Ajuda na compra de Mercedes C200

[m3a4424]

Apesar de o título parecer isso, não, não é um pedido de donativos para ajudar na compra do veículo.


A única dúvida que tenho, e é aí que necessito ajuda, é se hei-de comprar o C200 versão base com jantes de 16'', ou o que tem jantes de 18'' e Air Body Control.


Qual deles o mais confortável?
O 16'' simples ou o 18'' com Air Body Control?


Não há outra opção de jantes menores pois actualmente, o Air Body Control só vem as jantes de 18''.


No final, com o Air Body Control, devido aos "packs", irei pagar cerca de 4.000 euros mais.


Mas com isto, ficarei com outras coisas (que me obrigam a comprar), que apesar de não serem indispensáveis para mim, não desgosto delas se as tiver que comprar.


Portanto as questões são simples.


Em termos de conforto qual o melhor, e caso o 18'+Air Body Control for o mais confortável, vale a pena investir mais 4.500 euros, sendo eu um fanático pelo conforto?


Obrigado desde já.

[LinoMarques]

Se adoras conforto, sem dúvida que essa opção é "obrigatória", tendo ainda a vantagem de melhorar o comportamento, travagem, etc. Tem as suas desvantagens, por exemplo, na hora de trocar de pneus, mas é a ti que cabe essa decisão. Tem mais vantagens, mas lembra-te que é um luxo e que por isso implica maiores despesas.

[Rools]

Pelo titulo julguei fosse o velhinho mercedes C200

[dci80]

E esquecer esse equipamento que não serve para nada e comprar um motor a sérios? C220 ou C300

[Fabulous]

E esquecer esse equipamento que não serve para nada e comprar um motor a sérios? C220 ou C300

O C200 tem 184cv, parece-me ser mais do que suficiente para um segmento D.

[whereagles]

qual é a conta para a qual mando o meu donativo?

[m3a4424]

E esquecer esse equipamento que não serve para nada e comprar um motor a sérios? C220 ou C300

Infelizmente já não se comercializa o C220 nem o C300.

Só o C300e, e esse fica bem mais caro...

[dci80]

Infelizmente já não se comercializa o C220 nem o C300.

Só o C300e, e esse fica bem mais caro...

acho disparatado por jantes de 18 num c200. E muito menos suspensões XPTO. Mas cada qual sabe de si.

[dci80]

O C200 tem 184cv, parece-me ser mais do que suficiente para um segmento D.

É suficiente. Mas implica jantes de 18 e suspensões pilotadas?

[Nuno156]

Suspensão a ar é um disparate. Só faz sentido se precisares de ajustar a altura da suspensão para andar fora de estrada, por exemplo.
Tudo pode avariar. Quanto mais mrd acrescentares ao carro, mais para avariar. Há coisas que se avariarem podes continuar a usar o carro, e há outras que deixas de poder usar. Mais vale usar os 4000€ para outra coisa.
É como meter tecto de abrir, e depois queixar-se que entra água, ou faz barulho do vento a passar.

[LinoMarques]

Suspensão pneumática não é só para quem anda fora de estrada!

[petrus]

Guarda o dinheiro! Os 4000 ou 4500, não sei bem e parece que nem tu, podem ter outro destino!

Se és mesmo fanático pelo conforto, compra antes um franciú e com o mesmo dinheiro compras um completamente equipado...

[SalvadorP]

Tens que experimentar as duas possibilidades. Se de facto valorizas conforto deves ser tu a formar opinião.

Actualmente umas jantes 18 são uma coisa banal e não prejudicam o conforto. É natural que a versão da suspensão air body Control seja mais confortável.

De qualquer forma ambos devem estar num nível muito bom, só que o Air Body Control implica melhorias em aspectos muito mais importantes que o conforto como a segurança.

Do ponto de vista estético, um carro actual do segmento D com jantes 16 fica estranho, para ser meigo.

[ice]

Nada como tentar experimentar. Mas por vezes não é fácil conseguir a configuração que se pretende...

Houve questão semelhante na compra de carro aqui há um par de anos lá em casa. Acabámos por preferir um setup mais virado para o conforto, sacrificando o comportamento dinâmico, pois o intuito era mesmo ficar com um carro confortável.

Assim, optou-se pela suspensão afinação conforto. Dá mais 5mm de altura e é claramente mais confortável. Não tem o pisar aveludado da pneumática, mas cumpre com o pretendido.

