Passagem de 3ª para 6ª

[necos]

citação:Originalmente colocada por JGTB

citação:Originalmente colocada por necos

Não vejo onde está o problema, desde que o carro o permita. Eu se esticar a minha 3ª até 80/90, posso muito bem a seguir meter uma 6ª que ela aguenta-se bem. Imaginem que vou efectuar uma ultrapassagem, meto 3ª, de forma a efectuá-la com rapidez e segurança, depois de efectuada e já na minha faixa de rodagem posso perfeitamente, desde que vá a 80/90 pôr a 6ª.....não vejo qual o problema

E eu respondo-te com uma pergunta: qual é a vantagem de pôr a 6ª a baixa velocidade?

Desde que o carro não vá em esforço, e no meu, se fizer isso em recta não vai, diminui-te o consumo, pois vou a uma baixa rotação e com o "pé cá em cima";). Faz isso num carro com consumo instântaneo e verificas que é isso que acontece

[hpventura]

1,2,3,4,5,6...penso q esta seja a sequencia... e por alguma razao deve ser !

é daquele tipo de experiencias q nao faço ! Prefiro nao arriscar

[cromados]

alem de poupar embraiagem numas quantas passagens de caixa

[Eliselotus]

citação:Originalmente colocada por cromados

não estou a falar de puxar uma 2ª às 2500rpms e meter 5ª

tanto quanto percebi, no topico falava-se de puxar uma 3ª e meter 6ª numa Megane Break 1.5dci, mas corrige-me se estiver errado p.f.

era disso que falava.

basicamente o que estás a dizer é que os construtores sao estupidos por investirem dinheiro em caixas de 6, quando no fundo uma de 2 funcionava bem.

se nao querem usar a caixa decentemente, comprem uma automatica!

[necos]

citação:Originalmente colocada por Eliselotus

citação:Originalmente colocada por cromados

não estou a falar de puxar uma 2ª às 2500rpms e meter 5ª

tanto quanto percebi, no topico falava-se de puxar uma 3ª e meter 6ª numa Megane Break 1.5dci, mas corrige-me se estiver errado p.f.

era disso que falava.

basicamente o que estás a dizer é que os construtores sao estupidos por investirem dinheiro em caixas de 6, quando no fundo uma de 2 funcionava bem.

se nao querem usar a caixa decentemente, comprem uma automatica!

Estás a generalizar....quando estamos a falar de uma situação específica

[cromados]

citação:Originalmente colocada por hpventura

1,2,3,4,5,6...penso q esta seja a sequencia... e por alguma razao deve ser !

e isso é lei? onde vem escrito? por essa ordem de ideias em alguns carros, após a 5ª ou 6ª metes a R (rapidissima) joke


se não queres ter a liberdade e o trabalho de escolha, optas por uma caixa auto

[Eliselotus]

citação:Originalmente colocada por cromados

alem de poupar embraiagem numas quantas passagens de caixa

mais me ajudas!

não ha UMA UNICA razao para as caixas terem mais de 2 velocidades!

a 1ª pra arrancar e a 2ª (equivalente à actual 6ª) pra td o resto.

[cromados]

citação:Originalmente colocada por Raistaparta

...Aquilo até se aguenta bem e não morre muito se a 3ª fôr bem esticada ...

eu li isto, ninguem falou de 2000rpm como tu mencionaste

[necos]

Eu não vos entendo, em situações pontuais, como aquela que referi da ultrapassagem, acham que se fôr em 3ª a ultrapassar e a seguir á ultrapassagem quiser retomar uma velocidade cruzeiro, e que já vá a uma velocidade suficiente para ir em 6ª.....qual a necessidade de pôr 4ª para logo a seguir pôr 5ª e só depois pôr 6ª?[8)]

[Eliselotus]

citação:Originalmente colocada por necos

citação:Originalmente colocada por Eliselotus

citação:Originalmente colocada por cromados

não estou a falar de puxar uma 2ª às 2500rpms e meter 5ª

tanto quanto percebi, no topico falava-se de puxar uma 3ª e meter 6ª numa Megane Break 1.5dci, mas corrige-me se estiver errado p.f.

era disso que falava.

basicamente o que estás a dizer é que os construtores sao estupidos por investirem dinheiro em caixas de 6, quando no fundo uma de 2 funcionava bem.

se nao querem usar a caixa decentemente, comprem uma automatica!

