preços em 1990...

[Avantgarde220]

Mas o C320CDI não é o mais potente?

Realmente nessa altura a mercedes era muito pobre de equipamento.

O meu pai teve um 190E de 88 do serviço dele e aquilo não tinha nada.
Nem VE nem FC. Só mesmo ABS.

Está melhor que eu

Temos o w124 ca em casa desde 98, e o unico extra é o tecto de abrir electico, jantes em liga leve, traseira sem designaçao de modelo, e nao me lembro muito mais,...

Mas o 190 E por ex face ao w124 tem menos equipamento.. isto é ..é de um segmento inferior..por ex o meu w124 tem portas traseiras cm cinzeiros.. os 190 nao... ou seja o w124 éum carro de maior conforto que o 190, não sei por que razao se encontram equiivalentes em preço . Nem acredito que o meu caro novo custava 7000 contos

[Avantgarde220]

O 190 tinha 122cv e o C270 tem 170cv.

Não se podem comparar acho eu.

Claro penso que ninguem disse o contrario antes penso eu de que , mas tambem não podemos comparar 1990 (190) a 2007 (270)... houve uma grande evoluçao...

[nmyguel]

Está melhor que eu

Temos o w124 ca em casa desde 98, e o unico extra é o tecto de abrir electico, jantes em liga leve, traseira sem designaçao de modelo, e nao me lembro muito mais,...

Mas o 190 E por ex face ao w124 tem menos equipamento.. isto é ..é de um segmento inferior..por ex o meu w124 tem portas traseiras cm cinzeiros.. os 190 nao... ou seja o w124 éum carro de maior conforto que o 190, não sei por que razao se encontram equiivalentes em preço . Nem acredito que o meu caro novo custava 7000 contos

Por acaso a mercedes tinha muitos carros nessa altura com tecto de abrir electrico.

Realmente paga-se bem pela estrela no capot

[Avantgarde220]

Por acaso a mercedes tinha muitos carros nessa altura com tecto de abrir electrico.

Realmente paga-se bem pela estrela no capot

Eu até ja chego a achar que isso é de origem ... cada carro destes que eu vejo na rua tem tudo um tecto de abrir electrico ...O problema é que o meu já nao trabalha ...

[nmyguel]

Eu até ja chego a achar que isso é de origem ... cada carro destes que eu vejo na rua tem tudo um tecto de abrir electrico ...O problema é que o meu já nao trabalha ...

Sempre podes abrir e fecha-lo manualmente

[Avantgarde220]

Sempre podes abrir e fecha-lo manualmente

Não vai .. aqui em um botado perto da luz que acende quando abrimos as portas da frente.. so abre com esse botao.. pode ser que um pé de cabra faça isso por mim

[nmyguel]

Não vai .. aqui em um botado perto da luz que acende quando abrimos as portas da frente.. so abre com esse botao.. pode ser que um pé de cabra faça isso por mim

Há uns carros que tem a opção de ser fechado manualmente caso o motor electrico avarie com ele aberto.

[Avantgarde220]

Há uns carros que tem a opção de ser fechado manualmente caso o motor electrico avarie com ele aberto.

O meu avariou por nao ser usado praticamente.. ele nao fechava na totalidade.. ou seja abriamos depois quando o fechassemos tinhamos de tar meia hora para ajustar o tecto que ou ia para cima ou ficavapara baixo.. depois nunca mais se usou e eu agora no dia de calor fui tentar abri-lo e nao abre

[nmyguel]

O meu avariou por nao ser usado praticamente.. ele nao fechava na totalidade.. ou seja abriamos depois quando o fechassemos tinhamos de tar meia hora para ajustar o tecto que ou ia para cima ou ficavapara baixo.. depois nunca mais se usou e eu agora no dia de calor fui tentar abri-lo e nao abre

Já não se pode queimar a parte de cima agora

[Avantgarde220]

Já não se pode queimar a parte de cima agora

[ESPRIT]

A comparação pode ser feita tendo em conta que são ambos, cada um no seu tempo, os mais potentes a diesel.

No entanto continuo a achar o preço muito alto. Vinha completamente despido de equipamento ao contrário do C270 actualmente e custava quase o mesmo que o 190E 2.6 que já era considerado uma berlina desportiva na altura.

