Mercedes quase no topo das vendas em Janeiro em Portugal

[1975]

E se o classe A tivesse o 1.6 DCI venderia muito mais.

Cumps

[Superfast]

Giulietta, v40, etc... mas ok

Se seguires a classificacao de rental cars a volvo é premium. Basta veres a Hertz

[Ratcher]

Se seguires a classificacao de rental cars a volvo é premium. Basta veres a Hertz

Ok... não importa pra nada

[fjp335i]

	Premium compact car segment	2016 Q3	2015 Q3	Change
1	Audi A3 / S3 / RS3	146.814	153.002	-4%
2	Mercedes-Benz A-Class	107.569	90.133	19%
3	BMW 1-series	97.290	96.793	1%
4	BMW 2-series Active/Gran Tourer	77.107	62.070	24%
5	Mercedes-Benz B-Class	56.490	62.618	-10%
6	Volvo V40	54.147	56.985	-5%
7	Mercedes-Benz CLA	49.885	45.739	9%
8	Alfa Romeo Giulietta	32.737	31.826	3%
9	BMW 2-series Coupe & Convertible	26.607	21.440	24%
10	Mini Clubman	25.263	635	3878%
11	DS4	14.345	12.956	11%
12	BMW i3	9.347	7.788	20%
13	Infiniti Q30	6.732	7	new
14	Lexus CT	6.218	7.100	-12%
15	Lancia Delta	9	262	-97%
	Segment total	710.560	649.354	9%

olhando para esse quadro a marca que mais vendeu nesse segmento, e por muito foi a BMW, com mais de 210 mil viaturas. A Merc ficou se pelos 163 mil.

[Ratcher]

olhando para esse quadro a marca que mais vendeu nesse segmento, e por muito foi a BMW, com mais de 210 mil viaturas. A Merc ficou se pelos 163 mil.

Este quadro e uma tosta mista. E tudo menos uma tabela Premium. Mais vale pegares nas vendas do segmento e veres. Acho que a BMW continua em 1o nas vendas (mesmo mundialmente em geral acho que ainda vende mais que Merc, apesar da Mercedes estar fortissima).

[miguelmaia]

O mercedez A é uma grande praga que por ai anda..eheh
Por acaso gosto muito do carro, mas tenho visto tantos, por isso ainda bem que não fui para essa opção.
Agora lá ver quando começar a dar problemas, que tipo de problemas são..

Quando começar? Eu devo ter tido mesmo muito azar...

O A pode até ser um grande sucesso comercial, mas este nivelar por baixo em termos de qualidade geral, fez com que mudasse de marca e me dê vontade de não voltar à Mercedes.

[Fabulous]

Giulietta, v40, etc... mas ok

São premium.

[Fabulous]

Quando começar? Eu devo ter tido mesmo muito azar...

O A pode até ser um grande sucesso comercial, mas este nivelar por baixo em termos de qualidade geral, fez com que mudasse de marca e me dê vontade de não voltar à Mercedes.

No ranking de fiabilidade da AutoExpress, um dos maiores no Reino Unido, o Classe A está bem colocado com uma percentagem de satisfação de 94,29% em termos de fiabilidade. Está mesmo acima do A3 e do Serie 1.

Best cars to own: Driver Power 2016 results

http://www.autoexpress.co.uk/best-ca...r-2016-results

[Fabulous]

Os 10 melhores carros em termos de satisfação dos clientes (4 Lexus)

Driver Power 2016: Top 10 best cars to own


1. Tesla Model S

Few cars have ever dominated Driver Power in the way that our 2016 winner has. The Tesla Model S’s overall score is a record high, and the all-electric executive saloon takes a staggering seven category wins.
This is the first time the Model S has placed in our poll, and it’s a debut to remember; owners just can’t get enough of their cars. They tell us the huge, tablet-sized touchscreen and autonomous driving modes set the tech benchmark, and that performance also leads the way, with the instant battery-powered acceleration.
Unsurprisingly, the car is ranked at number one for running costs as well, as drivers don’t have to fill up at fuel stations and can instead access Tesla’s growing network of rapid-charging points for free.
One potential area for concern is build quality; you’d expect a car costing £60,000-plus to finish higher than 33rd. Time will tell if this hurts long-term ownership. Still, this isn’t enough to detract from a fantastic overall package. You report that the Model S is easy to drive, comfortable and, with two optional seats in the boot, practical.
Our readers rank it as the ultimate exec and the best car overall to own in 2016. Plus, with the Model X SUV and Model 3 compact exec on the way, could Tesla be set to dominate Driver Power in future?