Cump.

[SalvadorP]

Já agora, com jante 16 que é o mínimo possível:




Com jante 20 que é o máximo

[SalvadorP]

e já agora, com jante 18

[m3a4424]

acho disparatado por jantes de 18 num c200. E muito menos suspensões XPTO. Mas cada qual sabe de si.

Suspensão a ar é um disparate. Só faz sentido se precisares de ajustar a altura da suspensão para andar fora de estrada, por exemplo.
Tudo pode avariar. Quanto mais mrd acrescentares ao carro, mais para avariar. Há coisas que se avariarem podes continuar a usar o carro, e há outras que deixas de poder usar. Mais vale usar os 4000€ para outra coisa.
É como meter tecto de abrir, e depois queixar-se que entra água, ou faz barulho do vento a passar.

Pois, eu como não entendo nada de carros, não faço ideia.


As pessoas com quem falo têm-me dito que seria mais confortável.


Por isso coloquei a questão no Fórum já que aqui as pessoas têm mais conhecimento sobre o assunto.


Nesse caso recomendariam a "Suspensão AGILITY Control afinação conforto" e jantes de 16'', é isso?

Se for assim, poupo uma carrada de dinheiro.

Não vou poder é mudar os "acabamentos interiores" e lá terei que ficar com o "piano lacado"...

[TerranoII]

C200 com Suspensão AGILITY Control afinação conforto + pack avantgarde e já vem com jante 17.
É bastante confortável, não precisas de mais.
Mas isto sou eu que tive um C200d

[CivicES5]

Eu fiz um "test drive" a um C200 com interior Avangarde e exterior AMG com jantes de 18" e achei o carro mais confortável do que, por exemplo, um Seat Leon ou um Opel Astra com jantes de 16".

[midnightblack]

Fazes como o nosso PR...quis o E250d básico com jante 16'' e sempre que tem um deslocamento em estradas com pior piso anda aos saltos no interior (dito pela seg pessoal) e depois tens o presid da CMSintra com o mesmo E250d com jante 18'' e suspensão pilotada em que o condutor diz que circula num sofá sobre rodas em qualquer circunstância/piso...sendo agradável para circula nos lugares traseiros e também para o condutor pois desgasta menos e permite mais horas a conduzir.

Mas faz como te sugeriram e faz o teste, estas suspensões pilotadas são um gagdet nice to have, não é essencial de todo para quem não previlligia o conforto...mas tendo a possibilidade...porque não? A familia agradece e as costas também.

Pode avariar...pode...mas tens mais probabilidades do carro arder (mercedes whatelse?)do que a suspensão pneumática avariar...há que por as coisas em perspetiva.

[Nuno156]

Suspensão pneumática não é só para quem anda fora de estrada!

Há modos de ter conforto sem aumentar a complexidade (probabilidade de avariar, e custos de manutenção).

[Nuno156]

(...) só que o Air Body Control implica melhorias em aspectos muito mais importantes que o conforto como a segurança.
(...)

Errrrr...
Tanto pode beneficiar, como prejudicar a segurança.
E se (quando?) avariar, prejudica de certeza.

[Nuno156]

Pois, eu como não entendo nada de carros, não faço ideia.
As pessoas com quem falo têm me dito que seria mais confortável.
Por isso coloquei a questão no Fórum já que aqui as pessoas têm mais conhecimento sobre o assunto.
Nesse caso recomendariam a "Suspensão AGILITY Control afinação conforto" e jantes de 16'', é isso?
Se for assim, poupo uma carrada de dinheiro.
Não vou poder é mudar os "acabamentos interiores" e lá terei que ficar com o "piano lacado"...

Eu não recomendo nada.
Se fosse para recomendar alguma coisa, recomendaria outra marca.

Só estou a dizer que é um disparate gastar dinheiro em algo cujo benefício é dúbio face ao risco de avariar.
Se estivéssemos em Espanha, com estradas miseráveis, poderia equacionar-se se o benefício valeria o custo adicional e o risco de avariar.
Se for para andar em estradas razoáveis, onde até o meu carro com jante 19" com RUN FLAT (mais rijos) e amortecedores rijos é confortável, não vejo necessidade.

És tu que tens de ver se a relação custo/benefício vale a pena ou não.

Precisas de subir a suspensão? Por exemplo, para entrar/sair de rampas de acesso a garagens. Sim? Não?
Precisas de circular em estradas de mrd? Sim? Não?

