[Tudo Sobre Pequenos Desportivos] - Um Por Semana - Now : Citroën AX Sport ( Pg. 4 )

[kpt]

No ano passado foi roubado e nunca mais o viu. Se calhar foi por estar completamente original coisa que é rara em crx

isso é que é triste .. são carros muito cobiçados.

[Neruson]

Bem os motores disponiveis no Del sol foram:

D16Z6 1.6L 125 hp I4

B16A3 1.6L 160 hp I4

D16Y7 1.6L 106 hp I4

D16Y8 1.6L 125 hp I4

[jorge1gomes1]

Mas o do teu pai faz 9000rpm???
E o de 130cv faz?? É algo que não sei, só andei no de 160cv e fiquei apaixonado, quando a maior parte dos carros vão a cortar este abre o V-TEC, tirame do sério aquele motor

O 125cv vtec faz as 8500 sem problemas, nunca fiz mais, não por causa do corte(que nunca senti), mas porque o motor começa literalmente a gritar e até assusta um gajo. E claro o carro n é meu, e há sempre que respeitar o dono!!

[Neruson]

Honda CR-X del Sol

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Honda Civic Del Sol

Manufacturer Honda Also called Honda Civic del Sol Production 1992(JDM)+ 1993–1997 Predecessor Honda CR-X Class Sport compact Engine D15B7 1.5L 102 hp I4
D16Z6 1.6L 125 hp I4

B16A3 1.6L 160 hp I4

D16Y7 1.6L 106 hp I4

D16Y8 1.6L 125 hp I4

B16A2 1.6L 125 hp I4
Transmission 4-Speed Automatic Overdrive
5-Speed Manual Overdrive
Wheelbase 2370 mm (93.3 in) Length 4005 mm (157.6 in) Width 1695 mm (66.7 in) Height 1255 mm (49.4 in) Fuel capacity 45 L (11.9 U.S. gal)

Similar:

Geo Storm
Toyota MR2
Mazda MX-3
Toyota Paseo


The Honda Civic del Sol, also known as the Honda del Sol and Honda CR-X in some markets, was a two seat, targa top convertible manufactured by Honda in the 1990s. Based on the Civic platform, the Del Sol was the successor to the popular Honda CR-X. It debuted in 1992 in Japan and the United Kingdom, and 1993 in the United States.
The Spanish name del sol translates as of the sun, and refers to the car's opening roof. It was not a full convertible, featuring a removable hardtop that stowed in the trunk and a retractable rear window for that "convertible" feel. Trunk space was reduced from 10.5cf to 8.3cf while the targa was stowed.
In many markets the CR-X naming convention was dropped from the del Sol line as it was distinctly different from earlier models, which were hatchbacks and not convertibles. Starting with the 1995 models, Honda dropped the 'Civic' name from the del Sol.
The del Sol underwent a slight alteration in the non-European markets in 1996 (which included removing the two auxiliary headlamps) in an attempt to boost sales, but uncharacteristically poor body build quality[citation needed] (the targa tops were prone to leaks in early models) and poor promotion[citation needed] had all but doomed the del Sol. Production and sales ended with the 1997 model in the U.S. and 1998 elsewhere, with a total of slightly fewer than 75,000 models sold in America.
Contents


[edit] Specification

The del Sol was first introduced to North America in 1993 in two trim levels, The S and the SI. The base "S" model (called the VXi in Japan) came with a 1.5 liter SOHC 16-valve four cylinder engine and rode on 13" steel wheels.
The uplevel "Si" (called the "ESi" in Europe) model came standard with a 1.6 liter SOHC 16-valve four cylinder engine with Honda's VTEC. The Si also came with 14" alloy wheels which were offered in an optional body color-matched paint scheme on Samba Green models, power side mirrors, cruise control, rear disc brakes and a front anti-sway bar for improved handling.
The VTEC trim level (called the "SiR" in Japan and the "VTi" in Europe) was added in 1994, with the first appearance of a 160 hp (119 kW) Honda DOHC VTEC B-series engine in a U.S.-spec Honda; similar to the B16A found in the Civic Si-R. This trim level came with bigger front brakes, larger front anti-sway bar, additional rear anti-sway bar and wider tires.
On all models, the only options were a rear spoiler, custom floor mats, and air conditioning.

