Troca de A3 tdi por carro a gasolina

[tf94]

Mais um voto para a manutenção do A3. Faz-lhe uma reprogramação

Uma repro aos 225000, parece-me um bocado arriscado...

[xLeGaLiiZe]

Eu também sou fanático por 106 GTI's e Cup's e, antes de comprar o que comprei (um Ibiza), vi vários modelos e fiz vários test-drives aos PSA's. Grandes máquinas e muito divertidos de se conduzirem, mas optei por não comprar nenhum deles devido, como tu dizes e toda a gente sabe, à segurança.
Sou dos que optava também por um 1.8T.

[tf94]

Eu também sou fanático por 106 GTI's e Cup's e, antes de comprar o que comprei (um Ibiza), vi vários modelos e fiz vários test-drives aos PSA's. Grandes máquinas e muito divertidos de se conduzirem, mas optei por não comprar nenhum deles devido, como tu dizes e toda a gente sabe, à segurança.
Sou dos que optava também por um 1.8T.

O 1.8t tambem me agrada bastante, eu só falei aqui do 206 gti 2.0 porque me pareceu ser um ponto intermédio entre a diversao do 106 e a segurança do a3.

[xLeGaLiiZe]

O 1.8t tambem me agrada bastante, eu só falei aqui do 206 gti 2.0 porque me pareceu ser um ponto intermédio entre a diversao do 106 e a segurança do a3.

Sim, se optares pelo 206 GTI ganhas em segurança, mas perdes em diversão, comparando com o 106 GTI. Mas sinceramente, se gostas do 206, força nisso, acho que é o mais equilibrado em todos os aspectos, para aquilo que procuras

[sublime21]

tambem ouvi falar que estes volvos andam nas horas, e ao preço relativamente baixo que estao sobrava te dinheiro para manutençao e alguns imprevistos e ja sao carros com mais segurança penso eu :

Volvo S40 T4, € 3.790, Santarém - Standvirtual

Volvo S70 2.0 GLT, € 2.700, Porto - Standvirtual

Volvo S70 GLT, € 2.950, Lisboa - Standvirtual

Volvo V40 2.0 T4 R-Design , € 3.400, Gondomar - Standvirtual

Volvo 850 T5, € 2.450, S.cosme - Standvirtual

[Miguelspc]

Mais um voto para a manutenção do A3. Faz-lhe uma reprogramação

Reprogramaçao para que ? Nao vai fazer dele um outro motor , apenas vai andar mais mas o som , o matraquear , o limite do otor diesel estarao sempre sempre lá !

Se ele quer outra coisa diferente e melhor obvio que a escolha do motor a gasolina será evidente a melhor soluçao .

Volvo S40 T4 é uma maquina porreira !

[felyzardo]

Também conseguem consumir nas horas!

[Miguelspc]

Também conseguem consumir nas horas!

O rapaz queria uma coisa diferente e ele nem falou de consumos . Muito pessoal só ve é consumos a frente e todos formatados para diesel

[BRM]

Atenção á fiabilidade de alguns 1.8T. Já que falam de Volvo, comprava um S80/S60 T5 e estava logo o assunto arrumado!

[Miguelspc]

S60 R

[BRM]

S60 R

Ou S80 V8, mas isso são outros campeonatos!

[RodrigoFernandes]

Se sabes o que tens na mão, sugiro que te deixes estar quieto.
Eu não arriscava.

[Drifter]

Atenção á fiabilidade de alguns 1.8T. Já que falam de Volvo, comprava um S80/S60 T5 e estava logo o assunto arrumado!

S60 R

Ou S80 V8, mas isso são outros campeonatos!

Querem levar o homem à falencia

[paulo14]

Troca por outro A3 1.8T ou o 1.8i, ou um Golf com os mesmos motores.
Se conseguires o S3 é ainda melhor.

[Ecoflex]

O rapaz queria uma coisa diferente e ele nem falou de consumos . Muito pessoal só ve é consumos a frente e todos formatados para diesel

A questão não é só essa, se bem que concordo contigo. É muito diferente não ter carro e andar à procura de um, e perante este quadro, o indicado seria um otto. Outra coisa é ter um carro (que é a diesel) e que está em condições e estar com vontade de trocar por razões emocionais. Não podes criticar quem pensa pelo seguro e aconselha a estar quieto com receio que possa estar a meter-se, sem necessidade, em trabalhos.

