Dilema – Opel Astra J ST 1.3 cdti ou PUG 208 1.4 vti Allure

[Joaobernardo]

Depende do carro em que esse 1.3 estiver.
Em Fiats, Fords, Suzukis e PSAs não costuma dar problemas. Mas quando o metem em Opel... Não é que vá partir a corrente imediatamente, mas os periféricos da Opel não são grande coisa.

Os carros foram Fiat, um G.punto Sport 90cv e um Linea igualmente com 90cv.

E "tenho" uma Nemo de 2008 no serviço, que serve como porta-chaves para todos conduzirem, perto dos 400mil e ainda com o turbo de origem.

Já levou umas duas embraiagens e uma egr.

De resto, revisões com bom material e diesel.

[brkncrss]

Os foram Fiat, um G.punto Sport 90cv e um Linea igualmente com 90cv.

E "tenho" uma Nemo de 2008 no serviço, que serve como porta-chaves para todos conduzirem, perto dos 400mil e ainda com o turbo de origem.

Já levou umas duas embraiagens e uma egr.

De resto, revisões com bom material e diesel.

Ora bem. São blocos bastante fiáveis, logo que tenham periféricos decentes (i.e: que não sejam Opel.)
Mas há aqui alguns velhos do restelo que têm dificuldades em engolir. Ainda devem estar traumatizados com as correntes dos N47

Já devias de saber que neste fórum, informações factuais é meio caminho para troll.

Aqui ou é conversa de café ou esquece. Há quem não entenda que os periféricos de um Fiat 1.3 são diferentes de um Opel 1.3, no café disseram que o motor é o mesmo, tudo o que seja contrário a isso é para trollar.

E vêm logo aos pares!

[MBC]

Quanto muito, seria do perfume da Opel

Mas o que o user brkncrss diz é verdade. A Opel mexeu neste bloco e não o tornou mais fiável, antes pelo contrário.

Não sei que alterações fazem ao motor depois de vir de fábrica, não acho normal, mas como nunca tive nenhum opel nem fiat não posso afirmar com certeza que são ou não são iguais, mas uma coisa posso afirmar com certeza, a maioria dos motores que entram com a corrente partida numa oficina conhecida são de origem fiat, de puntos mais especificamente

[Joaobernardo]

Não sei que alterações fazem ao motor depois de vir de fábrica, não acho normal, mas como nunca tive nenhum opel nem fiat não posso afirmar com certeza que são ou não são iguais, mas uma coisa posso afirmar com certeza, a maioria dos motores que entram com a corrente partida numa oficina conhecida são de origem fiat, de puntos mais especificamente

Então diz lá qual é a oficina.

[Ecoflex]

Não sei que alterações fazem ao motor depois de vir de fábrica, não acho normal, mas como nunca tive nenhum opel nem fiat não posso afirmar com certeza que são ou não são iguais, mas uma coisa posso afirmar com certeza, a maioria dos motores que entram com a corrente partida numa oficina conhecida são de origem fiat, de puntos mais especificamente

Não sei se houve alterações na corrente/tensor/guias, não faço mesmo ideia, mas no sistema de injecção e periféricos associados sei que sim. Era a isso que me referia. Mas também falamos já há uns bons anos, o que me leva a crer que muitos dos "erros" possam já estar corrigidos (isto por parte da Opel).

[Error0001]

Isso acontecia porque os opeis tinham mais cavalagem que os fiats. Os 150cv no 1.9 por exemplo saíram primeiro com 150 cv na opel e saab enquanto na fiat sairam com 140cv, só mais tarde os fiat foram actualizados para 150cv. Mas na pratica os 1.9 da opel tinham bem mais de 150cv, conheço carros que foram ao banco e acusaram +165cv
E depois esses motores tinham outra caracteristica, tinham umas altas que nenhum diesel tinha na altura, enquanto o 1.9 TDI estava a trocar de mudança o CDTI anda fazia mais 1000rpm, foram bons motores