VW acusada de contornar testes de gases de escape nos EUA

[TURBO]

https://twitter.com/vwpress_en/statu...35583062544385

[TerranoII]

O problema maior não é o panorama global, para já o maior problema são as emissões nos grandes centros urbanos, daí a imbecilidade estar virada para aí. Que é onde os veículos circulam, não são os barcos , nem são as fabricas que andam por lá, são os carros. A questão diesel não tem nada a ver com o CO2 como devias saber.
Aliás, isto acontece principalmente na Europa, não será tanto uma questão global esta do diesel.

De facto basta ver o exemplo de Lisboa...Navios e aviões... nunca se vêem por lá ....

[TURBO]

https://twitter.com/GreenpeaceEU/sta...32426993471488

[TURBO]

Entre os gases que contribuem para o efeito estufa (especialmente CO2), os transportes são apenas responsáveis por 17,6%, mais do que a indústria (10,2%) e ultrapassados apenas pela produção de energia (26,3%). Hoje, com as renováveis, a situação portuguesa é bem distinta, para melhor


Com todos os sectores a reduzir há muito as emissões de CO2, os transportes foram os últimos a reagir e de forma menos evidente

[TURBO]

"(...)Além de constituir mais uma machadada na reputação do fabricante, ainda a braços com o rescaldo do Dieselgate, este episódio pode expor a Porsche a uma pesada penalização. Segundo a lei alemã, caso a vantagem conseguida através da divulgação de dados falsos ultrapasse os 10%, o fabricante pode ser alvo de fortes coimas, abrindo igualmente a porta a que os próprios clientes possam exigir compensações por terem comprado ‘gato por lebre’.

Estes dados falsos são ainda mais graves em países como Portugal, onde a fiscalidade depende das emissões de CO₂, valores que são anunciados pelo fabricante. Ao serem declarados valores mais reduzidos do que a realidade, a Porsche retira vantagens comerciais evidentes, podendo praticar preços mais baixos ou elevar as margens. Mas com prejuízo para o Estado e para o ambiente.

Segundo a Porsche, para já, em causa estão os consumos e as emissões relativos aos 911 fabricados em 2016 e 2017. Como a investigação está em aberto, não é impossível que se venha a alargar a outros anos, outras versões e até outros modelos. A marca alemã alega que o erro foi provocado por ter introduzido valores demasiado baixos, e logo falsos, do coeficiente de penetração aerodinâmica, o que fez descer o cálculo teórico do consumo e emissões de CO₂."

Porsche admite ter mentido nos valores de consumo

[TURBO]

https://twitter.com/AutoNewsEurope/s...08332388048896

[TURBO]

"A proporção de impostos ambientais no total da receita de impostos e contribuições em Portugal foi de 7,5% em 2017, colocando o país a meio da tabela da União Europeia (15.º), mas acima da média comunitária (6,1%).

De acordo com os dados esta terça-feira divulgados pelo gabinete oficial de estatísticas da União Europeia (UE), as receitas com impostos com relevância ambiental — que taxam produtos e serviços cuja base possa ter um impacto negativo no ambiente, como os impostos sobre os produtos petrolíferos e energéticos e o imposto sobre veículos — ascenderam a 369 mil milhões de euros no conjunto da União em 2017, tendo rendido ao Estado português mais de 5 mil milhões de euros.

Tendo como referência o ano de 2002, o Eurostat aponta que as receitas com impostos ambientais subiram mais de 100 mil milhões de euros (de 264 mil milhões para 369 mil milhões), ainda que a proporção no total de receitas dos Estados tenha recuado de 6,8% para 6,1% ao longo desses 15 anos.

Em Portugal, também se registou uma diminuição da proporção de receitas com impostos ambientais nesse período — recuou de 9,75% em 2002 para 7,52% em 2017 — mas um aumento das receitas, de 4.264 milhões de euros para 5.041,16 milhões.

Entre os 28 Estados-membros da UE, as proporções variam entre os 11,2% na Letónia e os 4,4% no Luxemburgo."

Ambiente. Receitas atingem 369 mil milhões na UE

[Afcivic]

De facto basta ver o exemplo de Lisboa...Navios e aviões... nunca se vêem por lá ....

Por acaso costumo ficar na Almirante Reis e nunca me deparei com um avião ou barco junto ao passeio.

