Saab 9.5 Sportwagon Vector 1.9 TiD=DESILUSÃO!

[MadDragon]

isso é um 9.3
brutal eu adoro esse carro. Entao uma aero.
Mas acho q a razao para ser muito mais cara que a 320d e essas é que esta carinha faz frente à serie 5 e classe E e comparada com essas nem é muito cara

Pois é um 9.3.

[manucas]

A 9.3 a fazer frente ao serie 5 e classe E ou a 9.5 a fazer frente ao serie 7 ou classe S só pode ser piada. É uma forma de dizer que até são baratas p segmento em que "pseudo" se incluem mas será que alguem põe a hipotese de um 9.5 qd pensa comprar um serie 7? Não me parece...

[Spinnaker]

Bem, eu tive um Saab 9.5 2.3T AERO, comprado 0km em janeiro de 2000.

Não tem espaço????? vê lá a largura dele nos bancos de trás ou da frente e compara com qq carro, mesmo do segmento dele (serie 5, serie E, A6)!!!

Eu tenho actualmente uma A6 2.5 TDI onde tenho MENOS mala e MENOS espaço para os passageiros de trás!!!(que erro que eu fiz em não ter ficado com o SAAB).

O meu tinha (em 2000) TA, JLL 17", Bancos electricos com 3 memorias, 6 airbags, TCS, Sistema de som com 7 colunas + Sub.

Os comandos no centro do carro dão um jeitão pois nas portagens o passageiro pode baixar e levantar o vidro ao condutor.

A insonorização do deste modelo era exemplar (nem A6, nem actual Serie 5 lá chegam).

Os bancos são autencticas poltronas de sala de estar mas faltam-lhes apoio lateral.

Anda que é uma loucura (não fazem ideia a não ser que o tenham conduzido é o carro mais bruto a entregar a potencia que eu já conduzi!!!)
Trava muito bem e tem uma optima estabilidade em AE.

Tem como defeitos uma má distribuição de pesos e uma plataforma que em 2000 já era antiquada que lhe´trasmite uma tendencia muito subviradora e uma falta de agilidade gritante quando comparado com os modelos alemães concorrentes, mesmo da altura.

Mas compensa isso tudo pelo gozo que dá acelarar com o carro. Os botões são espectaculares, todos grandes de modo a nunca falhar o botão que se quer caregar e carregar no do lado.

Manete da caixa e volante demasiado volumosos para o objectivo do carro em questão mas aceitáveis para o conforto espantoso do condutor.

Sou fã (antes do 9.5 tive um 900T e tb foi muito bom carro).

Agora não estejam á espera de parecer bonito, nenhum SAAB é consensual nas suas linhas, é apanágio da casa.

Os motores a diesel sempre foram relativamente ranhosos (desculpem a expressão mas é verdade) mas, para compensar, dificulmente encontram motores a gasolina melhores pelo preço que oferecem.

Só se pode falar mal de um saab depois de se ter experimentado um 2.0 ou 2.3 turbocomprimidos a gasolina. Lembrem-se que foi para estes motores que os carros foram pensados e construidos.......

È a mesma coisa que porem um motor a diesel num Speedster ou num EVO!!!! não combina!!!

[fililipe]

Bem, eu tive um Saab 9.5 2.3T AERO, comprado 0km em janeiro de 2000.

Não tem espaço????? vê lá a largura dele nos bancos de trás ou da frente e compara com qq carro, mesmo do segmento dele (serie 5, serie E, A6)!!!

Eu tenho actualmente uma A6 2.5 TDI onde tenho MENOS mala e MENOS espaço para os passageiros de trás!!!(que erro que eu fiz em não ter ficado com o SAAB).

O meu tinha (em 2000) TA, JLL 17", Bancos electricos com 3 memorias, 6 airbags, TCS, Sistema de som com 7 colunas + Sub.

Os comandos no centro do carro dão um jeitão pois nas portagens o passageiro pode baixar e levantar o vidro ao condutor.

A insonorização do deste modelo era exemplar (nem A6, nem actual Serie 5 lá chegam).

Os bancos são autencticas poltronas de sala de estar mas faltam-lhes apoio lateral.

Anda que é uma loucura (não fazem ideia a não ser que o tenham conduzido é o carro mais bruto a entregar a potencia que eu já conduzi!!!)
Trava muito bem e tem uma optima estabilidade em AE.

Tem como defeitos uma má distribuição de pesos e uma plataforma que em 2000 já era antiquada que lhe´trasmite uma tendencia muito subviradora e uma falta de agilidade gritante quando comparado com os modelos alemães concorrentes, mesmo da altura.

Mas compensa isso tudo pelo gozo que dá acelarar com o carro. Os botões são espectaculares, todos grandes de modo a nunca falhar o botão que se quer caregar e carregar no do lado.

Manete da caixa e volante demasiado volumosos para o objectivo do carro em questão mas aceitáveis para o conforto espantoso do condutor.

Sou fã (antes do 9.5 tive um 900T e tb foi muito bom carro).

