Honda Concerto, conheces ??

[Neruson]

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

citação:Originalmente colocada por Neruson

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

Porque o 1.4 não é de todo um motor com vida.
Levar aos 7.000 é por si só bater a barreira do "red line".
Acelerar e carregar bem no pedal direito em baixas naquele motor é sentirmos o carro a morrer literalmente.

Se te referias aos meus posts eu estava a falar do concerto com motor igual ao do meu rover sportcoupé, ou seja o 1.6 DOHC de origem honda(D16a);)

Eu falei do 1.4!;)

Sim eu sei disso, mas como falaste nas 7000RPM e de seria muito dificil levar lá o 1.4(acredito lol) neste topico fui o unico a falar nas 7000rpm, dái eu ter dito que te tavas a basear no meu post eu referia-me ao meu motor [8D]

[Superc]

Honda concerto é igual do rover do meu pai. Um rover japuna!

[JeTBoy]

Por acaso os Concertos Britânicos são mesmo do Rover Group Ltd. e feitos em Longbridge.

No entanto o Concerto japonês é extremamente idêntico ao Europeu à excepção da suspensão da frente (double wishbones) e mais alguns pormenores e esse é 100% Honda. Foi a partir dele que nasceu o projecto do Euro Concerto e Rover R8 (200/400XW).;)

[homemdonorte]

o meu pai aí em 1989 1990 teve um Civic 1.4GL presumo que seja o motor desse concerto e pelo que eu sei tinha 90cv bem porreiros dizia o meu pai...aliás já tive carros que andassem bem mais e o pai sempre me disse que o Honda que teve era máquina!

[MadDragon]

citação:Originalmente colocada por Neruson

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

citação:Originalmente colocada por Neruson

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

Porque o 1.4 não é de todo um motor com vida.
Levar aos 7.000 é por si só bater a barreira do "red line".
Acelerar e carregar bem no pedal direito em baixas naquele motor é sentirmos o carro a morrer literalmente.

Se te referias aos meus posts eu estava a falar do concerto com motor igual ao do meu rover sportcoupé, ou seja o 1.6 DOHC de origem honda(D16a);)

Eu falei do 1.4!;)

Sim eu sei disso, mas como falaste nas 7000RPM e de seria muito dificil levar lá o 1.4(acredito lol) neste topico fui o unico a falar nas 7000rpm, dái eu ter dito que te tavas a basear no meu post eu referia-me ao meu motor [8D]

;)

[_gonças_]

Afinal qual é o motor mais economico:

- 1.4 [SOHC]
- 1.5 [SOHC]
- 1.6 [SOHC]
- 1.6 [DOHC]

[JeTBoy]

O 1.6 DOHC é muito económico, desde que não se abuse demasiado com o pé direito. É motor para fazer médias nas ordem dos 7-7,5L/100km.

O 1.6 SOHC apenas conheço das Rover Tourer mais antigas. É um motor extremamente agradável de utilizar nos regimes médios, muito redondinho. Em relação a consumos não faço a mais pequena ideia, devem ser semelhantes ao DOHC.

[Corsa1200Sport]

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

citação:Originalmente colocada por JeTBoy

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

Porque o 1.4 não é de todo um motor com vida.
Levar aos 7.000 é por si só bater a barreira do "red line".
Acelerar e carregar bem no pedal direito em baixas naquele motor é sentirmos o carro a morrer literalmente.

Concordo plenamente, em baixas é muito amorfo.

Não compreendi foi a questão de o levar às 7000, ele vai lá sem grandes problemas. Aliás, é após as 5mil que ele funciona melhor.

Ainda estamos a falar do 1.4?
É que se for, mantenho o que disse.
Levar às 7000 podemos levá-lo, não tenho dúvidas mas, para lá chegar é preciso algum esforço.
Só para lembrar que este motor não tem nenhum tipo de VVT.

o 1.6 tambem nao tem nada disso (só é DOHC, creio), e até faz mais que 7000[8D]

[TerraVerde]

Já agora, só para dizer que o meu pai ainda tem o 1.4GL de Jan de 1989 com 192.000Kms.

