MX5 RF 1.5 ou Fiesta ST 1.5? Opiniões

[JRodrigues]

Eu também dormiria com 130cv


Estou a brincar, não leves a mal.

Se levasse a mal não andava por aqui

[pedrolima678]

Bom só para esclarecer... O MX5 é um desportivo, mais nada...

Ao user, não sei se o mx5 será mais confortável que o Fiesta, e mais uma coisa, se não comprares agora o MX5 vais sempre ficar a pensar nele...

Eu não tinha duvidas, MX5... é que o prazer de condução não se mede em cv nem em acelerações... mede-se com o sorriso, com o coração, com a paixão...

[pedrolima678]

Bom, só para esclarecer... O MX5 é um desportivo, mais nada...

Ao user, não sei se o mx5 será mais confortável que o Fiesta, e mais uma coisa, se não comprares agora o MX5 vais sempre ficar a pensar nele...

Eu não tinha duvidas, MX5... é que o prazer de condução não se mede em cv nem em acelerações... mede-se com o sorriso, com o coração, com a paixão...

[DV82]

A potência não diz tudo...existiam Lotus Elises com 120cv...o MX-5 entra na categoria de desportivos.

Mas como único carro, não sei se iria para um...provavelmente não.

[Ratcher]

É que o MX-5 não é um desportivo.

Mannn... não leste as regras do fórum quando te inscreveste?

[brkncrss]

Mannn... não leste as regras do fórum quando te inscreveste?

Tenho de confessar que não!
Mas diz especificamente que o MX-5 tem de ser considerado um desportivo ou é-se banido?

[Ratcher]

Tenho de confessar que não!
Mas diz especificamente que o MX-5 tem de ser considerado um desportivo ou é-se banido?

Banido não és...Apedrejado, um pouco.
Deixa lá, também aprendi no chicote [emoji16]

[meialeca]

Pelos kms e sendo carro único iria para o Fiesta, mas como já disseram tens várias opções semelhantes dentro dos hot hatches.
Desportivos dentro do preço do mx-5 acho que só o Fiat 124. O resto é tudo familiares vitaminados.

[ina1982]

quase que aposto que o mx5 não é um desportivo mas um 124 aka fiata já o é

Ainda foram precisos 16 posts para o 124 vir à baila num tópico do MX5?

Este pessoal anda perder qualidades

[JRodrigues]

A potência não diz tudo...existiam Lotus Elises com 120cv...o MX-5 entra na categoria de desportivos.

Mas como único carro, não sei se iria para um...provavelmente não.

Tendo eu um.. não concordo contigo em algumas dessas observações

Não, para mim o MX-5 não é um desportivo. É um roadster pensado para o dia-a-dia. E é aí que também não concordo contigo, já que em mais de 2 anos a conduzi-lo diariamente, não consigo ver onde me seria diferente de um Fiesta.

[meialeca]

Eu vejo logo uma diferença gritante, tem apenas 2 lugares e pouco espaço de mala.
Só isso é o suficiente para 95% das pessoas não poder ter um mx-5 como único carro, optando por carro familiar como por exemplo um Fiesta ST ou qualquer outro hot hatch/sports sedan/Gran coupe etc.

[DV82]

Vale o que vale

Um MX5 é considerado um desportivo por revistas da categoria e tem a essência para tal. Seja o que for, não merece a pena abrir mais essa discussão, apenas peguei na parte da potência.

Quanto à utilização, eu disse a opinião que utilizaria para uma escolha minha...não me vejo com um único carro que tenha apenas 2 lugares e uma mala pequena. Mas isto sou eu que gosto de ter versatilidade.

[marelo]

A potência não diz tudo...existiam Lotus Elises com 120cv...o MX-5 entra na categoria de desportivos.

Mas como único carro, não sei se iria para um...provavelmente não.

Depende também do carro da tua mulher / namorada, se ela tiver um carro de 5 lugares o problema fica resolvido. No meu caso o MX-5 (NB) funciona como meu único carro na perfeição por esse motivo.

O que tenho a dizer é o seguinte: se tens disponibilidade financeira e não tens filhos, aproveita agora para teres um roadster (neste caso um MX-5). Se daqui a uns 3 ou 5 anos por ex tiveres um filho, vendes o MX-5 e compras o Fiesta ST de 5 portas.

[marelo]

A potência não diz tudo...existiam Lotus Elises com 120cv...o MX-5 entra na categoria de desportivos.

Mas como único carro, não sei se iria para um...provavelmente não.

