Hyundai Ioniq 5 EV (2021)

[Varycela]

o custo total do carro? velocidades diferentes tem preços diferentes? aqui querem instalar um posto de carregamento de... 7,2kw!

Neste caso quanto terá custado este carregamento de 15 minutos a essa potência.

[Scutar]

Já estive perto de um achei-o desproporcional. O interior então é bem ranhoso, aqueles dois ecrãs então...

[caditonuno]

Neste caso quanto terá custado este carregamento de 15 minutos a essa potência.

eu pelos vistos escrevi carro, mas queria ter escrito "carregamento".

[marcopns]

Neste caso quanto terá custado este carregamento de 15 minutos a essa potência.

Cerca de 12€ por 40kwh.
0,30€ por kWh não é caro tendo em conta os preços que cobram pelo resto da Europa

[PedroF]

Já estive perto de um achei-o desproporcional. O interior então é bem ranhoso, aqueles dois ecrãs então...

Só por curiosidade...Precisamente o contrário do que diz toda a imprensa mundial...

[Fabulous]

Este Kia é irmão do Hyundai?

[Neruson]

Este Kia é irmão do Hyundai?

Sim, junto com um terceiro que não se vende por cá.

[Scutar]

Só por curiosidade...Precisamente o contrário do que diz toda a imprensa mundial...

Mas eu não percebo nada de carros, eu não gostei, mas isso sou eu.

[Pneucareca]

Sim, junto com um terceiro que não se vende por cá.

Por enquanto.

[pontopt]

Sim, junto com um terceiro que não se vende por cá.

O Genesis GV60, certo?

Diria que nem o Kia nem o Hyundai são especialmente bonitos. O Genesis tem um design melhor, mas também não me apaixona.

[Neruson]

O Genesis GV60, certo?

Diria que nem o Kia nem o Hyundai são especialmente bonitos. O Genesis tem um design melhor, mas também não me apaixona.

Correcto. Eu até gosto do look do Ioniq 5... Mas aquele preço... Ouch

[Johnnyd]

Depois de ter visto um em Cinza Satin e com o Interior Claro fiquei mesmo na dúvida se este não é o meu próximo carro...
Depois de ler imensas comparações com o TM3 aqui, diria que este carro é um concorrente do TMY e não do TM3. Pois é muito mais corpulento e espaçoso que um TM3.
E fazendo a comparação directa com o Tesla Model Y diria que o Hyundai é muito mais bonito por fora, por dentro também se for a versão clara.
Peca por ter USBs originais e nao C e pelos ecrãs do tablier não serem um bloco em negro. Duas coisas que o KIA tem. Pois as bordas em branco não ficam bem na minha opinião.
Outro facto é que é muito mais barato que o TMY LR. E este tem basicamente a mesma autonomia facilmente custando 74 a 75.000€ metendo jantes, uma cor não branca e enhanced autopilot.
Se o carro fosse só para mim comprava um TM3 LR ou TMS LR, mas como tenho uma família estou com estes 3 carros na mente.
Estou à espera de novidades da Fábrica de Berlim e se o Y começa a vir com as novas bateria para a Europa. Se nos próximos 6 meses sair com as baterias 4680 e 650 a 700kms de autonomia passa a ser automaticamente a melhor compra mesmo mais caro. Caso isto seja mais um caso de Elon time, estilo lá para 2023 ou 2024, o Ioniq 5 continuará ter fortes argumentos vs um TMY já que é muito mais bonito e barato.

[mdbc]

Cerca de 12€ por 40kwh.
0,30€ por kWh não é caro tendo em conta os preços que cobram pelo resto da Europa

12€ pelos 15-80% em 15min? Esses 12€ correspondem a quantos kms?

[Afcivic]

12€ pelos 15-80% em 15min? Esses 12€ correspondem a quantos kms?

Conforme o carro e a condução, mas entre os 200 e os 300 kms.

[Cahib]

o custo total do carro? velocidades diferentes tem preços diferentes? aqui querem instalar um posto de carregamento de... 7,2kw!

Depende do fim. Pode ser mais do que suficiente.

[Mrodrigues]

[Cahib]

Restavam duvidas? A tecnologia eléctrica da Hyundai/Kia só perde para a Tesla.

[dyon]

Restavam duvidas? A tecnologia eléctrica da Hyundai/Kia só perde para a Tesla.

Perde em que aspecto?

[Cahib]

Perde em que aspecto?

Na eficiência. Os teslas gastam um pouco menos do que os Hyundai.

[dyon]

Na eficiência. Os teslas gastam um pouco menos do que os Hyundai.

Mas perde noutros, não?