O único problema, fora peças de desgaste e bateria, foi uma bomba da água estragada.

O motor acelera que se farta, depois das 4000rpms. Até parece que pede sempre mais e mais.

10.0 segundos dos 0-100Km/h...

E tem umas linhas que, apesar de bastante desactualizadas, ainda gosto bastante.

[_gonças_]

ja agora:dos 4 motores so dois e ke têm vtec??

[JeTBoy]

Nenhum desses 4 tem VTEC.

[fapoc]

citação:Originalmente colocada por Corsa 1200 Sport

de referir que o 1.6i 16 anda... mas anda mesmo.

Com um peso relativamente reduzido, e' carrinho para envergonhar uma ibiza fr em arranque[8D].

Passou um cá por casa! [8D] Tinha um sistema de injecção que dizia a Honda ser derivado da F1, PGM-F1. Derivado da F1 ou não, funcionava e bem! Quando era para andar andava mesmo, quando não era tinha consumos bem interessantes.
Deu para o meu pai apanhar uma vez uma multa a 187Km/h... na via de aceleração da AE! [:0]

Quando ao 1.4, bem o motor não conheço mas a qualidade de construção era igual em todos e esse era muito boa!

[RIDER]

O 1.6i 16 anda de carago!
Há uns anos atrás o G40 viu-se lixado para ultrapassar um na auto-estrada!

[c220cdi]

Bela máquina! Que saudades do meu Rover 216 GTi

[JeTBoy]

citação:Originalmente colocada por c220cdi

Bela máquina! Que saudades do meu Rover 216 GTi

Bela máquina! Eu adoro o meu 214 SEi, apesar de ter "apenas" 103cv. Como é levezinho, mexe-se excepcionalmente bem desde as rotações mais baixinhas.

[Accord7]

Conheço... tenho um! :D É um 1.6i-16 de 4 portas, de 1992.

Uma foto, com o 214SEi do JeTBoy:


Quanto ao 1.4, mexe-se bem... melhor que o 1.5i, que conta com mais 2 cavalos. Os consumos, segundo me chegou aos ouvidos, são semelhantes aos do meu. Tenho o meu há dois anos e meio e faz-me 8.

Utilizo um filtro de ar K&N de caixa, OEM replacement. As diferenças são marginais, tanto em prestações como em consumos. Torna a condução mais agradável, especialmente a baixa rotação. Relembro, são diferenças marginais.

Quanto a curvar... se quiseres melhorias nesse campo, uns amortecedores e molas ajudam, sem dúvida. Uns Bilstein B4 ou uns Kayaba Excel-G, e umas molas Eibach. Com estes conjuntos, o conforto mantém-se praticamente na mesma... mas a curvar as coisas mudam um bocado, pela positiva. ;) Disse amortecedores porque, imagino, deves andar com os de origem. Sei de um caso de um Rover 418 diesel com 380 000 kms e anda com os de origem... o meu tem pouco mais de 190 000 e, na IPO, dão valores muito próximos.

Quanto a consumos... eu geralmente faço à volta dos 8. No Inverno passado, onde tiver de fazer vários kms em cidade (Coimbra) e em horas de ponta, e mais alguns em estrada, a média mais alta foi de 9,1. Neste Verão, a minha média mais alta ficou pouco acima dos 8, com bastante uso de AC.

Para reduzir consumos, evita variações bruscas no acelerador e tenta usar mudanças mais altas. No meu caso, resulta bem, pois mesmo a baixas rotações, o motor responde sempre prontamente.

Vai dando notícias desse Concerto. Não queremos que os representantes desse segmento (dessa época) desapareçam todos.

citação:Originalmente colocada por TerraVerde
O motor acelera que se farta, depois das 4000rpms. Até parece que pede sempre mais e mais.

