CITROEN XM - PARA ESPECIALISTAS E ADMIRADORES

[PGT_SW]

Esse é um dos que vai constar na minha garagem restaurado quando for muito velhinho.. se la chegar lol.. super sofisticado para altura, lindissimo, um Citroen e basta

[Baiones]

citação:Originalmente colocada por PauloMartins

Só um episódio que se passou comigo à umas semanas.

Vou eu no meu carro ali para os lados da Lourinhã e ao passar numa localidade (não me lembro o nome) tinha umas passadeiras daquelas em forma de lomba. Eu começo a abrandar porque tenho amor ao meu carro e olho para o espelho e vejo um XM a começar a ultrapassar-me (manobra bastante perigosa). Comento com a "Maria" - olha o maluco que vem aí - ela olha e diz - vai dar um valente salto.

O que se passou:
O XM passou pela passadeira como se ela não existisse. Só mexeram mesmo as rodas, o resto do carro não mexeu. Espantoso!!!!!

Suspensão = 10 estrelas (não são só 5).

Como não há bela sem senão... muito cuidadinho com a manutenção da suspensão.

Cumps,
Paulo

A suspensão desse XM não vai durar muito assim...


Mas olha que para fazer esse efeito basta arranjares um Saxo com a suspensão nas couves que passas nas lombas e nem dás por nada... :D

[RuiBarata]

citação:Originalmente colocada por Tuaregue

pensava q este motor era de 204 cv's, , tenho um amigo q teve um V6 acho q era 24v em 2 mão, durante os 6 meses q teve foi sá chatices q teve com o carro, felizmente os arranjos sempre foi pago pelo stand q o vendeu e com garantia de 6 meses.

Findo os 6 meses vendeu o carro, os problemas n paravam

Engraçado deste carro se viras o volante todo, com o carro parado, se o largares ele volta sozinho à posição direita

Esse sistema chama-se DIRAVI. Tenho um CX com esse sistema e funciona na perfeição, no entanto é mais uma possível causa de chatices com a bomba do LHM. Foram poucos os XM's que sairam com esse sistema.

Relativamente a esse XM, acho que já te disseram quase tudo. Verificar bem o estado da suspensão, etc e tal...

Eu tenho um 2.1TD de 1993 com o qual ando todos os dias. Gosto bastante do carro e não posso deixar de te recomendar a compra, no entanto, se estivesse no teu lugar, procurava um pouco mais e tentava comprar um com menos anos, ou seja, de 1996 para cá (um série II), pq apesar de esteticamente serem praticamente iguais, em relação a interiores, montagem, extras, circuito eléctrico, etc, houve bastantes melhorias na segunda série.

Boa Sorte!

[cloterico]

O XM teve o motor PRV (Peugeot Renault Volvo) de 3 litros (2963cm3) com versões de 2 e 4 valvulas por cilindro. A versão de 2 valvulas/cilindro tinha 170cv e 24,5kgm de binário. A versão de 4 valvulas tinha 200cv e 26,5 kgm de binário.

Em 1997 surgiu um novo bloco V6 no XM, feito em parceria com a Renault, com 2946cm3, 4 valvulas por cilindro e com 194cv e 27,2 kgm de binário. Este bloco ainda é utilizado hoje em dia em vários carros como o 607, 407, C5, C6 etc, foi usado no Clio V6, Laguna etc....

[Tuaregue]

citação:Originalmente colocada por Rui Barata

citação:Originalmente colocada por Tuaregue

pensava q este motor era de 204 cv's, , tenho um amigo q teve um V6 acho q era 24v em 2 mão, durante os 6 meses q teve foi sá chatices q teve com o carro, felizmente os arranjos sempre foi pago pelo stand q o vendeu e com garantia de 6 meses.

Findo os 6 meses vendeu o carro, os problemas n paravam

Engraçado deste carro se viras o volante todo, com o carro parado, se o largares ele volta sozinho à posição direita

Esse sistema chama-se DIRAVI. Tenho um CX com esse sistema e funciona na perfeição, no entanto é mais uma possível causa de chatices com a bomba do LHM. Foram poucos os XM's que sairam com esse sistema.

Relativamente a esse XM, acho que já te disseram quase tudo. Verificar bem o estado da suspensão, etc e tal...

Eu tenho um 2.1TD de 1993 com o qual ando todos os dias. Gosto bastante do carro e não posso deixar de te recomendar a compra, no entanto, se estivesse no teu lugar, procurava um pouco mais e tentava comprar um com menos anos, ou seja, de 1996 para cá (um série II), pq apesar de esteticamente serem praticamente iguais, em relação a interiores, montagem, extras, circuito eléctrico, etc, houve bastantes melhorias na segunda série.

