A Fiat vai ter um dois cilindros entre 90 e 110CV?

[ESPRIT]

Mas qual é o espanto!
N é nada q já n tenha sido feito.
E a Fiat tem uma capacidade tecnológica enorme, lá por ter fama de n ser mto duravel, n significa q sejam atrasados.
Já À mto q uma pessoa me disse, q otto turbo de baixa cilindrada e c injecção directa seriam o futuro (para mim só c distribuição eléctrica).

[Daemonarch]

Há 15 anos já se extraíam 101cv de 1.0 turbinados. E com 3 cilindros.

E versões turbinadas de motores de 660cc e 2 cilindros é o que mais há no Japão.

[FilipeDiass]

amigos, motores de automóvel com 2 cilindros já existem bastantes, são normalmente utilizados nos quadricíclos (vulgo mata velhos...),
são motores que t~em facilmente 20, 30 cvs, com consumos fabulosos 2,5, 3 l, mas que pecam pelo barulho de funcionamento e pelas vibraçõesa que emana, de certo modo estou mto curioso para ver!;)

[Daemonarch]

citação:Originalmente colocada por Filipe Dias

amigos, motores de automóvel com 2 cilindros já existem bastantes, são normalmente utilizados nos quadricíclos (vulgo mata velhos...),
são motores que t~em facilmente 20, 30 cvs, com consumos fabulosos 2,5, 3 l, mas que pecam pelo barulho de funcionamento e pelas vibraçõesa que emana, de certo modo estou mto curioso para ver!;)

Os dos quadriciclos são diesel, daí o ruído e vibrações. Uma moto bicilindrica não apresenta os mesmos sintomas.

E carros como o Honda Beat (3 cilindros) e Suzuki Capuccino estão aí para o provar. E os Smart também usam motores Turbo de 3 cilindros.

citação:Manufacturer Honda
Type S-3
SOHC
12 valves total
4 valves per cylinder
Main bearings
Construction
Bore × stroke 66.00mm × 64.00mm
2.6 in × 2.52 in
Bore/Stroke ratio 1.03
Displacement 656 cc
(40.032 cu in)
Unitary capacity 218.67 cc/cylinder
Compression ratio 10.00:1
Fuel system Honda PGM-FI fuel inj.
Aspiration Normal
Compressor type N/A
Intercooler None
Catalytic Converter
Max. output 63.9 PS /8100 rpm
Max. torque 60.0 Nm /7000 rpm

[mtmais]

citação:Originalmente colocada por Y

Por falar nisso, já ouviram um Aixam a trabalhar? :D

tenho um gajo no trabalho q so compra disso [}] [}] [}]

cada ano um novo..
mas n se deve falar disso aqui,devia ir para um topico sobre caixoes:D

[ClioII]

Não confundam motores de 2 cilindros com motores a 2 tempos...

[Frecciarossa23]

Há por aqui pessoal mesmo triste, ainda os Eng. Mecanicos da Fiat não desenharam os motores, já estão por aqui a atirar pedras aos desgraçados.

[Andreh]

Será motor boxer? ou em linha?
Cum catano vai buscar!
2 cilindros com 110cv? nao me xeira mesmo nada. Mas o 500 e o ka nao têm espaço para um 3 ou 4 cilindros normais?

More powerful versions of the 500 will also be offered, using Fiat's freshly developed 1.4-litre turbocharged petrol motor, which can deliver up to 150bhp

está tudo maluco. turbos para toda a gente e para tudo.

[rogerAjacto]

Um 2 cilindro com 900cc com 100-110cv é o ideal para um carro citadino.

A minha mota tem 996cc e 94cv. O motor podia ser utilizado num carro como o FIAT 500.

[Draivin]

Tenho pena dos mecânicos da FIAT, nem o projecto comecaram já são apupados e acusados de repetir tecnologias existentes (como se eles não soubessem)...

deve dar um gozo do caraças trabalhar assim!

pelo menos ganham muito bem e andam de Ferrari, enquanto muitos aqui...

[DarthVader1933]

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

Um 2 cilindro com 900cc com 100-110cv é o ideal para um carro citadino.

A minha mota tem 996cc e 94cv. O motor podia ser utilizado num carro como o FIAT 500.

não,porque a tua mota tem mt rotação,mas não tem binario,e um carro para se deslocar precisa de binario!

[DarthVader1933]

è so engenheiros neste forum até fico parvo,andam uns a estudar e outros numa frase dizem e sabem td,realmente portugal deveria competir com a alemanha e Itália em automoveis,com os experts que tem.

[Daemonarch]

A própria Fiat tem experiência de motores de 2 cilindros, dos 500, 600 e 126.

[rogerAjacto]

citação:Originalmente colocada por Darth Vader

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

Um 2 cilindro com 900cc com 100-110cv é o ideal para um carro citadino.