Típico... ;)

[Corsa1200Sport]

Gustavo, o 1.5 tinha 116 cv, creio...;)

[JeTBoy]

citação:Originalmente colocada por Corsa 1200 Sport

Gustavo, o 1.5 tinha 116 cv, creio...;)

Não. Apenas o 1.5 Vtec, presente nos Civic 1.5i LS (a partir de meados de 1995) tinha efectivamente 115cv.

[JeTBoy]

citação:Originalmente colocada por Gustavo.Almeida

Conheço... tenho um! :D É um 1.6i-16 de 4 portas, de 1992.

Uma foto, com o 214SEi do JeTBoy:


Quanto ao 1.4, mexe-se bem... melhor que o 1.5i, que conta com mais 2 cavalos. Os consumos, segundo me chegou aos ouvidos, são semelhantes aos do meu. Tenho o meu há dois anos e meio e faz-me 8.

Utilizo um filtro de ar K&N de caixa, OEM replacement. As diferenças são marginais, tanto em prestações como em consumos. Torna a condução mais agradável, especialmente a baixa rotação. Relembro, são diferenças marginais.

Quanto a curvar... se quiseres melhorias nesse campo, uns amortecedores e molas ajudam, sem dúvida. Uns Bilstein B4 ou uns Kayaba Excel-G, e umas molas Eibach. Com estes conjuntos, o conforto mantém-se praticamente na mesma... mas a curvar as coisas mudam um bocado, pela positiva. ;) Disse amortecedores porque, imagino, deves andar com os de origem. Sei de um caso de um Rover 418 diesel com 380 000 kms e anda com os de origem... o meu tem pouco mais de 190 000 e, na IPO, dão valores muito próximos.

Quanto a consumos... eu geralmente faço à volta dos 8. No Inverno passado, onde tiver de fazer vários kms em cidade (Coimbra) e em horas de ponta, e mais alguns em estrada, a média mais alta foi de 9,1. Neste Verão, a minha média mais alta ficou pouco acima dos 8, com bastante uso de AC.

Para reduzir consumos, evita variações bruscas no acelerador e tenta usar mudanças mais altas. No meu caso, resulta bem, pois mesmo a baixas rotações, o motor responde sempre prontamente.

Vai dando notícias desse Concerto. Não queremos que os representantes desse segmento (dessa época) desapareçam todos.

citação:Originalmente colocada por TerraVerde
O motor acelera que se farta, depois das 4000rpms. Até parece que pede sempre mais e mais.

Típico... ;)

O meu Roverzinho[B)]
Chamem-me antiquado, mas adoro estes carrinhos, tanto o Rover como o Concerto.

[Accord7]

citação:Originalmente colocada por Corsa 1200 Sport

Gustavo, o 1.5 tinha 116 cv, creio...;)

Não, não tinha. Com 112 e/ou 115... era o 1.6i, SOHC.

Este Série D 1.6 chegou a ter "apenas" 90 cavalos (pelo menos no Accord). (O máximo foi 130. Teve versões a carburador e a injecção, SOHC e DOHC, todas elas sem vtec.)

[c220cdi]

citação:Originalmente colocada por JeTBoy

citação:Originalmente colocada por c220cdi

Bela máquina! Que saudades do meu Rover 216 GTi

Bela máquina! Eu adoro o meu 214 SEi, apesar de ter "apenas" 103cv. Como é levezinho, mexe-se excepcionalmente bem desde as rotações mais baixinhas.

O meu ex 216, se nao estou em erro, era o 1.6 SOHC de 115 cv..andava pa caramba...aqui está ele:









[B)]

[JeTBoy]

Exactamente! Os GTi's no Reino Unido saíram com o 1.6 SOHC de 115cv.



Lindo! O que eu andei à procura deste pequeno spoiler.[B)] Cá em Portugal é muito difícil de encontrar, vêm quase todos equipados com o spoiler mais alto, de 4 apoios.

[Accord7]

c220cdi, ja tinha visto fotos do teu por aqui antes. :D

Aqui fica outra foto do meu:

[JeTBoy]

Gustavo, o dele é mesmo o de 115cv e apenas uma árvore de cames (SOHC).