[TURBO]

https://twitter.com/Isabell_Buschel/...17317533663234

[TURBO]

"(...)O documento agora divulgado nota ainda que Portugal mantém um preço relativamente baixo para as emissões de CO2, pelo que há que reforçar o custo associado à poluição (nomeadamente com a já referida maior taxação do gasóleo, carvão e gás natural).

No seu relatório, no capítulo sobre "crescimento verde", a OCDE constata que a exposição a emissões de partículas em Portugal é inferior à média da OCDE, mas lembra que ainda há 3500 portugueses que morrem prematuramente todos os anos devido à poluição do ambiente. (...)"

OCDE defende maior taxação do gasóleo

[TURBO]

"(...)Otro punto de vista del problema del diésel

El documental profundiza precisamente en cómo se está abordando el problema del diésel. Por un lado, se pone en contexto la opinión de las asociaciones que hallan una conexión entre las emisiones de ciertos gases contaminantes, y enfermedades graves, e incluso cómo estas pueden provocar el fallecimiento de muchos pacientes, junto con la opinión del sistema sanitario, que no tiene del todo clara esa conexión. Un contraste que en ningún caso debería llevarnos a subestimar el papel fundamental que el tráfico rodado tiene en la contaminación, y en cómo esta puede afectar a la salud, sino a exigir que se investigue este asunto y se vaya más allá de los estudios epidemiológicos actuales, sin caer en ningún caso en reflexiones demagógicas, que pueden llegar de ambos lados.

También resulta interesante cómo este documental trata de valorar el rigor de las mediciones de contaminantes que se están realizando en muchas ciudades alemanas y, aún más determinante, cómo pone el foco en que el problema de la contaminación no se restringe, ni mucho menos, al tráfico rodado y al diésel. Un análisis que nos debería llevar a replantearnos, también, cómo pueden aumentar nuestra exposición a contaminantes como los NO_x – del cual se responsabiliza sobre todo a los diésel – otros elementos tan cotidianos como un hornillo de gas o una caldera para la calefacción y el agua caliente, instalada en nuestra cocina."

[TURBO]

"(...)Solo un software sbagliato. Nello specifico, i tecnici dell'Elica avrebbero montato su 7.965 veicoli un software sbagliato che avrebbe determinato letture divergenti sui livelli di inquinamento da ossido di azoto (NOx) tra le prove al banco e le misurazioni in condizioni reali. Il caso è nato, tra l'altro, su iniziativa della stessa BMW dopo il richiamo di quasi 12 mila vetture nei primi mesi dell’anno. "Nel corso di test interni, il gruppo ha scoperto che un aggiornamento software correttamente sviluppato è stato erroneamente assegnato a varianti dei modelli non idonee", avevano spiegato da Monaco di Baviera.

Nessuna frode. Le autorità bavaresi hanno quindi tenuto a precisare come non siano state individuate prove di qualsiasi genere che attestino un tentativo di frode da parte della BMW, risultata colpevole esclusivamente di un reato amministrativo legato a un insufficiente controllo della qualità. Dal canto suo, la Casa bavarese ha parlato di un "errore frustrante e altamente deplorevole" e, nell'accettare la multa inflitta, ha escluso qualsiasi intenzione di presentare ricorso."

Multa da 8,5 milioni di euro per software errato su 8 mila auto

[TURBO]

"El Tribunal Supremo alemán consideró este viernes que los dispositivos ilegales que instaló Volkswagen en sus motores diésel son un "defecto material", lo que eleva la posibilidad de éxito de los clientes en caso de que reclamen ante la justicia.

En un auto, el alto tribunal se pronunció por primera vez sobre esta controvertida cuestión, señalando que según "interpretaciones jurídicas provisionales" se "debería partir de la base" de que estos programas informáticos son "un defecto material".

Volkswagen instaló en millones de sus vehículos diésel un software que limitaba el funcionamiento del filtro del motor en muchas más condiciones de lo legalmente permitido, lo que hacía que en la práctica estos vehículos contaminasen mucho más de lo que se registraba en las pruebas en laboratorio y por encima de los límites europeos."


El Supremo alemán llama "defecto material" a los dispositivos ilegales de motores de Volkswagen

[TURBO]

"Il tribunale indiano per l'ambiente ha comminato alla Volkswagen una multa di 5 miliardi di rupie, pari a poco più di 63 milioni di euro, per violazione delle normative sulle emissioni inquinanti. La multa è direttamente legata alla questione del dieselgate.

