Orçamento - 5000€ Grand Vitara, Freelander, outro...

[Road66]

areia é dos piores pisos para quem não domina 4x4 e serve como referência zero para comparar o que quer que seja.
metam 2 carros extamente iguais e conduzidos por duas pessoas diferentes e vão ver o resultado...
Se estivermos a falar de viaturas diferentes pior.

Esse teste seria muito interessante!!! Isto do TT é uma aprendizagem constante... às vezes pensas que já dominas a técnica e vem mais uma situação que te obriga a evoluir ainda mais! Acho bastante engraçado.

Por outro lado não me consigo identificar, de todo, com o tipico patroleiro. Pata a fundo e sobe tudo, galga tudo, destroi vegetação com os seus 38'' e claro não precisas de grande técnica para aquilo...

Em termos de piso que menos gosto é a lama. Dá bastante desgaste ao carro e é um piso onde se não tiveres pneus apropriados não te valem mãos e não te vale o carro... Eu não tenho jogo de pneus extra... e os meus são uns +-AT...

[TerranoII]

Já para não falar em ângulos de ataque e ventrais, mas preocupar-me com isso só em situações radicais. Acho que quem tem jipes mais puros e duros e está habituado a passar por cima de tudo, depois se conduz uma coisa mais "normal" até faz pior.

Por norma quem já conduz jipes e passa para suvs consegue mais rapidamente ver onde estão os limites do suv e diria que arriscar mais mas com mais confiança e sem estragar. Recentemente conduzi um GLA fora de estrada, levantar a patinha é fácil, a única coisa que me fez confusão foi a inclinação do vidro dianteiro e o facto de ser um bocado claustrofóbico andar lá dentro. Contudo desde que o trilho o permita tá-se bem. Em trilhos rolantes qualquer suv/crossover é muito mais confortável que o melhor jipe existente. Não entrem muito em definições do que é o quê que nunca mais saímos daqui

[PDCouto]

Esse teste seria muito interessante!!! Isto do TT é uma aprendizagem constante... às vezes pensas que já dominas a técnica e vem mais uma situação que te obriga a evoluir ainda mais! Acho bastante engraçado.

Por outro lado não me consigo identificar, de todo, com o tipico patroleiro. Pata a fundo e sobe tudo, galga tudo, destroi vegetação com os seus 38'' e claro não precisas de grande técnica para aquilo...

Em termos de piso que menos gosto é a lama. Dá bastante desgaste ao carro e é um piso onde se não tiveres pneus apropriados não te valem mãos e não te vale o carro... Eu não tenho jogo de pneus extra... e os meus são uns +-AT...

Com lama nem precisas de jipe nenhum... ontem vi este episódio, vai ao minuto 3:

Speed and Power! - Top Gear Africa Special - BBC - YouTube

[TerranoII]

Com lama nem precisas de jipe nenhum... ontem vi este episódio, vai ao minuto 3:

Speed and Power! - Top Gear Africa Special - BBC - YouTube

Vocês não estão a prestar atenção
Eu avisei no último post...volto a repetir: "Não entrem muito em definições do que é o quê que nunca mais saímos daqui "
Como eu cresci a ver videos e reportagens deste género tenho um conceito diferente de lama.
Nem sei como raio não comprei ainda um Land Rover...
https://www.youtube.com/watch?v=UGWp8R-IqoE

há já sei ... sempre existiram Nissans lá em casa desde que me lembro
e não só

[Road66]

hehe... Já tinha visto esse episodio do TG...
CT é aquela base... é o ponto máximo de alguém que goste de TT!!!

[Valium]

@Pdcouto se já foste ver aquele GV com os extras (pelos vistos tb tem sensores de estacionamento), o que é que precisa? Parece ter levado uma polidela ou banho, mesmos os plásticos estão com bom aspecto.
Com aquela km já deve ter levado nova troca de correias.
O mais importante é saber como está de mecânica

[Road66]

PDCouto, recebeste a minha PM? Tenho a sensação que não enviou nada,,,

[DeCeIi]

Andas a ficar muito esquisito

O ar condicionado, para além do evidente conforto que pode trazer, quando fôr para revender o carro é mais fácil. Já o tecto de abrir, afugenta muito boa gente com medo de infiltrações e avarias...

