Qual destes escolhiam?

[CarLegends]

Se gostasse, não acharia o que acha de um certo pequeno Diesel.
É precisamente um carro para quem valoriza, essencialmente, acelerações e recuperações.

De qualquer forma, isso não tem mal nenhum. É só uma forma de ver as coisas e, na verdade, até bastante mais segura.

Talvez não tenha percebido... Referes-te ao Mini Cooper SD r56?

É que se sim, estás equivocado. O R56 é o carro mais dinâmico/brinca na areia cá de casa!

[ClioIIIRS]

Qual destes escolhiam?

Se gostasse, não acharia o que acha de um certo pequeno Diesel.
É precisamente um carro para quem valoriza, essencialmente, acelerações e recuperações.

De qualquer forma, isso não tem mal nenhum. É só uma forma de ver as coisas e, na verdade, até bastante mais segura.

Podes explicar melhor?

Pode não ter o motor mais entusiasmante de conduzir de forma desportiva (é um motor de médias e não para andar a fazer rotação e é um diesel de 4c) mas não deixa de ter um chassis “de kart” e se ele aprecia a condução deste R56 Cooper SD então é porque também gosta de carros “brinca na areia”.

Como é óbvio não andará a fazer este tipo de condução com outros carros que tem na garagem, o que faz todo o sentido.

Cada um deles tem o seu encanto e seria até perigoso abusar de um 55 AMG com o mesmo à vontade como se utiliza o MINI.

Pode não ser um MINI e pode até ser um pouco diferente em termos de condução, mas consigo perceber bem a forma como ele se refere ao SD devido ao Ibiza FR 2.0 TDi que tive.

São carros que se conduzem muito bem em cidade/vias rápidas e com potência/binário suficientes para serem muito despachados.

Dão também para fazer uma condução despachada sem nunca passar dos 6/6,5l, mesmo em cidade.

Claro que são carros com as suas lacunas, mas como ele tem muitos carros mais adequados para outros cenários não precisa de lidar com isso e consegue tirar proveito praticamente apenas dos prós do Cooper SD.


Disto isto claro que considero um Cooper S 1.6 175/184cv mais adequado a condução de serra/fun, no entanto o SD tem o mesmo chassis (ou algo muito próximo disso).

Ok tem mais peso em cima do eixo dianteiro que deve ser a maior diferença.

[JGTB]

Talvez não tenha percebido... Referes-te ao Mini Cooper SD r56?

É que se sim, estás equivocado. O R56 é o carro mais dinâmico/brinca na areia cá de casa!

Podes explicar melhor?

Pode não ter o motor mais entusiasmante de conduzir de forma desportiva (é um motor de médias e não para andar a fazer rotação e é um diesel de 4c) mas não deixa de ter um chassis “de kart” e se ele aprecia a condução deste R56 Cooper SD então é porque também gosta de carros “brinca na areia”.

Como é óbvio não andará a fazer este tipo de condução com outros carros que tem na garagem, o que faz todo o sentido.

Cada um deles tem o seu encanto e seria até perigoso abusar de um 55 AMG com o mesmo à vontade como se utiliza o MINI.

Pode não ser um MINI e pode até ser um pouco diferente em termos de condução, mas consigo perceber bem a forma como ele se refere ao SD devido ao Ibiza FR 2.0 TDi que tive.

São carros que se conduzem muito bem em cidade/vias rápidas e com potência/binário suficientes para serem muito despachados.

Dão também para fazer uma condução despachada sem nunca passar dos 6/6,5l, mesmo em cidade.

Claro que são carros com as suas lacunas, mas como ele tem muitos carros mais adequados para outros cenários não precisa de lidar com isso e consegue tirar proveito praticamente apenas dos prós do Cooper SD.


Disto isto claro que considero um Cooper S 1.6 175/184cv mais adequado a condução de serra/fun, no entanto o SD tem o mesmo chassis (ou algo muito próximo disso).

Ok tem mais peso em cima do eixo dianteiro que deve ser a maior diferença.