Danni all'ambiente per le emissioni. Il 16 novembre scorso lo stesso tribunale aveva accusato la Volkswagen di aver prodotto danni alla salute degli indiani e all'ambiente a causa dell'utilizzo di un software illegale per l'alterazione delle emissioni inquinanti dei veicoli diesel. Allo stesso tempo era stato imposto ai tedeschi di depositare una cauzione di circa 1 miliardo di rupie presso l'agenzia federale Central Pollution Control Board (CPCB) del ministero dell'Ambiente. La Volkswagen, però, non ha rispettato la sentenza del tribunale ricevendo verso metà gennaio una nuova notifica con l'ordine di procedere con il deposito della somma richiesta entro il 18 gennaio scorso. La Casa tedesca ha effettuato in tempo il deposito anche per evitare il possibile arresto dei manager della sua filiale locale e il sequestro di beni e attività, ma ha comunque impugnato la sentenza di metà novembre presentando un ricorso in appello alla Corte Suprema dell’India."

Dall'India multa da 63 milioni di euro per violazione delle emissioni

[DSR]

Essas noticias em Italiano não dá com nada pá.

[A4B5]

"Dieselgate. Gravações condenam quadros da Porsche"

https://observador.pt/2019/03/24/die...os-da-porsche/

As conversações de Hatz com os seus colegas da Porsche e o CEO do grupo foram gravadas pela mulher de Wolfgang, enquanto este falava no seu carro de serviço ao telefone e em alta-voz, revela o jornal alemão Handelsblatt. E é a esposa que, dias depois, envia as extensas gravações – algumas com 35 minutos –, recheadas de pormenores, ao advogado do marido

Wolfgang Hatz foi afastado da Porsche (acompanhado por uns reconfortantes 12 milhões de euros pelos serviços prestados) na Primavera de 2016 e preso preventivamente em Setembro de 2017, sempre de acordo com o Handelsblatt, para ser libertado em 2018 sob uma caução de 3 milhões de euros, aguardando ainda julgamento.


Depois das gravações, resta ver o que acontecerá agora a Hatz, que certamente voltará à prisão, a menos que tenha sido com a sua colaboração que as gravações foram parar à justiça. Curioso vai ser ver o que espera a Steiner e a Blume, eles que são homens de confiança da família Porsche, que controla mais de 50% das acções do Grupo VW, o que lhe permite nomear os principais dirigentes.

[TURBO]

"(...)Les modèles visés sont la Clio IV équipée du 1.5 litre de 90 chevaux Euro 5, le Capture équipé du même moteur aux normes Euro 6 ainsi que de sa déclinaison 110 chevaux, qui était aussi installé dans le Kadjar. On trouve également l'Espace IV avec le 2.0 litres de 130 chevaux (Euro 5B), et l'Espace V équipé du 1.6 litre 160 chevaux (Euro 6), et enfin la Talisman dans ses versions 1.5 litre 110 chevaux et 1.6 litre 160 chevaux, les deux avec la norme Euro 6. Pour la Clio et l'Espace IV, il s'agit de véhicules mis en circulation entre le 01/01/2011 et le 31/08/2015, tandis que pour les autres, il s'agit de voitures mises en circulation entre le 01/09/2015 et le 31/08/2018.(...)"

Dieselgate - Une action collective a été lancée contre Renault

[PMCF]

Mais uma martelada. Bem feito!
https://observador.pt/2021/05/09/mul...-vw-de-cartel/

[LuisPedro]

É acabar com os motores a combustão de vez. Já não há pachorra para segurar tanto 'petrolhead' colorido dos eléctricos

[XlPower]

Mais uma martelada. Bem feito!
https://observador.pt/2021/05/09/mul...-vw-de-cartel/

É que não aprenderam à primeira, desta vez devia ser a dobrar.

[LinoMarques]

Depois só indemnizam os clientes alemães...

[JN1984]

Depois só indemnizam os clientes alemães...