PDCouto, se tiveres disponibilidade, porque não ir ver este:

Suzuki Grand Vitara , € 4.800, Vila Real - Standvirtual


e se não te importares de andar na Inbicta com esta cor...

Suzuki Grand Vitara 2.0 TDi , € 4.600, Nogueira Da Regedoura - Standvirtual

Aliás, a cor é um excelente argumento para o preço vir por aí abaixo.

[TerranoII]

O ar condicionado, para além do evidente conforto que pode trazer, quando fôr para revender o carro é mais fácil. Já o tecto de abrir, afugenta muito boa gente com medo de infiltrações e avarias...

PDCouto, se tiveres disponibilidade, porque não ir ver este:

Suzuki Grand Vitara , € 4.800, Vila Real - Standvirtual


e se não te importares de andar na Inbicta com esta cor...

Suzuki Grand Vitara 2.0 TDi , € 4.600, Nogueira Da Regedoura - Standvirtual

Aliás, a cor é um excelente argumento para o preço vir por aí abaixo.

Como disse o Valium ou tinhas AC ou tinhas teto de abrir.
Nunca na vida compraria um carro sem ac ponto.
Contudo é mais fácil apanhar num veículo usado um ac que não funciona do que ter um teto de abrir que dá problemas.

EDIT: no primeiro link uma coisa comum a quase todos os GVs... o manípulo de abertura da 5ª porta partido...acho que ainda custa uns 250 euritos

[v7]

Hum... ok disseste tudo...
Como te disse atrás, 0,5 bar pode fazer uma diferença tal a ponto de passar ou não passar por determinado local.
Se não souberes isso, basicamente tentas, não dá, vais à volta e ficas a pensar que o carro é uma m$#%#, quando na verdade o problema esteve em ti.

Não interpretes isto como um ataque, porque não é, estou apenas explicar um detalhe. Ao inicio isto aconteceu-me bastante (vai continuar a acontecer porque não sou o Miguel Barbosa... ) mas vou aprendendo. Tenho também a sorte de andar com pessoal que percebe bastante da poda.

Eu não sei se sabes muito ou pouco de TT, com a net e o google, muitos fazem aqui uns brilharetes, mas depois na prática só vendo.

Andar na areia para mim é começa por se esvaziar um bocado, tipo 1 minuto ou um pouco menos cada pneu, até fazer uma barriga jeitosa, se depois não se revelar suficiente, volta-se a esvaziar um pouco mais.

Quando se regressa aos pisos duros tem que se ter cuidado para não curvar depressa, para o pneu não sair da jante - Simples

[PDCouto]

@Pdcouto se já foste ver aquele GV com os extras (pelos vistos tb tem sensores de estacionamento), o que é que precisa? Parece ter levado uma polidela ou banho, mesmos os plásticos estão com bom aspecto.
Com aquela km já deve ter levado nova troca de correias.
O mais importante é saber como está de mecânica

Preciso de AC! Não preciso daqueles enfeites todos, mas preciso de AC! Não quero levar a família a assar no forno se quiser ir de férias com o GV.

PDCouto, recebeste a minha PM? Tenho a sensação que não enviou nada,,,

Recebi sim, obrigado, já respondi.

O ar condicionado, para além do evidente conforto que pode trazer, quando fôr para revender o carro é mais fácil. Já o tecto de abrir, afugenta muito boa gente com medo de infiltrações e avarias...

PDCouto, se tiveres disponibilidade, porque não ir ver este:

Suzuki Grand Vitara , € 4.800, Vila Real - Standvirtual


e se não te importares de andar na Inbicta com esta cor...

Suzuki Grand Vitara 2.0 TDi , € 4.600, Nogueira Da Regedoura - Standvirtual

Aliás, a cor é um excelente argumento para o preço vir por aí abaixo.

Esses senhores já foram contactados. O vermelho *creio* que não tem ABS porque o AC foi colocado após-compra e tenho ideia que fazia parte d eum pack, mas só indagando melhor. A cor eu trato de o polir.

O verde tem uma história "estranha", não quero expôr aqui.

Como disse o Valium ou tinhas AC ou tinhas teto de abrir.
Nunca na vida compraria um carro sem ac ponto.
Contudo é mais fácil apanhar num veículo usado um ac que não funciona do que ter um teto de abrir que dá problemas.

