Fiat Punto EVO vs Opel Corsa D

[nto]

Como em tudo e por vias das dúvidas, aquando da compra e qualquer que seja a viatura, é trocar os fluidos e filtros.

Assim começa-se de uma "base zero", em que se sabe que a partir daquele momento está correctamente.

E claro e mais uma vez, usar óleos que respeitem a norma e viscosidade, por exemplo.

[Topolino]

Ok. Há mecânicos que não gostam de mexer nos Honda?!

Não é isso. Não apanham é hondas suficientes para ficarem a conhecer o motor. São carros de uma época em que vendia mais o diesel.
Tratam os 1.5 DCI, o 1.6 HDI ou o 1.3 JTD por tu.
Mas o Honda 1.2 DSI com 8 velas e afinação de válvulas manual apanham pouco, pelo menos aqui no Alentejo.

[ruiasfm]

Não é isso. Não apanham é hondas suficientes para ficarem a conhecer o motor. São carros de uma época em que vendia mais o diesel.
Tratam os 1.5 DCI, o 1.6 HDI ou o 1.3 JTD por tu.
Mas o Honda 1.2 DSI com 8 velas e afinação de válvulas manual apanham pouco, pelo menos aqui no Alentejo.

Ah, percebo. Bem eu vivo em Portimão, não faço ideia como aqui será nesse aspeto.

[Topolino]

Ah, percebo. Bem eu vivo em Portimão, não faço ideia como aqui será nesse aspeto.

É um carro muito específico e onde tudo foi pensado para rentabilizar o espaço.
Para mudar o filtro de combustível tens de remover a consola entre os bancos da frente, junto da manete de velocidades;
Para mudar uma lâmpada frontal é pela cava da roda.

[ruiasfm]

É um carro muito específico e onde tudo foi pensado para rentabilizar o espaço.
Para mudar o filtro de combustível tens de remover a consola entre os bancos da frente, junto da manete de velocidades;
Para mudar uma lâmpada frontal é pela cava da roda.

Eh pá!!! Pois isso para os mecânicos deve ser uma dor de cabeça!

[ruiasfm]

É um carro muito específico e onde tudo foi pensado para rentabilizar o espaço.
Para mudar o filtro de combustível tens de remover a consola entre os bancos da frente, junto da manete de velocidades;
Para mudar uma lâmpada frontal é pela cava da roda.

Mas se calhar isso vai me obrigar a ir à marca. E eu não gosto nada disso!! Peças e mão de obra é muito mais caro. E nem gosto de comprar peças originais as de marca branca fazem o mesmo serviço.

[MANOG]

Desiste do Honda. É uma viatura bem fabricada mas bastante complicada de manter. O Punto é de longe a melhor opção.

[ruiasfm]

Desiste do Honda. É uma viatura bem fabricada mas bastante complicada de manter. O Punto é de longe a melhor opção.

Porque razão dizes isso? Complicada em que sentido? Mais cara a manutenção?

[MANOG]

Porque razão dizes isso? Complicada em que sentido? Mais cara a manutenção?

Mais complicado equivale quase sempre a mais caro. A mecânica desse Honda é mais complicada, as peças são bem mais caras e escassas face ao Fiat Punto. Mas cada um escolhe o que quer, claro.

[1000k]

O Corsa com esse motor é mesmo fraquinho, particularmente para o que gasta. Ando algumas vezes com o do meu sogro, também desse mesmo ano e aquilo não se arrasta (o meu carro de dia a dia é um Micra 1.2 80cv e é bastante mais desenvolto). Quanto ao Punto não posso ajudar, curiosamente quando comprei o Micra andava atrás de um (pela fiabilidade), e o micra foi uma oportunidade que apareceu e acabei por o comprar sem saber nada da fiabilidade.

Colocando o jazz em cima da mesa, em primeira instância optaria pelo jazz (parece mesmo um bom negócio), mas com os comentários feitos aí acima já teria que investigar melhor.

[ASOT]

O preço do jazz está anormalmente baixo em relação ao que se costuma comprar.

Avarias crônicas no jazz:
Rolamentos rodas traseiras.
Solda calhas tecto fissuram e vai água para a zona da roda suplente.
Rádio de origem costuma avariar.

Resolvidos estes 3 problemas é um bom carro.

Também acho o preço muito baixo.
Vi até Agosto deste ano, bastantes Jazz de 2010-2012 a pedirem 10-11 mil euros, quase tanto o que custou o meu Fiesta de 2019.

3000 pediam muitos pelas versões de 2002.

Se apanhasse um de 2008 em bom estado por 3000 euros, avançava na hora.

[Topolino]

Desiste do Honda. É uma viatura bem fabricada mas bastante complicada de manter. O Punto é de longe a melhor opção.

Não é nada complicado e caro de manter, porque é fiável. Por exemplo em 19 anos fundiu-se apenas uma lâmpada. Todas as outras são as de origem. Depois faz consumos muito melhores que o Punto e anda muito mais.

Coisa engraçada, que o manual ensina a fazer a manutenção toda. Eu é que não tenho pachorra nem local para isso.

[nto]

O Corsa com esse motor é mesmo fraquinho, particularmente para o que gasta. Ando algumas vezes com o do meu sogro, também desse mesmo ano e aquilo não se arrasta (o meu carro de dia a dia é um Micra 1.2 80cv e é bastante mais desenvolto). Quanto ao Punto não posso ajudar, curiosamente quando comprei o Micra andava atrás de um (pela fiabilidade), e o micra foi uma oportunidade que apareceu e acabei por o comprar sem saber nada da fiabilidade.

Colocando o jazz em cima da mesa, em primeira instância optaria pelo jazz (parece mesmo um bom negócio), mas com os comentários feitos aí acima já teria que investigar melhor.

O Corsa tem 80cv.

[LinoMarques]

Dependendo do ano, poderá também ter 85.

[nto]

Dependendo do ano, poderá também ter 85.

Sim e até versão de 69cv existiu.

Mas no caso e de 2008, será a versão de 80cv.

[MSchumacher]

O Jazz aqui referido está muito abaixo do preço de mercado, particularmente tendo em conta a baixa kilometragem.
Se não estiver batido ou tiver outras histórias que justifiquem o baixo preço, não deve demorar muito a ser vendido. Se o quiseres põe-te a caminho depressa.

[MSchumacher]

Não é nada complicado e caro de manter, porque é fiável. Por exemplo em 19 anos fundiu-se apenas uma lâmpada. Todas as outras são as de origem. Depois faz consumos muito melhores que o Punto e anda muito mais.

Coisa engraçada, que o manual ensina a fazer a manutenção toda. Eu é que não tenho pachorra nem local para isso.

Isto. Dizer que um Jazz é caro e difícil de manter é puro desconhecimento de causa e "falar de cor".
Eu faço a manutenção de um há quase 200 mil Km, e nem sequer sou mecânico.