Boa Sorte!

A minha infancia cresceu com 3 citroens CX's do meu pai, a 1 foi a carrinha.

Todas compradas novas!
Ainda hoje vejo um CX ainda o acho lindo!!!
No museu dos carros do presidente esta lá um, cx prestige q era do Eanes

[paulinhuu]

citação:Originalmente colocada por cloterico

O XM teve o motor PRV (Peugeot Renault Volvo) de 3 litros (2963cm3) com versões de 2 e 4 valvulas por cilindro. A versão de 2 valvulas/cilindro tinha 170cv e 24,5kgm de binário. A versão de 4 valvulas tinha 200cv e 26,5 kgm de binário.

Em 1997 surgiu um novo bloco V6 no XM, feito em parceria com a Renault, com 2946cm3, 4 valvulas por cilindro e com 194cv e 27,2 kgm de binário. Este bloco ainda é utilizado hoje em dia em vários carros como o 607, 407, C5, C6 etc, foi usado no Clio V6, Laguna etc....

O Pug 406 , 407 , Citro C5 , C6 , são de 210cv e não de 194....

Seja como for, é o mesmo bloco dos R Clio Sport ??? e Laguna ?

[marante]

Se é pa andar pouco força, dentro de alguns anos vai valer alguma (muita) coisa especialmente por ser a versão topo.

[ARDav]

ora aí está um grande carro!

tive um, comprado novo em 1992 com full extras. deixou MUITAS saudades...

o carro tinha TUDO o que era possível de imaginar em electrónica, algo que outros carros só podiam sonhar ou ter em parte. Isso junto a um luxo e bom gosto interior e a um sistema de som de chorar...!

...provavelmente um dos melhores carros de sempre!

quanto à fiabilidade, a única coisa a assinalar foi a substituição do elevador do vidro traseiro direito.

2 grandes problemas: a desvalorização brutal e a solidão que deixou quando foi vendido.

[jasam]

Grande máquina, quanto á suspensão desde que devidamente " acompanhada " não dá problemas, e fica mais barato trocar as bolas todas do que comprar amortecedores.
O meu pai já teve uma GS, um BX e agora tem um Xantia 1.8 16V de 99, não quer outra coisa, e tudo com suspensões hidropneumáticas. Cuidado é com as tubagens, para o oleo não desaparecer de repente como lhe aconteceu uma vez [8][8][8]. Ficou com a suspensão rebaixada que foi um instante :D:D:D, parecia um F1.

[cloterico]

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

citação:Originalmente colocada por cloterico

O XM teve o motor PRV (Peugeot Renault Volvo) de 3 litros (2963cm3) com versões de 2 e 4 valvulas por cilindro. A versão de 2 valvulas/cilindro tinha 170cv e 24,5kgm de binário. A versão de 4 valvulas tinha 200cv e 26,5 kgm de binário.

Em 1997 surgiu um novo bloco V6 no XM, feito em parceria com a Renault, com 2946cm3, 4 valvulas por cilindro e com 194cv e 27,2 kgm de binário. Este bloco ainda é utilizado hoje em dia em vários carros como o 607, 407, C5, C6 etc, foi usado no Clio V6, Laguna etc....

O Pug 406 , 407 , Citro C5 , C6 , são de 210cv e não de 194....

Seja como for, é o mesmo bloco dos R Clio Sport ??? e Laguna ?

E daí? Não pode ser o mesmo bloco? As coisas evoluem.

E o 406 entre 1997 e 2000 teve a versão de 194cv e não a de 210cv

http://www.autoweb-france.com/fiches...eot_406_V6.php

[paulinhuu]

citação:Originalmente colocada por cloterico

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

citação:Originalmente colocada por cloterico

O XM teve o motor PRV (Peugeot Renault Volvo) de 3 litros (2963cm3) com versões de 2 e 4 valvulas por cilindro. A versão de 2 valvulas/cilindro tinha 170cv e 24,5kgm de binário. A versão de 4 valvulas tinha 200cv e 26,5 kgm de binário.

Em 1997 surgiu um novo bloco V6 no XM, feito em parceria com a Renault, com 2946cm3, 4 valvulas por cilindro e com 194cv e 27,2 kgm de binário. Este bloco ainda é utilizado hoje em dia em vários carros como o 607, 407, C5, C6 etc, foi usado no Clio V6, Laguna etc....

O Pug 406 , 407 , Citro C5 , C6 , são de 210cv e não de 194....