Tesla Model S owner spotlight: Ryan Hynd Thornaby, North Yorkshire




Taking the plunge on a pricey car from a relatively new brand is a brave move, but for Ryan Hynd from Thornaby, North Yorkshire, it’s paid off.
Ryan has owned his Tesla Model S for nearly 18 months now, and has nothing but praise for the all-electric exec saloon. “It’s quiet and incredibly quick, while Tesla customer service has been absolutely brilliant,” he said.
With a boot in the front and rear, Ryan has taken full advantage of the Model S’s practicality – something that he’s been pleasantly surprised by after previously owning estate cars. On top of this, he never finds himself concerned about running out of power and, to see just how great the range and charging network is, he’s planning a trip to Spain in June. He added: “It’s not going to cost me anything.”
So would Ryan consider buying a petrol or diesel model again? “I’d never go back to a normal car; I’d definitely get another Tesla,” he told us.

2. Renault ZOE

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Rounding off a stunning performance for Renault across the board in Driver Power 2016 is the ZOE. Just as the Kadjar led the way among SUVs, the all-electric hatch has taken the supermini class crown, on top of a superb runners-up spot overall.
• Cheapest cars to run
For the second year in a row, the ZOE also sees off its battery-powered arch rival, the Nissan Leaf. Not surprisingly, owners tells us it majors on running costs, with the electric drivetrain ensuring they don’t have to splash out on fuel, while the car secures an even better second place for ease of driving. Performance is ranked fourth, and that’s most likely down to the sprightly acceleration delivered off the line by the 220Nm of torque. It doesn’t hit the top speeds to rival more powerful cars, but it shines in town.
Fifth for in-car tech reflects the fact that Renault’s R-Link infotainment system comes as standard on the ZOE. The touchscreen includes functionality for apps, Bluetooth and mapping, and owners clearly love it. It all adds up to a three-place climb up the chart, yet the car could have gone one better; question marks remain over reliability and build quality. Still, that clearly hasn’t dampened drivers’ pleasure at electric car ownership with the Renault.

3. Renault Kadjar

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The SUV market has boomed over the past few years, and it’s made the class one of the hardest fought in Driver Power. Top of the tree this year is the Renault Kadjar, which has seen off top 10 competition from Lexus, Subaru and Jeep to take the SUV crown.
It’s a great debut for the Kadjar, and it’s largely due to its versatility, with owners scoring it in the top 10 in three categories. Ride quality is where the car shines, but its lowest score – 50th for performance – isn’t that bad, with strong pace from even the entry-level diesels.
Body roll is limited and road handling is as good as its 11th-place finish suggests. Meanwhile, owners rank in-car technology as the fourth best in the whole of Driver Power, and that’s in part down to the fact that even mid-spec models come loaded with standard equipment like Bluetooth, sat-nav, a central touchscreen and climate control.
The driving position and well weighted steering are praised, too, while 20th place for practicality is a reflection of the Kadjar’s large boot capacity. So it’s a brilliant debut year for the Renault, although the brand will have to work hard to keep the SUV crown in 12 months’ time – and even harder if it has designs on the overall Driver Power top spot.

4. Lexus IS Mk3

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Despite being knocked off the Driver Power throne this year, the latest Lexus IS continues to impress in virtually every category, and even takes two podium places. Owners still like the compact exec’s reliability and build quality, which are brand trademarks and key attributes for fleet buyers. Equally important are low running costs – something Lexus’s hybrid powertrain contributes to, with good economy and low tax bills. The Mk3 uses a revised version of the previous chassis, and owners rate it highly for ease of driving and comfort.
These factors are important for long motorway trips – the home ground for many compact execs. Driving dynamics and performance receive similar praise, with the IS outscoring many of its class competitors for overall handling and fun. Even the fiddly joystick-operated infotainment system doesn’t seem to have hampered owners’ views of the in-car technology.
So why has the Lexus fallen by three places in this year’s chart? Well, 91st for practicality explains a lot. Although the petrol version matches rivals from Audi and BMW for boot space, the hybrid system takes up 30 litres of capacity. The challenge Lexus now faces is to reverse this trend next year. However, as 2016’s results show, the competition is getting tougher...