[edit] Trans Top

An option that was available in Japan and Europe was the Trans Top, an electric mechanism which retracted the targa top into the trunk via a push of a button. In Europe it was available on the Esi and VTi models. The roof is operated by flicking two catches above the windows, then holding down a button. The trunk lid raises vertically and extends two arms into the targa top, after which you flick the latches back up. Then the targa gets pulled into the trunk lid, and the trunk lid lowers back down with the targa inside it.

[edit] Model Updates:

Changes For 1994:

• Added VTEC engine option with improved suspension
• Dual airbags standard

Changes For 1995:

• Redisigned targa top seals
• Anti-Lock Brakes (VTEC model) 2,522 base weight now
• Power Locks
• Remote Trunk Release
• New seat materials
• Low Gasoline Lamp

Changes For 1996:

• Elimination of front auxilary headlamps
• Small airdam / rear deck aesthetic treatment
• New front bumper and air dam.
• Length increase to 157.7"
• The base del Sol S gets the 106-hp 1.6-liter engine for a four-horse boost over previous year's 1.5-liter.
• The del Sol Si gets the 1996 127hp Civic Engine and also the suspension and steering of the 160-hp VTEC.
• All del Sols now have 1.6 liter engines: 106, 127 and 160-hp.

[edit] Sales

Number of Del Sols sold in USA:
1993 25,748
1994 21,075
1995 14,021
1996 8,489
1997 5,603


By wikipedia

[Corracer]

Bem os motores disponiveis no Del sol foram:

D16Z6 1.6L 125 hp I4

B16A3 1.6L 160 hp I4

D16Y7 1.6L 106 hp I4

D16Y8 1.6L 125 hp I4

Então e a tal versão de 130cv?? São na realidade 125???

[jorge1gomes1]

Não

Então e a tal versão de 130cv?? São na realidade 125???

Essa versão é a do CRX mais quadrdão, o da antiga geração, o que tinha 4 lugares.

[Neruson]

Essa versão é a do CRX mais quadrdão, o da antiga geração, o que tinha 4 lugares.

Pois é que qd o Del Sol saiu, já devia ser catalizado, ao contrário da maioria dos CRX

[Neruson]

Essa versão é a do CRX mais quadrdão, o da antiga geração, o que tinha 4 lugares.

Completando:

The original 1.3 liter car and the later American-market CRX HF model could reliably achieve better than 50 mpg, more than a decade before gas-electric hybrids appeared on the market, and at no price premium over the base model; the 1.3 liter was rated at 51 mpg for CITY and 60mpg highway.[1] The Japanese Si and European 1.6i-16 models came with a 1590cc DOHC engine developing 130 bhp. Though similar versions of the same engine, the Japanese Si engine was stamped ZC, whilst the European equivalent was stamped D16A9. The chassis was significantly changed in 1988 from its original torsion bar front and live axle rear with telescopic dampers, to fully independent double wishbones and coil over springs and dampers all around in line with is sister Civic/Ballade models. Honda also refreshed the looks of the car although it looked very similar overall to the original, it was an all new body. This 2nd generation CRX was available with a 1495cc SOHC, or an updated version of the 1590cc DOHC ZC engine. Many of these were fitted with fuel injection as standard.





In 1989 Honda added the 1595cc B16A VTEC engine to the lineup (Chassis code EF8 in Japan). The VTEC engine used Variable Valve Timing and Lift to provide increased power in the high rev range, while still allowing low fuel consumption and stable idling. The B16A produced 150 bhp in the European 1.6i-VT model (where the engine bore the designation B16A1) and 157 bhp in the Japan-market SiR model. The CRX was the second car to receive a VTEC engine, shortly after the Integra and just before the NSX.

[Corracer]

Pois é que qd o Del Sol saiu, já devia ser catalizado, ao contrário da maioria dos CRX

Pois deve ser isso, hoje em dia já não á carros assim, 1.6 sem turbo com 160cv e a fazer 9.ooorpm....

É normal velos carissimos nos stands, são autenticas pérolas e quando serem clássicos então nem quero pensar....

