segundo o guia do automóvel os consumos em cidade não são referenciais assim como os relativos a uma condução à campeão!Comentário
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Os compressores em g são fiáveis, o problema é, assim como nos turbos, a falta de manutenção!
Por acaso é um carro que gostava de experimentar, o 1.4 tsi.
O 1.9 tdi, tive oportunidade de conduzir um de um familiar chegado, e adorei. Penso que quem quer economia e não se importa em ter o último grito em potência, chega perfeitamente.
Em relação à comparação, apesar de não ter lido o artigo, penso que vai depender sempre muito do condutor, e do estilo de condução. 1 cêntimo não é um diferêncial muito elevado.
E como é do conhecimento geral, em cidade um diesel vai gastar sempre menos, isto com uma condução realista.
Em todo o caso e sem ter experimentado o 1.4 tsi, considero-o uma proposta válida para quem procura um 1.4 espigadote e até não faz muitos kms...
Cump.Comentário
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Então e quando formos vender o carro, será que não justifica???Comentário
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Eu acrescentaria... Projectaram o GTI, depois o TDI e agora o TSI.citação:Originalmente colocada por RScupra
Mais um dominio Volkswagen!
Projectaram o TDi invejando a concorrencia e agora o TSi vem animar o conceito OTTO.
A Volks anda a fazer bons carros a espaços. Isto é, faz grandes carros, promove-os, e depois descansa... quando as vendas começam a baixar, fazem outra vez um passe de mágica e lançam mais um mito.
GTI - TDI - TSI...
(e os esquecidos G, VR6 e V5)Comentário
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Isso do GTI é um erro.
Um Gti é basicamente o conceito Gt(GranTurismo) que já existia aos anos.
O i revelava apenas o uso de motores de injecção.
O pessoal ficou doido com o pequeno GT (i) e a nomenclatura tornou-se marca, ou melhor... sub-marca pra definir compactos apimentadosComentário
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Eu estava a falar do mito GTI, não estava a discutir o que é Gran Turismo ou não.citação:Originalmente colocada por c r a s h
Isso do GTI é um erro.
Um Gti é basicamente o conceito Gt(GranTurismo) que já existia aos anos.
O i revelava apenas o uso de motores de injecção.
O pessoal ficou doido com o pequeno GT (i) e a nomenclatura tornou-se marca, ou melhor... sub-marca pra definir compactos apimentados
GTI existe porque o marketing da VW teve a sorte de associar um conceito novo - e caro em publicidade - com um carro realmente diferente.
Goste-se ou não tem de se dar mérito à VW por ter criado mitos: GTI, TDI e agora - parece - TSI...Comentário
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Na Auto Motor und Sport de 2 de Agosto já saiu a comparação do TSI 170 cv x TDI 170 cv... ;)
Tenho a revista cá em mãos...Comentário
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essa do mito gti até vai agora o tdi.........ok em portugal e espanha, mas o mundo é bem maior.Comentário
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E quem ganhou???citação:Originalmente colocada por GTS_M5
Na Auto Motor und Sport de 2 de Agosto já saiu a comparação do TSI 170 cv x TDI 170 cv... ;)
Tenho a revista cá em mãos...
Escolheram o TDI porque gasta menos :D?Comentário
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Eu pelos precos anunciados ia para o 1.4.Comentário
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Não sei se foi tido em conta q o TSI exige gasolina 98.Comentário
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gianni, nao exige... tem melhor rendimento... o carro esta adaptado à 98...Comentário
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o TSI 170cv sim... o 140cv leva 95 sem problemascitação:Originalmente colocada por gianni
Não sei se foi tido em conta q o TSI exige gasolina 98.Comentário
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e qual é a recomendada?citação:Originalmente colocada por eL niNo
o TSI 170cv sim... o 140cv leva 95 sem problemascitação:Originalmente colocada por gianni
Não sei se foi tido em conta q o TSI exige gasolina 98.Comentário
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Estes dizem que é 95:citação:Originalmente colocada por Afcivic
e qual é a recomendada?citação:Originalmente colocada por eL niNo
o TSI 170cv sim... o 140cv leva 95 sem problemascitação:Originalmente colocada por gianni
Não sei se foi tido em conta q o TSI exige gasolina 98.
