[Mercado] A armadilha dos Híbridos Plug-in usados - cuidados a ter

[LinoMarques]

No mercado de usados vêem-se cada vez mais híbridos plug-in a preços aparentemente tentadores, quando comparados com equivalentes a gasóleo ou gasolina, incluindo nas ditas marcas premium, mas a razão para isso é evidente: a bomba-relógio que é a troca das baterias após alguns anos, não muitos.

Um exemplo entre muitos é este (necessário activar tradutor automático no browser): https://www.autobild.de/artikel/merc...-21209307.html

Por isso vemos muitos proprietários a tentarem "desfazer-se à pressa" destes carros, antes que a tal bomba lhes rebente nas mãos. É isto, o "progresso"?

[Celsius]

Phev´s só dados e mesmo assim...

Quero ver como vai ser a cangalhada toda de Merc´s, Bm, Pug, etc a dar o berro daqui a não mtos anos.

Por cá têm grande saída por causa do regime fiscal e das frotas.

Acredito plenamente que o valor em usados se ressinta quanto a malta se aperceber dos efeitos da erosão do tempo e dos km´s nas baterias.

Já sei de alguns carros na Merc que pedem 14k por causa da bateria, e isto no modelo classe C não phev mas hev.

Eventualmente os valores da reparação vão baixar mas continuarão a ser peças caras de fazer e de trocar.

[LinoMarques]

Por curiosidade, fui pesquisar usados híbridos em que inseri "bateria nova" e aparecem alguns poucos que acabaram de trocá-la na marca (também me parece que só pode ser aí?), com garantia de vários anos. Se não for para ter muito tempo, já será menos um factor inibidor de compra.

[edununo]

Hibridos só tenho confiança nos Toyota/Lexus. De resto não me interessam.

[Eagle88]

Hoje em dia é tão difícil comprar um carro e não me refiro (apenas) ao preço. Os plug-in para alguns são o melhor de dois mundos, para outros é a pior asneira que se pode fazer. Nos elétricos acenam-nos com a longevidade da bateria, nos térmicos avisam-nos quanto ao longo prazo e, em alguns full-hybrid, há quem diga que não compensa a diferença e os Mildhybrid são uma treta. Por fim temos ainda a diferente abordagem à hibridação (veja-se a abordagem do Qashqai e a do Austral).

[LinoMarques]

E ainda falam dos problemas dos Diesel...

[edununo]

E ainda falam dos problemas dos Diesel...

Alguns são ambos.
É de fugir 2 vezes.

[1975]

Alguém pode resumir, obg.

Cumps

[LinoMarques]

Em 2018 um inglês comprou uma Mercedes E 300 BlueTec Hybrid de 2014 e agora, quatro anos depois, a Mercedes quer 17.000 € para trocar as baterias, o que ultrapassa o valor comercial do próprio carro...

[Eagle88]

E ainda falam dos problemas dos Diesel...

Pois, nesses casos quando pensamos em comprar ficamos com medo por causa das restrições futuras e da evolução do preço do diesel. Bahhhh, vou mas é andar com o meu velhote até não dar mais! 😂😂

Ah, e comprar usados? Os preços até assustam e a diversidade é escasa...

[Kopien]

É não comprar. Pode ser que fiquem mais baratos.


Só para recordar que os diesel não valem nada a partir da próxima semana.

https://www.jornaldenegocios.pt/empr...daqui-a-4-anos

[Eagle88]

Visionário!

[pmct]

Estamos a chegar ao ridiculo do meu smartphone durar mais que os carros.

[pmct]

Hibridos só tenho confiança nos Toyota/Lexus. De resto não me interessam.

O meu socio tem um CHR, tem feito imensos amigos na oficina da toyota.

[caditonuno]

no ano passado uma colega que fazia todos os dias cerca de 80 a 100kms deu a sua peugeot 508 RXH num concessionário. trouxe um modelo mais recente só a gasóleo, importado com 3 ou 4 anos, já do novo modelo antes de sair este último com o símbolo novo. tudo porque iria precisar de uma bateria. queriam penso que 12 mil euros. despachou-a logo e cerca de 2 ou 3 semanas depois o tipo do stand ligou-lhe a dizer que a bateria precisava de ser trocada e se não sabia de nada, se não tinha havido nenhuma situação ou algo assim. é que a conta ia ser de 16 mil euros para por uma nova no sítio... (os valores de 12 e 16 podem estar trocados, não sei já ao certo a quem ia ficar mais caro).

ou seja, trocuou com medo, não quis mais e passou novamente a gasóleo para não ter mais chatices. ainda acabou por lhe sair a sorte grande e o stand é que arcou com o prejuízo.

a muitos vai sair do bolso ou vão despachar o carro a baixos preços. não é nada de muito novo, já há gente que começa a comprar carros baratos e que vão daiando o problema, precisamente porque uma carga de 100kms dá para vários dias, já que fazem 10, 20 ou 30kms diários. quando puderem ou o despacharem, pode ser ue haja quem lhe meta uma com mais potência e fica com um carro com 10 anos e uma bateria nova.

por outro lado, quero ver se daqui a 10 anos ainda andarão aí muitos mercs 250e e bmw 330e, por exemplo ou se foram enfardados. só o tempo o dirá.