E a eficiência também terá a ver com a aerodinâmica do carro e não só das baterias.

[Cahib]

Mas perde noutros, não?

E a eficiência também terá a ver com a aerodinâmica do carro e não só das baterias.

Mas é o que conta.

[Neruson]

Na eficiência. Os teslas gastam um pouco menos do que os Hyundai.

Para mim pelo que tenho visto anda mais ou menos assim o top 3:

Tesla
Hyundai/Kia
Grupo VW(plataforma MEB)

[dyon]

Mas é o que conta.

Então a Tesla é superior na aerodinamica ou nas baterias?

É que o carregamento ultrarrápido de 800 V e o vehicle-to-load (V2L) parecem-me pontos muito positivos por parte da KIA/Hyundai

[Cahib]

Então a Tesla é superior na aerodinamica ou nas baterias?

É que o carregamento ultrarrápido de 800 V e o vehicle-to-load (V2L) parecem-me pontos muito positivos por parte da KIA/Hyundai

Fazem mais kms por KW. É o que interessa.

[vsr200]

Cuidado ao generalizarem, o Ioniq e mesmo o Kauai, são carros eficientes, já o Ioniq 5 não é por ser um Hyundai que o torna eficiente, alias tem menos autonomia a 120km/h que um SR+ (que tem uma baterias bem mais pequena).

Mais uma vez o sistema de 800v está ligado a carros pouco eficientes, com a agravante que o sistema mega, hiper, ultra, rápido de carregamento, é rápido mas mesmo assim consegue ser batido por sistemas de 400v.

Ou seja este Ioniq 5 não é referencia para nada, errado, é referencia se quiserem alimentar uma roulotte!!!!

No entanto é um carro com uma bateria grande (~70,6kwh, utilizáveis) o que o coloca num patamar difícil de alcançar por carros com baterias mais pequenas.

Para não serem "levados" pela publicidade enganosa, ou se não gostarem da palavra enganosa, podemos usar a palavra "selectiva", façam as vossas buscas, uma leitura interessantes são as tabelas do Bjorn:

https://docs.google.com/spreadsheets...#gid=735351678

[dyon]

Fazem mais kms por KW. É o que interessa.

Certíssimo. Só queria era perceber onde as baterias em si eram mais eficientes apenas.

[dyon]

Cuidado ao generalizarem, o Ioniq e mesmo o Kauai, são carros eficientes, já o Ioniq 5 não é por ser um Hyundai que o torna eficiente, alias tem menos autonomia a 120km/h que um SR+ (que tem uma baterias bem mais pequena).

Mais uma vez o sistema de 800v está ligado a carros pouco eficientes, com a agravante que o sistema mega, hiper, ultra, rápido de carregamento, é rápido mas mesmo assim consegue ser batido por sistemas de 400v.

Ou seja este Ioniq 5 não é referencia para nada, errado, é referencia se quiserem alimentar uma roulotte!!!!

No entanto é um carro com uma bateria grande (~70,6kwh, utilizáveis) o que o coloca num patamar difícil de alcançar por carros com baterias mais pequenas.

Para não serem "levados" pela publicidade enganosa, ou se não gostarem da palavra enganosa, podemos usar a palavra "selectiva", façam as vossas buscas, uma leitura interessantes são as tabelas do Bjorn:

https://docs.google.com/spreadsheets...#gid=735351678

Excelente informação, obrigado.

[Cahib]

Certíssimo. Só queria era perceber onde as baterias em si eram mais eficientes apenas.

Eu disse isso?

[Scutar]

10% a 80% em 18 minutos, qual o eletrico que faz melhor atualmente? Comprovados.

[vsr200]

10% a 80% em 18 minutos, qual o eletrico que faz melhor atualmente? Comprovados.

Acho que nem o Taycan deve fazer isso, mas isso é publicidade selectiva, depois na pratica levam aviadelas descomunais.

Criam sistemas para carregar rápido mas que retiram eficiência aos carros, depois na pratica, em 18min um Ioniq 5 carrega para autonomia de 203km e um LR que só carregou até aos 72% em 18 mim mas que é suficiente para mais 251km de autonomia.

O que no papel parece uma coisa boa, revela-se que na utilização no dia a dia, é mais lento.

Isto é nitidamente para "enganar" o pessoal que não pode carregar em casa e que vê nos carros de carregamento rápido a sua porta para o mundo eléctrico, claro que depois na pratica estão a comprar gato por lebre mas se não souberem fazer contas vão viver felizes para sempre com o seu hiper, mega, ultra rápido carregamento.

P.s. para as contas usei este vídeo e as tabelas do Bjorn (consumo do 5 a 120km/h de 244 e 180 do LR)