O BMW 324TD custava menos 5.000€ e não se ficava atrás em termos de motor.
O Volvo 744 TD tinha a mesma potência, mais equipamento e custava também menos 5.000€

Embora a falta de equipamento fosse tão critica como é hoje.
As ultimas unidades do 2.5 turbo eram das mais bem equipadas do w201, A/C, ca, temperatura exterior, VE, FC e se n me engano o aileron tbem chegou a vir de série, assim como jantes e pneus maiores. Só quem já o expreimentou e tbem concorrentes seus na altura, vai um dia perceber o porquê da importância desse carro.

[Nafs]

Embora a falta de equipamento fosse tão critica como é hoje.
As ultimas unidades do 2.5 turbo eram das mais bem equipadas do w201, A/C, ca, temperatura exterior, VE, FC e se n me engano o aileron tbem chegou a vir de série, assim como jantes e pneus maiores. Só quem já o expreimentou e tbem concorrentes seus na altura, vai um dia perceber o porquê da importância desse carro.

ainda assim o Volvo, por exemplo, tinha mais equipamento com um motor muito equivalente. Não vejo onde está a diferença de 5.000€ para os concorrentes mais directos que referi (BMW e Volvo).

[PauloFVF]

Não vai .. aqui em um botado perto da luz que acende quando abrimos as portas da frente.. so abre com esse botao.. pode ser que um pé de cabra faça isso por mim

mm...repara bem se no manual do carro não falam sobre uma forma de o fechar manualmente, já vi dezenas de modelos antigos com TAE e todos têm uma forma de o fechar manualmente em caso de avaria, normalmente é preciso remover o plástico que envolve o botão e depois há um sistema manual tipo parafuso!

[ESPRIT]

ainda assim o Volvo, por exemplo, tinha mais equipamento com um motor muito equivalente. Não vejo onde está a diferença de 5.000€ para os concorrentes mais directos que referi (BMW e Volvo).

Claro q o Volvo tinha mais equipamento, n disse q n. Aliás o volvo de q falas tá um segmento acima.
A diferença tá em certos aspectos, já andei em vários carros a diesel dessa altura e nenhum 2.5 dessa altura tinha o poder do 2.5 merc, q até controle de tracção trazia, dessa altura só me lembro do 1.8 td psa ligeiramente mexido me ter dado uma sensação de superioridade aos concorrentes semelhante. E é claro q a estrela tbem vale dinheiro, mas ainda hje se verificam diferenças dessas, n sei qual o espanto.

[Avantgarde220]

mm...repara bem se no manual do carro não falam sobre uma forma de o fechar manualmente, já vi dezenas de modelos antigos com TAE e todos têm uma forma de o fechar manualmente em caso de avaria, normalmente é preciso remover o plástico que envolve o botão e depois há um sistema manual tipo parafuso!

A serio?

Não sei do manual do carro, mas deve andar perto dos documentos que o meu pai traz sempre para casa..Sendo assim se der para abrir e fechar era bom.. só que o problema é que .,.. o carro nao tem nada para puxar...tem o botao, e se aquilo nao tem uma abertura tinhamos de fazer força para o motor puxar.. enao puxa nada , mas de qualquer das formas vou ver Obrigado pela sugestao

[nmyguel]

A serio?

Não sei do manual do carro, mas deve andar perto dos documentos que o meu pai traz sempre para casa..Sendo assim se der para abrir e fechar era bom.. só que o problema é que .,.. o carro nao tem nada para puxar...tem o botao, e se aquilo nao tem uma abertura tinhamos de fazer força para o motor puxar.. enao puxa nada , mas de qualquer das formas vou ver Obrigado pela sugestao

Vê lá bem isso para ires trabalhar para o bronze aí na banheira

[Avantgarde220]

Vê lá bem isso para ires trabalhar para o bronze aí na banheira

.. Amanha se for andar no carro sair ou alguma coisa assim tiro umas fotos ao tecto para verem do botao que falo e de o tecto ser completamente "fechado" ..pode ser que o bronze começe a funcionar antes do previsto

[JoaoPedroF]

um Renault 19 GTD a 4280 contos? isso ta bem? acho exageradamente caro..

[Nafs]

um Renault 19 GTD a 4280 contos? isso ta bem? acho exageradamente caro..