[MrVuszi]

Se fosse eu estava quieto,mantinha o A3 e juntava uns cobres e comprava um brinquedo...., pois parece-me a mim, que tens os tostões contados (como todos nós eu inclusivé), mas caso nao queiras ter 2..., eu iria para uma coisa de um segmento mais baixo, bem sei que um saab 2.3t é aliciante, ou um volto t4, ou mesmo um A3 1.8T, mas e depois?? consegues pagar as despesas que essas máquinas com esses anos e esses quilometros te vão exigir???, se sim, avança, se não.... ficas com um carro parado a porta e sem maneira de ir trabalhar.

Apenas a minha humilde opinião

[tf94]

A questão não é só essa, se bem que concordo contigo. É muito diferente não ter carro e andar à procura de um, e perante este quadro, o indicado seria um otto. Outra coisa é ter um carro (que é a diesel) e que está em condições e estar com vontade de trocar por razões emocionais. Não podes criticar quem pensa pelo seguro e aconselha a estar quieto com receio que possa estar a meter-se, sem necessidade, em trabalhos.

Como já disse anteriormente sao bem vindos ambos os tipos de opiniões, quer a favor da troca ou contra.

[tf94]

Se fosse eu estava quieto,mantinha o A3 e juntava uns cobres e comprava um brinquedo...., pois parece-me a mim, que tens os tostões contados (como todos nós eu inclusivé), mas caso nao queiras ter 2..., eu iria para uma coisa de um segmento mais baixo, bem sei que um saab 2.3t é aliciante, ou um volto t4, ou mesmo um A3 1.8T, mas e depois?? consegues pagar as despesas que essas máquinas com esses anos e esses quilometros te vão exigir???, se sim, avança, se não.... ficas com um carro parado a porta e sem maneira de ir trabalhar.

Apenas a minha humilde opinião

Eu até gostaria de manter o a3 e comprar um "brinquedo", mas nao me é possível.

Quantos aos volvos, pois, agradeço as sugestões mas nao sao do meu campeonato.

PS: A manutenção do 1.8t poderá ser assim tão elevada?
Em comparaçao ao 206 gti 2.0 como seria?

[tito23]

Alfa Romeo 147 1.6 twin spark Sport, € 3.250, Loures - Standvirtual

[Drifter]

Eu até gostaria de manter o a3 e comprar um "brinquedo", mas nao me é possível.

Quantos aos volvos, pois, agradeço as sugestões mas nao sao do meu campeonato.

PS: A manutenção do 1.8t poderá ser assim tão elevada?
Em comparaçao ao 206 gti 2.0 como seria?

Tirando o caso do A4 B5 e Passat 3B, que tem motores montados na horizontal e que para aceder à correia de distribuiçao tem que sair a frente completa do carro, o 1.8T em comparaçao com o 2.0 da Pug, difere no turbo. De resto... sao 2 motores muito fiaveis, o que nao falta sao exemplos com 300-400-500.000km (nos 2 motores).

Nao esquecer depois que o 1.8T tem muita margem de modificaçao, primeiro porque teve varias potencias (150, 180, 225cv), depois por ser turbinado ajuda as coisas, uma centralina afinada, turbo novo, injectores novos e vais com potencias para perto dos 300cv.

[FMVC]

Como já referiram, um A3 com o motor 1.8, é capaz de ser boa opção

[Ecoflex]

Como já disse anteriormente sao bem vindos ambos os tipos de opiniões, quer a favor da troca ou contra.

O post não era direccionado para ti, até porque já te tinha mostrado a minha opinião.

A questão é que o Miguel pareceu-me misturar conceitos (diesel vs gasolina - ter um carro diesel vs querer trocar por um otto), é que não são bem a mesma coisa...Só quis deixar a ressalva que ao já teres um carro na tua mão e em bom estado, a balança já não pende só para um lado.

[sergiom]

E acham que consiga os 4000€ pelo a3?

pá.......... até podes conseguir, eu tinha um carro desses e na venda dele há cerca de 2 anos e meio atrás foi uma luta para me darem mais de 3500 por ele, e foi o valor por que foi

[paulo14]

Eu até gostaria de manter o a3 e comprar um "brinquedo", mas nao me é possível.

Quantos aos volvos, pois, agradeço as sugestões mas nao sao do meu campeonato.

PS: A manutenção do 1.8t poderá ser assim tão elevada?
Em comparaçao ao 206 gti 2.0 como seria?

