BMW 135i cambota partida... Novela

[AlfM]

Este topic anda muito calmo...

https://www.facebook.com/watch/?v=346317484378723

cambotas: "Ele às vezes vai-te dar um soluço ou outro..."
Dono: "ah na boa, já é normal" (e ainda se ri todo contente)

Foi com estes que a BMW começou há 20 anos atrás, boa sorte lamborghini.

[Superc]

cambotas: "Ele às vezes vai-te dar um soluço ou outro..."
Dono: "ah na boa, já é normal" (e ainda se ri todo contente)

Foi com estes que a BMW começou há 20 anos atrás, boa sorte lamborghini.

Ehehehehe

[mpereira]

Gostava de saber quanto é que o mestre cobrou para fazer essa intervenção no Audi vitaminado. Será com IVA ou farão 23% desconto?

[Eagle88]

cambotas: "Ele às vezes vai-te dar um soluço ou outro..."
Dono: "ah na boa, já é normal" (e ainda se ri todo contente)

Foi com estes que a BMW começou há 20 anos atrás, boa sorte lamborghini.

Eu acho fantástico como é que as marcas gastam milhões de euros e anos de trabalho para entregar o melhor carro possível ao cliente. Depois veem estes tipos "melhorar" os carros.

[now]

cambotas: "Ele às vezes vai-te dar um soluço ou outro..."
Dono: "ah na boa, já é normal" (e ainda se ri todo contente)

Foi com estes que a BMW começou há 20 anos atrás, boa sorte lamborghini.

Ah isso o soluço é os rissoles as vezes estão um bocado secos… [emoji1787]

Quem gosta muito desta personagem, são os avec’s cheios de azeite.

[ZeBicho]

Ele que aprenda com o tio russo:

[rtxs]

Há gostos para tudo, eu imagino ir daqui até à Suiça e cada vez que que tirar o pé do acelarador ouvir aquela chinfrineira toda

[corsadti16v]

É a típica casa que tem sucesso pelo marketing realizado. Já quanto ao trabalho está muito longe de casas bem mais modestas.

[antsar]

ve os donos todos contentes com o seu carro todo escafiado, não vos dá assim um feeling a cuckold?

[VSilva]

[Eagle88]

ve os donos todos contentes com o seu carro todo escafiado, não vos dá assim um feeling a cuckold?

Tive de ir pesquisar esse conceito....e depois apagar o histórico. Faz algum sentido!

[Avant]

Eu acho fantástico como é que as marcas gastam milhões de euros e anos de trabalho para entregar o melhor carro possível ao cliente. Depois veem estes tipos "melhorar" os carros.

Também não é completamente assim. Não que recomende esse tio , mas com as restrições das emissões e revisões aos 30 000km, considerando o máximo de performance que é possível extrair de um motor, há sempre bastante margem de manobra.

[CaRaMeLo]

Também não é completamente assim. Não que recomende esse tio , mas com as restrições das emissões e revisões aos 30 000km, considerando o máximo de performance que é possível extrair de um motor, há sempre bastante margem de manobra.

Mas ficará fiável?
É isso que me demove de pôr mais uns pózinhos no meu carro.
Mas nunca iria a este senhor para fazer isso.

[Eagle88]

Também não é completamente assim. Não que recomende esse tio , mas com as restrições das emissões e revisões aos 30 000km, considerando o máximo de performance que é possível extrair de um motor, há sempre bastante margem de manobra.

Acredito que exista sempre uma margem, mas encurtá-la é estar a pedia-las. Se já em condições normais não é raro ver carros com problemas.

[zezoca]

Acredito que exista sempre uma margem, mas encurtá-la é estar a pedia-las. Se já em condições normais não é raro ver carros com problemas.

Tens de perceber que o foco de pessoas ou empresas tipo o visado não têm o foco na longevidade.
O facto de haver gente a modificar carros desenvolvidos com milhoes e anos de investimento é termos coisas como amg, ruf, cobra, abarth,cosworth, alpina.....

[jfangio]

Acredito que exista sempre uma margem, mas encurtá-la é estar a pedia-las. Se já em condições normais não é raro ver carros com problemas.

Eu penso que o foco será sempre na melhor performance, não em manter a fiabilidade original. E a performance tem um custo!
Isto quando estamos a falar de carros com todos os componentes legais. Porque por exemplo, nestes sítios o mais comum é retirarem os FAP's e EGR's nos carros diesel, nestes casos o carro fica ilegal mas eventualmente até com maior fiabilidade, pelo menos nestes componentes (já que não os têm).

