Carros produzidos mas não lançados

[drifit]

Exato e também o 607 Coupe, embora aqui esteja na duvida se não seria um concept.

Lindíssimo

[Andre]

Não chegou a ser vendido na China?

Sim. O corte e costura desta indústria é uma arte de pormenor

Passat B5 (1997)



Algures em 1999, VW começou a desenvolver uma versão longa deste Passat B5 com umas alterações (a ideia era vendê-la como segmento E, para não existir um gap tão grande com o futuro Phaeton) e esse projecto acabou cancelado

A Skoda retomou a coisa, fez umas alterações na frente, traseira e tablier (para adequar à sua linguagem de design) e lança-o como Superb Mk1 em 2001.





Por sua vez, mais ou menos na mesma altura a VW (Shangai) lança o tal Passat LWB.




Tempos mais tarde lança o Passat Lingyu que é o Superb Mk1...com um pára-choques frontal com a grelha VW da altura mas uma traseira diferente (a puxar ao Bora contemporâneo)!

[Pneucareca]

Duas variantes do 104:
Carrinha


Tricorpo:

[LuisPedro]

Seat Tango 2001

Esteve para ser produzido, grupo VW não deixou e decidiu investir no Altea.

Em 2006 voltou a ser considerado, mais uma vez não deu.

[Nitrogen]

Aida bem que não deixou, isso teria vendas ridículas como aconteceu com o Opel Speedster, ou o Renault Spider ou o Opel GT, flops de vendas em toda a linha

[Andre]

Espace V que foi cancelado já em fase avançada de projecto e que teria uma lateral assimétrica

Isto era para ter saído em 2009, a data inicialmente prevista para a apresentação da Espace V.



Cancelado e deitado para o lixo já com unidades/maquetes produzidas.

A "inovação" era mesmo a lateral assimétrica (um lado deslizante, outro lado convencional) com a Renault inclusive a fazer variar a assimetria (mercados RHD a terem a porta deslizante à esquerda, mercados LHD deslizante à direita).

[Eagle88]

Aida bem que não deixou, isso teria vendas ridículas como aconteceu com o Opel Speedster, ou o Renault Spider ou o Opel GT, flops de vendas em toda a linha

Também ninguém espera vendas massivas desses modelos.

[Eagle88]

Isto era para ter saído em 2009, a data inicialmente prevista para a apresentação da Espace V.



Cancelado e deitado para o lixo já com unidades/maquetes produzidas.

A "inovação" era mesmo a lateral assimétrica (um lado deslizante, outro lado convencional) com a Renault inclusive a fazer variar a assimetria (mercados RHD a terem a porta deslizante à esquerda, mercados LHD deslizante à direita).

Ainda bem. Pelo menos a traseira era muito tristonha.

[LuisPedro]

Aida bem que não deixou, isso teria vendas ridículas como aconteceu com o Opel Speedster, ou o Renault Spider ou o Opel GT, flops de vendas em toda a linha

Sim, ainda bem que não, o que seria de nós sem tantas alteas em segunda mão para comprar..

[Nitrogen]

Também ninguém espera vendas massivas desses modelos.

Não é vendas massivas mas o objetivo seria concorrer com o Mazda Miata mas nenhum conseguiu sequer chegar perto

[Nitrogen]

Sim, ainda bem que não, o que seria de nós sem tantas alteas em segunda mão para comprar..

O Altea seguramente foi um modelo mais útil para os clientes Seat do que um roadster

[brunomeleiro]

Seat Tango 2001

Esteve para ser produzido, grupo VW não deixou e decidiu investir no Altea.

Em 2006 voltou a ser considerado, mais uma vez não deu.

Desconhecia, mas até está interessante.
Impressão minha ou o vermelho ao lado é um Leon II de 3 portas que também não saiu para o mercado?

[Andre]

Em alguns casos se a reação do público não for a melhor ou até internamente existir uma mudança de orientação estilística ou um elemento comum à gama que faz de imagem de marca (uma grelha por exemplo) , fazem um restyling ao desenho base se houver tempo ou adiam 6 meses a produção. Foi o que aconteceu no Peugeot 1007.

