Golf variant 1.5 tsi act ou 2.0 tdi

[EscapeLivre]

Lá está, uma das coisa que me faz preferir o Golf ao A3 é precisamente o ser despretensioso. Como vez o que é mau para uns é bom para outros.

É exactamente a mesma razão porque não aprecio os Mercedes de agora, demasiado vistosos para o meu gosto, e também a mesma razão que me impede por exemplo de comprar um Ferrari.

edit: Ou, esse sim uma grande tentação para mim, um 911 GT3 RS.

Claro que sim, cada um tem os seus critérios. E tambem sou da opinião que hoje em dia não há carros maus. Nenhum curva tremendamente mal, nenhum tem maus travões nem plásticos partidos ao fim de 30 mil km, nada.

O mais importante na prática, é que cada um esteja satisfeito com os carros que tem.

[LATMGB]

Lá está, uma das coisa que me faz preferir o Golf ao A3 é precisamente o ser despretensioso. Como vez o que é mau para uns é bom para outros.

É exactamente a mesma razão porque não aprecio os Mercedes de agora, demasiado vistosos para o meu gosto, e também a mesma razão que me impede por exemplo de comprar um Ferrari.

edit: Ou, esse sim uma grande tentação para mim, um 911 GT3 RS.

Qualquer um dos dois num cinzento escuro discreto, sem maxilas coloridas, e ninguém dá por eles. Aconselhava-te a talvez fazeres um compromisso quanto ao 911 e ires para o GT3 com pack touring (é o "meu carro" preferido do momento).

Força nisso, a malta aqui ajuda a fazer uma configuração muito low profile.

[Jbranco]

Mais uma razão para o teu tópico de compra a 3 anos não fazer muito sentido, daqui até lá ninguém sabe o que muda e até tu podes não estar interessado no novo Golf, imagina que agora o teu Golf rebenta com o motor de repente, ainda tens vontade de continuar na marca?

Noutro tópico um fã confesso da Audi descobriu agora que o motor dele está com problemas nuns vedantes e a perder óleo, o que obriga a mexer com a distribuição e já lá escreveu que o próximo carro já não será Audi.

O que não deixa de ser uma razão um bocado parva, porque em todos os carros de todas as marcas existe o risco de ocorrerem problemas desses.

Qualquer um dos dois num cinzento escuro discreto, sem maxilas coloridas, e ninguém dá por eles. Aconselhava-te a talvez fazeres um compromisso quanto ao 911 e ires para o GT3 com pack touring (é o "meu carro" preferido do momento).

Força nisso, a malta aqui ajuda a fazer uma configuração muito low profile.

No Ferrari o que mais me lixa é o ruído de escape, não há como disfarçar. É bonito, mas é um banzé...

edit: Quando tinha 30 nos achava piada ao virar das cabeças que isso (o ruído) provocava, mas aos 53 anos deixei de achar piada. Até a idade nos muda os gostos.

[dci80]

Mais uma razão para o teu tópico de compra a 3 anos não fazer muito sentido, daqui até lá ninguém sabe o que muda e até tu podes não estar interessado no novo Golf, imagina que agora o teu Golf rebenta com o motor de repente, ainda tens vontade de continuar na marca?

Noutro tópico um fã confesso da Audi descobriu agora que o motor dele está com problemas nuns vedantes e a perder óleo, o que obriga a mexer com a distribuição e já lá escreveu que o próximo carro já não será Audi.

Dependeria das causas do rebentar do motor e da forma como a situação fosse resolvida. Só não comprarei golf se não gostar da estética. Mas em setembro logo te digo.

[ClioIIIRS]

O idiota é que quando os motores diesel eram realmente bem piores que os otto/gasolina a nível de emissão de compostos que realmente são terríveis para a saúde pública nomeadamente a nível respiratório (NO, NOx, SOx) - ou seja sobretudo até à norma Euro IV (a Euro V e agora Euro VI melhoraram muito estas questões) - toda a gente dizia maravilhas do diesel e na Europa em geral foi fortemente incentivado o uso do gasóleo pois durante muito anos o CO2 era o bicho papão*.

Agora que estas questões estão ultrapassadas e o diesel e otto estão mais ou menos equiparados a este nível começa a perseguição ao motor diesel.