5. Lexus GS Mk4

Image 6 of 21

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After a superb debut last year the GS has gone from strength to strength, with five category scores inside the top 10 and none below 66th. It benefits from great build quality and reliability, while owners enjoy the high-spec cabin and generous kit list. Its large touchscreen contributes to seventh for in-car tech. As with Lexus’ RX, running costs let the side down – disappointing for a car that has a hybrid engine promising good economy and low emissions – but a 15-place climb is still not to be sniffed at.

6. Lexus RX Mk3

Image 7 of 21

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It’s getting on a bit, but the Lexus RX Mk3 has rolled back the years by shooting 10 places up the table on the back of two Driver Power category wins. And it takes second place in the competitive SUV class. Owners tell us it’s the most reliable car in Britain – impressive as the earliest models are now seven years old – and has the most comfortable seats. As with any Lexus, it’s well built, plus it’s easy to drive. Steep running costs are the only blemish, but given how good the RX is elsewhere, owners are likely to forgive this.

7. Skoda Octavia Mk3

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Skoda’s second-generation Octavia is a former Driver Power medallist, and by the looks of things, the latest model is just as good. It’s certainly heading in the right direction, having climbed four places overall, largely on the back of a third-place finish for practicality. This impressive category score comes thanks to huge boot and interior space; the Octavia not only beats rivals like Volkswagen’s Golf in this respect, it nearly matches cars in the class above, such as the Ford Mondeo.
Compact family cars are often bought with a budget in mind, and low running costs and solid reliability matter to owners. Fortunately, the Skoda nets decent rankings in both categories. The diesel and petrol line-up is seen as economical by most, and the strong scores for build quality and reliability suggest owners don’t suffer from too many unexpected repair bills.
With gadgets like DAB radio and a touchscreen system with Bluetooth as standard, a ninth-place finish for in-car technology is wholly justified. The only category that keeps holding the Octavia back is ride quality – 111th shows owners still find the latest model too firm. With improvements here, Skoda would no doubt see the Octavia continue to climb the Driver Power rankings for years to come.

8. Subaru Forester Mk4

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The Forester’s rise up the Driver Power rankings this year comes courtesy of top results for both reliability and build quality – strengths for any serious off-roader. The tall driving position offers good visibility, while tonnes of grip from Subaru’s 4x4 set-up meant the Forester was also rated highly by owners for ride quality and ease of driving. If Subaru wants to keep climbing the rankings, it’ll have to address the car’s poor rating for in-car tech. But the big boot and interior received praise for practicality.

9. Jeep Grand Cherokee Mk4

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A 2014 facelift has helped Jeep’s Mk4 Grand Cherokee climb 26 places from last year’s poll, as the big American off-roader continues to score well in most categories. Owners like the performance from the powerful V6 diesel, even though running costs are high, and they rate the Grand Cherokee fun and comfortable to drive. Jeep’s big worry will be the poor reliability ranking. Still, practicality matters for most SUV owners, and the car scored well here due to its large boot and roomy interior.

10. Lexus RX Mk2

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The 12-year-old Lexus RX Mk2 hides its age better than any other car here. You tell us it has the second best build quality in Driver Power 2016, plus the survey’s third most comfortable seats. The SUV scores strongly for ride quality and ease of driving, too, but the soft suspension and numb steering mean owners mark it down for road handling. Plus, running costs are poor despite the hybrid option. An in-car tech ranking of 40th is most surprising for a car replaced in 2009 – the RX beat many newer rivals in this category.

[sgtscales]

Ainda gostaria de saber o porquê do A3 e do série 1 serem melhores.