Concept/showcar Sesame (2002)



Chegaram inclusive a existir protótipos rolantes com esta frente (cheguei a ver fotos na net, unidades em testes na neve).

Na altura a Peugeot teve que adiar o lançamento porque as portas laterais estavam a dar problemas, entretanto a própria Peugeot decidiu que todos os Pug iriam ter aquela grelha enorme e os faróis mais gordos e o resultado foi o 1007 ser lançado em 2004 já com uma espécie de restyling sobre o que era para ter sido

[Andre]

Desconhecia, mas até está interessante.
Impressão minha ou o vermelho ao lado é um Leon II de 3 portas que também não saiu para o mercado?

Ao lado é o Salsa, o concept de 2002 que anunciava a nova linguagem estilística em que o futuro Leon iria ser baseado.



Uma coisa são concepts que anunciam possíveis orientações e futuros modelos. E que muitas vezes são apresentados numa forma mais desportiva e com carroçarias menos familiares como coupés/3p.

Outra é alguém achar que davam um bom Leon 3p e concluir que eram um Leon de 3p que acabou por nunca sair e que era para ter saído...

São coisas diferentes.

Também não me lembro de qualquer ideia oficialmente transmitida por qualquer dirigente da Seat a dizerem que estavam a considerar produzir o Tango. Parece-me mais wishful thinking...

[LuisPedro]

Desconhecia, mas até está interessante.
Impressão minha ou o vermelho ao lado é um Leon II de 3 portas que também não saiu para o mercado?

É o concept que serviu de base ao LEON de 2005, Seat Salsa, ano 2000

[brunomeleiro]

Sabes se foram vendidos muitos desses 1007?
Que me lembre não me devo ter cruzado com uma mão cheia deles, mas lembro-me de ter visto 1 cinzento escuro à venda uns bons anos atrás.
Uma solução que na teoria iria funcionar, mas na prática não foi bem assim. Fracasso semelhante aconteceu com a Ford B-max que utilizava portas de correr na 2a fila (pesadíssimas por sinal) e sem pilar B. Pouco melhor aconteceu com com a segunda geração da Meriva.

Saudades destas soluções mais incomuns no mercado, hoje em dia vivemos uma demasiada monotonia nos automóveis que temos à disposição, mas é o que o mercado quer, e quando alguém ousa pensar fora da caixa é quase sempre um fracasso

[LuisPedro]

Sabes se foram vendidos muitos desses 1007?
Que me lembre não me devo ter cruzado com uma mão cheia deles, mas lembro-me de ter visto 1 cinzento escuro à venda uns bons anos atrás.
Uma solução que na teoria iria funcionar, mas na prática não foi bem assim. Fracasso semelhante aconteceu com a Ford B-max que utilizava portas de correr na 2a fila (pesadíssimas por sinal) e sem pilar B. Pouco melhor aconteceu com com a segunda geração da Meriva.

Saudades destas soluções mais incomuns no mercado, hoje em dia vivemos uma demasiada monotonia nos automóveis que temos à disposição, mas é o que o mercado quer, e quando alguém ousa pensar fora da caixa é quase sempre um fracasso

Europa:

2010 411
2009 5.672
2008 11.315
2007 18.373
2006 39.223
2005 40.296
2004 59

[Nitrogen]

Europa:

2010 411
2009 5.672
2008 11.315
2007 18.373
2006 39.223
2005 40.296
2004 59

Deve ter sido quase tudo em França

[brunomeleiro]

Ao lado é o Salsa, o concept de 2002 que anunciava a nova linguagem estilística em que o futuro Leon iria ser baseado.



Uma coisa são concepts que anunciam possíveis orientações e futuros modelos. E que muitas vezes são apresentados numa forma mais desportiva e com carroçarias menos familiares como coupés/3p.

Outra é alguém achar que davam um bom Leon 3p e concluir que eram um Leon de 3p que acabou por nunca sair e que era para ter saído...

São coisas diferentes.

Também não me lembro de qualquer ideia oficialmente transmitida por qualquer dirigente da Seat a dizerem que estavam a considerar produzir o Tango. Parece-me mais wishful thinking...

