IUC - AT quer cobrar valor (possivelmente) errado

[carlosfst]

Adquiri um 116d F20 LCI (2019) este ano, em Março, chegou o DUA e tudo nos conformes. No ponto V.1 do cartão (caracteristicas/gases do escape) tem o valor .093 (g/kwh?).

Para minha surpresa, a AT está a incluir o carro no escalão +140CO2/km, perfazendo 190,41€ de imposto.

O carro tem jantes 16 averbadas (as que vinham aquando do registo em 2019) e as restantes medidas possiveis nas observaçoes.

Contactei a AT e dizem-me que na DAV o que está averbado é o que está a ser reclamado da parte deles (obviamente que não fazem prova do documento).

Já pesquisei tudo e mais alguma coisa e este modelo, mesmo com as jantes 19 + caixa automatica teria no máximo as emissoes de 97g. No entanto, este carro já tem adblue e não encontro informação acerca disto (F20 LCI + caixa automatica + adblue).

A resposta, curta e sucinta, cita que o carro em questão por ser de 2019 e a diesel, tem lá esse valor na DAV. Aquilo que me parece, é que me estão a querer cobrar os valores homologados para o F40 que tem efetivamente o intervalo entre os 120 e os +140g de CO2.

Poderão modelo diferentes, embora com o mesmo motor, terem emissões tão dispares? Ou será uma classica trapalhada burocratica à portuguesa?

Voltei a insistir e aguardo resposta. Pelo sim, pelo não, já marquei atendimento presencial para tentar esclarecer isto.

[996]

A DAV pode ter sido mal preenchida.

Tem o Certificado de Homologação da viatura (vulgo COC)?

[carlosfst]

A DAV pode ter sido mal preenchida.

Tem o Certificado de Homologação da viatura (vulgo COC)?

Não.

O carro é nacional. Foi um processo de compra normal da BMW para mim.

A AT já despachou a responsabilidade e remeteram para que me desloque ao IMT.

No caso da DAV ter sido mal preenchida, como é que faço prova das emissoes? Suponho que o IMT terá em sua posse uma lista com os valores homologados pelo fabricante e a partir daí crie as DAV.

[bigturbo]

Não.

O carro é nacional. Foi um processo de compra normal da BMW para mim.

A AT já despachou a responsabilidade e remeteram para que me desloque ao IMT.

No caso da DAV ter sido mal preenchida, como é que faço prova das emissoes? Suponho que o IMT terá em sua posse uma lista com os valores homologados pelo fabricante e a partir daí crie as DAV.

Estás a complicar sem necessidade de nenhuma, simplesmente, vais há BMW pedes um comprovativo da parte deles com tudo o que precisas e vais ao IMT e vês que trapalhada fizeram, nada mais simples, que levar logo um documento passado pela origem, já não podem contra argumentar uma balela qualquer...

[Eliselotus]

Isso cheira-me a confusão NEDC/WLTP, mas adiante.

volta outra vez à AT e vê quanto é que o carro pagou o ano passado. O IMT tb sabe, mas mais vale apareceres lá com o trabalho feito...
Com isso, vês logo se é problema só teu ou se é algo que vem desde novo.
Se é só teu, nem precisas de ir à BMW, o IMT corrige na hora, alguém clicou no sitio errado

Se já vem desde novo, tens uma tourada grande porque o IMT vai dizer que a culpa é da BMW e, muito provavelmente, vice-versa. Tenta arranjar os documentos todos na BMW antes de ir ao IMT.

[carlosfst]

Questionei a AT sobre os anos anteriores, e responderam que o carro sempre pagou 190 euros, desde que foi matriculado.

Na BMW, bastante prestaveis por sinal, indicaram-me que posso pedir o CoC na AutoInforma. Já submeti o pedido, agora é aguardar.

[ffar00]

Questionei a AT sobre os anos anteriores, e responderam que o carro sempre pagou 190 euros, desde que foi matriculado.

Na BMW, bastante prestaveis por sinal, indicaram-me que posso pedir o CoC na AutoInforma. Já submeti o pedido, agora é aguardar.

Tem custos a emissão do CoC?

[carlosfst]

Tem custos a emissão do CoC?

Se a viatura for nacional, não tem custos associados.

[carlosfst]

Update.

O CoC já chegou e confirma-se os valores + 140g/CO2

Com o WLTP, o valor homologado no NEDC era de 116g/km (combinado) e passou para 148.

Não poderiam simplesmente meter este valor logo no certficado de matricula? Raios os parta

Espero que este tópico seja util. Pelos vistos, nem a própria BMW tem esta resposta para dar aos seus clientes.

[nmyguel]

Estou a achar esses 148 muito para um 1.6, atendendo que os 520d nem aos 130g chegam com as jantes originais de 17.

