Mazda MX-30 (2020)

[tonyV]

Alguém sequer pensar que Mazda é diesel só pode gostar de jogar ao berlinde com DPF's

[TURBO]

Abafador.

[TURBO]

the rotary engine was first used as a range extender on the mazda cosmo, when it extended that car’s range from 0 miles to however many miles you wanted by adding more gasoline.

mazda officially announces the return of the rotary engine as range extenders for electric cars

el eléctrico mazda mx-30 ha causado sorpresa y ha puesto sobre la mesa múltiples interrogantes sobre los coches eléctricos, al menos en lo que concierne a un futuro inmediato.

"(...)en mazda han comparado su mx-30 eléctrico con el mazda3 diesel para evaluar el ciclo de emisiones en la vida útil del vehículo. Han descubierto que son equivalentes, incluso considerando que las baterías deben cambiarse a los 160.000 kilómetros.

Pero con un pack de 90 kilovatios hora, el dióxido de carbono a lo largo de la vida de un mx-30 —fabricación de las baterías y del coche, además del consumo energético— se dispararían.

esto es un argumento para que los detractores de los automóviles eléctricos. servidor siempre ha tenido dudas sobre estas cifras globales, porque la electricidad puede ser de fuentes renovables o alternativas, sin emisiones, y porque no estoy seguro de cómo se cuenta el coste energético de la extracción, el refinado y el transporte del petróleo. Son datos que se prestan a diversas interpretaciones y resultados.

pero quisiera incidir en un aspecto: mazda es una marca que ha ido a contracorriente en lo medioambiental en múltiples ocasiones. se empeñó en conservar el motor rotativo —patente original wankel— diferenciándose del resto de marcas y ganando las 24 horas de le mans. Su último deportivo, el mazda rx8, era realmente espectacular.

pero también con sus últimos motores de gasolina y más concretamente su último motor gasolina de la familia skyactiv, el skyactiv-x, cuyo rendimiento supera al de un fórmula 1 según la propia marca. los motores de la categoría reina tienen un rendimiento aproximado del 50%, es decir, transforman en potencial real la mitad de la energía teórica que puede ofrecer el combustible.

es cierto que el motor skyactiv-x es un 2.0 litros con tan sólo 180 caballos de potencia y que recurre a un compresor en lugar de a un turbo, y que la tecnología mild-hybrid de 48 voltios ayuda a conseguir sus espectaculares cifras.

este rendimiento lo había anticipado mazda hace dos años cuando dijo que podría llegar a rendimientos del 56% con una nueva generación de motores, e incluso en alguna ocasión dejaron entrever rendimientos que rendimientos del 60%.

volvamos al mazda cx-30. La versión con el motor skyativ-x de 180 caballos de potencia tiene homologados consumos y emisiones inferiores a las versiones que equipan motores de gasolina más pequeños e incluso diésel bastante menos potentes.

si los comparamos con coches equivalentes, con motores de gasolina sobre los 150 caballos, como es el caso del seat ateca o el bmw x1, por ejemplo, de 150 y 140 caballos, consumos y emisiones son del orden de un 10-11% inferiores. Los 133 gramos de co2 del cx30 frente a los 148-149 de sus rivales en variante gasolina o 146-145 si son diesel. todo para un tamaño y peso bastante similares. Es cierto, el mazda es mild-hybrid, cosa que no son los otros, pero el resultado es notable.

lo cierto es que mazda cree que los motores térmicos todavía tienen vida. Y el límite que parece darse para su extinción, 2040, está a la vez a la vuelta de la esquina y muy lejos como para abandonarlos ya. Mejoras técnicas, coches más pequeños, más ligeros, adiós a los suv quizás permitan seguirlos usando."

el mazda mx-30 eléctrico plantea una serie de paradojas

mazda, é diesel&gasolina, wankel&hidrogénio, top.

mx-30.

[tonyV]

mx-30.

Uma trotinete.....City: 400 km – Combined: 230 km – Extra-Urban: 180 km

Esqueceram-se na linha de montagem do range extender

[TURBO]

É. A Trotinete é de madeira e cortiça, há que respeitar a excentricidade ecológica da matéria-prima utilizada.

[tonyV]

É. A Trotinete é de madeira e cortiça, há que respeitar a excentricidade ecológica da matéria-prima utilizada.

Nem percebeste o gozo que levaste

[TURBO]

"(...)The Mazda, however, gets closer to that perfection when Matsumoto announces the TPV’s rotary range extender can run on hydrogen. That’s right: Zero-emissions, greenhouse gas-friendly hydrogen.

For all you BEV proponents out there ready to decry any hybrid’s lack of purity, that means, save for a few hydrocarbons that squeak past a rotor seal – the equivalent of a piston engine’s rings – Mazda’s range-extended rotary would be as emissions-free as any ludicrous Tesla. And, in fact, Mazda already has experience with hydrogen-fueled rotaries, having produced a fleet of H2-powered RX-8s for Norway’s “hydrogen highway” experiment (supposedly King Harald V, who kicked off the program, was a big fan).

“But,” I can already hear Tesla fans screaming, “there is no hydrogen highway!” Putting aside the fact hydrogen stations are finally starting to pop up everywhere, Mazda’s last little trick is that the rotary could be – and, to be clear, is not yet – dual-powered. That is, future Mazda range-extended EVs could run on both gasoline and hydrogen. And, here again, Mazda has already experimented with dual-fuel hydrogen/gasoline rotaries, having produced the RX-8 RE in 2003.