O Mini Cooper SD R56 tem um comportamento bastante diferente das outras versões, não tanto pelo peso do motor, mas pela quantidade de binário e forma como é entregue. Nada de chassis de kart como as outras versões. Quem quiser andar realmente depressa numa estrada sinuosa... só o fará nas retas. O eixo dianteiro não consegue lidar com isso. Não só as perdas de motricidade são frequentes, como é impossível manter a direção direita. Há uma luta constante com a direção.

No que referes da aceleração, não há qualquer dúvida: é muito despachado. Motor grande em carro pequeno resulta sempre bem nesse capítulo. Em recuperações de autoestrada envergonha bastante carros mais potentes e mais caros. E nunca gasta muito.

Quem valoriza as qualidades intrínsecas do R56, procura outras versões como Cooper S, por exemplo. No limite, o JCW. Também perde muita motricidade e lida mal com a potência, mas compensa com um motor "especial". Daí eu referir, especificamente, que não é a versão para quem valoriza comportamento dinâmico. Isto não é uma crítica, nem nada que se apareça. As pessoas têm o direito de escolher aquilo de que mais gostam e se adequa ao seu estilo. Daí eu ter dito que o Car Legends não me parece, de forma alguma, alguém que vá gostar de um Impreza, que tem na dinâmica o seu grande trunfo. Ele valoriza mais o tablier em pele do Mini, a elegância da Alcantara, ou a própria imagem do carro. As prestações avassaldoras do CLS, o requinte a bordo, a qualidade de construção, etc. O Impreza é oposto de tudo isso. É um carro fantástico... para quem gosta de andar de faca nos dentes numa estrada contorcida. No resto, não é propriamente um canhão em autoestrada, não é confortável, gasta bastante, etc.

[SalvadorP]

O CarLegends devia conduzir um JCW destes actuais.

Se gostas do Mini SD corres o risco de te ejacular ao volante do JCW.

Convida o Gmigas para um cafézinho dás uma voltinha no JCW dele e ele uma voltinha no teu CLS e depois vem-me aqui agradecer a sugestão

[LATMGB]

O CarLegends devia conduzir um JCW destes actuais.

Se gostas do Mini SD corres o risco de te ejacular ao volante do JCW.

Convida o Gmigas para um cafézinho dás uma voltinha no JCW dele e ele uma voltinha no teu CLS e depois vem-me aqui agradecer a sugestão

Num post "CarLegends", "Gmigas", "Ejacular" e "JCW" tudo junto não soa lá muito bem.

[ClioIIIRS]

Qual destes escolhiam?

O Mini Cooper SD R56 tem um comportamento bastante diferente das outras versões, não tanto pelo peso do motor, mas pela quantidade de binário e forma como é entregue. Nada de chassis de kart como as outras versões. Quem quiser andar realmente depressa numa estrada sinuosa... só o fará nas retas. O eixo dianteiro não consegue lidar com isso. Não só as perdas de motricidade são frequentes, como é impossível manter a direção direita. Há uma luta constante com a direção.

No que referes da aceleração, não há qualquer dúvida: é muito despachado. Motor grande em carro pequeno resulta sempre bem nesse capítulo. Em recuperações de autoestrada envergonha bastante carros mais potentes e mais caros. E nunca gasta muito.

Quem valoriza as qualidades intrínsecas do R56, procura outras versões como Cooper S, por exemplo. No limite, o JCW. Também perde muita motricidade e lida mal com a potência, mas compensa com um motor "especial". Daí eu referir, especificamente, que não é a versão para quem valoriza comportamento dinâmico. Isto não é uma crítica, nem nada que se apareça. As pessoas têm o direito de escolher aquilo de que mais gostam e se adequa ao seu estilo. Daí eu ter dito que o Car Legends não me parece, de forma alguma, alguém que vá gostar de um Impreza, que tem na dinâmica o seu grande trunfo. Ele valoriza mais o tablier em pele do Mini, a elegância da Alcantara, ou a própria imagem do carro. As prestações avassaldoras do CLS, o requinte a bordo, a qualidade de construção, etc. O Impreza é oposto de tudo isso. É um carro fantástico... para quem gosta de andar de faca nos dentes numa estrada contorcida. No resto, não é propriamente um canhão em autoestrada, não é confortável, gasta bastante, etc.

Tenho a tua opinião em boa consideração e não tenho como contrapor o que dizes com conhecimento na primeira mão.