Depende também do carro da tua mulher / namorada, se ela tiver um carro de 5 lugares o problema fica resolvido. No meu caso o MX-5 (NB) funciona como meu único carro na perfeição por esse motivo.

O que tenho a dizer é o seguinte: se tens disponibilidade financeira e não tens filhos, aproveita agora para teres um roadster (neste caso um MX-5). Se daqui a uns 3 ou 5 anos precisares de mais espaço, vendes o MX-5 e compras o Fiesta ST de 5 portas.

[bpowernitro]

Quanto ao Fiesta não posso responder a nada, mas quanto ao MX-5, posso dizer que consumos de 6 só em estradas abertas/AE. O meu está com média geral de 6,8 mas geralmente faço percursos curtos e em meio citadino. Também posso dizer que cabem duas malas de cabine sem problema, e anda sobra algum espaço dos lado. Quanto à claustrofobia, foi a primeira coisa que notei quando me sentei num, até porque vinha de um carro com uma distância enorme até ao pilar A, mas foi impressão inicial e agora não incomoda, pode-se dizer que é questão de hábito, e meço 1,78m. De resto, concordo em absoluto com o que se diz em relação ao motor e à caixa.


Boa sorte na escolha, o Fiesta parece ser um carro engraçado também

Impecável, se cabem duas malas de cabine é menos mau.

[bpowernitro]

Já conduziste os dois? Se não, vai!

O Fiesta ST não, ainda nem sequer há em Portugal.
O Mazda já... e adorei!

[bpowernitro]

Vocês perdem-se na conversa com uma facilidade dos diabos

@bpowernitro, se consideras do Fiesta ST, porque não o Clio RS ou Cooper S?


Agora fora do baralho, mas se calhar até nunca pensaste nisto:
https://www.standvirtual.com/anuncio...-ID8KhBai.html
https://www.standvirtual.com/anuncio...-ID8L9fYG.html

Que tal?

Obrigado pelas sugestões.

O Civic sai fora daquilo que pretendo.
O RS já conduzi vários. O chassis é bom, o motor idem, mas não gosto nem da caixa EDC, nem da estética do carro.
O Mini é giro e o motor é fantástico. A ir para a Mini, teria de ser o JCW, mas aí já falamos de outros valores e outros custos de utilização.

[bpowernitro]

Tendo eu um.. não concordo contigo em algumas dessas observações

Não, para mim o MX-5 não é um desportivo. É um roadster pensado para o dia-a-dia. E é aí que também não concordo contigo, já que em mais de 2 anos a conduzi-lo diariamente, não consigo ver onde me seria diferente de um Fiesta.

Não sentes falta de espaço/versatilidade?
Se puderes deixar aqui alguns pontos bons/maus menos óbvios da utilização diária de um brinquedo destes, estás à vontade.

[bpowernitro]

Respondendo a todos, antes de mais agradeço as opiniões.

Se fosse para segundo carro, a escolha estava tomada (Mazda).

Existem mais alguns factores que me levam a pender para o Mazda.

-Motor atmosférico e rotativo.
-Mecanica muito mais simples (sem turbos, respectivos sensores e etc).
-Fiabilidade à prova de bala (problemas de caixa à parte) vs fiabilidade desconhecida do 1.5 3 cilindros.


A ser, será RF, porque passará algumas noites na rua e, faço muita estrada, situação onde o tecto rígido fornece grande vantagem acústica.

[JRodrigues]

Não sentes falta de espaço/versatilidade?
Se puderes deixar aqui alguns pontos bons/maus menos óbvios da utilização diária de um brinquedo destes, estás à vontade.

As únicas vezes que sinto falta de espaço ou versatilidade é quando tenho roupa num cabide e não tenho onde o pendurar Já fui de fim-de-semana com as duas malas por algumas vezes, já fui às compras de supermercado, já andei com uma moldura que não cabia na mala (fui de capota aberta e com ela de fora ). Não é nada desconfortável, e para estacionar também é muito bom por ser curto.
Não aconselho para quem não tiver oportunidade de ter outro carro e estiver em mudanças (a nossa sorte foi que a minha namorada tem um 5 portas, mas mesmo assim foi preciso muita ginástica); quem tiver mais do que 1,80/1,85 sente-se desconfortável; quem sofrer das costas (é mais baixo para entrar).
De resto, completamente utilizável no dia-a-dia.

E já que falaram aí do 124, também é uma alternativa bastante válida, sendo igual ao MX-5 em todos os aspectos (positivos e negativos) que referi acima. A única diferença é a preferência da estética e de motor entre um e outro (escolhi o MX-5 devido a esses dois pontos irem de encontro ao que eu queria).

