Mercedes Classe C W202

[Bmiguelpaiva]

Tenho um na família com 400 mil km, deve servir de alguma coisa.
E o compressor é original como é óbvio. Um compressor é muito mais fiável que um turbo e no caso dos 200K o compressor é resistente, não é como o dos primeiros mini por exemplo.

Será diferente caso o do seu familiar ter sido comprado novo ou semi-novo,ja num carro com 200.000km ou mais,é impossível saber o seu estado.....ja para não falar que nao me lembro de ter visto qualquer empresa em Portugal que repare Compressores,ao contrário de turbos,que ja é um negócio relativamente normal.

Mas sim o 200 Kompressor seria o ideal,pois tem potencia e binário,mas as probabilidades de arranjar problemas também são grandes.


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[MicroMC]

Um compressor eaton recuperado custa 400€. Tanto como qualquer turbo. Não é por aí.

[Bmiguelpaiva]

BMiguelPaiva, se os consumos para ti não fazem grande mossa, eu ia ver este:

http://www.custojusto.pt/braga/ligei...iesel-22197384

Eu nunca fui grande adepto do w202. Por pouco mais encontras o w210 que é outro carro.

Confesso que ontem andei pelo forum a pesquisar pelos W210,desde os 300D,aos 290/300TD.

Onde li várias opiniões que os 290 por serem injeção direta até são bastante económicos e resistentes,coisa que já se sabe,bem como que os 300Td são tanques de guerra,e que gastam bem.

Entretanto,um 300D também não será mau,com os seus 136 cv e 210Nm ate se mexe bem,e a caixa é longa,vi uns quantos vídeos no YouTube de donos a esprememo-nos em 4ª as 5000rpm a 200Km/h.
Portanto a 5ª dará para passear.

Faz me confusão ver motores diesel serem espremidos ate ao red-line,depois dizem que os carros avariam e não prestam.


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[PEDROM]

O problema é que os antigos diesel atmosféricos têm mesmo que ser espremidos para andarem qualquer coisa de jeito, mas acredito que se o motor estiver com as manutenções correctas, não é por aí que virá mal ao Mundo.

[Bmiguelpaiva]

O problema é que os antigos diesel atmosféricos têm mesmo que ser espremidos para andarem qualquer coisa de jeito, mas acredito que se o motor estiver com as manutenções correctas, não é por aí que virá mal ao Mundo.

Pedro,o problema é que seja atmosférico ou Turbo o pessoal faz o mesmo.


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[MicroMC]

Num motor a gasolina não estou a ver problemas em levá-lo à red line.

Por acaso eu não faço isso mas não vejo mal nenhum.

Num diesel, teoricamente, não fará tão "bem".

[Bmiguelpaiva]

Num motor a gasolina não estou a ver problemas em levá-lo à red line.

Por acaso eu não faço isso mas não vejo mal nenhum.

Num diesel, teoricamente, não fará tão "bem".

Eu nao disse que faria mal num motor a gasolina,bem pelo contrário,o pessoal que gosta de pisar deveria comprar carro a gasolina.
Mas no meu carro a gasolina,também é raro passar das 4500/5000rpm,so se tiver mesmo de o fazer.

Tenho 2 diesel em casa,e ate o motor atingir 90° nao passo das 2000rpm,ao parar fica uns segundos ao ralenti para não cortar a lubrificação do turbo.....e é desligado com o pé na embraiagem para proteger o Bi-massa,que é uma peça baratinha.

Mais acrescento,por os antigos donos deverem ser umas bestas a guiar,ou a manter os carros,estão ambos a precisar de levar as correntes de distribuição.



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