Honda Civic 10ª Geração - 2016

[Fabulous]

Pois, sendo assim acho que mais vale optar por um motor a gasolina do grupo VAG por ser mais econômico, apesar de me querer afastar dos europeus e querer ir para uma marca japonesa [emoji53]

Não sei se já compraste mas aqui fica a minha opinião. Vai ver o Toyota Corolla HSD e o Megane 1.33 TCe, o Toyota HSD Hibrído é uma das melhores motorizações do segmento, super fiável e económica, o Renault Megane além de ser parcialmente Japonês porque tem uma plataforma e mecânica desenvolvida com a Nissan, tem o melhor motor do mercado até 140cv, ideal para o segmento C.

[brunomeleiro]

Megane parcialmente japonês? Essa é boa

[volvoxc60]

Megane parcialmente japonês? Essa é boa

O MB Classe A também é praticamente francês.... Então o A45 AMG é ela por ela.

[brunomeleiro]

O MB Classe A também é praticamente francês.... Então o A45 AMG é ela por ela.

É uma Megane disfarçado xD
Mas fica sabendo, que a gasolina 1.33 é parcialmente japonês, o que não é de se menosprezar

[Fabulous]

Megane parcialmente japonês? Essa é boa

A Renault desenvolve os seus carros, plataformas e motores, em parceria com a Nissan.

A Nissan não é Japonesa?

[Fabulous]

O MB Classe A também é praticamente francês.... Então o A45 AMG é ela por ela.

A plataforma do Classe A é 100% da Mercedes. Alguns motores são partilhados com a Renault-Nissan.

Mas vocês não conhecem a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi?

[Fabulous]

The Common Module Family (CMF) is a modular architecture concept jointly developed by car manufacturers Nissan and Renault through their Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance partnership.^[1][2] The concept covers a wide range of vehicle platforms.^[3]

CMF-C/D[edit]

• 2013–present Nissan Qashqai/Rogue Sport (J11)
• 2013–present Nissan X-Trail (T32)/Nissan Rogue (T32)
• 2014–present Nissan Pulsar (C13)^[9]
• 2015–present Renault Espace V
• 2015–present Renault Kadjar^[10][11]
• 2015–present Renault Talisman/Renault Samsung SM6
• 2016–present Renault Mégane IV
• 2016–present Renault Koleos II/Renault Samsung QM6^[12]
• 2016–present Renault Scénic IV
• 2019–present Nissan Sylphy/Sentra (B18)^[13]

CMF-A[edit]

• 2015–present Renault Kwid^[7]
• 2016–present Datsun redi-GO^[14]
• 2019–present Renault Triber^[15]

CMF-B[edit]

• 2019–present Renault Clio V^[16]
• 2019–present Renault Captur II^[17]
• 2019 Nissan Juke (second generation)^[18]

CMF-EV[edit]

• TBA, Announcement of architecture variant but no specific models.^[19]

Expected[edit]

• 2020, Dacia Logan (third generation) — CMF-B^[20]
• 2020, Dacia Sandero (third generation) — CMF-B^[21]
• TBA, unnamed Mitsubishi Motors B-segment hatchback — CMF-B^[22]
• TBA, Mitsubishi RVR (fourth generation) — CMF-B^[23]
• TBA, Mitsubishi Outlander (fourth generation) — CMF-C/D^[23]

[brunomeleiro]

A plataforma do Classe A é 100% da Mercedes. Alguns motores são partilhados com a Renault-Nissan.

Mas vocês não conhecem a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi?

Exactamente por conhecer é que não faz sentido nenhum a justificação do "parcialmente japonês" como se fosse um vantagem.
Aliás, esse 1.33 deve ser o motor que mais muda a identidade conforme dá mais jeito, às vezes é Mercedes, outras vezes é Nissan...decidam-se

[Fabulous]

O motor efetivamente também tem mão da Nissan, por isso é parcialmente Japonês, só constatei um um facto.

Mas independentemente da nacionalidade, é um excelente motor, e assenta muito bem num segmento C.

Mas a minha primeira escolha era mesmo o Corolla HSD, está perfeito.

