Que carro com caixa automática comprar?

[sem2006]

Bem...pequena correcção na estimativa de custo para cada 100km. Até ao momento tinha feito 339km, mas o raio do indicador já tinha 4 das 5 luzes apagadas...Estava já a pensar que tinha alguma fuga e só fiquei calmo quando fui abastecer.

Levou 18,89l, que me ficaram a 9,15€ na Repsol. Portanto, custo a cada 100km de 2,7€

E de pensar que destes 339km, cerca de 200 foram feitos em AE a velocidades nada recomendáveis

[elsilva]

Bem...pequena correcção na estimativa de custo para cada 100km. Até ao momento tinha feito 339km, mas o raio do indicador já tinha 4 das 5 luzes apagadas...Estava já a pensar que tinha alguma fuga e só fiquei calmo quando fui abastecer.

Levou 18,89l, que me ficaram a 9,15€ na Repsol. Portanto, custo a cada 100km de 2,7€

E de pensar que destes 339km, cerca de 200 foram feitos em AE a velocidades nada recomendáveis

Muito bom mesmo!

Quanto a mim, dos meus cerca de 500km feitos com a viatura estou globalmente satisfeito.
Fiz o teste ás baterias na Toyota, resultado tudo bem!
A propósito não vives na área de Leiria? Não "frequentas" a Aruncauto?
Tenho a sensação que nos cruzámos lá. Pelo menos a pessoa falou-me que tinha o carro a gás...
Depois fiquei a pensar

[sem2006]

Era eu sim

Moro em Condeixa, mas gosto de levar o carro a Pombal, porque os tipos são porreiros e deixam-me levar o óleo e assim poupam-se uns trocos.

Neste caso fui lá com o meu sogro buscar o dele, que também esteve lá a fazer a revisão.

Enviado do meu Nexus 5 através de Tapatalk

[Gamaro]

Tenho um Honda Civic Hybrid de 2007, que vou trocá-lo agora porque preciso de mais espaço. Foi um carro impecável, muito confortável, a caixa tipo CVT, é um grande conforto, suave, não notas nenhuma transição de mudança, é contínuo. O único problema foi ter de trocar as baterias, penso que tinha uns 110mil km, não paguei porque estavam na garantia... mas já ouvi dizer que custam uns 3 mil euros (não tenho certeza). Mas é do mais fiável que há, pelo menos comigo foi.

[sem2006]

Tenho um Honda Civic Hybrid de 2007, que vou trocá-lo agora porque preciso de mais espaço. Foi um carro impecável, muito confortável, a caixa tipo CVT, é um grande conforto, suave, não notas nenhuma transição de mudança, é contínuo. O único problema foi ter de trocar as baterias, penso que tinha uns 110mil km, não paguei porque estavam na garantia... mas já ouvi dizer que custam uns 3 mil euros (não tenho certeza). Mas é do mais fiável que há, pelo menos comigo foi.

O sistema da Honda infelizmente revelou ter mais falhas nas baterias..aliás um valor muito elevado
Possivelmente devido a uma má gestão destas, além da falta de arrefecimento...

Na altura que trocaste, devia ser esse o preço..hoje em dia o preço é mais baixo..

[PePa]

as Baterias são os FAP's dos Eléctricos

Peças caras de substituir, responsáveis pelo menor impacto ambiental em andamento mas com grande impacto na sua destruição/reciclagem.

[sem2006]

as Baterias são os FAP's dos Eléctricos

Peças caras de substituir, responsáveis pelo menor impacto ambiental em andamento mas com grande impacto na sua destruição/reciclagem.

Não digas asneiras...

[PePa]

Não digas asneiras...

Elucida-me lá onde está a asneira então.

Tal como os FAP's são caras, contêm produtos tóxicos e até a sua vida útil é similar.

[sem2006]

Elucida-me lá onde está a asneira então.

Tal como os FAP's são caras, contêm produtos tóxicos e até a sua vida útil é similar.

Os FAP são muito mais problemáticos, a sua vida é muito mais curta e muito mais difíceis de reciclar...

Já as baterias, se bem geridas (que é o que faz o sistema HSD do Prius), duram a vida inteira do carro sem problemas e no final de vida do veículo a Toyota tem promovido a sua recolha para reciclar.

[PePa]

Os FAP são muito mais problemáticos, a sua vida é muito mais curta e muito mais difíceis de reciclar...

Já as baterias, se bem geridas (que é o que faz o sistema HSD do Prius), duram a vida inteira do carro sem problemas e no final de vida do veículo a Toyota tem promovido a sua recolha para reciclar.

As FAPs se "bem geridas" também fazem muitos kms, é que está para aí uma comparação...
Basta ver o exemplo acima onde as baterias do honda fizeram 110.000k... Há FAPs a fazer 300k que é a vida de um carro.

E um conjunto de baterias é bem mais caro que umas quantas FAP também era melhor que durassem menos.

Nem que seja em peso as baterias representarão também bastante dispêndio de energia para reciclar, a menos que tenhas comparativos directos o teu argumento é tão válido como o meu.

[sem2006]

As FAPs se "bem geridas" também fazem muitos kms, é que está para aí uma comparação...
Basta ver o exemplo acima onde as baterias do honda fizeram 110.000k... Há FAPs a fazer 300k que é a vida de um carro.

E um conjunto de baterias é bem mais caro que umas quantas FAP também era melhor que durassem menos.

Nem que seja em peso as baterias representarão também bastante dispêndio de energia para reciclar, a menos que tenhas comparativos directos o teu argumento é tão válido como o meu.

A tua generalização não é válida baseada apenas num exemplo de um Honda... A maior parte dos FAP custam na casa dos 1000€ ou mais, que é o mesmo preço de um pack de baterias do Prius. No entanto, enquanto que não faltam por aí casos de FAP que se fartam de dar problemas, tendo até surgido uma industria ilegal à volta do tema de remoção dos FAP, casos de Prius que tenham dado problemas nas baterias já não é tão fácil de encontrar... e curiosamente não encontras nenhuma "industria" à volta do tema de substituição de baterias de Prius...nem irás encontrar, pois não duravam muito, de tão baixo que era o volume de negócios

Arranjo-te n exemplos de Prius que já fizeram milhares de kms e ainda tem a bateria do sistema. Pelo menos um caso que fez 1 milhão de kms e que eu conheço.