http://www.km77.com/marcas/volkswage...tsi140/t01.aspComentário
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Simplesmente VolkswagenComentário
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O primeiro post devia ser de apresentação! :Pcitação:Originalmente colocada por Hugo Vitorino
Simplesmente VolkswagenComentário
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Para o 170cv-> SC98citação:Originalmente colocada por Afcivic
e qual é a recomendada?citação:Originalmente colocada por eL niNo
o TSI 170cv sim... o 140cv leva 95 sem problemascitação:Originalmente colocada por gianni
Não sei se foi tido em conta q o TSI exige gasolina 98.
Para o 140cv-> SC95Comentário
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gostei dessa, o meu emite 109 g\km e é um 1.3 otto.citação:Con el nuevo motor, Volkswagen contribuye a acercarse al compromiso de los fabricantes europeos (ACEA) de que, en 2008, las emisiones medias de CO2 de los coches a la venta sean menores de 140 gr/km (y 120 gr/km en 2012).
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mas tu tens um IMA! [8D]citação:Originalmente colocada por Afcivic
gostei dessa, o meu emite 109 g\km e é um 1.3 otto.citação:Con el nuevo motor, Volkswagen contribuye a acercarse al compromiso de los fabricantes europeos (ACEA) de que, en 2008, las emisiones medias de CO2 de los coches a la venta sean menores de 140 gr/km (y 120 gr/km en 2012).
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Comparar com o IMA é batotacitação:Originalmente colocada por eL niNo
mas tu tens um IMA! [8D]citação:Originalmente colocada por Afcivic
gostei dessa, o meu emite 109 g\km e é um 1.3 otto.citação:Con el nuevo motor, Volkswagen contribuye a acercarse al compromiso de los fabricantes europeos (ACEA) de que, en 2008, las emisiones medias de CO2 de los coches a la venta sean menores de 140 gr/km (y 120 gr/km en 2012).
No que toca ás emissões não esperava que o TSI fizesse menos do que o IMA, seria muito estranho mesmo, havia aí algo de muito errado.
Uma colega minha tem um IMA e diz-me que é bem porreiro tenho de experimentar um dia destes.
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só falei porque esperam ter 120g\km em 2012, ora estamos em 2006? certo? 109 e tal.......................Comentário
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mas é um motor com turbo e compressor a debitar no minimo 140cv!citação:Originalmente colocada por Afcivic
só falei porque esperam ter 120g\km em 2012, ora estamos em 2006? certo? 109 e tal.......................
se as emissoes fossem a principal prioridade desenvolviam um motor do genero do imaComentário
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acho que não perceberam nem o que eu quis dizer nem a informação do artigo, pois não tem nada a ver com o carro em questão mas com o mercado.
este motor contribui para chegar ao compromisso dos fabricantes europeus chegarem em 2008 aos 140 g\km e em 2012 aos 120 g\km, ora o meu em 2006 tem 109 g\km.citação:Con el nuevo motor, Volkswagen contribuye a acercarse al compromiso de los fabricantes europeos (ACEA) de que, en 2008, las emisiones medias de CO2 de los coches a la venta sean menores de 140 gr/km (y 120 gr/km en 2012).
é muito á frente.;)Comentário
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é muito à frente, k bom.
Mas o objectivo supostamente é para os carros Apenas a gasolina!
Ou então, considerando "as emissões médias", o hybrid fica naturalmente abaixo da média.
Já agora, quais são as emissões do TSI?Comentário
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Ok, como o gti exige tinha ideia q todos os tsi exigiam!Comentário
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