FIAT 500 - O novo icone do mercado automovel

[Mrodrigues]

Dizer que o 500e não vende é só estúpido. Está no topo da lista dos EVs mais vendidos na Alemanha, França ou Reino Unido. Querem que venda mais? Lancem uma versão com bateria LFP e mais barata.

Obvio que vende, mas como quase todos, está aquém. Depois há aquele velhinho projeto que continua a vender 10 vezes mais.

[Rosmano]

Obvio que vende, mas como quase todos, está aquém. Depois há aquele velhinho projeto que continua a vender 10 vezes mais.

Está aquem de quê? Tens versão eléctrica a preço comparável com o velho? Não. Logo não podes comparar. Foi lançado como uma versão mais cara e exclusiva do 500, é normal que não alcance as vendas de um modelo velho e com os custos de desenovlvimento e produção mais que pagos.
Além de que a plataforma eMini sempre foi feita com oi ntuito de ter uma versão híbrida. Se não lançaram mais cedo a culpa é da gestão.

[Mrodrigues]

Está aquem de quê? Tens versão eléctrica a preço comparável com o velho? Não. Logo não podes comparar. Foi lançado como uma versão mais cara e exclusiva do 500, é normal que não alcance as vendas de um modelo velho e com os custos de desenovlvimento e produção mais que pagos.
Além de que a plataforma eMini sempre foi feita com oi ntuito de ter uma versão híbrida. Se não lançaram mais cedo a culpa é da gestão.

Aquém do esperado, claro.

No ano passado houve paragem na produção, este ano creio que também já aconteceu. Em Itália, principal mercado, sofre também da paragem dos apoios estatais para a compra de elétricos.

Quanto ao velho 500, é mais barato, muito mais barato, para comprar e fabricar, de lembrar que o 500e não partilha plataforma com os primos.

[Unreal]

Em Turim diz-se que vão modificar a plataforma do BEV para Hibrido.

https://torino.corriere.it/notizie/e...a73f5xlk.shtml

[JGTB]

Por falar em velho Fiat 500, aproveito para desmistificar o tema da desvalorização dos produtos da marca italiana.

Em 2017, comprei um Fiat 500 1.2 novo. Paguei 15.000 euros. Vendi-o em 2023, seis anos depois, com 60.000 km, por 12.500 euros. Demorou duas semanas a ser vendido.

Era uma boa unidade, com toda a manutenção documentada na Fiat e sem precisar de nada nos próximos tempos. Ainda assim, achei excecional.

[wetlook]

Por falar em velho Fiat 500, aproveito para desmistificar o tema da desvalorização dos produtos da marca italiana.

Em 2017, comprei um Fiat 500 1.2 novo. Paguei 15.000 euros. Vendi-o em 2023, seis anos depois, com 60.000 km, por 12.500 euros. Demorou duas semanas a ser vendido.

Era uma boa unidade, com toda a manutenção documentada na Fiat e sem precisar de nada nos próximos tempos. Ainda assim, achei excecional.

Isso é um mau exemplo, 2020 a 2021 para a frente com os problemas da pandemia, tiveste carros usados a serem vendidos mais caros do que novos e agora com a inflação em usado o valor é muito superior.

Em 2017 um Dacia custava Sandero custava menos de 9.000€ e agora começa nos 12.250€. Cá em casa comprou-se um EV nessa altura por 12.000€ e agora com o mesmo equipamento e mais quilómetros pedem 14.500€ por eles. Se o fosse vender por 13.000€ estava a perder dinheiro.

[JGTB]

Isso é um mau exemplo, 2020 a 2021 para a frente com os problemas da pandemia, tiveste carros usados a serem vendidos mais caros do que novos e agora com a inflação em usado o valor é muito superior.

Em 2017 um Dacia custava Sandero custava menos de 9.000€ e agora começa nos 12.250€. Cá em casa comprou-se um EV nessa altura por 12.000€ e agora com o mesmo equipamento e mais quilómetros pedem 14.500€ por eles. Se o fosse vender por 13.000€ estava a perder dinheiro.

Não é um mau exemplo. É um exemplo real, mesmo sabendo nós que as circunstâncias mudaram com a pandemia.

Ainda que os carros tenham encarecido, não deixa de ser verdade que a oferta de Fiat 500 é gigante.

[Andre]

Por falar em velho Fiat 500, aproveito para desmistificar o tema da desvalorização dos produtos da marca italiana.

Em 2017, comprei um Fiat 500 1.2 novo. Paguei 15.000 euros. Vendi-o em 2023, seis anos depois, com 60.000 km, por 12.500 euros. Demorou duas semanas a ser vendido.

Era uma boa unidade, com toda a manutenção documentada na Fiat e sem precisar de nada nos próximos tempos. Ainda assim, achei excecional.

O novo equivalente ao teu não sai do stand a menos de 19-20k

Mais do que factor Fiat, o que determina o caso é o modelo continuar à venda praticamente inalterado e ter havido uma forte subida de preço.

que é excepcional, é!

mas os 500 sempre mantiveram bem o valor, é um facto. Mesmo antes disto tudo de alterações estruturais no mercado onde os carros mais pequenos tiveram aumentos de 25% em dois anos…

[Bolide]

O 500 sempre foi a exceção que confirma a regra, apesar de serem da mesma marca quem compra o 500 é muito diferente de quem compra um Tipo

Nem costuma usar turbante

[petrus]

O 500 sempre foi a exceção que confirma a regra, apesar de serem da mesma marca quem compra o 500 é muito diferente de quem compra um Tipo

Nem costuma usar turbante

Tu é mau, mas tem razão!!!🤣

[JGTB]

O novo equivalente ao teu não sai do stand a menos de 19-20k

Mais do que factor Fiat, o que determina o caso é o modelo continuar à venda praticamente inalterado e ter havido uma forte subida de preço.

que é excepcional, é!

mas os 500 sempre mantiveram bem o valor, é um facto. Mesmo antes disto tudo de alterações estruturais no mercado onde os carros mais pequenos tiveram aumentos de 25% em dois anos…

Sim, comprar novo não traz grande vantagem, a não ser, claro, o facto de ser uma unidade nova. De resto, nem sequer o facto de agora ser um MHEV é propriamente uma grande vantagem. Nem em termos de tecnologia houve uma evolução. O meu até já veio com Apple CarPlay e Android Auto, que é das coisas mais relevantes hoje em dia.

[Rosmano]

A Largus.fr escreveu um bom artigo sobre essa nova versão do 500e.Básicamente, a partir de 7 de Julho, o 500 actual vai deixar de cumprir com as novas normas de segurança que vão entrar em vigor. A futura geração do 500 na STLA Small só chega em 2027. Vai daí, vão finalmente lançar a versão a gasolina em que andaram a arrastar os pés porque era mais barato manter o modelo velhinho enquanto as normas de segurança o permitissem.

Para mim se queriam aumentar vendas do eléctrico deviam era encontrar um fornecedor de bateria LFP adaptada a essa plataforma e cortavam os custos do EV ao mesmo tempo que aumentavam a autonomia da versão mais barata. Mas como este modelo é para "despachar" o mais rápido possível...

[A4B5]

encontrar um fornecedor de bateria LFP adaptada a essa plataforma e cortavam os custos do EV ao mesmo tempo que aumentavam a autonomia da versão mais barata.

Tinha ideia que as LFP têm menos densidade de energia - i.e. um pack do mesmo tamanho teria menor capacidade.

[Rosmano]

Se leva uma bateria de 40kWh, metiam uma LFP do mesmo tamanho com uns 30kwh.