Aliás os únicos MINIs que já conduzi foram F56, um Cooper SD 5p (este deve ser F57) e o JCW do Gmigas.

R56 nunca meti as mãos em nenhum.

E como o Ibiza FR deve ter uma condução algo diferente (apesar de ser do mesmo segmento e ter um peso e motor muito semelhantes) também não posso extrapolar a coisa a 100% a partir deste SEAT.

Mas algumas semelhanças há-de ter e do que me lembro algumas coisas batem certo com os relatos do Carlegends.


O torque steer e percas de tração também acontece no FR. Com chuva então 2a e 3a era impossível.

Quanto ao curvar - falando apenas do Ibiza FR - não acho assim tão mau. Aliás o peso em cima do eixo dianteiro até parecia ajudar o carro a ir “sob carris” em curvas em apoio.


Agora até mesmo no plano teórico - até pela relação preço/performance - também acho o Cooper S 1.6 “O” R56 a comprar para quem aprecia uma condução desportiva.

Gostava muito de experimentar um para confirmar se é ou não do meu agrado.

[DonJuan]

Tenho a tua opinião em boa consideração e não tenho como contrapor o que dizes com conhecimento na primeira mão.

Aliás os únicos MINIs que já conduzi foram F56, um Cooper SD 5p (este deve ser F57) e o JCW do Gmigas.

R56 nunca meti as mãos em nenhum.

E como o Ibiza FR deve ter uma condução algo diferente (apesar de ser do mesmo segmento e ter um peso e motor muito semelhantes) também não posso extrapolar a coisa a 100% a partir deste SEAT.

Mas algumas semelhanças há-de ter e do que me lembro algumas coisas batem certo com os relatos do Carlegends.


O torque steer e percas de tração também acontece no FR. Com chuva então 2a e 3a era impossível.

Quanto ao curvar - falando apenas do Ibiza FR - não acho assim tão mau. Aliás o peso em cima do eixo dianteiro até parecia ajudar o carro a ir “sob carris” em curvas em apoio.


Agora até mesmo no plano teórico - até pela relação preço/performance - também acho o Cooper S 1.6 “O” R56 a comprar para quem aprecia uma condução desportiva.

Gostava muito de experimentar um para confirmar se é ou não do meu agrado.

O que achaste do cooper SD F56?

JGTB a mesma questão se o tiveres conduzido.

Cumprimentos.

[sgtscales]

Num post "CarLegends", "Gmigas", "Ejacular" e "JCW" tudo junto não soa lá muito bem.

Concordo. Visualizei, por momentos, um Mini JCW e um CLS 55 re-pintados de branco...

[SalvadorP]

Vocês são terríveis

[Vrumm]

Num post "CarLegends", "Gmigas", "Ejacular" e "JCW" tudo junto não soa lá muito bem.

Tens razão mas a verdade é que é uma boa sugestão.

E estou de acordo que o CarLegends iria adorar a experiência, tem tudo para ser um carro que faz feliz.

[Ratcher]

Opa, se fores desembolsar por um JCW... ouvi dizer que talvez irá andar por aí um GTI Clubsport de 09/16 com 35.000km la para meados de Setembro por uns 36k já com importação e tudo tratado!

Eu esquecia esses dois, olha que era aproveitar

[LinoMarques]

Que delícia esse G40!!!

Ias cansar-te bem depressa.

[msantos]

Ias cansar-te bem depressa.

Se fosse só para andar em linha recta talvez não...

[LinoMarques]

Se fosse só para andar em linha recta talvez não...

Mesmo assim não sei...

[Gmigas]

O CarLegends devia conduzir um JCW destes actuais.

Se gostas do Mini SD corres o risco de te ejacular ao volante do JCW.

Convida o Gmigas para um cafézinho dás uma voltinha no JCW dele e ele uma voltinha no teu CLS e depois vem-me aqui agradecer a sugestão

Depois ele ia querer fazer troca directa do CLS 55 AMG pelo JCW e não quero ficar com um cansado e passar de cavalo para burro

Num post "CarLegends", "Gmigas", "Ejacular" e "JCW" tudo junto não soa lá muito bem.

É muita emoção forte num só post, SalvadorP em grande nível,

Concordo. Visualizei, por momentos, um Mini JCW e um CLS 55 re-pintados de branco...