[volvoxc60]

É 33.33 % de cada Marca da Aliança.

[avigan]

eu tb nao

Sou só eu que não consegue ver as imagens?

[Mrodrigues]

Apesar de aqui ser intitulado e nova geração, claramente parece-me um facelift da geração 10.

[Mrodrigues]

https://www.motor.es/noticias/honda-...202067644.html

[andrepereira]

[allskin]

Como é que a honda continua com aquele sistema de info entretenimento

[Murillo]

[Accord7]

Apesar de aqui ser intitulado e nova geração, claramente parece-me um facelift da geração 10.

As marcas tentam esconder o design do carro e muitas vezes tentam fazer parecer a geração que ainda se vende.

O Civic 10 sedan saiu nos EUA em final de 2015 e tiveram o hatch por lá em Setembro ou Outubro de 2016, cá só chegou em 2017, apesar de ser produzido no UK. Tivemos o restyle no início deste ano (que nos EUA foi no final de 2018 para o sedan e coupé).

Creio que não haverá mais facelifts e em 2021/2022 será mesmo a geração seguinte.

[brkncrss]

Megane parcialmente japonês? Essa é boa

O alternador é Denso, pá.

"Co-desenvolvimento" aka a Renault desenvolve sozinha e a Nissan usa as migalhas que recebe.

[topspeedPT]

Suzuka Circuit:

Honda Civic Type R Limited Edition: 2:23.99
........Renault Mégane RS Trophy-R: 2:25.45(+1.46s)

[topspeedPT]

[Jamexcb]

Boas
Já fiz quase 3000km com o meu "novo" Civic 1.0 e estou com média de 5.7L segundo o CB.
Fiz pouca cidade! Entendam isto como média de AE e nacional.

O meu antigo era um 1.8 iVTEC.
Ok era mais engraçado a partir as 5000rpm! Não vou negar!
Mas não sinto o 1.0 mais lento que o 1.8 no dia a dia.
Mesmo em AE o binário extra sente-se muito bem.

Consome bastante menos!
E em AE é bem mais silencioso e confortável.
Pensava que iria ser algo como 6.6/6.5 nunca abaixo dos 6...
Boa surpresa

Não estou nada arrependido.

[elbmurcs220]

Boas
Já fiz quase 3000km com o meu "novo" Civic 1.0 e estou com média de 5.7L segundo o CB.
Fiz pouca cidade! Entendam isto como média de AE e nacional.

O meu antigo era um 1.8 iVTEC.
Ok era mais engraçado a partir as 5000rpm! Não vou negar!
Mas não sinto o 1.0 mais lento que o 1.8 no dia a dia.
Mesmo em AE o binário extra sente-se muito bem.

Consome bastante menos!
E em AE é bem mais silencioso e confortável.
Pensava que iria ser algo como 6.6/6.5 nunca abaixo dos 6...
Boa surpresa

Não estou nada arrependido.

Abre um diário de bordo.

E em relação a condução?

Único problema deste motor é mesmo a manutenção, o prazo de troca da Correia aos 120.000 km ou assim, e o valor, que não deve ser barato.

[marelo]

Abre um diário de bordo.

E em relação a condução?

Único problema deste motor é mesmo a manutenção, o prazo de troca da Correia aos 120.000 km ou assim, e o valor, que não deve ser barato.

Ter de tocar uma correia a cada 120 000kms torna o carro problemático de manter?!?

[Drifting]

Boas
Já fiz quase 3000km com o meu "novo" Civic 1.0 e estou com média de 5.7L segundo o CB.
Fiz pouca cidade! Entendam isto como média de AE e nacional.

O meu antigo era um 1.8 iVTEC.
Ok era mais engraçado a partir as 5000rpm! Não vou negar!
Mas não sinto o 1.0 mais lento que o 1.8 no dia a dia.
Mesmo em AE o binário extra sente-se muito bem.

Consome bastante menos!
E em AE é bem mais silencioso e confortável.
Pensava que iria ser algo como 6.6/6.5 nunca abaixo dos 6...
Boa surpresa

Não estou nada arrependido.

