Pub VW TSI humilha concorrência? (Foto)

[FilipeBraga]

Pensava que estavamos a falar da VW

[Automobilista]

O meu CZT tem 150cv e faz 161 co2 (g/km)

É melhor que o 1.4TSFI

(só um "à parte")

Golf GTi 200cv 190co2 - 44.512€
Lexus GS 450h 340cv 186co2 - 87.647€

Depois vêm-me com a história do poluidor pagador???? nagativo!!! temos é que pagar que nem uns lordes para não andar a poluir!!!!

[1alfista]

Lá se estão a esquecer do S2000...2.0 Atmosférico 240cv!!!

Sim eu sei...não é de 1966 mas para compensar tb não tem "só" 81,4cv/litro mas sim 120,2cv/litro !!!

Vamos la medi-las então...

Este :


Ja em 1967 tinha 120cv/L, e fazia 5,5s dos 0-100 e 260km/h...

[RicardoFig]

Claro que são carros do mesmo segmento e tudo...! :-P

[AF147]

Lá se estão a esquecer do S2000...2.0 Atmosférico 240cv!!!

Sim eu sei...não é de 1966 mas para compensar tb não tem "só" 81,4cv/litro mas sim 120,2cv/litro !!!

1967
1995cc V8 Atmosférico
230cv
115cv/litro

[JC]

Toyota Celica TA22 1600

1971 - 1977

4 cindros
1588cc

LT - 102 cv / 6000 Rpm
ST - 113 cv / 6000 Rpm
Gt - 124cv / 6400 Rpm

Tudo feito com carburadores. Julgo que estas mecânicas tb foram empregues em Corolla's...mas não tenho a certeza.

Esse carro já não era produzido quando saiu o GTI. O "novo" Celica foi apresentado em Setembro de 1977, extrapolado do Carina, com um motor 1.6 de 86cv. O Celica 2.0 GT de 78 tinha 118cv.

De qualquer forma é um coupé, e tem um nicho só para ele. O "GTI" da Toyota chegou, nos anos 80, com o Corolla 1.6 SR.

Mas a Toyota sempre teve carros brutais, do Corona Mk2 GSS ao Carina 1600 ST (1970) passando pelo Corona GT. Nenhum deles pertence, por serem anteriores à criação do "segmento", à categoria dos GTI.

Reitero mais uma vez, analizando a oferta das marcas no período pós-crise petrolífera dos anos 70, que a VW soube perceber o final da crise e lançou, no momento certo o carro certo, criando um conceito fenomenalmente rentável, especialmente como locomotiva de vendas das gamas "inferiores" dos seus modelos.

[FilipeDiass]

1967
1995cc V8 Atmosférico
230cv
115.3cv/litro

então mas tem 120 ou 115??

ou nem eles sabiam bem...

[1alfista]

Que salgalhada!
O Celica não tem nada a ver com o Golf, não é sequer do mesmo segmento!
O primeiro carro nesse segmento (hot-hatches) foi o Alfasud.
Mas quem verdadeiramente impulsionou esse nicho foi o Golf GTI.

[AF147]

então mas tem 120 ou 115??

ou nem eles sabiam bem...

como alguem disse, é fazer as contas.

[1alfista]

então mas tem 120 ou 115??

ou nem eles sabiam bem...

Podia te responder de variadissimas formas, mas até vou pela mais divertida...

Quem te disse que estamos a falar do mesmo carro ?

[AF147]

[FilipeDiass]

Podia te responder de variadissimas formas, mas até vou pela mais divertida...

Quem te disse que estamos a falar do mesmo carro ?

indo pela mais divertida, o S2000 só tem 4 cilindros...

[1alfista]

indo pela mais divertida, o S2000 só tem 4 cilindros...

Nesta altura tenho duas opções, continuar a alimentar o teu trolling (e olha que eu até tenho jeito...) (que seria mostrar-te o GTAm com um 2.0 de 240cv, 40 anos antes do S2000...)