A minha mota tem 996cc e 94cv. O motor podia ser utilizado num carro como o FIAT 500.

não,porque a tua mota tem mt rotação,mas não tem binario,e um carro para se deslocar precisa de binario!

Tem 98Nm, o que é mais do que muito carro que anda por ai. Corsas 1000, 1200, etc.

É um motor que faz 8500rpm. Pela logica um VTI, CTR, ITR, CTS, S2000 tb não andavam nada de jeito pq tem pouco binario a alta rotação.

O motor da minha mota, num carro de 900kg ia andar bastante bem. O normal para um motor de 90cv.

[DarthVader1933]

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

citação:Originalmente colocada por Darth Vader

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

Um 2 cilindro com 900cc com 100-110cv é o ideal para um carro citadino.

A minha mota tem 996cc e 94cv. O motor podia ser utilizado num carro como o FIAT 500.

não,porque a tua mota tem mt rotação,mas não tem binario,e um carro para se deslocar precisa de binario!

Tem 98Nm, o que é mais do que muito carro que anda por ai. Corsas 1000, 1200, etc

a que rotação?

[imported_pedrot16]

os motores de 2 cilindros são bem mais equilibrados (i.e. suaves, menos vibrações, ruidos) do que um 3 cilindros

[rogerAjacto]

citação:Originalmente colocada por Darth Vader

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

citação:Originalmente colocada por Darth Vader

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

Um 2 cilindro com 900cc com 100-110cv é o ideal para um carro citadino.

A minha mota tem 996cc e 94cv. O motor podia ser utilizado num carro como o FIAT 500.

não,porque a tua mota tem mt rotação,mas não tem binario,e um carro para se deslocar precisa de binario!

Tem 98Nm, o que é mais do que muito carro que anda por ai. Corsas 1000, 1200, etc

a que rotação?

http://www.motos.honda.pt/moto.asp?moto=79&tinfo=2
94 CV / 8,000 rpm
98 Nm / 6,000min-1

VTI: 150Nm@7000 rpm
S2000: 218Nm@7500 rpm
CTR 1.6: 160Nm@7500 rpm

E isto são tudo carro que andam o mesmo ou mais que muitos com mais binario e a mesma potencia.

Por isso o da mota encaixava que nem um mimo.

[Daemonarch]

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto



Tem 98Nm, o que é mais do que muito carro que anda por ai. Corsas 1000, 1200, etc.

É um motor que faz 8500rpm. Pela logica um VTI, CTR, ITR, CTS, S2000 tb não andavam nada de jeito pq tem pouco binario a alta rotação.

O motor da minha mota, num carro de 900kg ia andar bastante bem. O normal para um motor de 90cv.

Estes serão turbinados, o problema do binário resolve-se facilmente.

[rogerAjacto]

citação:Originalmente colocada por Daemonarch

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto



Tem 98Nm, o que é mais do que muito carro que anda por ai. Corsas 1000, 1200, etc.

É um motor que faz 8500rpm. Pela logica um VTI, CTR, ITR, CTS, S2000 tb não andavam nada de jeito pq tem pouco binario a alta rotação.

O motor da minha mota, num carro de 900kg ia andar bastante bem. O normal para um motor de 90cv.

Estes serão turbinados, o problema do binário resolve-se facilmente.

E é uma filosofia diferente. Para um carro citadino, a não ser que fosse uma versão desportiva não interessa ter um motor a fazer 8000rpm. Por isso mete-se um turbo, fica com a mesma potencia, e com muito binario.

[DarthVader1933]

rojerAjacto
o teu tem 94 as 6000,imagina um carro com 900 ou 800 quilos com binario maximo a essa rotação,achas que ia andar alguma coisa de jeito?até podia mas primeiro que arranca-se e desenvolve-se um carro tem mt mais inercia que uma mota.

[rogerAjacto]

citação:Originalmente colocada por Darth Vader

rojerAjacto
o teu tem 94 as 6000,imagina um carro com 900 ou 800 quilos com binario maximo a essa rotação,achas que ia andar alguma coisa de jeito?até podia mas primeiro que arranca-se e desenvolve-se um carro tem mt mais inercia que uma mota.

Ia andar o normal para 94cv. Um Corsa 1000 tem 88Nm e arranca com as rodas a patinar de for preciso. Ia ser o motor para andar em altas, como todos os motores com 100cv/litro quando comparados com outros com mais binário e mesma potencia.

São filosofias diferentes. Por isso disse a bocado que o motor da mota num carro tipo FIAT 500 só fazia sentido numa versão desportiva.

Um exemplo rápido:

VW Golf V GTI

1984 cc
200cv@5100 rpm
280Nm@1800 rpm

Honda Civic Type-R
1998 cc
200cv@7600 rpm
196Nm@5900 rpm

O Honda tem menos 84Nm a uma rotação 4100Nm mais alta e não é por isso que é mais lento.