O de 122cv, é aparentemente igual ao de 130, muda apenas o sistema de exaustão.

[c220cdi]

citação:Originalmente colocada por JeTBoy

Exactamente! Os GTi's no Reino Unido saíram com o 1.6 SOHC de 115cv.



Lindo! O que eu andei à procura deste pequeno spoiler.[B)] Cá em Portugal é muito difícil de encontrar, vêm quase todos equipados com o spoiler mais alto, de 4 apoios.

Ups..se eu soubesse ficavas com ele antes de o ter despachado, vendi o por 20 libras para pecas...[8]

P.S: Nao me batam [8)]

[Neruson]

citação:Originalmente colocada por fapoc

citação:Originalmente colocada por Corsa 1200 Sport

de referir que o 1.6i 16 anda... mas anda mesmo.

Com um peso relativamente reduzido, e' carrinho para envergonhar uma ibiza fr em arranque[8D].

Passou um cá por casa! [8D] Tinha um sistema de injecção que dizia a Honda ser derivado da F1, PGM-F1. Derivado da F1 ou não, funcionava e bem! Quando era para andar andava mesmo, quando não era tinha consumos bem interessantes.
Deu para o meu pai apanhar uma vez uma multa a 187Km/h... na via de aceleração da AE! [:0]

Quando ao 1.4, bem o motor não conheço mas a qualidade de construção era igual em todos e esse era muito boa!

Ermmm julgo que se chama PGM-FI(i) e não F1 ;)

[Neruson]

Olha os ratatás todos cá batidos...
esses dois manos tão impec(rover/honda)... Jet cuidado com os UMM [:P]

[JeTBoy]

citação:Originalmente colocada por c220cdi

citação:Originalmente colocada por JeTBoy

Exactamente! Os GTi's no Reino Unido saíram com o 1.6 SOHC de 115cv.



Lindo! O que eu andei à procura deste pequeno spoiler.[B)] Cá em Portugal é muito difícil de encontrar, vêm quase todos equipados com o spoiler mais alto, de 4 apoios.

Ups..se eu soubesse ficavas com ele antes de o ter despachado, vendi o por 20 libras para pecas...[8]

P.S: Nao me batam [8)]

Acredito que sim. Vejo ao preço que eles se vendem no mercado britânico. Rover, Vauxhall e Ford, é abaixo do preço da chuva [:D). Mesmo Jaguar é "dado" se tiver uns anitos...

Ando sempre atento a esses spoilers no ebay.uk, mas na grande maioria das vezes não fazem postage para "overseas".
Senão com uma bocado de sorte ainda comprava o teu ;)

[JeTBoy]

citação:Originalmente colocada por Neruson

citação:Originalmente colocada por fapoc

citação:Originalmente colocada por Corsa 1200 Sport

de referir que o 1.6i 16 anda... mas anda mesmo.

Com um peso relativamente reduzido, e' carrinho para envergonhar uma ibiza fr em arranque[8D].

Passou um cá por casa! [8D] Tinha um sistema de injecção que dizia a Honda ser derivado da F1, PGM-F1. Derivado da F1 ou não, funcionava e bem! Quando era para andar andava mesmo, quando não era tinha consumos bem interessantes.
Deu para o meu pai apanhar uma vez uma multa a 187Km/h... na via de aceleração da AE! [:0]

Quando ao 1.4, bem o motor não conheço mas a qualidade de construção era igual em todos e esse era muito boa!

Ermmm julgo que se chama PGM-FI(i) e não F1 ;)

Exactamente, é PGM-FI (stands for Programmed Fuel Injection). Curiosamente até há poucos anos atrás, sempre interpretei como PGM-F1, visto que clamavam ser elaborada com tecnologia apreendida na Fórmula 1.

[JeTBoy]

citação:Originalmente colocada por Neruson

Olha os ratatás todos cá batidos...
esses dois manos tão impec(rover/honda)... Jet cuidado com os UMM [:P]

Fonix, não me falem em UMM's.[xx(][8)][8)][8)]