Percebo que se queiram retirar carros com motores diesel antigos (sobretudo pré Euro V e ainda pior pré Euro IV) dos centros das maiores cidades da Europa pois esses realmente são péssimos nestas questões dos NOx e SOx, no entanto esta perseguição cega é idiota pois para quem anda muito (sobretudo qdo grande parte dos kms são feitos em AE e a velocidade de AE 140/150 ou mais) são motores que fazem total sentido e sendo motores recentes não há o problema dos antigos, além de que não é poluição citadina.

Neste ambiente de AE e para quem anda muito um bom diesel continua a ser uma melhor solução que o híbrido plug-in e muito melhor que um 100% EV.


*realmente a nível de CO2 os diesel ssempre foram um pouco melhores, embora com consumos próximos os otto sejam até melhores pois emitem ligeiramente menos CO2 por cada litro queimado

[EscapeLivre]

Clio III RS isto anda tudo à volta da hipocrisia.

Eu pago o IUC do meu carro a GPL exactamente como se fosse apenas a gasolina e no entanto emito muito menos CO2 que quando está em modo gasolina.

Supostamente eu deveria ter um desconto no IUC ou coisa parecida. Tábem

[TerranoII]

Se o Ministro acompanhar a conversa dele com benefícios fiscais para gasolina e afins é na boa.
É só isso que as empresas precisam.
Isso é fácil mudar tenha o governo "bolas" para tal.
Até lá tudo na mesma

[TerranoII]

Mais uma razão para o teu tópico de compra a 3 anos não fazer muito sentido, daqui até lá ninguém sabe o que muda e até tu podes não estar interessado no novo Golf, imagina que agora o teu Golf rebenta com o motor de repente, ainda tens vontade de continuar na marca?

Noutro tópico um fã confesso da Audi descobriu agora que o motor dele está com problemas nuns vedantes e a perder óleo, o que obriga a mexer com a distribuição e já lá escreveu que o próximo carro já não será Audi.

Qual é o user e modelo da viatura ?

[SalvadorP]

As declarações do ministro, tão criticadas e alvo de tanta indignação (para não variar) devem ajudar os mais cépticos a reflectir. Não deixa de ser a opinião de alguém bastante informado.

Com isto não estou a ser catastrofista, mas como tenho vindo a dizer, há sinais evidentes de os motores a diesel tenderão a ser menos utilizados progressivamente, basta a ver a quantidade de marcas a desinvestir nessa tecnologia.

[Accord7]

Se o Ministro acompanhar a conversa dele com benefícios fiscais para gasolina e afins é na boa.
É só isso que as empresas precisam.
Isso é fácil mudar tenha o governo "bolas" para tal.
Até lá tudo na mesma

Apesar de que o que foi dito parece conversa de café às tantas o tempo dá-lhe razão. Não pelas características do diesel mas pela propaganda da UE (e para a qual ele está a contribuir) para demonizar o diesel junto da opinião pública.

[1000k]

As declarações do ministro, tão criticadas e alvo de tanta indignação (para não variar) devem ajudar os mais cépticos a reflectir. Não deixa de ser a opinião de alguém bastante informado.

Não tenho tanta certeza quanto ao alguém bastante informado (até porque a afirmação é pura especulação), mas com certeza tem muito poder de decisão. E isso é que está a colocar os diesel em risco. A única forma de não ser especulação é ele já ter alguma legislação prevista para daqui a pouco tempo no sentido de castrar a utilização de Diesel.

[Accord7]

As declarações do ministro, tão criticadas e alvo de tanta indignação (para não variar) devem ajudar os mais cépticos a reflectir. Não deixa de ser a opinião de alguém bastante informado.

Com isto não estou a ser catastrofista, mas como tenho vindo a dizer, há sinais evidentes de os motores a diesel tenderão a ser menos utilizados progressivamente, basta a ver a quantidade de marcas a desinvestir nessa tecnologia.

Sim, não me surpreende nada que o diesel cada ano venda menos, isso é pacífico. Várias marcas estão a desinvestir.

A questão é dizer que os diesel (usados) vão perder o valor, ainda por cima num espaço de 4-5 anos.