De facto é caro, mas se for a ver os concorrentes da altura, o Ford Escort 1.8D custava 4.188 contos, Um Peugeot 309 SRDT ficava já perto dos 4.800 contos e o BX TRD Turbo ficava em 4.500 contos. Parece que já era normal os diesel serem caros, excepto os Fiat e o Seat que eram bem baratos

[JoaoPedroF]

De facto é caro, mas se for a ver os concorrentes da altura, o Ford Escort 1.8D custava 4.188 contos, Um Peugeot 309 SRDT ficava já perto dos 4.800 contos e o BX TRD Turbo ficava em 4.500 contos. Parece que já era normal os diesel serem caros, excepto os Fiat e o Seat que eram bem baratos

porra, que abuso certos modelos. por esse preço compram-se actualmente modelos desse segmento (o meu MéganeII foi mais barato que quase todos os citados).

[JoaoPedroF]

assim de repente e a verificar o preço e/ou potencia de alguns modelos parece me que o Passat a diesel era uma boa opçao e que o Vectra devia ser no minimo desesperante...

[Ecor]

Eheh... o meu carrito tb tá na lista 15.031 contos... sem extras...

[nmyguel]

.. Amanha se for andar no carro sair ou alguma coisa assim tiro umas fotos ao tecto para verem do botao que falo e de o tecto ser completamente "fechado" ..pode ser que o bronze começe a funcionar antes do previsto

Fico à espera

[jomaso]

ainda assim o Volvo, por exemplo, tinha mais equipamento com um motor muito equivalente. Não vejo onde está a diferença de 5.000€ para os concorrentes mais directos que referi (BMW e Volvo).

Mas o motor do Volvo se não me engano era fornecido pela VM o que por si só jogava contra o modelo, além de não ter a imagem de marca e etc que a Mercedes tinha. Mesmo em relação ao 324td o motor do mercedes é incomparavelmente melhor.
Mas no documento que foi digitalizado pelo Cromados está a prova que a minha teoria de que se não fossem os carros importados ainda teríamos uma vergonhosa média de cc's no nosso parque automóvel, está correcta.
Vamos a ver se com a alteração dos impostos teremos que voltar novamente aos tempos dos unos, corsas, clios, polos, 205, e ax's como era em 1990...

[Nafs]

Mas o motor do Volvo se não me engano era fornecido pela VM o que por si só jogava contra o modelo, além de não ter a imagem de marca e etc que a Mercedes tinha.

O motor era VW/Audi.

[PauloFVF]

A serio?

Não sei do manual do carro, mas deve andar perto dos documentos que o meu pai traz sempre para casa..Sendo assim se der para abrir e fechar era bom.. só que o problema é que .,.. o carro nao tem nada para puxar...tem o botao, e se aquilo nao tem uma abertura tinhamos de fazer força para o motor puxar.. enao puxa nada , mas de qualquer das formas vou ver Obrigado pela sugestao

pois, eu não sei como funciona o sistema de fecho manual pois nunca o utilizei, mas sei que existe, agora não faço ideia como puxa o vidro, até porque normalmente o que acontece nas avarias é o cabo partir........ou o motor ir á vida

bem....mas vê la isso !

[Avantgarde220]

Boas Paulo

Eu hoje era para ter tirado umas fotos, mas como não andei no carro visto nao termos ido sair nao ofi possivel, mas amanha em principio tiro . O problema é que o meu tecto não é em vidro... ou seja e mesmo tecto e pr dentro nao tem uma coisa que ja vi noutros modelos prmium que é uma coisa tipo forro de tecto que se puxa por debaixo do vidro... o meu está forrado por dentro e nao tem vidro, mas como uma imagem vale por 1000 palavras amanha tiro foto e posto

[Avantgarde220]

Fico à espera

Hoje nao saimos ... nao pude tirar as fotos , mas amanha como devemos ir almoçar fora tiro-as

[PauloFVF]

Boas Paulo

Eu hoje era para ter tirado umas fotos, mas como não andei no carro visto nao termos ido sair nao ofi possivel, mas amanha em principio tiro . O problema é que o meu tecto não é em vidro... ou seja e mesmo tecto e pr dentro nao tem uma coisa que ja vi noutros modelos prmium que é uma coisa tipo forro de tecto que se puxa por debaixo do vidro... o meu está forrado por dentro e nao tem vidro, mas como uma imagem vale por 1000 palavras amanha tiro foto e posto

sim sei perfeitamente do que estás a falar! esse forro quase todos têm aliás ...acho que todos têm, uns melhores que outros é claro


vê lá se encontras o fecho manual!

[Avantgarde220]

sim sei perfeitamente do que estás a falar! esse forro quase todos têm aliás ...acho que todos têm, uns melhores que outros é claro


vê lá se encontras o fecho manual!

Amanha tiro as fotos e vou ver se encontro o belo do manual