Mas prefiro a outra, que é retirar-me do topico.

Over and out.

[AF147]

indo pela mais divertida, o S2000 só tem 4 cilindros...

niguem é perfeito.

[FilipeDiass]

optando pela tua forma "postar" , poderia dizer que isso é história...

mas prefiro deixar de alimentar estas questões.

[Automobilista]

Vamos la medi-las então...

Este :


Ja em 1967 tinha 120cv/L, e fazia 5,5s dos 0-100 e 260km/h...

Que salgalhada!
O Celica não tem nada a ver com o Golf, não é sequer do mesmo segmento!
O primeiro carro nesse segmento (hot-hatches) foi o Alfasud.
Mas quem verdadeiramente impulsionou esse nicho foi o Golf GTI.

Para quem respondeu como respondeste lá atrás...como é que falas de segmentos???

Falei de um L4...e tu respondes com um V8 que ainda por cima foi concebido com a competição como horizonte...quantos foram fabricados? desses poucos fabricados quantos foram para andar na rua?
Salvo as devidas diferenças...quanto custava um carro desses?

[AF147]

muda o rumo muda!

[Taveirada]

Tenham lá calminha.. e voltem ao tópico... PUBLICIDADE!

Senão fecha...

[1alfista]

Para quem respondeu como respondeste lá atrás...como é que falas de segmentos???

Falei de um L4...e tu respondes com um V8 que ainda por cima foi concebido com a competição como horizonte...quantos foram fabricados? desses poucos fabricados quantos foram para andar na rua?
Salvo as devidas diferenças...quanto custava um carro desses?

Fazes o favor de "fazer sentido" ?!
Estavamos a falar de hot-hatches e tu vais buscar o Celica?!?!!?
O que o JC estava a tentar explicar é que dentro dos hot-hatches, no final da decada de 70 e inicio da de 80...
O que é que o Celica tem a ver com isso ? NADA!!!

Quero la saber do preço!!! Não era isso que estava em discussão.
Mas se quiseres ir por aí, estas a comparar um roadster com um hatchback!!
Sendo que o S2000 custa quase o dobro de um Golf GT!!

Então em que ficamos ?!
Um bocadinho de coerencia, e de atenção ao que se está a discutir, era bem-vindo..

[GTSM5]

Que eu saiba já andaram por ai alguns japoneses em redor desses valores e no brasil tambem há alguns e normalmente a bons preços..

Não é por ai que a VW ensina alguem...

PS: a propria VW no brasil já tem uma Parati com 1.0T 112cv
"O coração da fera é um minúsculo quatro cilindros de um litro só. Mas você nem imagina o que esse pequeno propulsor pode fazer. Com duplo comando no cabeçote de alumínio, dezesseis válvulas, variador de fase do comando de válvulas de admissão, turbo compressor e intercooler, essa pequena maravilha desenvolve 112 cv a 5500 rpm com torque máximo de 15,8 kgfm a 2.000 rpm"

E a Ford tambem tem no brasil o 1.0T no fiesta 95cv
"É esse o grande diferencial do Fiesta. Debaixo do capô há um quatro cilindros de apenas 1,0 litro que desenvolve 95 cv graças ao auxílio de um compressor, (o chamado supercharger). "

E ainda havia o Corsa de lá que tb teve um assim

Esse motor VW é um relógio suíço...tenho um conhecido com mais de 160 cv nesse motor.

É mesmo excelente.

O Corsa é aspirado, mas tem 79 cv com álcool.

;-)

[bizopt]

Por acaso gosto de ver a discussão das emissões de CO2 por aqui. Esquecem-se q os motores antigos n faziam a "conversão" de gases nocivos. Pelo q para alem de CO2 saiam mto mais e gases toxicos q o CO2..

Nos motores actuais a emissão de gases tipo NOx COx, etc é mto mais controlada.