Como deves calcular sei perfeitamente a diferença entre concept/protótipo, pré produção...
Apenas perguntei porque desconhecia esse protótipo e na foto nem sequer dá para ver o que é exactamente.
Além disso, junho que nem na 1a geração a Seat teve versão de 3p, apesar de haver na 3a

[Andre]

Uma coisa são concepts que anunciam possíveis orientações e futuros modelos. E que muitas vezes são apresentados numa forma mais desportiva e com carroçarias menos familiares como coupés/3p.

E há inclusive modelos de produção que já estão fechados e que aparecem como concepts numa derivação de carroçaria mais sexy e que a marca nem sequer está a considerar produzir.

Exemplos:

DS High Rider (3p) em 2009 apresentado antes...




...do DS4 em 2010 (5p)



Idem para o C5 Airscape (2007)...



...C5 (2008)



Nada disto significa que a Citroen alguma vez pensou em produzir o DS4 como coupé 3p ou oferecer uma variante cabriolet do C5. São apenas formas de introduzir o produto de uma maneira mais sexy/atractiva para chamar a atenção.

[crash]

Ao lado é o Salsa, o concept de 2002 que anunciava a nova linguagem estilística em que o futuro Leon iria ser baseado.



Uma coisa são concepts que anunciam possíveis orientações e futuros modelos. E que muitas vezes são apresentados numa forma mais desportiva e com carroçarias menos familiares como coupés/3p.

Outra é alguém achar que davam um bom Leon 3p e concluir que eram um Leon de 3p que acabou por nunca sair e que era para ter saído...

São coisas diferentes.

Também não me lembro de qualquer ideia oficialmente transmitida por qualquer dirigente da Seat a dizerem que estavam a considerar produzir o Tango. Parece-me mais wishful thinking...

A hipótese de produção do Tango esteve de facto em cima da mesa, mas os números nunca bateram certo. E depois da Seat ter passado a estar sob a supervisão da Audi, ainda mais difícil ficou o projecto arrancar.

Toda a história da "Alfa Romeo" espanhola que queriam vender, infelizmente não passou de um plano de intenções que deu origem a muitos bons concepts como este Tango, mas também o Formula e sobretudo o Bolero.

Mas deram-se ao trabalho de fazer... Toledo III, porque "fazia racionalmente mais sentido" e encaixava que nem ginjas na lógica de "Alfa" espanhola... NOT.
Quem aprovou isto devia ter sido despedido de imediato.

[Andre]

Além disso, junho que nem na 1a geração a Seat teve versão de 3p, apesar de haver na 3a

A 1ª geração do Leon nem sequer é um projecto original.

É um Toledo truncado de 3º volume, um afterthought para maximizar o projecto.

Que correu tão bem que sobreviveu ao original!

Na 3ª geração o SC tem inclusive uma distância entre eixos diferente do 5p, algo que não é nada comum e que pouca gente sabe

[Andre]

A hipótese de produção do Tango esteve de facto em cima da mesa, mas os números nunca bateram certo. E depois da Seat ter passado a estar sob a supervisão da Audi, ainda mais difícil ficou o projecto arrancar.

Toda a história da "Alfa Romeo" espanhola que queriam vender, infelizmente não passou de um plano de intenções que deu origem a muitos bons concepts como este Tango, mas também o Formula e sobretudo o Bolero.

Mas deram-se ao trabalho de fazer... Toledo III, porque "fazia racionalmente mais sentido" e encaixava que nem ginjas na lógica de "Alfa" espanhola... NOT.
Quem aprovou isto devia ter sido despedido de imediato.

O racional desse Toledo não é inexistente...se analisarmos à época!

Claro que não faz qualquer sentido numa ideia da Seat como Alfa Romeo espanhola.

Mas temos que ver que as marcas menos instituídas no mercado dos sedans/berlinas tentavam formatos alternativos nesses anos: tivemos o Signum pela Opel (2003), o VelSatis pela Renault (2002) e o...

...Toledo pela Seat (2004).

São o mesmo tipo de formato, numa tentativa de fazer iniciar esse novo "segmento crossover" entre os liftbacks e os MPV.