[PeLeve]

Se estamos a falar de substituição de baterias, com valores pedidos absolutamente aburdos, o que é que nos garante que com os eléctricos não sucede o mesmo, ou semelhante?

[pmct]

Se estamos a falar de substituição de baterias, com valores pedidos absolutamente aburdos, o que é que nos garante que com os eléctricos não sucede o mesmo, ou semelhante?

Pela logica sera ainda mais caro, a bateria é maior

[PugGT]

Em 2018 um inglês comprou uma Mercedes E 300 BlueTec Hybrid de 2014 e agora, quatro anos depois, a Mercedes quer 17.000 € para trocar as baterias, o que ultrapassa o valor comercial do próprio carro...

É propositado p obrigar a comprar novo

[Afcivic]

Estamos a chegar ao ridiculo do meu smartphone durar mais que os carros.

Tens noção que por norma a garantia para as baterias dos carros é de 8 anos?

[AyrtonRose]

Mas nesses modelos mais antigos (>8/10 anos) tb não é mais caro substituir do que em plugins mais recentes?

[danielpxy]

O meu socio tem um CHR, tem feito imensos amigos na oficina da toyota.

O meu, de 2018 e com 53000KM só vê oficina 1x ano, nas revisões.

[soneca902]

O meu, de 2018 e com 53000KM só vê oficina 1x ano, nas revisões.

Exatamente.
O meu com quase 100k igual, apenas revisões programadas.

Criar um tópico para isto
Há que separar o trigo do joio, e não generalizar, mas "prontos"...

Convinha ser mais específico nos exemplos, e apresentar casos reais para o pessoal não ir para determinadas marcas/modelos.

[LinoMarques]

Qual o problema de criar um tópico para isto? É com cada uma!

De resto, são situações reais e isto serve mesmo para se apresentar casos bons e maus com o objectivo de informar quem não está alertado para estas coisas, qual a dúvida?

[SalvadorP]

Creio que o período crítico para as baterias é já com alguns anos, provavelmente 7,8,9 …

[pm2lp]

Os híbridos podem não ser a melhor solução... Mas vir defender os diesel em 2023

[LinoMarques]

Acredito que os Diesel ainda tenham uma longa e proveitosa carreira pela frente no mercado de usados. Eu, por exemplo, ainda não me imagino nos próximos anos a conduzir algo que não seja 100% ICE (gasóleo, gasolina, ou quem sabe até GPL).

[eblase]

Fujam do GPL sff. Há que manter o preço por quilometro a metade ou menos dos tradicionais SC95/Diesel e a roçar o preço por quilometro dos electricos. Xô!

[labita]

Eu tenho o QQ de 2018 e até estava com vontade de trocar por um híbrido da toyota, mas o preço de usados está caro, mas na retoma uma miséria 😀.

Acho que vou continuar com o meu QQ.


Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

[Afcivic]

Creio que o período crítico para as baterias é já com alguns anos, provavelmente 7,8,9 …

Eu acho que nessa altura poucas aldrabices se podem fazer para esconder o estado delas, por isso acho que é uma altura boa para comprar, ou estão boas ou estão más, não dá para esconder isso facilmente. Não dá para lubridiar o comprador em termos de autonomias numa altura dessas, o pior é mesmo nos primeiros anos com muitos kms.

[Avant]

As baterias nos PHEV têm 8 anos de garantia. Espero bem que o meu precise de uma bateria nova antes...

Importados, se calhar pode ter brinde, no entanto deve haver muitos nacionais à venda com 4 anos que devem ter carregado a bateria meia dúzia de vezes nesse tempo.

É como tudo, é ponderar os prós e os contras. É como dar dinheiro por um PHEV para fazer centenas de km de AE por dia.

Neste momento, preocupa-me mais a fiabilidade / despesas de um diesel todo artilhado para cumprir Euros não sei das quantas.
Tive um, usado, sempre assistido na marca, que gripou o motor com 50k km. Nem vos conto quanto era a despesa de tivesse de a pagar eu.

[pmct]

Por mim e nao vejo que va mudar de ideias tao depressa.
Gasolina, atmosferico, e mecanica simples nada de parfernalia como os diesel nem nada de parafernalia eletrica como os phev.