Estás a generalizar....quando estamos a falar de uma situação específica

exactamente! ESTE carro não foi pensado para esse tipo de utilizaçao e está CLARAMENTE EM ESFORÇO ao rolar em 6ª a tao baixas rpms.
dai ter falado do 760i, que ao ralenti tem mais binario disponivel que o binario maximo do Megane2.0T...sendo que do ralenti pra cima tem sempre mais:D

não estou a dizer que ele nao pode fazer mudanças assim, felizmente cada um é livre de fazer o que muito bem lhe apetece. estou apenas a dizer que nao ha UMA UNICA vantagem em faze-lo, nem sequer economia, e que ha opçoes bem mais adequadas a quem NAO QUER fazer passagens de caixa adequadas: caixas automaticas.

cada um faz o que quer, é livre de o fazer. agora não inventem é vantagens onde elas nao existem...

[JGTB]

citação:Originalmente colocada por necos

citação:Originalmente colocada por JGTB

citação:Originalmente colocada por necos

Não vejo onde está o problema, desde que o carro o permita. Eu se esticar a minha 3ª até 80/90, posso muito bem a seguir meter uma 6ª que ela aguenta-se bem. Imaginem que vou efectuar uma ultrapassagem, meto 3ª, de forma a efectuá-la com rapidez e segurança, depois de efectuada e já na minha faixa de rodagem posso perfeitamente, desde que vá a 80/90 pôr a 6ª.....não vejo qual o problema

E eu respondo-te com uma pergunta: qual é a vantagem de pôr a 6ª a baixa velocidade?

Desde que o carro não vá em esforço, e no meu, se fizer isso em recta não vai, diminui-te o consumo, pois vou a uma baixa rotação e com o "pé cá em cima";). Faz isso num carro com consumo instântaneo e verificas que é isso que acontece

Mas se reduzires para 5ª, por exemplo, a rotação mantém-se baixa e acabas por ter de utilizar um menor curso de acelerador.
A situação que descreves só se aplica em casos muitos específicos, onde a inclinação tem de ser maior ou igual a zero e o trânsito tem de ser muito reduzido.

[necos]

citação:Originalmente colocada por JGTB

A situação que descreves só se aplica em casos muitos específicos, onde a inclinação tem de ser maior ou igual a zero e o trânsito tem de ser muito reduzido.

Mas foi precisamente isso que eu disse;)....e neste caso não é inclinação mas declinação

[Eliselotus]

citação:Originalmente colocada por cromados

citação:Originalmente colocada por Raistaparta

...Aquilo até se aguenta bem e não morre muito se a 3ª fôr bem esticada ...

eu li isto, ninguem falou de 2000rpm como tu mencionaste

ao meteres 6ª, a que rotaçoes fica?

basicamente o que se está aqui a dizer é que na renault é so gente pouco inteligente!
1º que tudo fizeram caixas com mais mudanças que aquelas que sao precisas.
2º teem o 1.5dci que serve perfeitamente para TODAS as situaçoes, mas ainda assim insistiram em ter outros motores.
3º continuam a investir em caixas com mais mudanças que aquelas que sao precisas
4º investiram em caixas automaticas, apesar de nao haver necessidade
5º continuam a investir em automaticas..
6º vendem caixas de 6 velocidades que sao mais caras de produzir que as de 2 ou 3, embora pudessem vender as de 2 ou 3 ao mesmo preço que as de 6

e por fim, o mais triste de tudo, é que todos os construtores sao assim[8)][8)]

tudo isto porque um grupo de utilizadores nao quer admitir que o que fazem so tras desvantagens[8)]

[JGTB]

citação:Originalmente colocada por necos

citação:Originalmente colocada por JGTB

A situação que descreves só se aplica em casos muitos específicos, onde a inclinação tem de ser maior ou igual a zero e o trânsito tem de ser muito reduzido.

Mas foi precisamente isso que eu disse;)....e neste caso não é inclinação mas declinação

Pode ser é declive. Declinação quer dizer recusa.

[TerranoII]

citação:Originalmente colocada por Eliselotus

citação:Originalmente colocada por cromados

citação:Originalmente colocada por Raistaparta

...Aquilo até se aguenta bem e não morre muito se a 3ª fôr bem esticada ...

eu li isto, ninguem falou de 2000rpm como tu mencionaste

ao meteres 6ª, a que rotaçoes fica?

basicamente o que se está aqui a dizer é que na renault é so gente pouco inteligente!
1º que tudo fizeram caixas com mais mudanças que aquelas que sao precisas.
2º teem o 1.5dci que serve perfeitamente para TODAS as situaçoes, mas ainda assim insistiram em ter outros motores.
3º continuam a investir em caixas com mais mudanças que aquelas que sao precisas
4º investiram em caixas automaticas, apesar de nao haver necessidade
5º continuam a investir em automaticas..
6º vendem caixas de 6 velocidades que sao mais caras de produzir que as de 2 ou 3, embora pudessem vender as de 2 ou 3 ao mesmo preço que as de 6

e por fim, o mais triste de tudo, é que todos os construtores sao assim[8)][8)]

tudo isto porque um grupo de utilizadores nao quer admitir que o que fazem so tras desvantagens[8)]

Amén !!!!