EDIT: no primeiro link uma coisa comum a quase todos os GVs... o manípulo de abertura da 5ª porta partido...acho que ainda custa uns 250 euritos

É isto?

http://aguiardabeira.olx.pt/puxador-...-iid-465821679

[Road66]

Eu não sei se sabes muito ou pouco de TT, com a net e o google, muitos fazem aqui uns brilharetes, mas depois na prática só vendo.

Andar na areia para mim é começa por se esvaziar um bocado, tipo 1 minuto ou um pouco menos cada pneu, até fazer uma barriga jeitosa, se depois não se revelar suficiente, volta-se a esvaziar um pouco mais.

Quando se regressa aos pisos duros tem que se ter cuidado para não curvar depressa, para o pneu não sair da jante - Simples

É como te disse no post anterior. A olho nu pode ser = uma diferença de 0,5 bar e na prática ser o suficiente para progredir no terreno.
Não sou nenhum guru do TT mas tenho alguma experiência.
Ando sempre com um aparelho de medição da pressão dos pneus e não faço a olho. Quem tem bastante experiência (seja porque conhece o carro que tem ou seja por que razão for) faz esse procedimento a olho.

Sim, é preciso ter cuidado quando se esvazia demasiado e ao curvar o pneu pode descolar.

Nota, ter mais cuidado ainda com pneus racauchutados (e agora não é da minha experiência mas sim transmitiram-me) que não se pode tirar muito ar pois a probabilidade de descolar é maior.

[TerranoII]

Preciso de AC! Não preciso daqueles enfeites todos, mas preciso de AC! Não quero levar a família a assar no forno se quiser ir de férias com o GV.
Recebi sim, obrigado, já respondi.
Esses senhores já foram contactados. O vermelho *creio* que não tem ABS porque o AC foi colocado após-compra e tenho ideia que fazia parte d eum pack, mas só indagando melhor. A cor eu trato de o polir.
O verde tem uma história "estranha", não quero expôr aqui.
É isto?
http://aguiardabeira.olx.pt/puxador-...-iid-465821679

Não te sei dizer mas talvez seja.
O valor que mandei foi o que um amigo que teve um GV em 2000 pagou quando partiu o dele.
Como é é óbvio na altura ainda não havia usados para desmanchar peças.
Já agora deixo aqui uma foto dos primórdios do tt por estas bandas.
O GV dele e o meu terranito em pleno trilho da Serra de Aire e Candeeiros.
A bela da foto digital tirada com um Sony Mavica de disquete . Porra como o tempo passa

[Road66]

Não te sei dizer mas talvez seja.
O valor que mandei foi o que um amigo que teve um GV em 2000 pagou quando partiu o dele.
Como é é óbvio na altura ainda não havia usados para desmanchar peças.
Já agora deixo aqui uma foto dos primórdios do tt por estas bandas.
O GV dele e o meu terranito em pleno trilho da Serra de Aire e Candeeiros.
A bela da foto digital tirada com um Sony Mavica de disquete . Porra como o tempo passa

Também sempre gostei dos Terrano II!

[Valium]

O ar condicionado, para além do evidente conforto que pode trazer, quando fôr para revender o carro é mais fácil. Já o tecto de abrir, afugenta muito boa gente com medo de infiltrações e avarias...

PDCouto, se tiveres disponibilidade, porque não ir ver este:

Suzuki Grand Vitara , € 4.800, Vila Real - Standvirtual


e se não te importares de andar na Inbicta com esta cor...

Suzuki Grand Vitara 2.0 TDi , € 4.600, Nogueira Da Regedoura - Standvirtual

Aliás, a cor é um excelente argumento para o preço vir por aí abaixo.

Eu acho esses demasiado caros. Já vi GV abaixo dos 4.000€.

...
EDIT: no primeiro link uma coisa comum a quase todos os GVs... o manípulo de abertura da 5ª porta partido...acho que ainda custa uns 250 euritos

Acho que nem na Suzuki custa isso (acho que anda perto dos 100€).
No ebay há disso ao pontapé, entre os 25~50€ depende das alturas.

A peça é de plástico e com o tempo (calor, frio, etc) parte. O meu já foi substituído duas vezes.