Cumps

A3 - qualidade muito superior, interiores ao mesmo nível do resto da gama Audi (ao contrário do A), com motores que vão do duvidoso (1.6TDI) ao francamente bom (2.0 TDI)
S1 - qualidade superior à do A, usa motores BMW e não usa motores de Dacias (perdão, Renault) - se bem que há que esperar pela fiabilidade do B47, que se espera ser superior à do antecessor. Maior gama de motores, completada pelo M140i
A - mais barato, estética (subjectivo, pessoalmente não acho bonito, e fica completamente azeiteiro com pack AMG), "status" "premium" por um custo relativamente baixo

[msantos]

Giulietta, v40, etc... mas ok

O Lancia, DS e o Mini também não considero premium.
Vendo bem dessa tabela o único que acho que tem uma qualidade que se pode chamar de premium é o A3 (não conheço o Infiniti), o resto são marcas que têm carros premium mas não no segmento C.

[CarlosAndrade]

	Premium compact car segment	2016 Q3	2015 Q3	Change
1	Audi A3 / S3 / RS3	146.814	153.002	-4%
2	Mercedes-Benz A-Class	107.569	90.133	19%
3	BMW 1-series	97.290	96.793	1%
4	BMW 2-series Active/Gran Tourer	77.107	62.070	24%
5	Mercedes-Benz B-Class	56.490	62.618	-10%
6	Volvo V40	54.147	56.985	-5%
7	Mercedes-Benz CLA	49.885	45.739	9%
8	Alfa Romeo Giulietta	32.737	31.826	3%
9	BMW 2-series Coupe & Convertible	26.607	21.440	24%
10	Mini Clubman	25.263	635	3878%
11	DS4	14.345	12.956	11%
12	BMW i3	9.347	7.788	20%
13	Infiniti Q30	6.732	7	new
14	Lexus CT	6.218	7.100	-12%
15	Lancia Delta	9	262	-97%
	Segment total	710.560	649.354	9%

Ainda se vendem assim tantos A3?

[Fabulous]

A3 - qualidade muito superior, interiores ao mesmo nível do resto da gama Audi (ao contrário do A), com motores que vão do duvidoso (1.6TDI) ao francamente bom (2.0 TDI)
S1 - qualidade superior à do A, usa motores BMW e não usa motores de Dacias (perdão, Renault) - se bem que há que esperar pela fiabilidade do B47, que se espera ser superior à do antecessor. Maior gama de motores, completada pelo M140i
A - mais barato, estética (subjectivo, pessoalmente não acho bonito, e fica completamente azeiteiro com pack AMG), "status" "premium" por um custo relativamente baixo

O S1 "usa motores BMW" ; o A usa "motores de Dacias". Esse argumento não tem grande sentido. As marcas generalistas desenvolvem motores de baixa cilindrada tão bons ou melhores do que as marcas premium. Esse "motor de Dacia" é apenas o motor a diesel mais vendido do Mundo e tem mais provas dadas do que os motores BMW do S1. O A3 também usa motores de Skodas. As marcas generalistas têm mais experiência em carros e motores de baixa cilindrada do que as marcas premium.

Como já disseram a Mercedes poderia e deveria colocar o excelente 1.6 dCi no Classe A, para substituir o 2.2 CDi de 136cv.

[CarlosAndrade]

Giulietta, v40, etc... mas ok

Que se substitua a V40 pelo Golf, esse produto premium!

[1975]

A3 - qualidade muito superior, interiores ao mesmo nível do resto da gama Audi (ao contrário do A), com motores que vão do duvidoso (1.6TDI) ao francamente bom (2.0 TDI)
S1 - qualidade superior à do A, usa motores BMW e não usa motores de Dacias (perdão, Renault) - se bem que há que esperar pela fiabilidade do B47, que se espera ser superior à do antecessor. Maior gama de motores, completada pelo M140i
A - mais barato, estética (subjectivo, pessoalmente não acho bonito, e fica completamente azeiteiro com pack AMG), "status" "premium" por um custo relativamente baixo

Nos motores o Mercedes é melhor porque tanto o BM como o Audi deixam muito a desejar nesse aspecto.

Cumps

[Ratcher]

Que se substitua a V40 pelo Golf, esse produto premium!

Nem um nem outro

[Fabulous]

Os detratores do Classe A não se esqueçam que a Mercedes tem o melhor carro do segmento em termos de performance pura, o A45.

[Superfast]

Eu vejo muitas confusões aqui. O mini nao é premium?

