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Originalmente Colocado por marelo Ver PostEra o esperado. A marca perde dinheiro com o projecto desde que nasceu, era expectável que o tentassem rentabilizar ao máximo. Os custos para criar algo do zero são incomportáveis, não deves ter noção.
Depois, lembro que a potência aumentou "só" 50%...
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Originalmente Colocado por TommyTosser Ver PostMesmo assim, estamos a falar de 11 anos de diferença. Tecnicamente o projecto está estagnado.
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A modelo anterior:
O Vision que serviu de inspiração:
Penso que conseguiram melhorar ainda mais a traseira do Vision, neste Chiron. A traseira do Chiron está a roçar a perfeição.
Quanto à frente do Chiron, gostava de ver os faróis mais agressivos do Vision - mais metidos dentro do capô - mas não está nada mal não senhor.
Pelo menos a Bugatti manteve-se fiel ao concept.
Já na Aston, lançaram um concept perfeito (DB10) e depois fizeram um aborto completamente diferente no DB11.
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Originalmente Colocado por marelo Ver PostVolto a dizer o mesmo, não tens noção dos custos de desenvolver algo deste género e de raiz. E dizer que tecnicamente está estagnado é um exagero no meu entender. Em parte sim, em parte não.
Falaram na Koenigseeg, que melhor exemplo, uma marca tão pequena sem o apoio do colosso VAG, que consegue apresentar uma solução tão diferente do habitual e muito mais tecnologicamente avançada.
Todos os 'rivais' têm soluções de 'futuro', aqui claramente mais do mesmo.
É claro que houve aqui um limite de orçamento, mas parece que isso aconteceu muito antes do ultimo escândalo.
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Sim, este Bugatti está qualquer coisa. Embora esteja visualmente colado ao seu antecessor, consegue depurar linhas e fornecer maior coerência geral.
Agora, tem que se fazer as perguntas que realmente interessam! Dá para pôr a bola de reboque para acartar roulotte? Parece que não... É pena... Estes vag's têm sempre um ou outro defeito...
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