O quero dizer é o seguinte, mais vale um motor moderno a produzir CO2 do q um antigo a produzir menos CO2 e produzir em demasia os outros...

[Afcivic]

"Pois, pessoalmente, eu gostaria de "agradecer" à VW ter banalizado uma sigla (GT) que, até então, era sinónimo de carros extraordinários..."

sim com aquele gt de 100cv é que a vw borrou a escrita toda, pois criou a sigla gti e matou a sigla gt.

[Automobilista]

Fazes o favor de "fazer sentido" ?!
Estavamos a falar de hot-hatches e tu vais buscar o Celica?!?!!?
O que o JC estava a tentar explicar é que dentro dos hot-hatches, no final da decada de 70 e inicio da de 80...
O que é que o Celica tem a ver com isso ? NADA!!!

Quero la saber do preço!!! Não era isso que estava em discussão.
Mas se quiseres ir por aí, estas a comparar um roadster com um hatchback!!
Sendo que o S2000 custa quase o dobro de um Golf GT!!

Então em que ficamos ?!
Um bocadinho de coerencia, e de atenção ao que se está a discutir, era bem-vindo..

Eu estava a falar de mecânicas...por acaso estava montada num Celica (julgo que no corolla da época tb). Em relação ao S2000 tb.
Estavam a dizer que o Golf GTi MK1 tinha sido um grande avanço e eu só mostrei que antes dele já havia quem fizesse a mesma, ou mais, potência num 1600 Atmosférico...calhou ser um Celica, mas o importante, da minha conversa, era a potência especifica de um 1600 atmosférico.

Já agora...não custa bem o dobro:

S 2000 2.0 240cv atmo. - 49.000€
Golf GT 1.4 170cv T+C - 30.200€
Golf GTi 2.0 200cv T - 41.200€
Golf R32 3200 250cv atmo. - 59.800€

[Automobilista]

"Pois, pessoalmente, eu gostaria de "agradecer" à VW ter banalizado uma sigla (GT) que, até então, era sinónimo de carros extraordinários..."

sim com aquele gt de 100cv é que a vw borrou a escrita toda, pois criou a sigla gti e matou a sigla gt.

Pior que isso temos:

AX GT - 80cv
Corsa GT - 70cv
Peugeot 205 GT - 115cv (este ainda...vá lá)
IBIZA 1.4 GT - 100cv

[PauloFVF]

Pior que isso temos:

AX GT - 80cv
Corsa GT - 70cv
Peugeot 205 GT - 115cv (este ainda...vá lá)
IBIZA 1.4 GT - 100cv

antes do golf gt, já o polo GT fazia as lides á casa

sinceramente, dos novos "pequenos" vitaminados, o golf GT a meu ver, ainda se posiciona numa posição de nível....

tendo em conta o antigo FSI , e o preço dele...acho que mais 1000€ para mais 50cv são bem gastos!

[Speedy]

Ainda há bocado deparei-me com uma situação que me fez lembrar o tópico. Estacionei ao lado de 5 Golfs!

Um era um Golf V GT ( 1.4 170cv, nem de propósito, é raro ) e os outros eram todos Golfs IV ( 1 GTI, 1 1.4, 1 TDi e o outro não sei ).

Ora aqui vai mais publicidade então:


Aqui o GT em grande plano.


Aqui os três.


E por último, os outros dois.


Isto é que foi uma grande Golfada.

[PauloFVF]

golf´s a montes , ao molhe.....ás carradas!

[Gmigas]

Já tinha visto... mas não tirei foto porque não tava com a maquina ja tinha comentado isto ha umas semanas

Em relação à PUB não é sobre as tecnologias mas sim sobre a desportividade e ao fim ao cabo acho que a siva até tem parte da razão

[GTSM5]

Qual é a jante desse Golf preto?

[Gmigas]

golf´s a montes , ao molhe.....ás carradas!

Sim há e gosto bastante de pertencer à carrada