Não acho que seja assim tão elevada, deve ser ela por ela, penso eu.
Os 1.8T costumam ser fiáveis, e fáceis de "trabalhar", desde que com a devida manutenção, uma reprogramação e ficam logo outra coisa, mas claro, não esperes uns consumos de um TDI.
Mas está-se a falar do 206 GTI 2.0 de 136cv ou o de 180cv?

Eu preferia um segmento C com um 1.8T ou um "pocket rocket", nem que levasse GPL.
Do que um Volvo desses, acho que apesar de andarem bem são bem grandes, quase umas "banheiras", quanto muito ainda ia pela V40.
Mas acho que um VAG 1.8T ou o 1.8i, algo assim, ficava melhor.

[tf94]

Não acho que seja assim tão elevada, deve ser ela por ela, penso eu.
Os 1.8T costumam ser fiáveis, e fáceis de "trabalhar", desde que com a devida manutenção, uma reprogramação e ficam logo outra coisa, mas claro, não esperes uns consumos de um TDI.
Mas está-se a falar do 206 GTI 2.0 de 136cv ou o de 180cv?

Eu preferia um segmento C com um 1.8T ou um "pocket rocket", nem que levasse GPL.
Do que um Volvo desses, acho que apesar de andarem bem são bem grandes, quase umas "banheiras", quanto muito ainda ia pela V40.
Mas acho que um VAG 1.8T ou o 1.8i, algo assim, ficava melhor.

O 206 de que falo é o 136, o RC de 180cv fica muito distant€.

E sim tambem concordo, eu estou á procura é de algo mais proximo de um pocket rocket, mesmo tendo em conta o que esses volvos andam!

[nto]

Tirando o caso do A4 B5 e Passat 3B, que tem motores montados na horizontal e que para aceder à correia de distribuiçao tem que sair a frente completa do carro, o 1.8T em comparaçao com o 2.0 da Pug, difere no turbo. De resto... sao 2 motores muito fiaveis, o que nao falta sao exemplos com 300-400-500.000km (nos 2 motores).

Nao esquecer depois que o 1.8T tem muita margem de modificaçao, primeiro porque teve varias potencias (150, 180, 225cv), depois por ser turbinado ajuda as coisas, uma centralina afinada, turbo novo, injectores novos e vais com potencias para perto dos 300cv.

Não esquecer ainda, a versão de 210cv.

[GTTDI]

Pelo que leio aqui no forúm parece que os carros tem prazo de validade, que termina aos 200 000 km.
Será que uma pessoa que compre um carro com 200 000 e que faça, a manutenção corretamente não terá carro para mais 200 000?
Será que o valor da mudança dos diversos componentes de desgaste é assim tão elevada, que torne mais rentável trocar de carro?.
Até que ponto, um Audi A4 com 200 000 km cujas revisoes foram feitas a tempo e horas estará, no fim da sua vida?
Tenho um Corsa B de 1996 com 206 000 km, cujas revisões sempre foram feitas a tempo e horas, e em termos de vconduçao e estado interior está como novo. Será que o meu carro não aguneta outros 200 000 km?
Acho que em alguns casos é mais o condutor que está farto do carro do que outra coisa.

[nto]

Pelo que leio aqui no forúm parece que os carros tem prazo de validade, que termina aos 200 000 km.
Será que uma pessoa que compre um carro com 200 000 e que faça, a manutenção corretamente não terá carro para mais 200 000?
Será que o valor da mudança dos diversos componentes de desgaste é assim tão elevada, que torne mais rentável trocar de carro?.
Até que ponto, um Audi A4 com 200 000 km cujas revisoes foram feitas a tempo e horas estará, no fim da sua vida?
Tenho um Corsa B de 1996 com 206 000 km, cujas revisões sempre foram feitas a tempo e horas, e em termos de vconduçao e estado interior está como novo. Será que o meu carro não aguneta outros 200 000 km?
Acho que em alguns casos é mais o condutor que está farto do carro do que outra coisa.

Sou um dos que pensa totalmente tudo isso, que escreves-te.

[nto]

Já agora e como uma das possíveis escolhas que estás a ver, está a seguir, aqui fica:

Citroen Xsara 2.0i 16v 167 VTS Coupé (AMO1) vs Audi A3 1.8T, Peugeot 306 GTi-6 y VW Golf GTi 1.8T

http://forum.autohoje.com/forum-gera...post1067276289

[nto]

in: http://forum.autohoje.com/forum-gera...post1067276294