Em PT também já se arranja barato. Aliás vão começando a aparecer peças linha branca para estes modelos que baixa o valor.

Edit: Há por aí pessoal a vender a muleta da mala num material muito mais resistente, obviamente, que mais caro. Supostamente é para durar mais que o carro.

[Valium]

...
Esses senhores já foram contactados. O vermelho *creio* que não tem ABS porque o AC foi colocado após-compra e tenho ideia que fazia parte d eum pack, mas só indagando melhor. A cor eu trato de o polir.

...

A maior parte do GV não tem ABS, não me recordo quais tem

[TerranoII]

Também sempre gostei dos Terrano II!

Jipe que se preze nessa altura tinha de ter pintura bicolor

[SenhorVX]

Alguns estão carecas de saber, mas por acaso o primeiro jipe com que fui a Marrocos foi um GV 2.0 TD como famoso motor Mazda.

Portou-se muito bem. Na areia levava torras muito grandes, aquecia, mas era só espera um bocadinho de capot aberto e lá estava ele pronto para mais umas dunas. Fiquei com um carinho especial por este TT. Só tinha um pouco mais de altura, pneus BF AT maiores e uma protecção de aço nas partes baixas.

Quanto ao TC na areia não gosto. No meu é a primeira coisa que faço quando entro nesse tipo de piso é desligar tudo. TC, ESP e ABS. Bendita Internet que me ensinou e instalar o kill switch.

Em vários que testei com TC em areia, aquilo fica um bocado baralhado, de tanto mandar tracção de um lado para o outro. Se insistirmos muito começar a deitar fumo das rodas. Por isso na minha opinião aquilo funciona bem em zonas mais técnicas e mesmo em lama, mas em areia não gosto.

O Freelander ate se safa muito bem em TT, e por acaso em areia é onde acho mais fraco porque temos menos opções de escolha em termos de mudança a usar. Mas acho um carro bem giro e com os preços com que andam tornam-se apetecíveis.

[DeCeIi]

Eu acho esses demasiado caros. Já vi GV abaixo dos 4.000€.

A escolha baseou-se ao local de residência do PDCouto.

A maior parte do GV não tem ABS, não me recordo quais tem

ABS e lama não se dão bem e se não der para desligar, acho que mais vale esquecer...

[Valium]

Ou já não me lembrava ou não sabia mesmo de teres ido a Marrocos num GV

Efetivamente já não é a primeira vez que oiço que os TC e areia não são os melhores amigos, principalmente nos mais antigos e menos evoluídos, caso do Freelander.

Também é preciso saber conduzir com o TC, manter a mesma pressão no pedal para ele perceber o que tem que fazer, etc.

[TerranoII]

A escolha baseou-se ao local de residência do PDCouto.

ABS e lama não se dão bem e se não der para desligar, acho que mais vale esquecer...

Se puder ter ABS melhor.
Fora de estrada efetivamente é melhor não ter ABS, contudo e dada a simplicidade do sistema é só retirar o fusível quando sais fora de estrada se assim o justificar.
Algo impensável nos veículos que tenham controlo de tração e afins

[TerranoII]

Ou já não me lembrava ou não sabia mesmo de teres ido a Marrocos num GV

Efetivamente já não é a primeira vez que oiço que os TC e areia não são os melhores amigos, principalmente nos mais antigos e menos evoluídos, caso do Freelander.

Também é preciso saber conduzir com o TC, manter a mesma pressão no pedal para ele perceber o que tem que fazer, etc.

Os primeiros sistemas de controlo de tração são bruscos e precisam de rotação para a centralina "perceber" o que está a acontecer.
Atualmente já melhoraram muito.
Como disse o SrVx se o uso for muito o aquecimento dos travões é certo.
Existem jipes que têm TC e bloqueios mecânicos mesmo que atuados automaticamente é o ideal. Mas isso já é outra loiça

[Road66]

Ou já não me lembrava ou não sabia mesmo de teres ido a Marrocos num GV

Efetivamente já não é a primeira vez que oiço que os TC e areia não são os melhores amigos, principalmente nos mais antigos e menos evoluídos, caso do Freelander.

Também é preciso saber conduzir com o TC, manter a mesma pressão no pedal para ele perceber o que tem que fazer, etc.

