Acidente entre um BMW Série 1 e um Mercedes 300 SL... Gullwing!

[brunomeleiro]

Até doí a alma!
Ver o SL nesse estado...

Quanto à segurança, nos carros actuais a segurança é das coisas mais importantes. É verdade que em pequenos toques ficam bem mais destruídos que os antigos, mas em acidentes de maiores proporções são incomparavelmente melhores.
Havia à uns anos um video muito conhecido de um Modus com uma Volvo dos anos 80, e não havia comparação em termos de resistência estrutural para vantagem do Renault, já para não falar dos restantes apetrechos actuais e mais evoluídos.

[DeCeIi]

Nem vou perder tempo com conversa da treta... ai o problema agora é do português!
essas verdades absolutas que se ouvem no café é que me tiram do sério... onde é que uma estrutura mais rígida consegue dissipar muito melhor a energia nos embates? Então porque é que em vez de um airbag no volante não tens um pilar de betão armado? Este último é muito mais rígido, pode ser que seja melhor.

Então a comparação com o mercedes contemporâneo nem é exagerada nem nada...

Há estruturas rígidas capazes de dissipar energia, como acontece com o chassis tubular do 300 SL envolvido no acidente. Como acontece com uma roll cage, como acontece com um sistema de treliças.

Da mesma forma que a célula de sobrevivência de um carro moderno é concebida para ser também ela rígida, dissipando energia, sendo envolvida por estrutura deformáveis capazes de absorver energia. Absorção de energia que é complementada por sistemas de retenção no habitáculo.

Sim, pena que "amarrotam" demais com muito pouco. As construtoras alegam ser uma forma de segurança.

Ate pode ser, sem duvida alguma.

Mas a maior s€gurança é mesmo para o construtor. A minima pancada o carro vai para a sucata e la sai mais um do stand prontinho para ser amassado contra uma mosca.

Sei que estou a ser exagerado e um bocado ironico. Mas no fundo, ate tem o seu "Q" de verdade.

O que torna as reparações inviáveis na maior parte dos casos não é a impossibilidade técnica de se o fazer mas antes o valor que a mesma exige. Os construtores aumentaram imenso o valor das peças nos últimos anos para valores muito elevados, até como forma de compensar custos de produção. Ao fazê-lo, eles sabem perfeitamente que apartir de um determinado valor, podem eventualmente vender um novo mais facilmente.

[rca33]

O filho da fundador da conhecida empresa alemã de aluguer de automóveis, Konstantin Sixt, ia participar na famosa reedição da corrida "Mille Miglia" e sofreu um acidente ao colidir com um BMW Série 1.

Ambos os carros estão bons para ir para a sucata e ambos os condutores escaparam com ferimentos ligeiros (não deixa de ser admirável, por parte de um carro construído em... 1954!).

O problema é que o prejuízo por parte do Mercedes é de... 800.000 €!!!

Antes de mais, terem ambos saído apenas com ferimentos ligeiros é sempre uma boa notícia.

Aqui chama-me a atenção o risco acrescido de ter este tipo de máquinas raras.

Ainda que coberto pelo seguro, será seguramente mais difícil encontrar um MB desses do que um vulgar S1.

Ainda que a reparação seja eventualmente viável no MB, pode tornar-se numa manta de retalhos e nunca mais voltar a ser o mesmo - o que num carro especial é mais chato.

[CL]

Mas afinal quem foi o culpado do acidente?

De qualquer modo já matei o gajo do BMW... mas só depois de lhe ter partido as pernas e os braços! Primeiro aje-se! (ou age-se???) e depois vê-se quem tem razão! Mas partir um belo Mercedes de 800 mil euros... um gajo mata logo o outro e depois é que faz perguntas!

[joaobarbosajb]

Avaliação por uma companhia de seguros portuguesa.
Valor venal da viatura 500€.
Sucata...

jbarbosa

[cuica]

Avaliação por uma companhia de seguros portuguesa.
Valor venal da viatura 500€.
Sucata...

jbarbosa

Não é bem verdade...

[CL]

Avaliação por uma companhia de seguros portuguesa.
Valor venal da viatura 500€.
Sucata...

jbarbosa

Certamente foi por culpa do gato que atravessou a estrada fora da passadeira e sem tomar as devidas precauções!

Portanto os 500€ serão imputados ao gato... já morto!

[rca33]

Avaliação por uma companhia de seguros portuguesa.
Valor venal da viatura 500€.
Sucata...

jbarbosa

Não acredito que isso seja assim, até porque arrisco dizer que dificilmente este carro não estaria seguro por danos próprios ou algum tipo de seguro mais especial.

É capaz de ter um valor venal um bocadinho melhor que um mais recente 190D. :-)

[joaobarbosajb]

Claro.
Só estava a ironizar, visto que em Portugal, não se pode andar com carros com mais de 5 anos.
O valor das reparações é justificação para as companhias de seguros se porem ao largo...

jbarbosa

[GTTDI]

Até doí a alma!
Ver o SL nesse estado...

Quanto à segurança, nos carros actuais a segurança é das coisas mais importantes. É verdade que em pequenos toques ficam bem mais destruídos que os antigos, mas em acidentes de maiores proporções são incomparavelmente melhores.
Havia à uns anos um video muito conhecido de um Modus com uma Volvo dos anos 80, e não havia comparação em termos de resistência estrutural para vantagem do Renault, já para não falar dos restantes apetrechos actuais e mais evoluídos.

Em relação ao crash test do Modus vs Volvo dos anos 80 é fundamental referir, que os carros da geração pos-euroncap, principalmente os citadinos são extremamanete agressivos, para com os carros contra os quais batem. Se "crashassem" o Volvo contra um utilitario da epoca o utilitario nao ficaria, la muito bem.

Revejam o crash test do Audi Q7 vs o Fiat 500 e vejam como o Fiat fica praticamente sem celula de sobrevivencia

[tiagomaia]

depois que vi um F40 todo partido a ser restaurado e pintado de preto, acho que devem enviar esse SL ao mesmo tipo! LOOOOOOOOL