No mundo da informática onde tudo fica obsoleto tão rápido a Microsoft ainda hoje fornece actualizações para o Windows 7, sendo que o Windows 8 saiu em 2012, isto é, continuamos a ter updates após cerca de 7 anos.

E um carro a diesel comprado hoje daqui a 4-5 anos não vale nada? Tem de haver um mínimo de previsibilidade no mercado.

Para que o diesel desvalorize algo tem de se alterar no mercado, como por exemplo baixarem a gasolina e manterem o diesel (que não acredito) ou manterem a gasolina e aumentarem o diesel (já acredito, taxar é com eles). Mas se o plano é esse, deviam anunciar isso antes de fazer este tipo de declarações porque de facto parece de alguém pouco informado. Acredito que o ministro possa ter interesse em ver menos diesel mas é um erro dar este tipo de comunicações ao país pois tem impacto no mercado.

Não tenho particular interesse que o diesel seja um sucesso comercial, até gostava de rapidamente ir para gasolina e que fosse mais favorável em termos de custos de utilização mas acho lamentável este tipo de "manobras" para acabar com o diesel desta forma e prejudicando os portugueses por motivos de política em vez de técnica.

[ClioIIIRS]

Se o Ministro acompanhar a conversa dele com benefícios fiscais para gasolina e afins é na boa.
É só isso que as empresas precisam.
Isso é fácil mudar tenha o governo "bolas" para tal.
Até lá tudo na mesma

Será que estas declarações têm água no bico?

Independentemente do que aconteça em termos de solução governativa lá para outubro é (infelizmente) quase certo que o PS vai vencer e que vai ser o partido “a mandar” (resta saber quem vai ser a muleta, se o BE se o PSD).

Assim sendo o Buda, o Centeno e este ministro podem já ter medidas de austeridade (claro que para eles não o é porque serão impostos indiretos) pensadas para continuar a caça à receita fácil e tudo o que esteja relacionado com a mobilidade já se sabe que é sempre que está sempre no topo da caça deles (infelizmente neste particular outros partidos não fazem diferente).

As declarações do ministro, tão criticadas e alvo de tanta indignação (para não variar) devem ajudar os mais cépticos a reflectir. Não deixa de ser a opinião de alguém bastante informado.

Com isto não estou a ser catastrofista, mas como tenho vindo a dizer, há sinais evidentes de os motores a diesel tenderão a ser menos utilizados progressivamente, basta a ver a quantidade de marcas a desinvestir nessa tecnologia.

A opinião de alguém bastante informado?

Das duas uma, por estas declarações digo sem problemas, ou é ignorante ou então tem alguma fisgada.

Ele até nem é Eng do Ambiente (é Eng Civil) mas se tem a pasta do ambiente no mínimo tem de estar informado sobre estas questões básicas.

Sim porque se tu como min do ambiente queres dizer o que ele disse tens de o fundamentar. E ele não o fez!

Ainda se ele dissesse que tem carros diesel pre Euro V que se ponha a pão ainda aceitava (na Alemanha já estão a banir estes do centros de algumas cidades) agora afirmar que quem está a comprar agora carros a gasóleo Euro 6d vai ter quase de os dar daqui a 4/5 anos é completamente idiota e não vai acontecer.

Já meteu montes de pessoas menos informadas em pânico, stands e importadores em pânico etc.

Com que necessidade?

A água no bico será aumentar as vendas dos carros a gasolina para depois voltarem a aumentar o imposto na gasolina? É que os carros a gasolina gastam sempre mais portanto mais impostos para eles.

Além disso querem ver se aceleram a transição para os elétricos para ver se carregam forte e feio em impostos nos EVs? É que a mama dos PCN gratuitos, isenções de IUC e ISV há-de acabar eventualmente.

Sim porque acelerar a transição para os EVs é teoricamente positivo, mas nunca nos podemos esquecer que nenhum governo o faz só com boas intenções.


Atenção que eu também acho que o período dourado do diesel já passou por várias razões* mas alguma noção por favor.

Estes fundamentalismos cegos não nos levam a lado nenhum e o diesel continua a ser a melhor solução para muito boa gente.


Podes ver aqui info sobre este assunto:

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Euro...sion_standards

Atenta sobretudo nas PMs, SOx e NOx e na evolução dos motores a gasóleo tal como o facto de estarem equiparados aos ottos.



