Comprei um RENAULT Clio 0.9 TCe Limited Edition 90cv na Hertz (opiniões)

[EscapeLivre]

Antigamente não duravam por questões de evolução tecnológica.
Actualmente duram o que as marcas querem que durem.

E ainda que nem todas vão à marca reparar ou comprar peças, muitas ainda o o fazem. Até porque há peças que nem se arranjam na concorrência ou simplesmente não compensa.

Então quer dizer que num carro usado que tenha manutenção programada a cada 30 mil com os carimbos todos da marca, não confias no estado do mesmo, com 200 ou 300 mil KM ?

Se me disseres que tem carimbos de manutenção feita a cada 20 mil, olha eu tb prefiro mas mesmo assim...muitos não têm carimbos nenhuns.

[mpereira]

Há aqui uma variável que não me parece estar na discussão e que pode levar a que todos tenham razão na sua análise: se a marca preconiza a mudança de óleo a cada 30k ou 50k km conforme o modelo, isso só poderá ser um problema se o comprador andar 10k km por ano, pois levaria a que o óleo andasse (neste exemplo) 3 a 5 anos no motor, com notórias perdas de qualidade.
Mas, se o comprador andar 40/50k km num ano, isso quer dizer que seria uma muda de óleo por ano. Nesse caso, quem defende mudanças a cada 15/20k km preferia fazer 2 mudas por ano ou mantinha o óleo o ano inteiro?

[Eletrico]

Há aqui uma variável que não me parece estar na discussão e que pode levar a que todos tenham razão na sua análise: se a marca preconiza a mudança de óleo a cada 30k ou 50k km conforme o modelo, isso só poderá ser um problema se o comprador andar 10k km por ano, pois levaria a que o óleo andasse (neste exemplo) 3 a 5 anos no motor, com notórias perdas de qualidade.
Mas, se o comprador andar 40/50k km num ano, isso quer dizer que seria uma muda de óleo por ano. Nesse caso, quem defende mudanças a cada 15/20k km preferia fazer 2 mudas por ano ou mantinha o óleo o ano inteiro?

A marca assume sempre X Km ou X anos, regularmente 20 ou 30mil km OU 2 anos.

Eu mudo entre os 10 e os 15 mil km, o que dá 1 por ano mas caso fizesse 50mil km mudava as vezes necessárias. MAs fazer 20mil km em meio ano é diferente de fazer 20mil km em 2 anos...

Mais vale meter o óleo menos bom que cumpra a norma do que a ultima bolacha do pacote e deixa-lo 30mil km

[EscapeLivre]

A marca assume sempre X Km ou X anos, regularmente 20 ou 30mil km OU 2 anos.

Eu mudo entre os 10 e os 15 mil km, o que dá 1 por ano mas caso fizesse 50mil km mudava as vezes necessárias. MAs fazer 20mil km em meio ano é diferente de fazer 20mil km em 2 anos...

Mais vale meter o óleo menos bom que cumpra a norma do que a ultima bolacha do pacote e deixa-lo 30mil km

Meter óleo menos bom ?? O óleo tem de ser com as especificações recomendadas.....

No meu caso é a cada 20 mil KM e em menos de 1 ano já passou disso e claro a revisão foi feita aos 20 mil.

Conheço um agente autorizado de uma marca que concorda com a mesma, se for o óleo recomendado não tem problema nenhum em ser de 30 em 30 mil KM.

Mas pronto aqui no fórum acham que não. As marcas é que se enganam, o fórum não lol.

[Eletrico]

Meter óleo menos bom ?? O óleo tem de ser com as especificações recomendadas.....

No meu caso é a cada 20 mil KM e em menos de 1 ano já passou disso e claro a revisão foi feita aos 20 mil.

Conheço um agente autorizado de uma marca que concorda com a mesma, se for o óleo recomendado não tem problema nenhum em ser de 30 em 30 mil KM.

Mas pronto aqui no fórum acham que não. As marcas é que se enganam, o fórum não lol.

Devia ter colocado menos bom entre "". Eu compro óleo a 18€ e o que a marca recomenda custa 35€, desde que cumpra as normas para mim está bom.

A maior parte dos fabricantes diz para encurtar os prazos quando o carro é usado em condições "extremas" e esquecem se que o ambiente citadino, curtas distancias, para arranca, poluição e.t.c é considerado uso extremo... Mas isso não interessa às marcas, quando pifar já a garantia saltou fora...

Outra coisa, se a marca anuncia 3,5L/100km porque é que ninguém acredita? É fácil provar... já os óleos ninguem tem pachorra para ir testar.

Outra coisa, nem todos os óleos são "long life" e as pessoas usam no como tal.

Cada um faz o que quer e acima de tudo cabe a cada um respeitar as decisões dos outros. Mas quando o carro der problemas e o quiserem vender sejam honestos com quem o quer comprar

[REDLINER]

Abriste o motor para ver se estava mesmo impecável?