Seja como for, é o mesmo bloco dos R Clio Sport ??? e Laguna ?

E daí? Não pode ser o mesmo bloco? As coisas evoluem.

E o 406 entre 1997 e 2000 teve a versão de 194cv e não a de 210cv

http://www.autoweb-france.com/fiches...eot_406_V6.php

Ah ok.. tá bom....... e o C6 agora tem 215 cv

Mas é o mesmo que motor que o Laguna ?

[Filas]

Por acaso, também é um dis automóveis que gostava de ter.

É um carro que apesar dos anos que já tem, o acho diferente... design Citroen. sou apreciador.

Eu cá punha-o a GPL, se fosse para andar todos os dias, é claro

Depois de o comprares, faz um diário de bordo, estou curioso

Um abraço, by Filas

[Xcuz]

citação:Originalmente colocada por rCrew

citação:Originalmente colocada por chasdegua

epaa, 3.0 V6 ????

quais são as specs do bicho? isso gasta uns 20l n? lol

boa sorte ;)

Nao tanto, deve fazer entre 14 a 16l.

a brava...
o meu 1.4 faz 9\10 em cidade sem passar das 3000rpm =D

[eduardomaio]

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

citação:Originalmente colocada por cloterico

O XM teve o motor PRV (Peugeot Renault Volvo) de 3 litros (2963cm3) com versões de 2 e 4 valvulas por cilindro. A versão de 2 valvulas/cilindro tinha 170cv e 24,5kgm de binário. A versão de 4 valvulas tinha 200cv e 26,5 kgm de binário.

Em 1997 surgiu um novo bloco V6 no XM, feito em parceria com a Renault, com 2946cm3, 4 valvulas por cilindro e com 194cv e 27,2 kgm de binário. Este bloco ainda é utilizado hoje em dia em vários carros como o 607, 407, C5, C6 etc, foi usado no Clio V6, Laguna etc....

O Pug 406 , 407 , Citro C5 , C6 , são de 210cv e não de 194....

Seja como for, é o mesmo bloco dos R Clio Sport ??? e Laguna ?

O 406 na versão D8 teve o motor de 194cv, só na versão D9 é que passou para o de 210cv, não por questões de potência ou fiabilidade mas por questões ecológicas.

[Phanter]

[GTSM5]

Existe apenas um aqui em minha cidade, raramente eu o vejo!

É um 3.0 de 1ª geração.

[Vanquish]

citação:Originalmente colocada por GTS_M5

Existe apenas um aqui em minha cidade, raramente eu o vejo!

É um 3.0 de 1ª geração.

Então estás quase como todos nós.:D

Infelizmente, são rarissimos de ver na estrada.;)

[16v]

citação:Originalmente colocada por jguimaraes.ca

Caros Amigos,


Como sempre gostei de ter um Citroen Xm parado no lugar que falta preencher na minha garagem, penso que finalmente chegou a hora disso acontecer.

Estou em vias de adquirir um Xm de 1993 com o motor 3.0 V6.

Gostaria de saber a vossa opiniao relativamente a este carro, bem como a motorizaçao que melhor compromisso cria para este automovel.

Se existir aqui alguem que tenha ou ja tenha tido, ou ja tenha ouvido falar e experimentado um modelo destes agradecia que desse a sua opiniao.

Tambem se conseguirem alguma informaçao extra em revistas e outros que consigam postar aqui tambem seria bem vindo.

Relativamente a suspensao pneumatica, eu sei que por vezes é complicada, mas tambem deixo espaço para as vossas criticas e sugestoes.

Sou do Porto e gostaria de saber se conhecem algum mecanico/oficina por estes lados que saibam mexer a serio nestes Citroens.

Existe algum clube na net de citroen?


Um abraço e aguardo as vossas opinioes,
Obrigado,
João

Sim, existe.

www.Forum-Citroen.pt.vu

Aparece que serás muito bem recebido ;)


Quanto ao XM ... Boa Sorte !

Gosto muito dessa máquina.

[0005]

se é um sonho e tens posses para o realizar, força nisso!!!
boas sorte com o makinão!

[ruymoreira]

é um belo carro, e uma boa pechincha se encontrares um em bom estado, a desvalorização é numa classe á parte! acho que nem Alfa's e Lancia chegam a desvalorizar de forma tão brutal!

lembro-me de quando o carro saiu, era espectacular! o 2.0i mais "fraquinho" custava +/- 5.000 cts!
sei que saiu um V6 24V com 200 CV's, li alguns testes na altura, andava que se fartava! lembro-me de numa revista terem feito um "24" com 24 valvulas num tabuleiro ao lado do carro![:0][:0][:0]

li tb algures que o carro tinha uma especie de vidro divisor que permitia que o habitáculo permanecesse fechado quando a mala estava aberta! é verdade?!