So, at some point in the now-much-nearer future, I will be able to drive a Mazda that will fulfill all my daily driving needs emissions-free via a convenient charging port at home, drive in between cities without poisoning the atmosphere when H2 refueling stations are available and then, if I find hydrogen not available in some far-flung rural location, I can squeak by with a dash of gasoline.

In fact, for those still trumpeting Tesla superiority, hear this: A dual-fuel, range-extended Mazda means that, in the best of circumstances, I will have completely eliminated my tailpipe carbon footprint. In a worst-case scenario, my automotive CO2 production will have been reduced by some 80 per cent.

And all this without having to visit one slower-than-molasses, my-God-the-lineups-will-be-worse-than-the-1973-oil-crisis Supercharger station.

That’s what I call the perfect electric vehicle."

Motor Mouth: Is Mazda's e-TPV the perfect electric vehicle?

(Re)lembrar, que a MAZDA não vai produzir mero mono electrificado.

[TURBO]

[TURBO]

[TURBO]

[iamnotme]

[MGomes]

Mazda MX-30 com nova versão Advantage

A nova versão Advantage do Mazda MX-30 é uma edição limitada disponível por 25.990€ (chave-na-mão), fruto de uma campanha de financiamento.

fonte: https://wattson.pt/2021/10/15/eletri...sao-advantage/

Elétrico Mazda MX-30 com nova versão Advantage

A nova versão Advantage do Mazda MX-30 é uma edição limitada disponível por 25.990€ (chave-na-mão), fruto de uma campanha de financiamento.

Lançado no mercado nacional há um ano, o SUV MX-30, o primeiro modelo 100% elétrico da Mazda, ganha uma nova versão agora.

Depois da versão de lançamento First Edition, proposta limitada em número de unidades e com equipamento específico, que esgotou, a marca nipónica volta a dotar a gama com um novo reforço, denominado MX-30 Advantage, também em versão limitada e com conteúdos exclusivos que pode ser adquirida através de uma campanha de financiamento, para um valor de 25.990 € (preço chave na mão).


Equipamentos específicos

A nova proposta MX-30 Advantage é alvo de uma dotação específica de conteúdos. Do seu equipamento destacam-se, entre outros, jantes de liga leve de 18 polegadas brilhantes, Adaptive LED Headlights (inclui luzes diurnas DRL e luzes de assinatura), vidros traseiros escurecidos e retrovisores exteriores também aquecidos, com recolhimento automático e memória.

Ao nível da composição de interiores cabe ao cliente a escolha, sem custo, entre estofos Modern Confidence ou Vintage Leatherette, completando-se a dotação com bancos dianteiros aquecidos e elétricos, tendo o do condutor 8 posições e ainda regulação lombar e memória da posição de condução.

Em termos de cores, a edição limitada Advantage pode ser adquirida nos tons Machine Grey e Ceramic, conjugadas com qualquer dos dois interiores, acrescendo, a carroçaria em Preto para o SUV MX-30 com composição Vintage Leatherette.

A Mazda destaca as vantagens em termos de fiscalidade nacional, no domínio da Tributação Autónoma que está subjacente aos modelos 100% elétricos, nomeadamente, a isenção do pagamento de ISV para os clientes particulares e empresariais, ou ainda, especificamente para empresas, a dedução do IVA e a possibilidade de amortização a 100% do IRC. “Neste particular, o novo Mazda MX-30 Advantage poderá atingir um valor real de 21.130€ com campanha de financiamento”, afirma a marca.

[Edge]

Já tinha visto a brutal redução no preço (ou promoção) nas outras versões, que estão bem interessantes a nível de equipamento, mas com a autonomia (ridícula) e as concessões que faz a nível prático isto parece-me uma forma de tentar salvar o modelo do desastre económico. Até agora era apenas excessivamente caro para o que oferecia, o que é uma pena que até engraço bastante com ele. E a Honda se não se põe a pau vai pelo mesmo caminho com o E

[MGomes]

Já tinha visto a brutal redução no preço (ou promoção) nas outras versões, que estão bem interessantes a nível de equipamento, mas com a autonomia (ridícula) e as concessões que faz a nível prático isto parece-me uma forma de tentar salvar o modelo do desastre económico. Até agora era apenas excessivamente caro para o que oferecia, o que é uma pena que até engraço bastante com ele. E a Honda se não se põe a pau vai pelo mesmo caminho com o E

Exacto.

[futsal]

Mazda MX-30 com nova versão Advantage

A nova versão Advantage do Mazda MX-30 é uma edição limitada disponível por 25.990€ (chave-na-mão), fruto de uma campanha de financiamento.

fonte: https://wattson.pt/2021/10/15/eletri...sao-advantage/

Termos que abrir a porta da frente, para entrar alguém para trás

[TommyTosser]

Termos que abrir a porta da frente, para entrar alguém para trás

Penso que isso já foi tema aqui, e penso também que outro carro eléctrico faz o mesmo e nunca houve quem levantasse esse problema...

[Edge]

Termos que abrir a porta da frente, para entrar alguém para trás

Sim, porque a porta traseira é que integra o "pilar" B. Tanto que as portas traseiras não têm sequer puxadores exteriores.

[AlbertooAlvares]

bonito