Tópico dos carros eléctricos

[guisas]

mas esse não parece ser o preço final

• Subtotal do veículo37 990 €
• Despesas de documentação e transporte980 €
• Taxa de reciclagem5,17 €
• Preço de aquisição38 975 €

em carros de stock/inventário, porque temos de pagar €1000 de transporte?

Porque é a maneira de eles ganharem mais 1000 euros.....


durante anos e anos ninguém cobrava transporte nem preparação, era o preço e pronto. Agora esses vendedores GOSTAM DE ENGANAR que paga.....

[WildChild]

Porque é a maneira de eles ganharem mais 1000 euros.....


durante anos e anos ninguém cobrava transporte nem preparação, era o preço e pronto. Agora esses vendedores GOSTAM DE ENGANAR que paga.....

Eu fui vendedor num stand oficial em 2007 e nessa altura praticamente todas as marcas cobravam tranporte e legalização, por isso não é algo de novo.

Agora o que costumam fazer, é igualar o valor de transporte para todos os modelos, por exemplo um VW fabricado em Palmela tem o mesmo custo de transporte de um VW da China.

[JN1984]

o TM3 chegou a ser vendido a 37K não foi?

Eram poucas unidades, tempo limitado, mas chegou a esse valor, certo?

[GT_racing]

o TM3 chegou a ser vendido a 37K não foi?

Eram poucas unidades, tempo limitado, mas chegou a esse valor, certo?

36500 com referral até... Mas eram carros para despachar que vinha o Highland a caminho, este preço num carro que saiu à pouco tempo parece-me óptimo, dúvido muito que desça mais.

[DeCeIi]

Porque é a maneira de eles ganharem mais 1000 euros.....


durante anos e anos ninguém cobrava transporte nem preparação, era o preço e pronto. Agora esses vendedores GOSTAM DE ENGANAR que paga.....

Estás tão mas tão a leste do que se praticava e pratica no sector!

Pouquíssimas eram as marcas que vendiam os carros "chave na mão".

[mpereira]

Qual é a degradação de uma bateria de um Tesla após 300.000 km? (msn.com)

[mpereira]

O que esperar de preço de uma manutenção programada de um eléctrico? O meu refere que ocorrerá em 2 anos (já passaram 2 meses) e necessita de atenção ao óleo dos travões e filtro do habitáculo.

Conta com uma MO de >100€/h+ IVA. Não estando em garantia, eu trocaria o filtro do habitáculo em casa e com isso poupa-se pelo menos uns 20/30€.

[LuisPedro]

Porque é a maneira de eles ganharem mais 1000 euros.....


durante anos e anos ninguém cobrava transporte nem preparação, era o preço e pronto. Agora esses vendedores GOSTAM DE ENGANAR que paga.....

Então mas pelo facto de ser carro de stock, este não teve de ser transportado na mesma?

Quando pedes uma proposta para um carro novo, já lá constam as despesas de transporte e documentação no proforma. Se desistires da compra e o carro ficar em stock, o próximo comprador já não tem de pagar essa verba? Quem paga? O concessionário? O vendedor?

[Ccorreia]

VW ID3 por 31.500+iva
já viram os anuncios na tv/online?
fui ao site mas nao vejo nada

mas parece interessante !

em espanha o PVP já está nos 34640€

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[pm2lp]

Então mas pelo facto de ser carro de stock, este não teve de ser transportado na mesma?

Quando pedes uma proposta para um carro novo, já lá constam as despesas de transporte e documentação no proforma. Se desistires da compra e o carro ficar em stock, o próximo comprador já não tem de pagar essa verba? Quem paga? O concessionário? O vendedor?

Se desistires da compra perdes o sinal, que deveria cobrir essas despesas, dessa forma que dizes os concessionários ficam sempre a ganhar, até duas vezes pelo mesmo serviço.

[Ccorreia]

afinal, já está

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[Ccorreia]

Tiguan e Passat PHEV ...também não está mal

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[jfangio]

afinal, já está

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Há pouco tempo a publicidade eram descontos de 5000€, o que dava um preço mais baixo que este porque o pvp era mais baixo. Ou não se aplicava a empresas?

[Neruson]

Há pouco tempo a publicidade eram descontos de 5000€, o que dava um preço mais baixo que este porque o pvp era mais baixo. Ou não se aplicava a empresas?

Isso era para carros de inventário.

[Icedevice]

As vendas na Alemanha começaram a descer.

[Folken]

As vendas na Alemanha começaram a descer.

Aqui na ilha da Madeira tens uns 5/8 andar na rua , no geral são bons carros

[Rosmano]

Porque metem o preço sem ser o total mas separado por preço+IVA? É porque compra por empresa não paga IVA?

[Ccorreia]

Porque metem o preço sem ser o total mas separado por preço+IVA? É porque compra por empresa não paga IVA?

Sim, nao paga !
100% dedutivel logo na compra

[PP]

Para ser mais preciso, as empresas pagam também o IVA, mas apenas o valor base é custo da empresa.
O IVA vai posteriormente ser deduzido na Declaração/pagamento de IVA ao Estado.

[jhermen]

Porque metem o preço sem ser o total mas separado por preço+IVA? É porque compra por empresa não paga IVA?

Porque o mercado alvo é constituído maioritáriamente por empresas e ENI´s.

Dividir por 1,23 dá um trabalho do caraças...