Dass grandes visões

[Gmigas]

Opa, se fores desembolsar por um JCW... ouvi dizer que talvez irá andar por aí um GTI Clubsport de 09/16 com 35.000km la para meados de Setembro por uns 36k já com importação e tudo tratado!

Eu esquecia esses dois, olha que era aproveitar

Fim do leasing?

[Ratcher]

Qual destes escolhiam?

Fim do leasing?

É quando o M2 estaria pronto [emoji87]
Ainda é metade verdade metade sonho...

[Gmigas]

É quando o M2 estaria pronto [emoji87]
Ainda é metade verdade metade sonho...

Fdx só te mato se apareces aqui de M2

EDIT: Competition?

[Ratcher]

Fdx só te mato se apareces aqui de M2

EDIT: Competition?

Vai ao tópico do Golf 7 aqui ao lado

[CarLegends]

Um gajo a trabalhar non-stop não dá para responder a todos...

[CarLegends]

Ias cansar-te bem depressa.

Tive um colega na faculdade que tinha um G40, versão genesis. Por vezes trocavam os de carro, ele levava o meu Toyota corola starvan comercial a diesel, e eu ficava com o G40... Que p*t* de carro men, aquilo andava para c*r"lh*...
Agora francamente, não sou tão maluco ao ponto de colecionar um G40, sem ac, sem vidros eléctricos... Ainda por cima a unidade em apreciação, apesar de aparentemente bem mantida, não deixa de estar a preço de "colecionador".

[CarLegends]

Concordo. Visualizei, por momentos, um Mini JCW e um CLS 55 re-pintados de branco...

Se o TerranoII lê isto pode desafinar... Eheh

[CarLegends]

Gmigas, desafio-te para um drive test: jcw vs 2 da minha garagem, à tua escolha, vale?

[LinoMarques]

Tive um colega na faculdade que tinha um G40, versão genesis. Por vezes trocavam os de carro, ele levava o meu Toyota corola starvan comercial a diesel, e eu ficava com o G40... Que p*t* de carro men, aquilo andava para c*r"lh*...
Agora francamente, não sou tão maluco ao ponto de colecionar um G40, sem ac, sem vidros eléctricos... Ainda por cima a unidade em apreciação, apesar de aparentemente bem mantida, não deixa de estar a preço de "colecionador".

Eh pá, também, que raio de comparação: passar de uma StarVan para um G40...

[CarLegends]

O Mini Cooper SD R56 tem um comportamento bastante diferente das outras versões, não tanto pelo peso do motor, mas pela quantidade de binário e forma como é entregue. Nada de chassis de kart como as outras versões. Quem quiser andar realmente depressa numa estrada sinuosa... só o fará nas retas. O eixo dianteiro não consegue lidar com isso. Não só as perdas de motricidade são frequentes, como é impossível manter a direção direita. Há uma luta constante com a direção.

No que referes da aceleração, não há qualquer dúvida: é muito despachado. Motor grande em carro pequeno resulta sempre bem nesse capítulo. Em recuperações de autoestrada envergonha bastante carros mais potentes e mais caros. E nunca gasta muito.

Quem valoriza as qualidades intrínsecas do R56, procura outras versões como Cooper S, por exemplo. No limite, o JCW. Também perde muita motricidade e lida mal com a potência, mas compensa com um motor "especial". Daí eu referir, especificamente, que não é a versão para quem valoriza comportamento dinâmico. Isto não é uma crítica, nem nada que se apareça. As pessoas têm o direito de escolher aquilo de que mais gostam e se adequa ao seu estilo. Daí eu ter dito que o Car Legends não me parece, de forma alguma, alguém que vá gostar de um Impreza, que tem na dinâmica o seu grande trunfo. Ele valoriza mais o tablier em pele do Mini, a elegância da Alcantara, ou a própria imagem do carro. As prestações avassaldoras do CLS, o requinte a bordo, a qualidade de construção, etc. O Impreza é oposto de tudo isso. É um carro fantástico... para quem gosta de andar de faca nos dentes numa estrada contorcida. No resto, não é propriamente um canhão em autoestrada, não é confortável, gasta bastante, etc.