Na América os clientes, depois de anos de uso, devolveram os carros e receberam algum dinheiro....tipo, $14,7B

Ou ficavas com o carro e recebias entre 5-10K ou entao, sem carro, poderias ter direito até um máximo de $44K

Cá, mandaram a malta chuchar no dedo, com a coninvencia dos Tribunais e Governo

[rtxs]

Na América os clientes, depois de anos de uso, devolveram os carros e receberam algum dinheiro....tipo, $14,7B

Ou ficavas com o carro e recebias entre 5-10K ou entao, sem carro, poderias ter direito até um máximo de $44K

Cá, mandaram a malta chuchar no dedo, com a coninvencia dos Tribunais e Governo

para além de não indeminizarem, ainda fizeram atualizações nos carros dos clientes, que fazem o motor consumir mais combustível e o próprio motor desenvolver menos

[ClioII]

fdx, outra vez?!?
porra que isto é muito mau...

[nto]

Já agora e há dias na França, um particular que iniciou processo contra a marca em 2016, viu o Tribunal lhe dar razão...



https://www.leblogauto.com/2021/05/d...ne-france.html

[A4B5]

Mais uma martelada. Bem feito!
https://observador.pt/2021/05/09/mul...-vw-de-cartel/

O novo software do sistema de injecção do AdBlue criado pela Bosch passou a ter dois programas, em que num deles, destinado aos testes de homologação, injectava a quantidade ideal da solução aquosa de ureia para que o catalisador SCR anule cerca de 90% de NOx. No segundo programa do SCR, a quantidade de AdBlue injectada é mais reduzida, atrasando a necessidade de atestar o pequeno depósito, mas incrementando as emissões de NOx.

Devem estar a ver quantas destas podem fazer até "alemão" passar a ser sinónimo de "aldrabão".

[PSerra]

Devem estar a ver quantas destas podem fazer até "alemão" passar a ser sinónimo de "aldrabão".

Falta aí a Renault, a Nissan, a Opel, a Ford e mais uns tantos que deixaram de ter/produzir motores diesel para não irem no mesmo barco.

Resumindo, não existe (ou existia) nenhum motor diesel que cumprisse as normas.

[LuisPedro]

A Comissão Europeia multou o grupo Volkswagen (Volkswagen, Audi e Porsche) e a BMW em 875 milhões de euros, após concluir que estes fabricantes automóveis formaram um cartel no domínio da redução das emissões de óxido de azoto.

A investigação levada a cabo pelo executivo comunitário concluiu que estes fabricantes alemães, assim como a Daimler, infringiram as regras da UE sobre práticas anticoncorrenciais ao conluiarem sobre desenvolvimentos técnicos no domínio do controlo de emissões para os carros a gasóleo entre junho de 2009 e outubro de 2014, não tendo a Daimler sido multada dado ter revelado a existência do cartel a Bruxelas.

A Comissão revelou que todas as partes reconheceram o seu envolvimento no cartel e concordaram em resolver o caso através de um acordo, tendo por isso o grupo Volkswagen e a BMW visto as respetivas multas serem reduzidas em 10%, cabendo-lhes ainda assim pagar, respetivamente, 502 milhões e 372 milhões de euros.

A vice-presidente executiva responsável pela política de Concorrência, Margrethe Vestager, observou que "os cinco fabricantes de automóveis - Daimler, BMW, Volkswagen, Audi e Porsche - tinham a tecnologia para reduzir as emissões nocivas para além do que era legalmente exigido pelas normas de emissões da UE, mas evitaram competir uns com os outros, não utilizando todo o potencial desta tecnologia para ir além do nível de limpeza legalmente exigido".

"O cartel é intolerável para nós. É ilegal ao abrigo das regras da UE sobre práticas anticoncorrenciais. A concorrência e a inovação na gestão da poluição automóvel são essenciais para que a Europa possa cumprir as suas ambiciosas metas do Pacto Ecológico. E esta decisão mostra que não hesitaremos em tomar medidas contra todas as formas de cartéis que ponham em risco este objetivo", advertiu.
Bruxelas explica que os fabricantes de automóveis reuniam-se regularmente em reuniões técnicas para discutir o desenvolvimento da tecnologia de redução catalítica seletiva, que remove as emissões nocivas de óxido de azoto dos gases de escape dos automóveis a gasóleo através da injeção de ureia.

Nessas reuniões, que decorreram ao longo de mais de cinco anos, os fabricantes de automóveis trabalharam em conjunto para evitar competir uns com os outros e ir mais além do que era exigido pela legislação comunitária, "embora a tecnologia necessária estivesse disponível".


https://www.jn.pt/economia/bruxelas-...-13917128.html

[midnightblack]

A venda dos Bugatti dá para pagar as multas...

[Ratcher]

Sabem quem é que paga isso ultimamente, nao sabem?