Acaba a ser uma tentativa justa de um ponto de vista conceptual, mesmo que a execução tenha sido terrível.

E mesmo que, logo à partida, fazia muito pouco sentido com o Altea (mesmo que a Seat achasse que havia distinção entre os produtos porque o Altera vinha numa lógica "desportiva" da tal AR espanhola, como "MPV de comportamento desportivo" contemporâneo à C-Max e à estratégia da Ford que veio a dar origem ao S-Max em 2006).

E ainda menos sentido passou a fazer quando decidem lançar o Altea XL

[Nitrogen]

A hipótese de produção do Tango esteve de facto em cima da mesa, mas os números nunca bateram certo. E depois da Seat ter passado a estar sob a supervisão da Audi, ainda mais difícil ficou o projecto arrancar.

Toda a história da "Alfa Romeo" espanhola que queriam vender, infelizmente não passou de um plano de intenções que deu origem a muitos bons concepts como este Tango, mas também o Formula e sobretudo o Bolero.

Mas deram-se ao trabalho de fazer... Toledo III, porque "fazia racionalmente mais sentido" e encaixava que nem ginjas na lógica de "Alfa" espanhola... NOT.
Quem aprovou isto devia ter sido despedido de imediato.

isso era o Scenic da Seat, o Scenic também não era bonito mas vendeu bem

[edununo]

Aida bem que não deixou, isso teria vendas ridículas como aconteceu com o Opel Speedster, ou o Renault Spider ou o Opel GT, flops de vendas em toda a linha

Nunca te cansas de dizer asneiras?

Alguma vez um Renault Spider ou Opel Speedster foram concorrentes do MX-5?

[LinoMarques]

Aida bem que não deixou, isso teria vendas ridículas como aconteceu com o Opel Speedster, ou o Renault Spider ou o Opel GT, flops de vendas em toda a linha

Estes carros não são destinados a ter vendas bombásticas à la Renault Clio, mas servem para melhorar a imagem de marca.

[Nitrogen]

Nunca te cansas de dizer asneiras?

Alguma vez um Renault Spider ou Opel Speedster foram concorrentes do MX-5?

Asneira estás tu a dizer, não são roadsters? Não custavam o mesmo do que um MX-5 com um motor semelhante (2.0)?

[Nitrogen]

Estes carros não são destinados a ter vendas bombásticas à la Renault Clio, mas para melhorarem a imagem de marca.

Sim tudo bem mas nenhum desses modelos conseguiu sequer esse objetivo de melhorar a imagem de marca

[Andre]

Um outro projecto poderá ter dado algumas voltas foi o X1 mk1 (E84).

Que diz-se por aí que nasceu como um S1 Touring, numa versão de distância entre eixos maior e idêntica à do S3 E90 para ter uma habitabilidade traseira minimamente aceitável e versões de tracção integral.

Entretanto está a começar o fenómeno SUV no segmento C, a BMW também quer que seja uma variante vendida nos EUA e decide reformular a coisa elevando-lhe o curso da suspensão e mudando os painéis para exteriormente não partilhar nenhuma peça com o E87 e ninguém fazer a associação. Já o interior ficou uma versão minimamente modificada sobre toda a zona superior do tablier do E87 num efeito de "capa de telemóvel"

Na mesma altura também vemos a Peugeot a alterar a história do 3008 mk1 que vê o seu formato MPV promovido a SUV também a cuspo: bastou elevar o curso da suspensão, meter uns pára-choques de plástico à la Scénic RX4 e vender a coisa com um sistema de tracção de marketing "grip control", voilá Curiosamente o 5008 mk1 já era um MPV segundo a Peugeot.

[edununo]

Asneira estás tu a dizer, não são roadsters? Não custavam o mesmo do que um MX-5 com um motor semelhante (2.0)?

Não.
Um Renault Spider ou um opel Speedster seguem a uma filosofia semelhante ao Lotus Elise. Aliás o Speedster até é feito sobre a mesma base do Elise.

Achas um Elise concorrente do MX-5?
Achas um Spider, que na primeira fase nem parabrisas tinha, um concorrente do MX5?