[}]

[ppais]

Atenção... dando um exemplo num diesel, não acredito que em terreno plano uma 6a a 1200rpm gaste menos que uma 5a a 1700rpm!!!! Quem quiser provar-me o contrário que me dê exemplos

[cromados]

elise, apetece-te discutir o sexo dos anjos?

é que eu apenas tento aqui defender que é uma situação relativa, em certos casos NÃO existe nenhuma desvantagem em saltar mudanças

[Superfast]

ppais em plano gasta se nao carregares no acelerador

[TerranoII]

citação:Originalmente colocada por cromados

elise, apetece-te discutir o sexo dos anjos?

é que eu apenas tento aqui defender que é uma situação relativa, em certos casos NÃO existe nenhuma desvantagem em saltar mudanças

Nem mais, deixem-se de especulações. Em vez de falarem das vossas experiencias falam como se fossem os "iluminados". "Provem isto..., provem aquilo....." ;)
Não há nada para provar. A falarem do que sabem é que provam qualquer coisa não é a fazer "relatórios á lá suprasumo"

[Alex]

Saltar velocidades não faz mal nenhum, levar o motor a reduções excessivas ou fazer o motor "tremelicar" a muito baixa rotação talvez.
3ª para 6ª ou até de 1ª para 6ª tudo bem.
Até faz todo o sentido se querermos acelerar rapidamente até determinada velocidade mas depois não queremos passar daí.

[DarthVader1933]

citação:Originalmente colocada por Alex

Até faz todo o sentido se querermos acelerar rapidamente até determinada velocidade mas depois não queremos passar daí.

isso é o que eu faço!

[FilipeDiass]

:D:D:D

agora é que estou a ver porque neste fórum falam muito das recuperações...:D:D:D, muitas vezes até falando nas recuperações como se fosse essencial e mais importante que as acelerações...

ninguem gosta de mexer na caixa!!!!;)

será que as vossas caixas são assim muito más???[8][8][8]

mas eu tenho a solução: comprem automáticas!!![:X][:X][:X]

[Movyk]

citação:Originalmente colocada por ppais

Atenção... dando um exemplo num diesel, não acredito que em terreno plano uma 6a a 1200rpm gaste menos que uma 5a a 1700rpm!!!! Quem quiser provar-me o contrário que me dê exemplos

sim mas em 5ª gasta mesmo mais...

para já a rotação é maior, logo mais rotações significam mais gasoleo injectado...

e depois, como a 5ª é mais curta que a 6ª, é uma mudança que faz mais força, logo mais consumo faz.

[TerranoII]

citação:Originalmente colocada por Alex

Saltar velocidades não faz mal nenhum, levar o motor a reduções excessivas ou fazer o motor "tremelicar" a muito baixa rotação talvez.
3ª para 6ª ou até de 1ª para 6ª tudo bem.
Até faz todo o sentido se querermos acelerar rapidamente até determinada velocidade mas depois não queremos passar daí.

Pronto Alex já deste a papinha toda feita.:D Já coloquei a vermelho pra se ver bem a razão. ;)

[cromados]

citação:Originalmente colocada por Movyk

.

para já a rotação é maior, logo mais rotações significam mais gasoleo injectado...

e depois, como a 5ª é mais curta que a 6ª, é uma mudança que faz mais força, logo mais consumo faz.

errado

[TerranoII]

citação:Originalmente colocada por cromados

citação:Originalmente colocada por Movyk

.

para já a rotação é maior, logo mais rotações significam mais gasoleo injectado...

e depois, como a 5ª é mais curta que a 6ª, é uma mudança que faz mais força, logo mais consumo faz.

errado

Explica lá então....

[Corsa1200Sport]

E daquelas coisas que nunca fiz... saltar mudancas.

Se as mudancas la estao e' para se usar.

[TerranoII]

Também nos foi ensinado a todos que conduzem qual a função de cada pedal e como utilizar um pé em cada um , mesmo assim existem aqui "pilotos" que utilizam 2 pedais só com um pé. Não faz mal nem bem, vai da maneira de cada um. Neste caso é a mesma coisa!

[cromados]

depende da potencia disponivel, imagina fazer um recuperação 80/120 espremendo o maximo possivel do motor, a mudança mais alta consome sempre mais, agora imagina a mesma situação a trabalhar para os consumos não dando importancia ao tempo necessario, desde que tenhas uma razoavel relação peso potencia, a mudança mais alta neste caso consome sempre menos

[raines]

ahahaaha, entao se o carro tiver 5000 rpm, se for em 5º a 1500rpm consome mais se for em quarta a 4500rpm???????