Mercedes C220d 2018 - Cheiro a queimado

[Xkoviak]

Obrigado a todos.
Já começo a ver que é comum e que não é "preocupante".. estava com algum receio, cheiro a queimado nunca deve ser bom.

Quase de certeza que estará relacionado com o FAP, no entanto não ficava descansado sem passar na oficina

[Ecoflex]

Pelo que vi os filtros andam pelos 200-300 euros + mão de obra. Já não é aquele filme de gastar 1k ou mais acrescido de mão de obra.

Também não me preocupo nada. E os cheiros a queimado poderão vir também daí.

Todos os filtros de todas as marcas e modelos? Talvez não. E isso são preços de marcas concorrentes, que podem não ter o mesmo desempenho que os originais. Sei de um caso em que se optou por um desses e o dono está arrependido. Diz que na garagem ou em pára-arranca o cheiro que sente é horrível (algo que não sentia antes).

[Obtuso]

Todos os filtros de todas as marcas e modelos? Talvez não. E isso são preços de marcas concorrentes, que podem não ter o mesmo desempenho que os originais. Sei de um caso em que se optou por um desses e o dono está arrependido. Diz que na garagem ou em pára-arranca o cheiro que sente é horrível (algo que não sentia antes).

Não sei, nunca comprei, mas é provável que seja como dizes.

[Gmigas]

Filtro de particulas sem duvida.

O meu 1.6 TDI é a mesma coisa, parece cheiro a "borracha queimada" na zona da roda traseira esquerda, claro que isto acontece durante as regenerações.

[Billkid]

Local da ficha OBD

[Etcetera]

No torque dá para ver em tempo real se o carro está a fazer a regeneração? E quantos kms foram percorridos desde a anterior, também da?

Já vi vídeos no YouTube mas achei inconclusivos

[eu]

Penso que na versão pro dá para ver isso. Mas atenção que estas aplicações não são muito genéricas, funcionam bem com alguns modelos mas não com outros.

[Billkid]

No torque dá para ver em tempo real se o carro está a fazer a regeneração? E quantos kms foram percorridos desde a anterior, também da?

Já vi vídeos no YouTube mas achei inconclusivos

Os valores observados no torque sao em tempo real.

[JayDz]

Eu acho que se fosse a ti ,mesmo que não seja "nada" e por descarga de consciência ia à marca

[RodrigoAlmeidaC]

Quem quiser saber o estado do filtro e até provocar regenerações nas alturas mais convenientes, pode comprar um adaptador OBDII- Bluetooth e usar uma aplicação específica, por exemplo o VAG DPF para os motores do grupo VW.

POodes dar-me mais algumas informações relativamente a esse dispositivo?

Tenho um Polo de 2009 1.6 TDI e também me dava jeito essas informações. Ando 5 dias em cidade e dois dias em deslocações Cascais-Lisboa pelo que até agora tem funcionado. Mas já aconteceu fazer viagem para o norte e só começar a regeneração lá. É incomodativo de facto.

[Billkid]

POodes dar-me mais algumas informações relativamente a esse dispositivo?

Tenho um Polo de 2009 1.6 TDI e também me dava jeito essas informações. Ando 5 dias em cidade e dois dias em deslocações Cascais-Lisboa pelo que até agora tem funcionado. Mas já aconteceu fazer viagem para o norte e só começar a regeneração lá. É incomodativo de facto.

O disposto é o telemóvel... Com um ELM 326 e depois, neste caso play store descarregar a aplicação VAG DPF.

[Trek8500]

há tanto ELM326 à venda que até me baralho, algum em particular melhorzinho e recomendado? para W204

[RodrigoAlmeidaC]

há tanto ELM326 à venda que até me baralho, algum em particular melhorzinho e recomendado? para W204

Realmente existem bastantes. E vi que alguns deles apenas suportam determinados motores. Para o Polo 1.6 TDI de 90cv 2009 qual deles serve?

[ice]

Eu acho que se fosse a ti ,mesmo que não seja "nada" e por descarga de consciência ia à marca

O problema é que quando chega à marca não tem nada. A não ser que tenha a enoooorme sorte do carro interromper uma regeneração à porta da oficina


Cump.

[Billkid]

há tanto ELM326 à venda que até me baralho, algum em particular melhorzinho e recomendado? para W204

No mínimo o da versão 1.5 sendo o topo a 2.1

[eu]

Sobre os adaptadores OBDII baratos é uma lotaria, funcionam bem com alguns modelos mas noutros poucos dados ficam disponíveis.

Os bons adaptadores (por exemplo da Carly) são caros e específicos para uma marca ou grupo.

[whereagles]

Tenho um iCarsoft MB2 (mercedes/smart/sprinter) e aquilo funciona relativamente bem. Alguns códigos tenho de procurar na net, mas geralmente consegue-se perceber o que é.