Como já escrevi por aqui, evidentemente que em pista, o R56 cooper s dificilmente se deixa intimidar pelo SD.

Numa estrada de montanha, sem ser em circuito fechado, ou seja numa utilização diária, o cooper S dificilmente descola do Sd.

O SD tem suspensão sport, jantes 17, penso que o setup é igual ao de um cooper S, pelo que o comportamento dinâmico será equivalente.

O carro tem um grip tremendo e depois de o conheceres bem... Meu amigo, numa estrada retorcida, não é qualquer um que acompanha!

[CarLegends]

Eh pá, também, que raio de comparação: passar de uma StarVan para um G40...

Bom, eu não estava a comparar o Toyota com o G40...

[LinoMarques]

Bom, eu não estava a comparar o Toyota com o G40...

Ok, digamos que estavas apenas a constatar o óbvio.

[SalvadorP]

Gmigas, desafio-te para um drive test: jcw vs 2 da minha garagem, à tua escolha, vale?

O Gmigas anda com saudades do cheirinho a gasóleo, vai escolher o megane 1,5 e o Laguna

[CarLegends]

Podes explicar melhor?

Pode não ter o motor mais entusiasmante de conduzir de forma desportiva (é um motor de médias e não para andar a fazer rotação e é um diesel de 4c) mas não deixa de ter um chassis “de kart” e se ele aprecia a condução deste R56 Cooper SD então é porque também gosta de carros “brinca na areia”.

Como é óbvio não andará a fazer este tipo de condução com outros carros que tem na garagem, o que faz todo o sentido.

Cada um deles tem o seu encanto e seria até perigoso abusar de um 55 AMG com o mesmo à vontade como se utiliza o MINI.

Pode não ser um MINI e pode até ser um pouco diferente em termos de condução, mas consigo perceber bem a forma como ele se refere ao SD devido ao Ibiza FR 2.0 TDi que tive.

São carros que se conduzem muito bem em cidade/vias rápidas e com potência/binário suficientes para serem muito despachados.

Dão também para fazer uma condução despachada sem nunca passar dos 6/6,5l, mesmo em cidade.

Claro que são carros com as suas lacunas, mas como ele tem muitos carros mais adequados para outros cenários não precisa de lidar com isso e consegue tirar proveito praticamente apenas dos prós do Cooper SD.
... .

O CLS em modo Sport (cx em S, suspensão em sport 2, e controlo de tracção desligado) é apenas e tão só um carro diabólico! Não será o carro mais eficaz num circuito porque é pesado e nunca deixa de ser um gentleman car, mas a disponibilidade da mecânica é soberba... O carro está sempre a pedir para andar mais e mais... Para pai de família, que não tem necessariamente de ir a um circuito, o conceito deste cls é magnifico!

[MotorSportElise]

Esse Impreza parece ser bom negócio. Tem poucos km e está barato, atualmente até da primeira geração não há muito mais barato. E a maior parte são carrinha e em mau estado / xunados. Tem um bodykit manhoso, mas por 11 000 euros...

Mais barato e em aparente bom estado (pena ser carrinha):

https://www.olx.pt/anuncio/subaru-im...tml#20e86dafb3

E um bom exemplar da primeira geração, já a preço de ouro

https://www.olx.pt/anuncio/subaru-im...tml#20e86dafb3

Falaram aqui de que não tem grande andamento em reta, mas não é esse o seu propósito e poucos carros destes andam originais. A maior parte tem muito cv em cima dos 211/218.

De qualquer maneira, se gosta de MINI e procura um carro que dê prazer de condução, nada melhor que um R53. Qual F56 qual quê, isso parece um classe S ao lado do MINI original


https://www.olx.pt/anuncio/mini-coop...tml#688c4f40d0
https://www.olx.pt/anuncio/mini-coop...tml#ff3fcb6b58
https://www.olx.pt/anuncio/mx5-miata...tml#e9d6787a93


É pena que já estejam a ficar carotes. O primeiro parece estar jeitoso, só tirar a película das óticas traseiras. Aqui para esta mesa era um com autoblocante, R888, admissão e escape do puder, jantes, suspensão e bancos motorsport. Bem, já estou a vaguear com ideias para IPO B / dar pau-spec