Audi Q7 V12 TDI

[bocanegra]

Para mim o Q7 e o Range Rover são os REI dos SUV´S..

Para mim o resto é passagem

[momentos]

Vi agora no km77.com mais informação sobre o Q7 V12 TDI.

Pelos viso já está á venda, em espanha o preço é de 146.450 Euros, o que parece uma autêntca miragem aqui por terras lusas.

Faz 5.5 dos 0 ao 100km/h e atinge o 250 km/h.

Aqui em Portugal ainda não se sabe nada e prevejo um preço superior aos 200 mil euros......

[Filipe Miguel F. Lopes]

Vi agora no km77.com mais informação sobre o Q7 V12 TDI.

Pelos viso já está á venda, em espanha o preço é de 146.450 Euros, o que parece uma autêntca miragem aqui por terras lusas.

Faz 5.5 dos 0 ao 100km/h e atinge o 250 km/h.

Aqui em Portugal ainda não se sabe nada e prevejo um preço superior aos 200 mil euros......

Isso é carro para os States com uma única coisa que eles não gostam.


Diesel..

[momentos]

Isso é carro para os States com uma única coisa que eles não gostam.


Diesel..

Mas o Diesel ambém pode ser para a trair mas compradores europeus, em motorização muito potentes.

[Bruno4646]

Isto é carro para o V7.

[Vieira]

Para os que falam do fumo:

http://youtube.com/watch?v=8nZUVJ9WPQM
http://youtube.com/watch?v=ZU36h1nao3A
http://youtube.com/watch?v=VjqdHSbcshA

http://br.youtube.com/watch?v=ChGGWY...eature=related

autentico reactor tubinado!

[Filipe Miguel F. Lopes]

http://br.youtube.com/watch?v=ChGGWY...eature=related

autentico reactor tubinado!

O som não é assim tão mau .

[AMGfan]

O som não é assim tão mau .

Fdx parece o som de um Boeing

[MadDragon]

Não ouvi som nenhum.

[Vieira]

Fdx parece o som de um Boeing

exacto!

mais um

http://br.youtube.com/watch?v=mUfkOt...eature=related

[Bodygard]

Vwuuushhhhhh tdi powaaa

Este suv é uma besta. Já nem pergunto quantos Kg mas sim quantas toneladas pesa...

[rogerAjacto]

Saiu uma reportagem na Autofoco sobre o Q7 6.0 TDI.

Sem limitador atingiu 287km/h.

De acordo com a Audi, o motor não é rentável. Funciona como uma montra tecnológica.

Está homologado com 298g/km de CO2.

O bloco é feito de um composto de aço e grafite que permite uma redução de 15% no peso. A cabeça do motor é em alumínio, as árvores de cames são comandadas por corrente, os 2 turbos de geometria variável atingem uma pressão máxima de 2,7 bar e os injectores piezoeléctricos fazem 2.000bar.

V12 a 60º
5.934cc
500cv @ 3.750rpm
1.000Nm @ 1.750-3.250rpm
100 litros de depósito
295/40R20
2.680kg
250km/h (limitado)
5.5s 0-100km/h
11.3 l/100km de média

[S2]

[JCSTILO]

Absolutamente FABULOSO!!!

Cumpts,
JC_STILO

[JDEM]

que barbaridade

Para além de rebocar barcos, deve levar a reboque tudo o que se meta à frente!

[JRodrigues]

E um dos felizardos proprietários tem como nome Kimi-Mathias Raikkonen

[v7]

Saiu uma reportagem na Autofoco sobre o Q7 6.0 TDI.

Sem limitador atingiu 287km/h.

De acordo com a Audi, o motor não é rentável. Funciona como uma montra tecnológica.

Está homologado com 298g/km de CO2.

O bloco é feito de um composto de aço e grafite que permite uma redução de 15% no peso. A cabeça do motor é em alumínio, as árvores de cames são comandadas por corrente, os 2 turbos de geometria variável atingem uma pressão máxima de 2,7 bar e os injectores piezoeléctricos fazem 2.000bar.

V12 a 60º
5.934cc
500cv @ 3.750rpm
1.000Nm @ 1.750-3.250rpm
100 litros de depósito
295/40R20
2.680kg
250km/h (limitado)
5.5s 0-100km/h
11.3 l/100km de média

Todos os números que rodeiam este SUV com este monstruoso motor são impressionantes

287 km/h é uma velocidade que nenhum carro de nenhuma marca generalista alguma vez atingiu, creio eu, aqui fala-se de um SUV de 2.700 kg a diesel

[HaagenDazs]

Todos os números que rodeiam este SUV com este monstruoso motor são impressionantes

287 km/h é uma velocidade que nenhum carro de nenhuma marca generalista alguma vez atingiu, creio eu, aqui fala-se de um SUV de 2.700 kg a diesel

Estás a falar de SUVs a Diesel correcto?

