Skoda Superb, motores a gasolina, fracos para tanto carro?

[msantos]

Eu nao acho estranho a opcao gasoleo vs gasolina, eu acho estranho é andar a percorrer a europa numa carrinha que leva pouca carga, quando a função principal será carregar caixotes de vinho, em detrimento de um furgão.....

Mas na realidade até sei o porquê dessa opção porque conhço quem ande no ramo aqui no UK e sei o motivo porque escolhem as pequenas sw..

Agora fiquei curioso, explica lá essa do "contrabando" de vinho...

[brunomeleiro]

o que não deve faltar são pessoas que trabalham na área comercial e que se deslocam em veículos ligeiros para ir mostrar o produto.
tratando-se de determinado produto, como vinhos, é perfeitamente normal que a área de trabalho seja mais alargada sobretudo se o objectivo for exportação, e precise de ir de carro por uma questão de comodidade.

também não deve faltar quem faça transporte de "volume" de produto para venda sem precisar de um veículo de carga, como por exemplo os ourives

[asjesus]

Para esse tipo de trabalho, a Superb break é mais que suficiente e mesmo com o motor 1.4 gasolina, na versão Style vem com DSG.

Portanto será uma ótima companheira de viagem, confortável, espaçosa e com bastante equipamento.

Se os consumos não são importantes, venha lá a gasolina. Em AE a 130-140, mesmo carregada com 10caixas de vinho, é mais que suficiente.

[sgtscales]

Com tecto de 60 mil, e se gostas tanto do Superb, ia para o 2.0 de 280cv, sem dúvida nenhuma. Não é que o 1.4TSI seja mau, muito pelo contrário (o "último" até tem ACT e desliga 2 cilindros quando não está em carga), mas o 2.0 tem quase o dobro da potência.

[oscarcc]

o que não deve faltar são pessoas que trabalham na área comercial e que se deslocam em veículos ligeiros para ir mostrar o produto.
tratando-se de determinado produto, como vinhos, é perfeitamente normal que a área de trabalho seja mais alargada sobretudo se o objectivo for exportação, e precise de ir de carro por uma questão de comodidade.

também não deve faltar quem faça transporte de "volume" de produto para venda sem precisar de um veículo de carga, como por exemplo os ourives

Tens razão, poderá haver múltiplas explicações para o uso de uma carrinha em detrimento de um furgão, as minhas sinceras desculpas ao visado pêlo possível levantamento de falsas suspeitas...

Agora fiquei curioso, explica lá essa do "contrabando" de vinho...

Não gosto da palavra "contrabando", é muito forte!

Mas , sim, existe um enorme mercado paralelo dos vinhos (e não só) no seio das comunidades portuguesas espalhadas por esse mundo fora.
Para terem uma ideia, um caixote desses sai de portugal com um custo inferior a 3€ e é vendido em londres numa média de £12, ou seja 5x mais se contemplarmos o câmbio da moeda. Fora de londres o preço chega ás 15 libras.. Só assim compensa um carro ligeiro atravessar meia europa para transportar caixotes de vinho. As viagens são feitas de noite e em carros ligeiros para minimizar o risco de uma fiscalização. Mas não é só, o mercado é tão grande que também chegam de camião e de furgões.
Sei disto dito pela boca dos próprios, não foi contado. Um deles já viu 2 carrinhas serem apreêndidas em Calais por ter atravessado demasiadas vezes..... mas continua no ramo, há muito dinheiro a ganhar.
Outro, um dos maiores distribuidores que há por cá, tem 2 carrinhas sw e nunca anda sempre com a mesma para evitar ficar marcado, vende para tudo que é restaurantes portugueses, cafés, mini-mercados, particulares... numa manhã despacha o carregamento duma carrinha dessas.

[ESPRIT]

Será que escolher um carro a gasolina para quem anda maioritariamente por fora de Portugal será assim tão estranho? Na maior parte dos países o preço do gasóleo e da gasolina são muito parecidos, não há esta diferença de 20 cêntimos por litro que há em Portugal e depois com a limitação que começa a haver de entrar com carros a diesel em cidades dos outros países europeus se calhar até acaba por ser uma opção sensata para quem tem que usar o carro como "montra" e ir ter com os clientes...
Os gastos que se tem com combustíveis no estrangeiro podem entrar em despesas para as empresas em Portugal, há benefícios com isso?

Eu acho estranho é não querer um premium pois dependendo do perfil da empresa ter um bom carro até pode ser um bom "cartão de visita" para a empresa, fora o facto dos premiuns terem motores a gasolina muito interessantes e fazerem bons descontos para empresas.

É estranho, e só pode ser justificável pelo facto de ser uma empresa "familiar", porque para chegar à europa central tem que atravessar dois países onde o Gasóleo é beneficiado e tem vantagens fiscais na sede da empresa.
Muitas das limitações da entrada do Diesel são noticias de quem lê só o título, a maioria das cidades que anunciou limitações, tal como Lisboa, a limitação é feita por emissões e em quase todas as que apareceram nas noticias será a Euro6 que basicamente deixa todos os Diesel não recentes de fora.
O ter que andar com amostras na mala, especialmente um tipo de amostra que não pode viajar em bagagem de mão é limitação, mas conheço quem noutro negócio tenha o mesmo problema e à muito que já arranjou solução.
Os Premium são normalmente mais acessíveis em renting que qualquer outra opção, e gastar 60k€ em compra num carro para empresa não é nem perto uma opção racional. Mas quem tem o dinheiro pode fazer as opções quem bem entender.

[tonirai]

Não gosto da palavra "contrabando", é muito forte!

Mas , sim, existe um enorme mercado paralelo dos vinhos (e não só) no seio das comunidades portuguesas espalhadas por esse mundo fora.

Isso é o pão nosso de cada dia... quem é de zonas com muita emigração conhece muito bem esse cenário.
Na minha zona está tudo emigrado, sobretudo na Suiça, e é exatamente isso que se passa. Semanalmente.

[PPinheiro]

A nova 508 SW com o conhecido motor turbo 1.6 encaixa que nem uma luva no perfil

[Accord7]

Os consumos é relativo, o que eu acho e admito estar errado, é manter por vezes 140/150 com a burra carregada e não ir em grande esforço de motor. São tiradas às vezes de 7 mil e tal kms - Portugal-Alemanha-Itália-Portugal

Se assumirmos 7 mil kms em cada viagem dessas e que até só fazes uma por mês são 84.000 kms por ano. Mesmo que seja só uma viagem a cada 2 meses dá 42.000 kms. Estou apenas a considerar essas deslocações, como se não fosses fazer mais nenhuma...

Em cada tirada dessas, 7 mil kms, num TDI atestarias umas 7 vezes. Num TSI talvez fique perto das 14. Para agravar dizes que por vezes andas apertado de tempo e circulas a 140/150, o que pode aumentar o número de abastecimentos que eu referi atrás.

Compreendo que prefiras gasolina, eu também, mas com as informações que revelas o diesel parece-me ser a escolha indicada por boa margem.

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Por mim era um 3.0 com 6 cil minimo. Claro que o carro teria que ter ligação com conversor de corrente para poder usar a plotter e assim poder imprimir os rótulos falsos para as garrafas

Mas isso sou a eu a sonhar que estou de férias e tenho demasiado tempo livre

[caditonuno]

e atestar com vinho de garrafão ou de pacote, não há por aí nenhum que beba disso?