Agora não estejam á espera de parecer bonito, nenhum SAAB é consensual nas suas linhas, é apanágio da casa.

Os motores a diesel sempre foram relativamente ranhosos (desculpem a expressão mas é verdade) mas, para compensar, dificulmente encontram motores a gasolina melhores pelo preço que oferecem.

Só se pode falar mal de um saab depois de se ter experimentado um 2.0 ou 2.3 turbocomprimidos a gasolina. Lembrem-se que foi para estes motores que os carros foram pensados e construidos.......

È a mesma coisa que porem um motor a diesel num Speedster ou num EVO!!!! não combina!!!

Depois de tal descrição, estou admirado que conduzas um Audi A6...

É no minimo caricato!!!

[ReySenna]

Boas,

Na semana passada passei no stand da saab em aveiro!Apenas por curiosidade para ver as novas instalações e para dar uma olhadela nos saab´s já que nunca tinha "avaliado" nenhum de perto.

Bom começei pelo 9-3.Entrei no carro e....pffff
Como é possivel custar este carro igual a concorrencia?Desenho da consola feíssimo com materiais fracos(parece carro saído em 1990)...tudo em plástico, sensação de fraca qualidade em todo o carro, pouco espaço...enfim!Não sei como comparar um 9-3 com um audi A4 ou um serie 3.
Quando passei ao 9-5(topo de gama)...melhorou.Acho que este interior está ao nivel dos alemães A4, Classe C e serie3 mas NUNCA ao nivel de um serie5 ou A6. Mesmo assim não enche os olhos...acho q há mesmo muito para fazer!

Talvez os compradores de saab tenham carinho pela marca...porque o produto em si está uns furos abaixo das outras opções

Cumprimentos

[fernas]

Depois de tal descrição, estou admirado que conduzas um Audi A6...

É no minimo caricato!!!

É um A6 a diesel, não tem nada a ver com o 9-5 aero... Se a pessoa em causa tiver de fazer muitos km/ano não acho assim tão estanho... Mas se não houver "condicionantes" relativamente aos custos de manutenção/preço gasolina tambem prefiro (de longe) o aero relativamente a um A6 1.9 ou 2.5 tdi (este já oferece prestações bastante boas mas fica bastante atras do 9-5... para alem das diferenças de "qualidade" do som do motor a subir de regime)... de qualquer maneira são ambos bons carros, é tambem uma questão de gosto pessoal...

[fernas]

Boas,

Na semana passada passei no stand da saab em aveiro!Apenas por curiosidade para ver as novas instalações e para dar uma olhadela nos saab´s já que nunca tinha "avaliado" nenhum de perto.

Bom começei pelo 9-3.Entrei no carro e....pffff
Como é possivel custar este carro igual a concorrencia?Desenho da consola feíssimo com materiais fracos(parece carro saído em 1990)...tudo em plástico, sensação de fraca qualidade em todo o carro, pouco espaço...enfim!Não sei como comparar um 9-3 com um audi A4 ou um serie 3.
Quando passei ao 9-5(topo de gama)...melhorou.Acho que este interior está ao nivel dos alemães A4, Classe C e serie3 mas NUNCA ao nivel de um serie5 ou A6. Mesmo assim não enche os olhos...acho q há mesmo muito para fazer!

Talvez os compradores de saab tenham carinho pela marca...porque o produto em si está uns furos abaixo das outras opções

Cumprimentos

Boas em relação ao teu post concordo (na generalidade) tenho apenas alguns comentarios a fazer: em relação ao 9-3 tambem acho que é prejudicado pela qualidade dos plasticos (duros) e que dão essa sensação de "fraca qualidade"; contudo creio a montagem é boa e o carro é bastante solido (embora os alemaes sejam melhores)... em relação ao 9-5 achei curioso achares que a qualidade "melhorou", e digo isto porque quando fui experimentar o novo 9-5 achei a qualidade desses plasticos bastante inferior à do anterior 9-5, ou seja houve um retrocesso notório nesse aspecto. De resto "o muito para fazer" passa por fazer um carro novo uma vez que este 9-5 é o mesmo carro desde 1997 (apenas foi sujeito a "re-stylings").
E sim tens razao quem tem um Saab acaba por desenvolver sempre uma relação "de afecto" com a marca, são carros nos quais pequenos pormenores fazem a diferença =)

Cumps

[Drifter]

para a 9-5 a BMW Serie 5 e muito melhor, o novo 2.0d com 177cv deve ser do melhor, ta bem que e mais cara, mas é muito melhor

[fernas]

para a 9-5 a BMW Serie 5 e muito melhor, o novo 2.0d com 177cv deve ser do melhor, ta bem que e mais cara, mas é muito melhor

Era estranho se assim não fosse, a bmw serie 5 tem 2 ou 3 anos de vida a 9-5 tem quase 10... não sei se o novo motor 2.0d 177cv já esta disponivel no serie 5 mas creio que não, ainda é o de 163cv...

[manucas]

Bem, eu tive um Saab 9.5 2.3T AERO, comprado 0km em janeiro de 2000.