[Ccorreia]

Porque o mercado alvo é constituído maioritáriamente por empresas e ENI´s.

Dividir por 1,23 dá um trabalho do caraças...

se comprar uma carro a gasolina ou gasoleo ... ele custa 35.000€ (c/iva) e a emprega paga isso
se comprar um PHE ou EV por 35.000€ (c/iva) ... ele só custa à empresa 28.455€
por isso , as vendas são só PHEV e VE

se for abaixo dos 27.500+iva está no escalao mais baixo da TA
se for <35k+iva já fica no 2º escalao
se for <50k+iva já fica no 3º escalao

[LuisPedro]

Se desistires da compra perdes o sinal, que deveria cobrir essas despesas, dessa forma que dizes os concessionários ficam sempre a ganhar, até duas vezes pelo mesmo serviço.

Perdes o sinal, e muito bem. O sinal oficializa a intenção do cumprimento do contrato de compra e venda, serve de garantia.

Encomendar uma viatura desencadeia uma série de procedimentos que vão muito além do transporte propriamente dito.

[pm2lp]

Perdes o sinal, e muito bem. O sinal oficializa a intenção do cumprimento do contrato de compra e venda, serve de garantia.

Encomendar uma viatura desencadeia uma série de procedimentos que vão muito além do transporte propriamente dito.

Certo, em qualquer negócio o sinal serve de salvaguarda no caso de incumprimento, se o valor não é suficiente para cobrir essa série de procedimentos têm que o aumentar. Eu sei porque motivo o sinal é muito baixo e tu também deves saber, mas o cliente final não tem culpa disso.

[LuisPedro]

Certo, em qualquer negócio o sinal serve de salvaguarda no caso de incumprimento, se o valor não é suficiente para cobrir essa série de procedimentos têm que o aumentar. Eu sei porque motivo o sinal é muito baixo e tu também deves saber, mas o cliente final não tem culpa disso.

Tudo bem. Mas ainda a respeito do transporte, se antigamente havia quem não se faturasse em alínea discriminada esta verba, certamente que já estaria diluída no pvp do carro.

Não me pareça que seja uma decisão de querer cobrar ou não as despesas de transporte e documentação, mas sim uma questão de a evidenciar, em maior ou menor medida, na fatura final. Nem faria sentido (na minha opinião) as marcas não se fazerem cobrar de todos estes gastos, nem que seja pela própria subsistência do concessionário em questão.

Por exemplo, para o ex30 vão cobrar-me 760€ de preparação, transporte e documentação, nem considero muito para um bem de 2000kg, que tem de ser transportado por via marítima mais de 16.000km, transportado de camião de um lado para o outro...

[jhermen]

se comprar uma carro a gasolina ou gasoleo ... ele custa 35.000€ (c/iva) e a emprega paga isso
se comprar um PHE ou EV por 35.000€ (c/iva) ... ele só custa à empresa 28.455€
por isso , as vendas são só PHEV e VE

se for abaixo dos 27.500+iva está no escalao mais baixo da TA
se for <35k+iva já fica no 2º escalao
se for <50k+iva já fica no 3º escalao

Correcto.

Só falta referir que a dedução integral do IVA tem como limite de aquisição 62.500€ para VE´s e 50.000@ para PHEV.

[Visitante]

Por aqui vai acabar esta primeira aventura eléctrica

Após 2 anos de iX3 ficou a certeza que é uma escolha totalmente acertada para a cidade mas houve um crescendo de frustração em viagens mais longas.

O custo em termos de electricidade em 2 anos foi ainda abaixo do esperado. Carregado em casa é realmente muito económico em "combustível"

Ponderei durante alguns meses a troca por um carro com um pack de 100kWh mas abortei esta ideia. Após gasolinas, diesel e elétricos vou agora experimentar os PHEV

[WildChild]

O iX3 é de aluguer?

Um dos motivos pelo qual optei por um elétrico em vez de um híbrido foi as manutenções. No meu caso é para manter a longo prazo e as manutenções na BMW não são nada simpáticas

[MrPoofy]

Ponderei durante alguns meses a troca por um carro com um pack de 100kWh mas abortei esta ideia. Após gasolinas, diesel e elétricos vou agora experimentar os PHEV

Não te esqueças de o carregar em casa todos os dias senão, não te vai valer a pena.

[Ccorreia]

O iX3 é de aluguer?

Um dos motivos pelo qual optei por um elétrico em vez de um híbrido foi as manutenções. No meu caso é para manter a longo prazo e as manutenções na BMW não são nada simpáticas

mas os BMW não tem sempre manutenção incluída nos 5 anos ?

[pm2lp]

Por aqui vai acabar esta primeira aventura eléctrica

Após 2 anos de iX3 ficou a certeza que é uma escolha totalmente acertada para a cidade mas houve um crescendo de frustração em viagens mais longas.

O custo em termos de electricidade em 2 anos foi ainda abaixo do esperado. Carregado em casa é realmente muito económico em "combustível"

Ponderei durante alguns meses a troca por um carro com um pack de 100kWh mas abortei esta ideia. Após gasolinas, diesel e elétricos vou agora experimentar os PHEV

Deves ser caso raro, não conheço ninguém que depois de ter elétrico volte a andar para trás.

Qual foi o motivo da frustração? Pouca autonomia a velocidades mais altas?