Originalmente Colocado por Eagle88
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Originalmente Colocado por EscapeLivre Ver PostMas o que tem os puxadores?
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Originalmente Colocado por marelo Ver PostAquelas pequenas coisas que muita gente valoriza e eu nunca percebi bem porque. "ah, tem o botao de ajuste dos espelhos electricos, os botões do radio no volante, o travão de mão e os espelhos exteriores de modelo "Y" mais antigo, podiam ter feito algo muito mais decente". Eu pessoalmente quero lá saber dessas coisas, só quero é que esses materiais sejam fiáveis e resistentes. Se forem, por mim essas peças podem vir do Clio I na boa, é garantia que em caso de avaria a reparação é simples e barata.
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Originalmente Colocado por rtxs Ver Posté uma questão de gosto pessoal, acho que o carro até tem um desenho moderno mas aqueles puxadores não caiem bem ali fazem lembrar um carro dos anos 90
Por ex, outros pormenores, tem o canhão da chave das portas bem à vista hehe.
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Originalmente Colocado por EscapeLivre Ver PostSim mas o carro tem design tambem low cost, se olhares com atenção notas isso.
Por ex, outros pormenores, tem o canhão da chave das portas bem à vista hehe.
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Originalmente Colocado por rtxs Ver Posté outro promenor que não gosto também, nao me parece que um puxador dos anos 2000 ficasse muito mais caro na produção do carro, acho é que provavelmente iria comecar a fazer concorrência demais ao clio
Pior é um C5 II exclusive de 40 e tal mil euros não ter amortecedores no capot, e ainda tem a vareta para segurar
O C5I tinha amortecedores.
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Originalmente Colocado por EscapeLivre Ver PostSim, mas é um conjunto todo de pormenores que dita tambem o preço final.
Pior é um C5 II exclusive de 40 e tal mil euros não ter amortecedores no capot, e ainda tem a vareta para segurar
O C5I tinha amortecedores.
No Laguna 2 ( é o q conheço comparavel) o capot é de alumínio e segura se com um dedo.
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Originalmente Colocado por EscapeLivre Ver PostSim, mas é um conjunto todo de pormenores que dita tambem o preço final.
Pior é um C5 II exclusive de 40 e tal mil euros não ter amortecedores no capot, e ainda tem a vareta para segurar
O C5I tinha amortecedores.
Essa é outra questão, que também nunca vi o problema... desde que tenha algo para segurar o capot... é o que interessa.
Mas como em tudo, ainda bem que não gostamos todos do mesmo.
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Originalmente Colocado por avantime1panoramix1 Ver PostSe o material for leve ( ? ) , nao precisa de molas pneumaticas.
No Laguna 2 ( é o q conheço comparavel) o capot é de alumínio e segura se com um dedo.
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Originalmente Colocado por nto Ver PostEssa é outra questão, que também nunca vi o problema... desde que tenha algo para segurar o capot... é o que interessa.
Mas como em tudo, ainda bem que não gostamos todos do mesmo.
É apenas um pormenor, não é grave, e no futuro é menos uma coisa para se desgastar.
Mas apenas achei " engraçado " .
Olha é como os carros de 80cv terem velocímetro até 240 ou 260 km/h na escala, ou motores diesel terem até 7000 RPM, mas pronto são coisas sem importância mas que dá sempre ideia que as marcas se esqueceram.
E falar de custos num dacia eu percebo, agora num classe A 180 CDI a 260 km(h na escala? cruzes
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Originalmente Colocado por EscapeLivre Ver PostSim, mas é um conjunto todo de pormenores que dita tambem o preço final.
Pior é um C5 II exclusive de 40 e tal mil euros não ter amortecedores no capot, e ainda tem a vareta para segurar
O C5I tinha amortecedores.
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Originalmente Colocado por EscapeLivre Ver PostSim, mas é um conjunto todo de pormenores que dita tambem o preço final.
Pior é um C5 II exclusive de 40 e tal mil euros não ter amortecedores no capot, e ainda tem a vareta para segurar
O C5I tinha amortecedores.
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Finalmente já sabemos o aspeto dos Sandero e Sandero Stepway, bem com do Logan.
A apresetação final será no dia 29 de setembro.Editado pela última vez por danielofc; 07 September 2020, 08:26.
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