[meialeca]

O 1.5 apesar de no papel ter 131 cvs, penso que na realidade com SC98 tem mais perto dos 135-140 cvs

[LuisPedro]

As únicas vezes que sinto falta de espaço ou versatilidade é quando tenho roupa num cabide e não tenho onde o pendurar Já fui de fim-de-semana com as duas malas por algumas vezes, já fui às compras de supermercado, já andei com uma moldura que não cabia na mala (fui de capota aberta e com ela de fora ). Não é nada desconfortável, e para estacionar também é muito bom por ser curto.
Não aconselho para quem não tiver oportunidade de ter outro carro e estiver em mudanças (a nossa sorte foi que a minha namorada tem um 5 portas, mas mesmo assim foi preciso muita ginástica); quem tiver mais do que 1,80/1,85 sente-se desconfortável; quem sofrer das costas (é mais baixo para entrar).
De resto, completamente utilizável no dia-a-dia.

E já que falaram aí do 124, também é uma alternativa bastante válida, sendo igual ao MX-5 em todos os aspectos (positivos e negativos) que referi acima. A única diferença é a preferência da estética e de motor entre um e outro (escolhi o MX-5 devido a esses dois pontos irem de encontro ao que eu queria).

Já não concordo tanto com esta parte.

O 124, apesar de ser um excelente automóvel, perde grande parte da magia. Aos meus olhos, não passa de um mx-5 inchado, mais pesado e feio, com mecânicas mais velhas e banais (que equipam carros como mitos, puntos, 500x, renegades...), com a caixa do MX-5 NC (sim, porque a Fiat não teve acesso à caixa do ND, supostamente por limitações relativas ao binário, humm)

Provavelmente será mais rápido e apesar de ser sobrealimentado, é mecânica de robustez comprovada... Também consumirá mais combustível.

[LuisAlmeida1234]

Vou dar-te a minha opinião.... és solteiro e bom rapaz.. sem filhos... logo... MAZDA MX5!
Aproveita agora enquanto não tens putos, porque depois.... lá vais ter que comprar o FIESTA por causa dos 2 lugares extra e porque a Maria não te vai deixar comprar um descapotável de 2 lugares apenas!

Está tudo dito. Pode ser a última oportunidade. E abres um precedente para se te correr bem a vida ires subindo. É mais facil comprar o 911, depois de ter tido o Z4, depois de ter tido o MX5. Se daqui a 10 anos disseres que queres um 911, esquece! Vais mas é comprar uma cozinha nova ou uma outra "prioridade" qualquer.

Quanto à mala, também achava que tinha uma princesa que levava malas grandes, mal casamos fizemos uma viagem de mota com malinhas do tamanho de pastas de PC e nunca se queixou. Elas depois alinham em maluqueiras.

[MSchumacher]

Mx5 se tiveres acesso a um 2o carro quando precisas de espaço. Se não tiveres, mx5 à mesma e compra um charuto para daily. E aí podes prepará-lo, que de origem é demasiado soft e meh.

[brkncrss]

Já não concordo tanto com esta parte.

O 124, apesar de ser um excelente automóvel, perde grande parte da magia. Aos meus olhos, não passa de um mx-5 inchado, mais pesado e feio, com mecânicas mais velhas e banais (que equipam carros como mitos, puntos, 500x, renegades...), com a caixa do MX-5 NC (sim, porque a Fiat não teve acesso à caixa do ND, supostamente por limitações relativas ao binário, humm)

Provavelmente será mais rápido e apesar de ser sobrealimentado, é mecânica de robustez comprovada... Também consumirá mais combustível.

Mecânicas "mais velhas e banais," tipo o Multiair que se vê em todos os carros, por oposição a dupla árvore de cames com uma taxa de compressão que não dá margem de manobra para fazer nada. Ok.
Isto já para não falar na potencialidade que o motor representa, caso se queira modificar. Mas isto já foi mais que discutido aqui.

Em relação à caixa, não me parece que seja uma historinha da carochinha por parte da Mazda/Fiat.
A verdade é que a caixa que equipa os 1.4 Multiair é a mesma que equipa até os 2.0 Multijet, por isso não me surpreende em nada, ou deixa em dúvida, o facto de terem de usar uma transmissão que não seja de vidro (neste caso, a do NC) e aguente binário. Binário esse que é quase imaginário num Skyactiv.