Não percebo, honestamente. Conheço tantos mecânicos e todos mudam o óleo no seu próprio carro de ano a ano ou de 15.000 em 15.000, no máximo.
Será assim tão difícil acreditar que as marcas prolongam os intervalos de manutenção porque lhes é mais conveniente fazê-lo por questões de marketing, em detrimento da longevidade do motor?

Ainda para mais num diesel. Nem quero imaginar com quanto "óleo" em acréscimo acabavas no fim desses 30.000km, à conta de pelo menos algumas regenerações falhadas.

Lamento mais uma vez, mas estás errado e de longe Nunca falhava uma regeneração sequer, a não ser que eu assim o entendesse!

Entendo que as marcas estão cá para maximizar o seu lucro e/ou vendas, mas não acredito que o meu carro estivesse menos de muito bom, pois foi retomado com uma excelente saúde e revisões TODAS na marca, onde o estado do óleo é verificado nas revisões (relatório que os clientes não têm acesso mas eu ja o vi).

Se a marca diz que se pode fazer 30 mil KM´s, quem sou eu para contradizer?

Além disso existem sensores que verificam o estado do óleo e o espaço/KM´s de revisão são encurtados, não me preocupou e não acredito que quem cuida dos seus carros deve, desde que tenha alguns cuidados

EDIT: Esqueci-me de referir que eu fazia 30 mil Km´s ao ano +/- e muita AE, logo não sou própriamente um "mau exemplo"! Não obstante, não acredito que em 2 anos se iria deteriorar ao ponto de fazer mal ao motor.

Mais que mudar o óleo mais cedo, uns cuidados básicos como não acelerar a frio, arranques à maluca e "descansar" o motor depois de umas esticadas em AE, valem ouro...

[EscapeLivre]

Devia ter colocado menos bom entre "". Eu compro óleo a 18€ e o que a marca recomenda custa 35€, desde que cumpra as normas para mim está bom.

A maior parte dos fabricantes diz para encurtar os prazos quando o carro é usado em condições "extremas" e esquecem se que o ambiente citadino, curtas distancias, para arranca, poluição e.t.c é considerado uso extremo... Mas isso não interessa às marcas, quando pifar já a garantia saltou fora...

Outra coisa, se a marca anuncia 3,5L/100km porque é que ninguém acredita? É fácil provar... já os óleos ninguem tem pachorra para ir testar.

Outra coisa, nem todos os óleos são "long life" e as pessoas usam no como tal.

Cada um faz o que quer e acima de tudo cabe a cada um respeitar as decisões dos outros. Mas quando o carro der problemas e o quiserem vender sejam honestos com quem o quer comprar

Nem me cabia na cabeça fazer 30 mil KM ou mesmo 20 mil com óleo que só aguenta 10 ou 15 mil, há uns quantos assim, é normal, se um carro está projectado para revisões a cada 15 mil, era desperdiçar dinheiro em óleo igual mas versão longa vida.

Mas tocaste num ponto interessante que é a " utilização exigente " que muitas marcas referem como tipo TAXI. Que é o que acontece em viagens curtas em cidade.

[tonirai]

Ainda para mais num diesel. Nem quero imaginar com quanto "óleo" em acréscimo acabavas no fim desses 30.000km, à conta de pelo menos algumas regenerações falhadas.

Nos carros com gestão do prazo para a próxima manutenção (aqueles que ao fazer reset indica um valor fixo - por exemplo, 2 anos ou 30 mil, que depois varia) os kms que faltam "encolhem" em função de vários fatores, e um deles será provavelmente esse.
É muito comum ver desses carros que de 30 mil, acabam por indicar necessidade de serviço aos 20 e poucos mil.

[PSoares]

Lamento mais uma vez, mas estás errado e de longe Nunca falhava uma regeneração sequer, a não ser que eu assim o entendesse!

Entendo que as marcas estão cá para maximizar o seu lucro e/ou vendas, mas não acredito que o meu carro estivesse menos de muito bom, pois foi retomado com uma excelente saúde e revisões TODAS na marca, onde o estado do óleo é verificado nas revisões (relatório que os clientes não têm acesso mas eu ja o vi).

Se a marca diz que se pode fazer 30 mil KM´s, quem sou eu para contradizer?

Além disso existem sensores que verificam o estado do óleo e o espaço/KM´s de revisão são encurtados, não me preocupou e não acredito que quem cuida dos seus carros deve, desde que tenha alguns cuidados

EDIT: Esqueci-me de referir que eu fazia 30 mil Km´s ao ano +/- e muita AE, logo não sou própriamente um "mau exemplo"! Não obstante, não acredito que em 2 anos se iria deteriorar ao ponto de fazer mal ao motor.