[DarthVader1933]

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

citação:Originalmente colocada por Darth Vader

rojerAjacto
o teu tem 94 as 6000,imagina um carro com 900 ou 800 quilos com binario maximo a essa rotação,achas que ia andar alguma coisa de jeito?até podia mas primeiro que arranca-se e desenvolve-se um carro tem mt mais inercia que uma mota.

Ia andar o normal para 94cv. Um Corsa 1000 tem 88Nm e arranca com as rodas a patinar de for preciso. Ia ser o motor para andar em altas, como todos os motores com 100cv/litro quando comparados com outros com mais binário e mesma potencia.

São filosofias diferentes. Por isso disse a bocado que o motor da mota num carro tipo FIAT 500 só fazia sentido numa versão desportiva.

Um exemplo rápido:

VW Golf V GTI

1984 cc
200cv@5100 rpm
280Nm@1800 rpm

Honda Civic Type-R
1998 cc
200cv@7600 rpm
196Nm@5900 rpm

O Honda tem menos 84Nm a uma rotação 4100Nm mais alta e não é por isso que é mais lento.

a lentidão,depende da rotação de comparação!
repara o golf é mt mais utilizavel que o ctr,porque tem binario mt mais cedo e superior,e em cidade é onde se nota!

[rogerAjacto]

São carros com motores com filosofia diferente. Quando ando no VTI não o acho que seja menos utilizavel que o Mazda 3. E sempre são 150Nm@7000rpm contra 240-260Nm@1750rpm. São carros que se conduzem de maneira diferente. E prefiro muito mais conduzir o VTI. Mas tenho que conduzir mais o Mazda pq o preço da gasolina está bem alto.

[DarthVader1933]

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

São carros com motores com filosofia diferente. Quando ando no VTI não o acho que seja menos utilizavel que o Mazda 3. E sempre são 150Nm@7000rpm contra 240-260Nm@1750rpm. São carros que se conduzem de maneira diferente. E prefiro muito mais conduzir o VTI. Mas tenho que conduzir mais o Mazda pq o preço da gasolina está bem alto.

por ser menos utilizavel gasta mais gasolina,porque tens que puxar mais!

[rogerAjacto]

Gasta mais pq um é a gasolina e o outro a gasoleo.

Um motore de 160cv a gasolina com 2000cc é mais "utilizavel" cmo tu dizes que o 1600cc do VTI e gasta mais.

[DarthVader1933]

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

Gasta mais pq um é a gasolina e o outro a gasoleo.

Um motore de 160cv a gasolina com 2000cc é mais "utilizavel" cmo tu dizes que o 1600cc do VTI e gasta mais.

depende do motor!

[rogerAjacto]

citação:Originalmente colocada por Darth Vader

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

Gasta mais pq um é a gasolina e o outro a gasoleo.

Um motore de 160cv a gasolina com 2000cc é mais "utilizavel" cmo tu dizes que o 1600cc do VTI e gasta mais.

depende do motor!

Tenho outro exemplo. O Civic 1.8 140cv tem menos binario que o Golf 1.4 TFSi 140cv e gasta menos. Pela logica devia gastar mais pq é menos "utilizavel".

[DarthVader1933]

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

citação:Originalmente colocada por Darth Vader

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

Gasta mais pq um é a gasolina e o outro a gasoleo.

Um motore de 160cv a gasolina com 2000cc é mais "utilizavel" cmo tu dizes que o 1600cc do VTI e gasta mais.

depende do motor!

Tenho outro exemplo. O Civic 1.8 140cv tem menos binario que o Golf 1.4 TFSi 140cv e gasta menos. Pela logica devia gastar mais pq é menos "utilizavel".

civic
Velocidade máxima 200 km/h
Aceleração dos 0-100 km/h 9.3 seg


Urbano 8.7 l/100km
Extra-Urbano 5.5 l/100km
Combinado 5.6 l/100km

Golf
Performance
Velocidade máxima 205 km/h
Aceleração dos 0-100 km/h 8.8 seg
Aceleração dos 0-400 m -
Aceleração dos 0-1000 m -
Consumos
Urbano 9.2 l/100km
Extra-Urbano 5.7 l/100km
Combinado 7 l/100km

o golf anda mais!

[rogerAjacto]

As prestaçoes oficiais são

Honda - 8,9s - 205km/h - 6,6l/100km

VW - 8,8s - 205km/h - 7L/100km

Onde foste arranjar esses dados? A aceleração e vel. max. do Honda estão erradas.

[DarthVader1933]

citação:Originalmente colocada por rogerAjacto

As prestaçoes oficiais são

Honda - 8,9s - 205km/h - 6,6l/100km

VW - 8,8s - 205km/h - 7L/100km

Onde foste arranjar esses dados? A aceleração e vel. max. do Honda estão erradas.

autohoje na parte dos carros novos!