Aqui disseste tudo. Eu ainda levei algum tempo a perceber o carro e o seu funcionamento. Ao inicio dava umas belas coças na embraiagem, e apercebi-me rapidamente que aquilo não era maneira de o utilizar.
Mas o truque é esse, pressionar o pedal e deixar o TC actuar, se ele não progredir (e às vezes pode demorar uns segundos, 1/2...) então é tentar de outra forma.
Na areia digo-vos... safa-se e safa-se muito bem! Agora lá está, paragens em areia muito fofa é de evitar, porque retomar a marcha pode ser penoso.

[Valium]

Eu vi um Touraeg V6, de 2009 +-, a não conseguir progredir numa pequena subida com lama, pelo mau uso do TC, na minha opinião - ter pneus estrada também não ajudou.

O GV subiu sem grandes dificuldades e ainda tirei uma pedra do caminho

[TerranoII]

Eu vi um Touraeg V6, de 2009 +-, a não conseguir progredir numa pequena subida com lama, pelo mau uso do TC, na minha opinião - ter pneus estrada também não ajudou.

O GV subiu sem grandes dificuldades e ainda tirei uma pedra do caminho

Foste logo escolher um SUV com boas prestações fora de estrada
Lá está falta de KU

[PDCouto]

Se vou circular 95% em estrada, ABS é importante. Posso meter um botão para o desligar se quiser, como também dá para fazer na minha mota.

[Valium]

Foste logo escolher um SUV com boas prestações fora de estrada
Lá está falta de KU

Eu não escolhi nada pá, mas não me importava de ter "pasta" para ser uma das hipóteses.
Sim, falta de KU, bem referi o mau uso do TC e falta de pneus (mas subia na mesma).

Se vou circular 95% em estrada, ABS é importante. Posso meter um botão para o desligar se quiser, como também dá para fazer na minha mota.

Eu também faço 95% de estrada e não tenho ABS, já tive que fazer umas travagens e ainda cá ando sem sinistros.

Acho, o TerranoII pode confirmar, que muitos dos jipes desta altura não tinham ABS. E um jipe com ou sem ABS, não irá parar na mesma distância que um ligeiro. É uma questão de habituar a condução ao veículo

[TerranoII]

Eu não escolhi nada pá, mas não me importava de ter "pasta" para ser uma das hipóteses.
Sim, falta de KU, bem referi o mau uso do TC e falta de pneus (mas subia na mesma).



Eu também faço 95% de estrada e não tenho ABS, já tive que fazer umas travagens e ainda cá ando sem sinistros.

Acho, o TerranoII pode confirmar, que muitos dos jipes desta altura não tinham ABS. E um jipe com ou sem ABS, não irá parar na mesma distância que um ligeiro. É uma questão de habituar a condução ao veículo

Era raro o jipe que tinha ABS.
Era um Extra assim como era um Extra em grande parte deles o airbag de passageiro naqueles que tinham o do condutor.
O meu Terrano não tem ABS mas hoje preferia que tivesse, mas na altura ligava-se pouco a isso.
Já apanhei alguns calafrios em estrada nomeadamente molhada ou em dias de verão quando o piso está muito quente, mas quase sempre tive pneus AT ou MT que têm prestações mais fracas que uns mais estradistas.
Nessa altura existia o Mercedes G que era o único que tinha um botão de série para desligar o ABS.
Outros modelos existiam tipo HDJ80 que quando engrenavam as redutoras ou bloqueios o ABS desligava-se.

[Valium]

Tinha essa ideia mas como não sou um conhecedor profundo de tudo o que é modelo de TT dos 90s.

Sempre tenho tido AT e para já sem grande susto.

[einstei1n86]

Com o meu Vitara, ja estive a "meios dedos" de dar um toque carinhoso na traseira do carro da frente ... tenho tido uma sorte dos diabos. Com o pavimento molhado, seja Vitara, seja o que for daquela altura, muito cuidado! Reservem mais uns bons metros num jipe, do que reservam num citadino/familiar. O Defender do trabalho do meu pai já esborrachou umas 3 traseiras de uns utilitários... mas o raio do carro alem de nao ter ABS, trava mal
O meu é muito falso de traseira, e só é decente se tiver uns bons pneus montados atrás. Já no Defender nao achei tao falso... talvez por ter uma distancia de eixos superior.