[Avant]

Mas ficará fiável?
É isso que me demove de pôr mais uns pózinhos no meu carro.
Mas nunca iria a este senhor para fazer isso.

E o que será mais fiável? Um motor stock que muda o óleo Fula a cada 30000 km, ou um reprogramado moderadamente que muda bom óleo sintético de 10 em 10 mil?

As variáveis são imensas.

[SalvadorP]

E o que será mais fiável? Um motor stock que muda o óleo Fula a cada 30000 km, ou um reprogramado moderadamente que muda bom óleo sintético de 10 em 10 mil?

Será mais fiável o que for conduzido com mais cabeça.

[Avant]

Será mais fiável o que for conduzido com mais cabeça.

Para óleos com 30000 km, há pouca cabeça que resista...

[InspetorMax]

E o que será mais fiável? Um motor stock que muda o óleo Fula a cada 30000 km, ou um reprogramado moderadamente que muda bom óleo sintético de 10 em 10 mil?

As variáveis são imensas.

E quando as reprogramações não correm bem? Quantos já não passaram por isso?

Confiar na sapiência dos "nginheiros de vão de escada" para mexer na performance de um carro é tão lógico como deixarmos a nossa saúde entregue a um curandeiro.

[CaRaMeLo]

E o que será mais fiável? Um motor stock que muda o óleo Fula a cada 30000 km, ou um reprogramado moderadamente que muda bom óleo sintético de 10 em 10 mil?

As variáveis são imensas.

Com os mesmo intervalos de manutenção e conduzidos pela mesma pessoa.

[zezoca]

E quando as reprogramações não correm bem? Quantos já não passaram por isso?

Confiar na sapiência dos "nginheiros de vão de escada" para mexer na performance de um carro é tão lógico como deixarmos a nossa saúde entregue a um curandeiro.

Passaram todos os que apostaram numa cosworth, abarth, alpina, amg...
Na procura de performance há que arriscar e apostar.
Já dizia um preparador de karts, a melhor mistura é imediatamente antes de partir.

[Avant]

E quando as reprogramações não correm bem? Quantos já não passaram por isso?

Confiar na sapiência dos "nginheiros de vão de escada" para mexer na performance de um carro é tão lógico como deixarmos a nossa saúde entregue a um curandeiro.

Até eu já passei por isso.

2x.

[zezoca]

Até eu já passei por isso.

2x.

E teoricamente tens um tuner tuga muito bom naquele que julgo ser o motor do mustang.
Deve é sair eletronica agressiva tendo em conta a vocação.

[JEDI]

cambotas: "Ele às vezes vai-te dar um soluço ou outro..."
Dono: "ah na boa, já é normal" (e ainda se ri todo contente)

Foi com estes que a BMW começou há 20 anos atrás, boa sorte lamborghini.

Tem dinheiro para um Gallardo mas não tem dinheiro para arranjar os dentes que lhe faltam... [emoji1][emoji1][emoji1]

[strecht]

Tem dinheiro para um Gallardo mas não tem dinheiro para arranjar os dentes que lhe faltam... [emoji1][emoji1][emoji1]

Prioridades!

[Eagle88]

Prioridades!

Eu diria que, para quem tem dinheiro para um carro desses, o custo do arranjo dos dentes não será problema. Mas é como dizes, prioridade!

[Avant]

E teoricamente tens um tuner tuga muito bom naquele que julgo ser o motor do mustang.
Deve é sair eletronica agressiva tendo em conta a vocação.

Levou com um tune da Steeda, com o aparelhinho para programar e tudo, e até agora problemas zero. Foi a melhor experiência que tive até agora.
Antes foi um pequeno desastre que já relatei neste fórum.

Outro problema que tive foi com a BSR no XC60. Tune muito razoavelzinho, mas em viagens mais longas a ritmos banais de AE, entrava o motor em modo de segurança ao fim de umas centenas de KM. E medido no banco, tinha mais 20 cv que com o mapa d'orige, e não os 40 prometidos ou lá o que era. A conversa de suporte, actualizações frequentes do software, etc, tudo treta. Nunca me forneceram um único update para o problema. Ao menos deixaram-me devolver o aparelho com reembolso total.

[fakemeta]

https://www.facebook.com/watch/?v=12...2C&ref=sharing

[Eagle88]

https://www.facebook.com/watch/?v=12...2C&ref=sharing

Até o dono do tasco parece constrangido.