[carlosfst]

Estou a achar esses 148 muito para um 1.6, atendendo que os 520d nem aos 130g chegam com as jantes originais de 17.

nao chegam aos 130? Qual é o valor que estás a considerar? Se for combinado, é quase impossível. Os +140g estão em praticamente todos os modelos à venda da marca, até mesmo no F40 com o mesmo motor.

Existem uma série de valores homologados conforme o ciclo e o valor mais baixo que tenho é 133, mas o que conta para a AT é o combinado.

não digo que o 20d não possa ser mais eficiente, mas é preciso saber a que ciclo te referes.

[nmyguel]

nao chegam aos 130? Qual é o valor que estás a considerar? Se for combinado, é quase impossível. Os +140g estão em praticamente todos os modelos à venda da marca, até mesmo no F40 com o mesmo motor.

Existem uma série de valores homologados conforme o ciclo e o valor mais baixo que tenho é 133, mas o que conta para a AT é o combinado.

não digo que o 20d não possa ser mais eficiente, mas é preciso saber a que ciclo te referes.

Estou a guiar-me pelo valor que aparece no configurador da BMW que presumo eu seja o que é considerado para o IUC, mas é perguntar ao user LinoMarques que valor ele paga de IUC e qual o valor de co2 que é considerado para tal no 520d dele.

[SMOL25]

Eu tenho uma c220d de 2020.
Paguei ano passado 260€ de IUC. Achei sinceramente muito. AT atribuiu 149g/CO2 Método de cálculo NEDC....

[carlosfst]

Estou a guiar-me pelo valor que aparece no configurador da BMW que presumo eu seja o que é considerado para o IUC, mas é perguntar ao user LinoMarques que valor ele paga de IUC e qual o valor de co2 que é considerado para tal no 520d dele.

A AT não usa o valor do configurador da marca O que conta é o que está no CoC.

o carro do Lino é de que ano? É ciclo WLTP ou NEDC?

[carlosfst]

Eu tenho uma c220d de 2020.
Paguei ano passado 260€ de IUC. Achei sinceramente muito. AT atribuiu 149g/CO2 Método de cálculo NEDC....

E se simulares para o WLTP, quanto fica?

essa questão é que me parece pertinente: se tens um carro matriculado após 2017 deveria ser calculado o novo ciclo e não o antigo. O critério usado deve ser conforme o indivíduo que está entre a cadeira e o teclado. Que é, obviamente, errado e deveria ser uniforme.

[SMOL25]

E se simulares para o WLTP, quanto fica?

essa questão é que me parece pertinente: se tens um carro matriculado após 2017 deveria ser calculado o novo ciclo e não o antigo. O critério usado deve ser conforme o indivíduo que está entre a cadeira e o teclado. Que é, obviamente, errado e deveria ser uniforme.

Fui um simulador e está a dar o mesmo valor em WLTP. Acho estranho emissões tão altas num carro já com os filtro e adblue....

[carlosfst]

Fui um simulador e está a dar o mesmo valor em WLTP. Acho estranho emissões tão altas num carro já com os filtro e adblue....

No teu caso, como já tem emissões +140g no NEDC, o novo ciclo não seria favorável em nada.

[nmyguel]

A AT não usa o valor do configurador da marca O que conta é o que está no CoC.

o carro do Lino é de que ano? É ciclo WLTP ou NEDC?

É a primeira vez que sei que o que o configurador da marca diz não é o que é considerado para IUC. No caso do carro aqui de casa, de 2021 o que o configurador da marca anuncia é o mesmo que é considerado pela AT para o IUC.

[carlosfst]

É a primeira vez que sei que o que o configurador da marca diz não é o que é considerado para IUC. No caso do carro aqui de casa, de 2021 o que o configurador da marca anuncia é o mesmo que é considerado pela AT para o IUC.

Acho que isso seria um pouco ingénuo acreditar que a AT/IMT se baseiam no valor dum configurador.

Os condiguradores devem (ou deveriam) reger-se pelo CoC de cada modelo, que é para isso que serve.

Até porque os configuradores são os primeiros a fazer o disclaimer que a informação dos mesmos pode não corresponder à realidade.

se fores ao site da bmw, o valor para o 520d atualmente é um intervalo entre os 120 e os 140.

Vou apostar que se tiveres acesso ao CoC desse carro, vai bater ao lado dessa estimativa.

A confusão que gerou este tópico foi o valor no CdM de 0.093g/kWh o qual procurei converter para g/km sem grande sucesso, daí o pedido do CoC. Isto a somar ao facto de sempre me ter regido pelo ciclo anterior para este modelo “pouco poluente”.

Seria interessante alguém com um F40 116d dizer quanto paga de IUC.