Novo FORD B-MAX

[lights_on]

Mercedes classe B com suicide doors...

[nto]

Não me parece que o carro chegue a saír com as portas assim...

Digo eu...

[momentos]

Não gosto lá muito, é mesmo um Classe B (que também não gosto), á lá Ford.

Se sair, tenho quase a certeza que não virá com esse tipo de portas.

[OperaPhantom]

Gosto.

[AndreF]

Aquela traseira... jasus...

[andred]

Até não é feio, andam "coisas" por aí mais feias, e as pessoas compram-nas! Seria melhor que as portas traseiras fossem com a nova Mazda 5! ;-)

[deleted]

deleted

[Diamondplus]

Eu gosto!

[andred]

Não me parece que tenha espaço para esse tipo de solução

És capaz de ter razão. Mas não era mau pensado.

[Ronin]

Mas gosto...

[blueyes]

a ford esta apostar forte.....

[LuisCapelo]

atenção que este tópico é de FEVEREIRO, quando responderem ao mesmo.

[warmthboy]

Eu gosto mas por mim mudavam a posição das pegas das portas traseiras...

[LuisMiguelC]

Epah...não curto...

Mas é sem dúvida muito mais bonito que o Fusion...

Eu acho o Fusion jeitosinho, tem proporções correctas. Mais do que esse Beta Max (o meu lado 80s a dar o ar da sua graça), cuja traseira está

[FernandoAc]

Parece-me muito bem conseguido, a rever apenas a zona do pilar A que está pouco suave.

[ks34]

Ford B-MAX

Ford B-MAX enters space race

Give a big welcome to a new breed of family Ford. This is the best look yet at the B-MAX – a supermini-MPV that’s set to be one of the most popular models on UK roads.

The Fiesta-based car – which replaces the much-criticised, slow-selling Fusion – offers style and practicality in a compact package. It will slot into the range below the C-MAX, which will be available with five and seven seats when the next generation version goes on sale in a couple of years’ time. But the B-MAX will take Ford into the rapidly expanding supermini-MPV class.

While the Fusion could never rival the Vauxhall Meriva and Renault Modus, its replacement will have a lot more going for it. And, as we revealed in Issue 1,035, it’s already been given the green light. Production will start at Ford’s recently acquired factory in Romania in 2010.

Yet it faces some very stiff competition. The forthcoming Meriva replacement will be sleek and versatile – so the B-MAX has to be good.As you can see from our pictures, the fresh-faced machine certainly has style. The shape takes much of its inspiration from the stunning new Fiesta. A taller roofline has been added to improve headroom and boot space, but the B-MAX still looks great.

Huge, bold headlights, neat tail-lamps and an eye-catching rising waistline add visual appeal, as do the chunky wheelarches and athletic stance. The newcomer will sit on a slightly longer wheelbase than the Fiesta’s, and although the supermini has been criticised for being short on space, the same can’t be said of the B-MAX. There will be plenty of legroom in the rear and accommodation for at least two tall adults. |

Versatility will be high on the agenda. A development of the C-MAX’s sliding seats is likely, so occupants can vary boot space and passenger legroom. Up front, the cabin’s design and layout will be inspired by the Fiesta, where the emphasis is on quality. And the B-MAX is also likely to get a BMW iDrive-style control system, scheduled to debut first on the new C-MAX. With agile handling, sharp steering and a fine ride, the B-MAX will be great to drive, too.

But the best news comes under the bonnet. We revealed in Issue 1,037 that Ford plans to equip its models with a fresh range of small-capacity, direct-injection, turbo petrol engines. As a result, the B-MAX is expected to use 1.0-litre units with outputs ranging from 89bhp to 108bhp, while there is even scope for a 148bhp 1.6-litre petrol engine.

Diesel fans will be able to specify 1.6-litre TDCi units developing 89bhp and 108bhp. The oil-burner is also set to form the basis of a green Econetic version, offering ultra-low CO2 emissions. Production of the B-MAX is set to start at the Craiova plant in 2010. Ford has said it plans to build 100,000 models in the first year, but the factory has the capacity to increase output if sales demand it.

[ClioII]

Um competidor para o Jazz.

[HenriquesJ]

Não sei se este ou qualquer outro novo carro da Ford alguma vez verá a luz do dia, a Ford deverá fechar as portas em breve.

[ClioII]

Não sei se este ou qualquer outro novo carro da Ford alguma vez verá a luz do dia, a Ford deverá fechar as portas em breve.

Esquece lá isso, que pelo menos a Ford Europa tem boas pernas para andar.

[Edge]

Tem bom aspecto, mas não parece mt maior q o Fiesta. Será q traz reais ganhos ?

E q raio de óculo traseiro minúsculo é aquele ?

[Unreal]

Não gosto, está muito balofo.

Podiam ser mais originais com a frente e a traseira (farol da frente é igual ao fiesta, o traseira é semelhante ao da S-max)

[jomaso]

Parece o classe A da Mercedes em estrutura.

[Shark00n]

Não sei se este ou qualquer outro novo carro da Ford alguma vez verá a luz do dia, a Ford deverá fechar as portas em breve.

Não é esta Ford.

[Karma]

Não sei se este ou qualquer outro novo carro da Ford alguma vez verá a luz do dia, a Ford deverá fechar as portas em breve.

Nos EUA sim, na Europa é o 2º construtor com mais carros vendidos até Setembro, ficando atrás da VW.

[Oktober]

Hum... no me ha gustado, principalmente a dianteira. A traseira é S-Max meets Fiesta.

[Bodygard]

È um "amonovolumar" ainda mais daquilo que já é o Fiesta...

[Speedy]

Não deve ser difícil fazer melhor que o seu sucessor, o Fusion! Eu sei que gostos não se discutem, mas o Fusion, é feio e não me diz nada. Que saroco.
Este está muito bonito.

[MadRacer]

o sub segmento está ao rubro... em breve nova meriva, c3 picasso e este novo B-Max...

[trtl]

Não desgosto...

[PeugeotSales]

Mas isto é mesmo a serio....? Ou aqueles photoshops esquisitos ?