*melhoria da relação performance consumo dos otto, soluções híbridas interessantes e a melhoria das soluções 100% EV

[FordSempre]

10 mil euros ainda é bastante e qualquer alteração de pressupostos a meio do percurso, tipo começar a andar menos, querer trocar, etc. é vantajoso para o lado do 1,5tsi.

No imediato o 1,5 tsi implica mais 10 mil euros no banco e eu valorizo isso.

E se houver credito,então a diferença ainda será maior em favor do 1.5.

[FordSempre]

apagar

[jpires77]

Boa tarde. Talvez ja venha tarde pois provavelmente ja escolheu e espero que esteja satisfeito com a escolha.
Decidi comentar pois sou proprietario de um leon 1.5 TSI 150CV à 18 meses e o que vou falar é com algum fundamento.
No seu lugar teria escolhido o 1.5TSI.
Em primeiro lugar se analizarmos a questao pelo lado economico com os dados que forneceu para a utilizaçao do carro voçê nao ira conseguir compensar a diferença de 10mil, pois mesmo sendo o diesel mais barato e os consumos mais baixos (diriam voçês), tudo o resto que diz respeito ao tsi é mais em conta: seguro, manutençao, iuc, etc. Isso ja foi aqui comentado e analizado pelo que nao vou aprofundar a questao.
Falando pelo lado da desvalorizaçao digamos que o mercado em 8 anos pode mudar muito pelo que nao é muito certo afirmar que o tsi irá desvalorizar imenso em comparaçao com tdi.
Indo ao mais importante, a utilizaçao diaria. Começo por dizer que este 1.5 tsi me surpreendeu tanto que nem eu esperava ser o que é. O motor responde muito bem em baixas e em medias, e tem umas altas interessantes o que torna a utilizaçao do dia-a-dia bastante agradável, mesmo tendo "apenas" 250nm a entrega é bastante linear (das 1500 as 4500 rpm) e é cerca de 150kg mais leve, pelo que nao se nota nada falta de força. No que diz repeito a barulho de motor em baixa velocidade digo que ate tenho dificuldade em ouvir o motor, em regimes de AE nao é mais barulhento que o tdi, e sim, ja conduzi o tdi.
Quanto a consumos, aqui é que foi a verdadeira surpresa, e o principal motivo de eu estar super satisfeito. Eu faço maioritariamente trajetos curtos e em cidade e a media geral está em 7,4 isto tendo em conta que de vez em quando lhe estico as pernas a fundo na AE, gosto de puxar por ele, a cidade aborrece eheheh. Fora a minha rotina fiz ja 4 viagens grandes em AE e a media variou entre 5,8 e 6,1 sem cuidados de maior e a velocidades entre 110 e 140 e aqui é que a "porca torce o rabo" pois estes numeros nao sao tao mais altos com relaçao ao tdi, isto acabo por deixar a questao financeira bem tendente para o lado do TSI.
Por ultimo e se der importancia às questoes de performance a questao é muito simples pois eu ja coloquei ambos os motores em circunstancias identicas e até em subida o TSi ganha vantagem, e nao, nao começa a subida a 140 e acaba a 100 como alguem falou aqui, posso dizer que no fim da subida os 140 estavam bem atraz, mas claro que nao fiz a subida em 6, nem eu nem o amigo no tdi. Mas foi apenas um teste para matar a curiosidade e ninguem ficou chateado.
Em suma, dier que o 2.0tdi é um otimo motor, fiavel e prazeroso de conduzir mas comparando as coisas o 1.5 tsi é melhor mesmo que se façam 40mil/ano em AE.
Espero que esteja satisfeito com a escolha que fez, que seja feliz e que o carro o satisfaça.

[Celsius]

Boa tarde. Talvez ja venha tarde pois provavelmente ja escolheu e espero que esteja satisfeito com a escolha.
Decidi comentar pois sou proprietario de um leon 1.5 TSI 150CV à 18 meses e o que vou falar é com algum fundamento.
No seu lugar teria escolhido o 1.5TSI.
...
Espero que esteja satisfeito com a escolha que fez, que seja feliz e que o carro o satisfaça.

Ainda vens a tempo. Era uma escolha a 3 anos de distância.