Não tem espaço????? vê lá a largura dele nos bancos de trás ou da frente e compara com qq carro, mesmo do segmento dele (serie 5, serie E, A6)!!!

Eu tenho actualmente uma A6 2.5 TDI onde tenho MENOS mala e MENOS espaço para os passageiros de trás!!!(que erro que eu fiz em não ter ficado com o SAAB).

O meu tinha (em 2000) TA, JLL 17", Bancos electricos com 3 memorias, 6 airbags, TCS, Sistema de som com 7 colunas + Sub.

Os comandos no centro do carro dão um jeitão pois nas portagens o passageiro pode baixar e levantar o vidro ao condutor.

A insonorização do deste modelo era exemplar (nem A6, nem actual Serie 5 lá chegam).

Os bancos são autencticas poltronas de sala de estar mas faltam-lhes apoio lateral.

Anda que é uma loucura (não fazem ideia a não ser que o tenham conduzido é o carro mais bruto a entregar a potencia que eu já conduzi!!!)
Trava muito bem e tem uma optima estabilidade em AE.

Tem como defeitos uma má distribuição de pesos e uma plataforma que em 2000 já era antiquada que lhe´trasmite uma tendencia muito subviradora e uma falta de agilidade gritante quando comparado com os modelos alemães concorrentes, mesmo da altura.

Mas compensa isso tudo pelo gozo que dá acelarar com o carro. Os botões são espectaculares, todos grandes de modo a nunca falhar o botão que se quer caregar e carregar no do lado.

Manete da caixa e volante demasiado volumosos para o objectivo do carro em questão mas aceitáveis para o conforto espantoso do condutor.

Sou fã (antes do 9.5 tive um 900T e tb foi muito bom carro).

Agora não estejam á espera de parecer bonito, nenhum SAAB é consensual nas suas linhas, é apanágio da casa.

Os motores a diesel sempre foram relativamente ranhosos (desculpem a expressão mas é verdade) mas, para compensar, dificulmente encontram motores a gasolina melhores pelo preço que oferecem.

Só se pode falar mal de um saab depois de se ter experimentado um 2.0 ou 2.3 turbocomprimidos a gasolina. Lembrem-se que foi para estes motores que os carros foram pensados e construidos.......

È a mesma coisa que porem um motor a diesel num Speedster ou num EVO!!!! não combina!!!

Ninguem está a dizer mal dos otto, estamos a comentar preços dos diesel para o que oferecem...
No entanto é de louvar a forma como defendes alguns defeitos do carro...só pode ser por grande estima, pq realmente dizer que os botões ao meio até dão um jeitaço, é obra...! E se tb não é particularmente bonito, que não o é, (então com estes ultimos apendices cromados!!!) só pode ser razões sentimentais que levem a comprar um carro desse patamar de preços, com os concorrentes existentes.
Não tendo nada contra carros "suecos", faz-me impressão sempre que dizem que, para determinado carro, não havendo uma razão especifica, há algo "espiritual" que faz alguem optar por ele. Já no C30 é exactamente o mesmo. Referem que é outro nivel que não sabem bem explicar...pode ser, nem sempre se compra pela razão.

[Spinnaker]

Antes de mais reparem que eu estou a defender um carro com 7 anos, que, na altura, estava ao nivel ou até uns furos acima da concorrencia, tanto em mecanica como em ergonomia.

Actualmente concordo que o 9.5 não é uma opção válida em nenhum modelo devido aos anos do projecto e á qualidade das motorizações propostas para o segmento (qualquer dos motores diesel é inferior ao que a concorrencia oferece.

Os valores estão, por ora inflacionados mas acreditem que vão melhorar em 2009 quando a SAAB sair da egide da Cimpomovel.

Os motores a gasolina mais potentes são soberbos de utilização. Fruto de um turbo que entra em acção a baixa rotações (na 9.5 2.3T entrava ás 1900 rpm) e de um binário bastante elevado (chegando a ser comparável ao de um carro a diesel ( o meu AERO tinha mais binário que a minha A6 2.5tdi!!!).

Deixei de ter SAAB devido a consumos algo elevados e, principalmente devido a um fraquissimo valor de retoma dos mesmos.

Acho o novo 9.5 um aborto em termos estéticos, inclusivé considero-o inferior ao anterior modelo tanto em termos de interiores como de exteriores.

Mas acreditem conduzir o meu antigo carro era soberbo. Em termor de AE foi o MELHOR carro que já conduzi. A Audi não lhe chega aos calcanhares.

Mas se sairmos para uma N com mais umas curvinhas garanto-te que os 150cv da Audi com aquele chassis eram o suficiente para não perder de vista os 230cv do Saab com aquele chassis de trampa. (não dava era para ultrapassar pq nas rectas a diferença é da noite para o dia).

Posso-te garantir que o actual BMW 530D do meu pai (ainda eu tinha o SAAB quando o meu pai comprou o 530D) em acelaração desde que não parado (RWD para arranque é realmente muito superior) não tinha hipoteses.