[DarthVader1933]

Todos os números que rodeiam este SUV com este monstruoso motor são impressionantes

287 km/h é uma velocidade que nenhum carro de nenhuma marca generalista alguma vez atingiu, creio eu, aqui fala-se de um SUV de 2.700 kg a diesel

Sem limitador qualquer carro com mais de 350/400 cvs atinge

[Nitrofurano]

A bus on steroids, pointless

[HaagenDazs]

É um camião autentico..

[rogerAjacto]

Todos os números que rodeiam este SUV com este monstruoso motor são impressionantes

287 km/h é uma velocidade que nenhum carro de nenhuma marca generalista alguma vez atingiu, creio eu, aqui fala-se de um SUV de 2.700 kg a diesel

O motor em termos de rendimento não é nada de especial. São 84,3cv/l.
Um 2.0l com 170cv têm um valor mais elevado. Um 23d, 35d ou 1.9 JTD 190cv nem se fala.

O que o motor têm é ser grande. É o maior de todos. O que é preciso ter para fazer esse motor é dinheiro e vontade. Coisa que a Audi têm e teve. Eles admitem que não dá lucro. Mas projecta a imagem deles. É a função dele.

[v7]

O motor em termos de rendimento não é nada de especial. São 84,3cv/l.
Um 2.0l com 170cv têm um valor mais elevado. Um 23d, 35d ou 1.9 JTD 190cv nem se fala.

O que o motor têm é ser grande. É o maior de todos. O que é preciso ter para fazer esse motor é dinheiro e vontade. Coisa que a Audi têm e teve. Eles admitem que não dá lucro. Mas projecta a imagem deles. É a função dele.

Nunca ter um bom rendimento por litro foi sinónino de alguma coisa mais do que de isso mesmo.

Os motores com muito rendimento por litro nunca são os mais fiáveis nem os mais disponíveis ou agradáveis de utilizar.

Portanto se achas que isso é por si só um sinónimo de qualidade estás enganado, quando muito é um sinónimo de tecnologia, mas normalmente pagando um preço em termos de agradabilidade.

Um motor maior é quase sempre melhor que um mais pequeno com a mesma potência.

[rogerAjacto]

Nunca ter um bom rendimento por litro foi sinónino de alguma coisa mais do que de isso mesmo.

Os motores com muito rendimento por litro nunca são os mais fiáveis nem os mais disponíveis ou agradáveis de utilizar.

Portanto se achas que isso é por si só um sinónimo de qualidade estás enganado, quando muito é um sinónimo de tecnologia, mas normalmente pagando um preço em termos de agradabilidade.

Um motor maior é quase sempre melhor que um mais pequeno com a mesma potência.

Num momento ter um 23d e 35d é algo de fantástico.
No outro preferem motores com maior cilindrada porque são mais agradáveis. Têm que se decidir.

Vou reformular. Motores como este são fáceis de fazer. Só precisam de dinheiro e coragem para o fazer porque não dão lucro.
Não têm nada de tecnológicamente avançado. Até só têm 2 turbos. Isso já se usa em motores com 1/3 da cilindrada.
O que têm é ser o maior e o que têm mais cilindros.

[sirmister]

Grande bicho, alguem sabe os valores para as distancias de travagem? parar 2,6 toneladas nao deve ser facil.

[momentos]

Não sei se já aqui foi dito, mas o preço em Portugal é a partir dos 190 mil euros.

[DarthVader1933]

Não sei se já aqui foi dito, mas o preço em Portugal é a partir dos 190 mil euros.

Que roubo

[rogerAjacto]

Não sei se já aqui foi dito, mas o preço em Portugal é a partir dos 190 mil euros.

É verdade. É o preço que vem na revista.

[sarapatanas]

Não sei se já aqui foi dito, mas o preço em Portugal é a partir dos 190 mil euros.

e tanto quanto eu sei veio um, ou virá um para o stand r8 em braga...

[Bolide]

Num momento ter um 23d e 35d é algo de fantástico.

É fantástico porque muito mais gente os pode comprar, um 23d é um sonho quase acessível para muitos, o V12 Tdi é apenas um sonho que fica pelas revistas...

O Q7 V12 Tdi tem 1000nm das 1750 às 3250rpm

O X5 35d tem 580nm das 1750 às 2250rpm

Assim à priori diria que preferia o primeiro se não tivesse que pagar as despesas...