Dúvida sobre design automóvel.

[TiZeDasCoives]

citação:Originalmente colocada por dysplay21

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

citação:Originalmente colocada por dysplay21

Se calhar tas a confundir data de lançamento ou seja quando começou a ser vendido com a data em q esse design foi feito e o ultimo pode ter sido alguns anos antes do micra.

Eu não sei os anos em que eles foram projectados, mas sei que um foi vendido pela primeira vez em 1983 /Uno) e o outro em 1982 (Micra).

pois agora resta saber se o design é considerado no ano em q o carro é posto á venda ou quando aparece no papel pela primeira vez.

Será quando sai o 1º prototipo para o publico ver?

[MadDragon]

Bem, depois da explicação do CRASH, falta saber quem foi o senhor que também por aquela altura recorreu às formas de Giugiaro...Ou será que o Micra K10 é obra dele?

[crash]

Mas é normal haver uma virose estilistica cada vez que se cria uma nova solução estilistica ou estilo.
Actualmente é o Bangle a principal fonte de inspiração, com o seu flame surfacing.
Não só os jovens futuros designers aplicam as ideias dos "grandes", como essa influência espalha-se por toda a industria.

Reparem em alguns Mercedes, no "kinetic design" da Ford, na Lexus entre outros exemplos, para perceber a área de influência do Bangle.

Giugiaro, quando criou essa solução de verdadeiro design para o pilar A (criando as portas em auto-clave, ainda em voga hoje em dia), não só permitiu um estilo mais limpo, como tornou essa solução tecnicamente e produtivamente possivel.
Neste caso, seriam doidos se não copiassem. é uma solução melhor a todos os niveis. Para quê ficar para trás?

[mariosilva]

Mad, uma das coisas que li algures sobre o design inovador desse Uno também tinha a ver com o pára-choques.
Se reparares no maioria dos carros da época, parece (ou será mesmo) que os pára-choques são montados por cima da carroçaria. No Uno isso já não acontece ;)

[GTSM5]

O Uno foi um hatch que unia aerodinâmica, espaço, desempenho e ecônomia juntos, algo difícil naquela época em um só carro.

[crash]

O Uno, a meu ver, nem inovou muito.
Quem partiu pedra para facilitar o caminho ao Uno, foi outra obra de Giugiaro, bem mais referencial. O Fiat Panda.
O Uno levou os ensinamentos do Panda a um segmento acima, e com estética mais evoluida, já muito caracteristica dos anos 80.
Quanto à aerodinâmica, ainda não vi nenhum teste que provasse o Cx anunciado de 0.30 do Uno. Com formas quadradas como aquelas, deveria andar mais para os 0.34, 0.35.

[MadDragon]

citação:Originalmente colocada por c r a s h

Mas é normal haver uma virose estilistica cada vez que se cria uma nova solução estilistica ou estilo.
Actualmente é o Bangle a principal fonte de inspiração, com o seu flame surfacing.
Não só os jovens futuros designers aplicam as ideias dos "grandes", como essa influência espalha-se por toda a industria.

Reparem em alguns Mercedes, no "kinetic design" da Ford, na Lexus entre outros exemplos, para perceber a área de influência do Bangle.

Giugiaro, quando criou essa solução de verdadeiro design para o pilar A (criando as portas em auto-clave, ainda em voga hoje em dia), não só permitiu um estilo mais limpo, como tornou essa solução tecnicamente e produtivamente possivel.
Neste caso, seriam doidos se não copiassem. é uma solução melhor a todos os niveis. Para quê ficar para trás?

Bom post.;)

[MadDragon]

citação:Originalmente colocada por mário silva

Mad, uma das coisas que li algures sobre o design inovador desse Uno também tinha a ver com o pára-choques.
Se reparares no maioria dos carros da época, parece (ou será mesmo) que os pára-choques são montados por cima da carroçaria. No Uno isso já não acontece ;)

Acho que o Panda já era assim!;)

[crash]

Integração dos parachoques na carroçaria?
É uma solução que se vulgarizou nos anos 80, mas procurem imagens do Lotus Elan dos anos 60... o verdadeiro pioneiro dessa solução

[mariosilva]

citação:Originalmente colocada por Mad Dragon

citação:Originalmente colocada por mário silva

Mad, uma das coisas que li algures sobre o design inovador desse Uno também tinha a ver com o pára-choques.
Se reparares no maioria dos carros da época, parece (ou será mesmo) que os pára-choques são montados por cima da carroçaria. No Uno isso já não acontece ;)

Acho que o Panda já era assim!;)

Se calhar foi só o primeiro do segmento..