Já me poupou umas 3 idas à marca.. por vezes o fecho automático da bagageira desativa (timeout) e basta apagar o erro para voltar a funcionar.

[Billkid]

Tenho um iCarsoft MB2 (mercedes/smart/sprinter) e aquilo funciona relativamente bem. Alguns códigos tenho de procurar na net, mas geralmente consegue-se perceber o que é.

Já me poupou umas 3 idas à marca.. por vezes o fecho automático da bagageira desativa (timeout) e basta apagar o erro para voltar a funcionar.

Esse é um bom programa

[JorgeD]

Tenho uma carrinha com meio ano, já com o motor 2.0cc de 194cv e ultimamente tenho notado um cheiro intenso a queimado na zona traseira.

Não consegui identificar ainda de onde vem. Mas dou conta dele quando vou à mala.

Existe algum problema conhecido? É feitio?

A minha é igual mas tem um mês e meio e em 3000 kms já me aconteceu isso duas vezes. Em ambos os casos foi após viagens relativamente curtas (25kms) e com um andamento mais animado. Estou certo que foi da regeneração. Só não sei se já tinha terminado ou se ainda estava a meio.

Da primeira vez como o cheiro não passava e mesmo com o carro desligado a ventoninha continuava a funcionar, decidi ir dar mais uma volta mas quando estacionei os sitomas mantiveram-se por mais alguns minutos.
Da segunda vez já nem liguei.
É tão irritante não ter uma luz de aviso a indicar que a regeneração está em curso

[whereagles]

É tão irritante não ter uma luz de aviso a indicar que a regeneração está em curso

nós é que somos petrolheads.. a maioria das pessoas quer lá saber disso lol

[Accord7]

O filtro tenta entrar em regeneração quando a pressão no interior passa um certo limite, que indica que está a ficar cheio.

Se o filtro encheu na viagem de AE é normal que comece a regenerar já em cidade.

O ideal era ter um indicador de nível de pressão no infotainment e opção de o condutor dar início à regeneração. Assim podia-se regenerar ainda em AE.

Concordo em pleno com a parte a sublinhado.

Era o melhor para todos. Os proprietários estavam melhor informados e podiam intervir para um melhor funcionamento do FAP, prolongando a sua longevidade. Muitos casos passavam a fazer as regenerações em estrada em vez de as interromperem ao estacionar na garagem. Para os concessionários era menos uma dor de cabeça porque os clientes estavam a par da questão, que até tenderia a manifestar-se mais tarde.

Fiquei curioso com a questão de haver apps para "forçar" a regeneração em andamento. No uso que eu dou em que uma parte considerável é IC/IP/AE não faz sentido regenerar quando estou no meio duma cidade ou depois de entrar num parque subterrâneo. É algo a ver se o próximo carro for a gasóleo, o actual não usava FAP.

[midnightblack]

Em termos de filtros de particulas...apesar do funcionamento diferente em termos de temperatura tanto os carros a gasoleo como a gasolina vão ter esse item...que é uma imposição União Europeia e não tanto uma opção das marcas.
Talvez por isso a sua utilização e modo de funcionamento não seja tão user friendly...porque existe por vontade de terceiros.

O modo auto do FAP tem sempre de existir, agora o condutor ter a hipotese de forçar a regeneração quando lhe aprouver...atualmente pode faze-lo...desde que a viatura esteja no parâmetro de funcionamento do fap, temperatura no escape e rotação do motor.

[SPV]

Como ja foi dito isso é o FAP a regenerar ... deita sempre um cheiro esquisito. Nao vejo grandes motivos de preocupação.

[midnightblack]

Como ja foi dito isso é o FAP a regenerar ... deita sempre um cheiro esquisito. Nao vejo grandes motivos de preocupação.

Convém é não deixar acabar o adblue...

[edununo]

Convém é não deixar acabar o adblue...

O Adblue não tem nada a ver com o FAP.

[midnightblack]

O Adblue não tem nada a ver com o FAP.

Não? Pensava que sim...que era um aditivo em forma de complemento que permitia que as regenerações que o FAP executa fossem realizadas a uma temperatura mais baixa, pela adição do dito adblue... acredita estava mesmo convencido disso.

Então para que serve o aditivo?

[edununo]

O Adblue é injectado nos gases de escape antes destes passarem no catalisador SCR e ajuda na transformação da maioria dos NOx em Nitrogénio e vapor de água.


O Adblue é injectado após o FAP.

[Ecoflex]

Não? Pensava que sim...que era um aditivo em forma de complemento que permitia que as regenerações que o FAP executa fossem realizadas a uma temperatura mais baixa, pela adição do dito adblue... acredita estava mesmo convencido disso.

Então para que serve o aditivo?

Estás a confundir com o Eolys do grupo PSA. Acho que actualmente já não se fabricam cá carros com esse aditivo para o FAP.

[Aesthetic]

Como ficou este problema. Acabou por arder?