Mete um mini cooper com chili pack, GPS XL connect e um Golf lado a lado. O mini é dos carros mais premium que existe. Basta ver a configuração infinita que é possivel.

[msantos]

Eu vejo muitas confusões aqui. O mini nao é premium?

Mete um mini cooper com chili pack, GPS XL connect e um Golf lado a lado. O mini é dos carros mais premium que existe. Basta ver a configuração
infinita que é possivel.

Eu tenho um com esse equipamento e mais algum e não considero premium, os materiais não são melhores do que os do S1 por exemplo.
Isso da configuração infinita vale o que vale há uns que quase não configuração pois trazem tudo de série.

[meialeca]

A3 - qualidade muito superior, interiores ao mesmo nível do resto da gama Audi (ao contrário do A), com motores que vão do duvidoso (1.6TDI) ao francamente bom (2.0 TDI)
S1 - qualidade superior à do A, usa motores BMW e não usa motores de Dacias (perdão, Renault) - se bem que há que esperar pela fiabilidade do B47, que se espera ser superior à do antecessor. Maior gama de motores, completada pelo M140i
A - mais barato, estética (subjectivo, pessoalmente não acho bonito, e fica completamente azeiteiro com pack AMG), "status" "premium" por um custo relativamente baixo

Pode ser motor dacia, mas ao menos não parte a corrente.

[Fabulous]

Eu tenho um com esse equipamento e mais algum e não considero premium, os materiais não são melhores do que os do S1 por exemplo.
Isso da configuração infinita vale o que vale há uns que quase não configuração pois trazem tudo de série.

O teu é um Mini Clubman?

[Superfast]

Eu tenho um com esse equipamento e mais algum e não considero premium, os materiais não são melhores do que os do S1 por exemplo.
Isso da configuração infinita vale o que vale há uns que quase não configuração pois trazem tudo de série.

http://www.autoexpress.co.uk/mini/mi...16-mini-cooper


he MINI once again sets the standard in the premium small car class and scoops our award for the third year in a row. Even the efforts of the revamped Fiat 500 and DS 3 weren’t enough to topple the fashionable Brit.

[msantos]

O teu é um Mini Clubman?

Não, é um de 3 portas, visualmente é o único que gosto.

[Fabulous]

http://www.autoexpress.co.uk/mini/mi...16-mini-cooper


he MINI once again sets the standard in the premium small car class and scoops our award for the third year in a row. Even the efforts of the revamped Fiat 500 and DS 3 weren’t enough to topple the fashionable Brit.

Esse Mini é do segmento B e esse resultado é expectável, já que esses modelos são muito antigos, o 500 tem 10 anos e o DS3 tem sete, o Mini foi lançado há pouco tempo (e o 500 é do segmento A). Mesmo o A1 já foi lançado há 6 anos.

[Fabulous]

Não, é um de 3 portas, visualmente é o único que gosto.

Então esse é do segmento B. O Clubman é que é considerado do segmento C.

[amalgamut]

Que se substitua a V40 pelo Golf, esse produto premium!

'O' V40. Não interessa o que a marca quer dar a entender: o V40 não é uma carrinha

[amalgamut]

Ainda se vendem assim tantos A3?

Não é bonito, por fora, mas é um excelente automóvel.

[Superfast]

O S3 actual tem 310 cavalos. Nao ha carro no segmento tao polivalente.

[SuiSSaS]

O A3 até acredito, pela qualidade geral, pelo espaço (vs. Sportback), pelo equipamento mesmo de base na versão pós-restyling, só perdendo a nível de design exterior para o classe A. O Série 1 é uma desilusão no espaço, no design exterior e em alguns pormenores de qualidade, como um simples bater de porta, em que até um Astra actual é superior, forros de mala e provavelmente mais alguns.

Todos nós temos direito a opiniões diferentes, mas algo não bate certo na descrição do Serie 1, tens a certeza que falas do Serie 1 LCI?

[SuiSSaS]

Quando começar? Eu devo ter tido mesmo muito azar...

O A pode até ser um grande sucesso comercial, mas este nivelar por baixo em termos de qualidade geral, fez com que mudasse de marca e me dê vontade de não voltar à Mercedes.

Queres partilhar connosco o que aconteceu com o teu classe A?