Quanto à estética, é subjectivo. Na minha opinião o 124 tem muito mais presença que um MX-5, de longe. E não é por ser inchado, é mesmo por ter linhas mais másculas que o MX-5 que parece um kei-car com uma ligeira trissomia.

[LuisPedro]

Mecânicas "mais velhas e banais," tipo o Multiair que se vê em todos os carros, por oposição a dupla árvore de cames com uma taxa de compressão que não dá margem de manobra para fazer nada. Ok.
Isto já para não falar na potencialidade que o motor representa, caso se queira modificar. Mas isto já foi mais que discutido aqui.

Em relação à caixa, não me parece que seja uma historinha da carochinha por parte da Mazda/Fiat.
A verdade é que a caixa que equipa os 1.4 Multiair é a mesma que equipa até os 2.0 Multijet, por isso não me surpreende em nada, ou deixa em dúvida, o facto de terem de usar uma transmissão que não seja de vidro (neste caso, a do NC) e aguente binário. Binário esse que é quase imaginário num Skyactiv.

Quanto à estética, é subjectivo. Na minha opinião o 124 tem muito mais presença que um MX-5, de longe. E não é por ser inchado, é mesmo por ter linhas mais másculas que o MX-5 que parece um kei-car com uma ligeira trissomia.

Em relação ao multiair, é muito bom e tudo mais, mas ter um carro desportivo com um motor que vem num trambolho familiar tipo 500x... Para além de estar a anos luz da eficiência destes Skyactiv, não tem o carácter do 2.0 ou do 1.5, que casam completamente com a personalidade do MX-5. Pelos vistos nunca conduziste um ND, caso contrário nem estávamos a ter esta discussão...

A estética do 124 é demasiado americanada, nada tem a ver com a elegância e a ligeireza do original 124, e apesar de 99% das pessoas preferir a estética do mx-5, não deixa de ser subjectivo, claro.

Em relação ao que está a bold, não se percebe nem faz qualquer sentido o que escreveste. Queres enaltecer tanto as coisas da fiat que acabas por misturar argumentos, que resulta nisso que aí está.

[edununo]

Essa de 99% preferirem o Mazda tem a sua dose de exagero.
Pessoalmente gosto de ambos mas prefiro a estética do 124.

[SenhorVX]

Como único carro nunca escolhia o MX5 pelas razões óbvias da falta de versatilidade. Mas isso sou eu, que ando sempre carregado de tralha.

Mas gosto muito do Mazda, são de uma diversão difícil de bater.

É um belo dilema que ai tens.... Como se lê ai por cima, comprei o Cooper mas olho sempre de lado pro MX5

[brkncrss]

Em relação ao multiair, é muito bom e tudo mais, mas ter um carro desportivo com um motor que vem num trambolho familiar tipo 500x... Para além de estar a anos luz da eficiência destes Skyactiv, não tem o carácter do 2.0 ou do 1.5, que casam completamente com a personalidade do MX-5. Pelos vistos nunca conduziste um ND, caso contrário nem estávamos a ter esta discussão...

A estética do 124 é demasiado americanada, nada tem a ver com a elegância e a ligeireza do original 124, e apesar de 99% das pessoas preferir a estética do mx-5, não deixa de ser subjectivo, claro.

Em relação ao que está a bold, não se percebe nem faz qualquer sentido o que escreveste. Queres enaltecer tanto as coisas da fiat que acabas por misturar argumentos, que resulta nisso que aí está.

lol, e o 1.5 que é usado no Mazda 2, Mazda 3 e CX-3 e o 2.0 que é usado no Mazda 6, CX-5, etc torna-o mais nobre que o 1.4 Multiair. Poupa-me.

Como é que não faz sentido o que está a bold? O 1.4 Multiair é um motor que produz bastante binário, logo é necessário uma caixa que aguente com esse binário, como é óbvio. O exemplo da mesma caixa ser partilhada pelo 2.0 Multijet é bastante esclarecedor, menos para ti.

Dou-te o exemplo do meu 1.4. Um 180cv de origem que com uma simples reprogramação já está nos 205cv e 320Nm. É fácil perceber.

Essa dos 99% é treta, e nem sei donde é que foste tirar esses números (mas imagino.)

A verdade é que o 124, pelo menos na sua forma Abarth, é um carro melhor em curva e com um motor muito mais possante que o 2.0.

[SenhorVX]

Nem um nem outro são nobres. São motores banais. Ambos motores bons, fiáveis, e com tecnologia bem desenvolvida.

Depois é uma questão de gosto, ou se gosta de rpm, ou se gosta de binario.