Mais que mudar o óleo mais cedo, uns cuidados básicos como não acelerar a frio, arranques à maluca e "descansar" o motor depois de umas esticadas em AE, valem ouro...

O estado do óleo só se pode ver em análises.

Só o fazem se houver algum problema em garantia e ligado diretamente ao lubrificante,ou a algum componente interno do motor.

Fora disto é dizer ao cliente que está tudo cinco estrelas, boa viagem e até a uma próxima.

[brkncrss]

Lamento mais uma vez, mas estás errado e de longe Nunca falhava uma regeneração sequer, a não ser que eu assim o entendesse!
Dificilmente acredito que não falhasses pelo menos uma ou duas em 30.000km.

Entendo que as marcas estão cá para maximizar o seu lucro e/ou vendas, mas não acredito que o meu carro estivesse menos de muito bom, pois foi retomado com uma excelente saúde e revisões TODAS na marca, onde o estado do óleo é verificado nas revisões (relatório que os clientes não têm acesso mas eu ja o vi).
Não é, em nenhum concessionário.
Apenas o fazem por necessidade, maioritariamente por questões de honra da garantia, quando as manutenções dentro da mesma não são feitas em concessionário.
Caso o fizessem em todas as revisões, o concessionário não teria grande futuro.

Se a marca diz que se pode fazer 30 mil KM´s, quem sou eu para contradizer?
Tendo em conta que já quase todas as marcas voltaram atrás e redefiniram os planos de manutenção porque duma maneira ou outra esses intervalos deram barraca, creio que o utilizador tem uma palavra a dizer.

Além disso existem sensores que verificam o estado do óleo e o espaço/KM´s de revisão são encurtados, não me preocupou e não acredito que quem cuida dos seus carros deve, desde que tenha alguns cuidados
Que sensores? lol
Não existe nenhum sensor que verifique o estado do óleo.
O que acontece é muito simplesmente uma estimativa que a centralina faz, calculando o tempo e quilometragem desde a muda, número de regenerações falhadas, ciclos de utilização, cargas médias de motor, etc.

EDIT: Esqueci-me de referir que eu fazia 30 mil Km´s ao ano +/- e muita AE, logo não sou própriamente um "mau exemplo"! Não obstante, não acredito que em 2 anos se iria deteriorar ao ponto de fazer mal ao motor.

Mais que mudar o óleo mais cedo, uns cuidados básicos como não acelerar a frio, arranques à maluca e "descansar" o motor depois de umas esticadas em AE, valem ouro..
Valem sim. Mas garantir que o óleo que circula no motor tem as propriedades de detergente, protecção e lubrificação intactas é também de enorme importância.

Respostas a vermelho.

Nos carros com gestão do prazo para a próxima manutenção (aqueles que ao fazer reset indica um valor fixo - por exemplo, 2 anos ou 30 mil, que depois varia) os kms que faltam "encolhem" em função de vários fatores, e um deles será provavelmente esse.
É muito comum ver desses carros que de 30 mil, acabam por indicar necessidade de serviço aos 20 e poucos mil.

Sem dúvida!
No entanto, eu prefiro antecipar-me ao que muitas vezes acaba por ser um aviso que já é tardio.

O que não falta por aí são motores a rodar com 1L a mais de óleo contaminado cuja centralina ainda não se lembrou de avisar para trocar o óleo.
E não vi só um assim, infelizmente.

Em carros diesel com FAP aconselho vivamente a toda a gente a seguir o adágio de verificar o óleo todos os meses e não deixar que o nível suba mais que 1cm acima do máximo na vareta.

[tonirai]

Em carros diesel com FAP aconselho vivamente a toda a gente a seguir o adágio de verificar o óleo todos os meses e não deixar que o nível suba mais que 1cm acima do máximo na vareta.

Para mim é capaz de ser problemático... Não tenho vareta de óleo [emoji21][emoji23]

[MikePug82]

Para mim é capaz de ser problemático... Não tenho vareta de óleo [emoji21][emoji23]

Lá terá que ser digitalmente [emoji6][emoji23]

[tonirai]

Lá terá que ser digitalmente [emoji6][emoji23]

Por acaso não sei se no nosso caso o sistema sinaliza um overfill... [emoji848]
Eu desde que o tenho nunca se queixou. Já fiz medição digital algumas vezes (talvez 3 ou 4 num ano), mas diz-me sempre que está ok, nível no max.

[MikePug82]

Por acaso não sei se no nosso caso o sistema sinaliza um overfill... [emoji848]
Eu desde que o tenho nunca se queixou. Já fiz medição digital algumas vezes (talvez 3 ou 4 num ano), mas diz-me sempre que está ok, nível no max.

Deve avisar, aquilo avisa tudo e mais alguma coisa [emoji23]
O meu também está sempre ok. Nível máximo