Parabéns pela aquisição.
Cada vez gosto (ainda) mais deste Honda Civic!

Curiosidade: a média que referes é CB ou foi feita à mão?

Deixa aí umas notas sobre a condução do mesmo

[midnightblack]

Essa máquina com o 1.6 i-dtec é um mimo...mexe-se mesmo muito bem...esses 5.7 devem ser em estrada aberta...em cidade deves ter os tais 6.5...mas mesmo assim deves ter um pisar muito leve.

Pois o i-dtec em estrada aberta parece que anda à vela...tipo nacional até alcácer faz 3.7 - 3.9.

É um carro muito maneirinho e agradável em termos de interior..o rádio podia ser menos "touch", mas flui bastante bem. Direcção direta à là Honda, estável...e quando é preciso está lá o turbinho.

[nto]

[mpereira]

Consome bastante menos!

Que médias fazias com o 1.8? O meu pai tem um de 02/08 e gasta no máximo 1l a mais nos mesmos moldes AE / EN. Aliás ele já conseguiu fazer Lx-Portimão-Lx quase sempre por IC e acabar com 5,8 de média CB. Em AE cheguei a fazer Lx-Viseu-Castelo Branco-Lx quase sempre por AE e chegar com média abaixo de 7. Se há coisa que o 1.8 tinha era economia face as specs (1.799cc, 140cv).

[brunomeleiro]

Essa máquina com o 1.6 i-dtec é um mimo...mexe-se mesmo muito bem...esses 5.7 devem ser em estrada aberta...em cidade deves ter os tais 6.5...mas mesmo assim deves ter um pisar muito leve.

Pois o i-dtec em estrada aberta parece que anda à vela...tipo nacional até alcácer faz 3.7 - 3.9.

É um carro muito maneirinho e agradável em termos de interior..o rádio podia ser menos "touch", mas flui bastante bem. Direcção direta à là Honda, estável...e quando é preciso está lá o turbinho.

Meneirinho como quem diz...tem 4.5m de comprimento, que para um hatch é muito, contudo lá dentro, pela dimensão, dá a sensação de se estar num carro de segmento D, largo e Baixo, frente grande.

Fiz em 2017 um pequeno test drive ao 1.0, gostei bastante, mas o motor podia ser mais linear para ficar ainda melhor.

Não deu para testar em autoestrada, mas pelos números deve ser um dos mais competentes do segmento neste quesito.

O consumo de test drive, na altura era 9 e tal, mas nem liguei a isso, o vendedor também me deixou à vontade e até incentivou a puxar por ele e usar toda a faixa de rotação, até porque sabia que tenho um carro com motor da concorrência

[marelo]

Que médias fazias com o 1.8? O meu pai tem um de 02/08 e gasta no máximo 1l a mais nos mesmos moldes AE / EN. Aliás ele já conseguiu fazer Lx-Portimão-Lx quase sempre por IC e acabar com 5,8 de média CB. Em AE cheguei a fazer Lx-Viseu-Castelo Branco-Lx quase sempre por AE e chegar com média abaixo de 7. Se há coisa que o 1.8 tinha era economia face as specs (1.799cc, 140cv).

A média destes 482 com o 1.8 de 140cv, manual, é de 7.7L/100km.
https://www.spritmonitor.de/en/overv...=1&powerunit=2

A média destes 39 com o 1.0 de 129 cv, manual, é de 6.3/100km:
https://www.spritmonitor.de/en/overv...=1&powerunit=2


De acordo com estes valores, o 1.0 gasta menos 18.2% que o 1.8. É um valor considerável.
No entanto, a comparação mais justa seria com o actual 1.5T, não com o 1.0t.

[Jamexcb]

@Drifting
Computador de Bordo.
A condução é muito boa. Acho muito mais parecido com um carro maior tipo A4 do que com o meu antigo Civic ou um Focus. Aliás é 5cm mais pequeno que um Série 3.
Depois de meter na garagem é que vi o tamanho!
Deixo aqui uma foto da camada de isolamento!
https://ibb.co/zS1gM9T

Acho que está ao contrário