Só tu é que podes decidir.

Podes é argumentar que este governo é uma mrd, e que com as cativações as estradas vão estar uma mrd daqui a 2 anos, pelo que valerá a pena.
Aí terei de te dar razão...

[Nuno156]

(...)
Pode avariar...pode...mas tens mais probabilidades do carro arder (mercedes whatelse?)do que a suspensão pneumática avariar...há que por as coisas em perspetiva.

Pois, mas se arder também ardem os 4000€...

[ice]

Fazes como o nosso PR...quis o E250d básico com jante 16'' e sempre que tem um deslocamento em estradas com pior piso anda aos saltos no interior (dito pela seg pessoal) e depois tens o presid da CMSintra com o mesmo E250d com jante 18'' e suspensão pilotada em que o condutor diz que circula num sofá sobre rodas em qualquer circunstância/piso...sendo agradável para circula nos lugares traseiros e também para o condutor pois desgasta menos e permite mais horas a conduzir.

Mas faz como te sugeriram e faz o teste, estas suspensões pilotadas são um gagdet nice to have, não é essencial de todo para quem não previlligia o conforto...mas tendo a possibilidade...porque não? A familia agradece e as costas também.

Pode avariar...pode...mas tens mais probabilidades do carro arder (mercedes whatelse?)do que a suspensão pneumática avariar...há que por as coisas em perspetiva.

Tenho sérias dúvidas disso...

Experimentei vários tipos de suspensão no E (w213) e em nenhum se consegue dizer que é mau, quanto mais desconfortável

Atenção que há 3 tipos de suspensão (não sei se o actual C disponibiliza todos...) a convencional que pode ter afinação conforto/normal/desportiva, a adaptativa/pilotada onde os amortecedores gerem a dureza consoante o que se pretende (na vw é a dcc) e a airmatic que acho que todos conhecem.

Não há nada como testar, mas para o carro em questão, mesmo com jantes 17, a suspensão convencional é bastante aceitável. Agora depende muito do que se tem como bitola.

m3a4424, qual é o carro actual?


Cump.

[m3a4424]

C200 com Suspensão AGILITY Control afinação conforto + pack avantgarde e já vem com jante 17.
É bastante confortável, não precisas de mais.
Mas isto sou eu que tive um C200d

Era o que eu pretendia, só que actualmente, nas configurações, quando escolhemos o "avantgarde", obriga a escolher jantes 18''.

Também não sei porque estão sempre a mudar as opões permitidas na página da configuração...

[m3a4424]

Tenho sérias dúvidas disso...

Experimentei vários tipos de suspensão no E (w213) e em nenhum se consegue dizer que é mau, quanto mais desconfortável

Atenção que há 3 tipos de suspensão (não sei se o actual C disponibiliza todos...) a convencional que pode ter afinação conforto/normal/desportiva, a adaptativa/pilotada onde os amortecedores gerem a dureza consoante o que se pretende (na vw é a dcc) e a airmatic que acho que todos conhecem.

Não há nada como testar, mas para o carro em questão, mesmo com jantes 17, a suspensão convencional é bastante aceitável. Agora depende muito do que se tem como bitola.

m3a4424, qual é o carro actual?


Cump.

Actualmente tenho o Mokka X (17'') e acho-o um pouco desconfortável.

Gostava de algo mais confortável.

[SalvadorP]

Actualmente as suspensões pneumáticas creio que são bastante fiáveis ? Não ?

Isto é uma questão muito pessoal, cada um tem uma opinião como é natural, mas quem decide é que tem que formar a sua.

Uma coisa é certa, para um carro deste segmento, jante 18 é uma jante média e não será por isso que o carro fica desconfortável.

[SalvadorP]

Actualmente tenho o Mokka X (17'') e acho-o um pouco desconfortável.

Gostava de algo mais confortável.

Isso quase de certeza todos os possíveis C são.

A relação tamanho de jante/conforto é um péssimo indicador, ainda à dias conduzi um carro com jantes 21 muito confortável.

[Nuno156]

Actualmente as suspensões pneumáticas creio que são bastante fiáveis ? Não ?
(...)

Actualmente tudo é fiável... até deixar de funcionar, e aí é "azar", porque "isto nunca aconteceu antes".
Além de que estamos a falar da Mercedes, onde nunca nada avaria.
E se avariar o carro pega fogo para não deixar evidências da avaria.