[cloterico]

citação:Originalmente colocada por ruymoreira

é um belo carro, e uma boa pechincha se encontrares um em bom estado, a desvalorização é numa classe á parte! acho que nem Alfa's e Lancia chegam a desvalorizar de forma tão brutal!

lembro-me de quando o carro saiu, era espectacular! o 2.0i mais "fraquinho" custava +/- 5.000 cts!
sei que saiu um V6 24V com 200 CV's, li alguns testes na altura, andava que se fartava! lembro-me de numa revista terem feito um "24" com 24 valvulas num tabuleiro ao lado do carro![:0][:0][:0]

li tb algures que o carro tinha uma especie de vidro divisor que permitia que o habitáculo permanecesse fechado quando a mala estava aberta! é verdade?!

Tinha 2 vidros na traseira. O da porta da mala e um que estava logo a seguir que permitia que o habitaculo continuasse isolado, ao contrário do que acontece nos restantes veiculos de 5 portas.

O 2.0i mais fraquinho em 89 ou 90 custava bem mais de 5000cts cá em Portugal.

[eduardomaio]

citação:Originalmente colocada por cloterico

citação:Originalmente colocada por ruymoreira
(...)
li tb algures que o carro tinha uma especie de vidro divisor que permitia que o habitáculo permanecesse fechado quando a mala estava aberta! é verdade?!

Tinha 2 vidros na traseira. O da porta da mala e um que estava logo a seguir que permitia que o habitaculo continuasse isolado, ao contrário do que acontece nos restantes veiculos de 5 portas.

São estes pequenos detalhes que, para mim, fazem estes carros que não são usados pela carneirada tão especiais! ;)

[cloterico]

citação:Originalmente colocada por eduardomaio

citação:Originalmente colocada por cloterico

citação:Originalmente colocada por ruymoreira
(...)
li tb algures que o carro tinha uma especie de vidro divisor que permitia que o habitáculo permanecesse fechado quando a mala estava aberta! é verdade?!

Tinha 2 vidros na traseira. O da porta da mala e um que estava logo a seguir que permitia que o habitaculo continuasse isolado, ao contrário do que acontece nos restantes veiculos de 5 portas.

São estes pequenos detalhes que, para mim, fazem estes carros que não são usados pela carneirada tão especiais! ;)

;)

O XM se bem me recordo era o recordista de vidros utilizados. Ao todo eram 13
2 em cada porta lateral = 8
2 atrás das portas traseiras, um de cada lado.
1 - parabrisas
1 - na porta traseira
1 - o tal especial que mantinha o habitaculo bem isolado.

[GTSM5]

E não há fotos desse vidro especial?

[16v]

Desconhecia esses pormenores.

Mas o XM sempre me fascinou...

[cloterico]

citação:Originalmente colocada por GTS_M5

E não há fotos desse vidro especial?

[zeCmax]

ja andei num. parecia que ia no sofá da sala....

[Eliselotus]

lá por casa tivemos um 2.0i. carro espectacular, não fosse a cada revisao levar as bolas da suspensao novas e controlador....alias, teve uma epoca que levava mais controladores que mudanças de oleo:D

qualidade interior pessima para um topo de gama, um problema bonito nos fusiveis que decidia queimar nos dias quentes...exactamente os fusiveis do AC e vidros electricos, ferrugem no topo das portas (no arco dos vidros)....

mas quando estava td a funcionar, GRANDE CARRO!
ainda hoje planeio oferecer um mk2 ao meu pai...o mk2 não tinha nem 1/10 dos problemas do mk1.

quanto ao motor, os unicos que são verdadeiramente adequados ao carro são o Turbo CT e o 3.0V6. os outros não se enquadram mt bem naquilo que o XM devia ser, mas não quer dizer que sao lentos. o 3.0V6...bem podes andar à martelada que essa coisa nc mais se parte:D a serio, tenta!

de vez em qd ainda penso no caso....o que seria a citroen hj se o XM mk1 tem saido com tudo a funcionar...:D

[jcpr]

Citroen assim à partida, só mesmo o DS. Não sou grande fã do desenho dos outros carros (o desenho do carro para mim é importante). Mas é uma grande máquina na mesma.

[cromados]

xm em 1990:
http://forum.autohoje.com/topic.asp?...archTerms=1990