[16v]

Bem os motores disponiveis no Del sol foram:

D16Z6 1.6L 125 hp I4

B16A3 1.6L 160 hp I4

D16Y7 1.6L 106 hp I4

D16Y8 1.6L 125 hp I4

Bom post !

Mas afinal de contas ... 125 ou 130 Cv ?!

Edit: Já foi escrito que eventualmente já teria Cat

[ESPRIT]

O de 130cv era destes, e em Portugal vinha c tampões se não me engano, e sempre com ar condicionado, os que não tiverem são importados. O vti tinha 150cv.



Houve ainda uma 1ª geração, não comercializada por aqui ao q sei:



Faltam alí mtos mais:
Daihatsu Charade Gt-ti
Mazda 323 4wd
Delta hf turbo
Y10 turbo
De Tomaso turbo...

[16v]

O de 130cv era destes, e em Portugal vinha c tampões se não me engano, e sempre com ar condicionado, os que não tiverem são importados. O vti tinha 150cv.



Houve ainda uma 1ª geração, não comercializada por aqui ao q sei:



Faltam alí mtos mais:
Daihatsu Charade Gt-ti
Mazda 323 4wd
Delta hf turbo
Y10 turbo
De Tomaso turbo...

A 1ª foto não aparece

[16v]

Vá lá amigos ... Vamos enriquecer-nos uns aos outros.

Quem tiver informações relativas ao del Sol é favor "botar" aqui ;)

Scan's, recortes de revistas, etc!

[kpt]

Pois deve ser isso, hoje em dia já não á carros assim, 1.6 sem turbo com 160cv e a fazer 9.ooorpm....

É normal velos carissimos nos stands, são autenticas pérolas e quando serem clássicos então nem quero pensar....

.. ainda começam é a subir de preço

um vti com menos de 100kkm(reais) é uma autentica perola

[16v]

Pergunta um pouco absurda :

Um del Sol está muitos patamares abaixo do S2000 ?!

[kpt]

muitos, a começar por ser fwd

[16v]

Se o Fiat Coupé é o Ferrari dos Pobres ...

O del Sol é o S2000 dos Pobres ? :p

[kpt]

a distancia do fiat coupe ao ferrari é maiorzinha que do del sol ao S2000

s2000 > 240cv > RWD

del sol > 160cv > FDP

[ESPRIT]

É sinceramente um carro, q n teve nada demais, a n ser ser feito pela Honda.
N sei se sabem mas a própria geração do civic q lhe deu origem foi um grande sucesso, os civic´s sempre foram diferentes, mas esta gerção tinha uma pureza de linhas q fez c q o público feminino o adorasse.

[Neruson]

Esprit, mas esse CRX não era o Del sol pois não?(a foto não aparece)

[ESPRIT]

Esprit, mas esse CRX não era o Del sol pois não?(a foto não aparece)

Eu vejo as fotos!
Nenhum deles é o da últma geração.
Apenas tentei ilustrar o q trazia o de 130cv, e já agora dar uma imagem da história do CRX.

Aproveito tbem, para melhorar o q disse acima, o carro é bom e bonito, simplesmente ninguem esperava q fosse Honda, se a Fiat ou qquer outro italiano o fizessem ninguem ía espantar.


Pa quem falou de um tecto eléctrico, tão a falar do quÊ? Aquilo tira-se À mão o tecto! E mete-se na mala. É um targa, e n T-bar. N estarão a confundir com o vidro traseiro eléctrico?
Esqueci-me de dizer q em Portugal, a versão de 125 cv trazia tampões, assim cmo os primeiros vti´s desta geração do civc

[Accord7]

A 2ª geração do CRX teve uma motorização com 130 cavalos. Era o 1.6i-16, movido pelo D16A9.



E, sim, os VTi's de 92 saíram com tampão, pelo menos os de 4 portas.

[DoubleM101]

Muito resumidamente, cá em Portugal, as versões de 88 e 89 (segunda geração de Crx) tinham motorizações de 130cv (1.6i16). Em 1990 houve um restyling e algumas alterações no 1.6i16 aparecendo a versão 1.6iVT VTEC de 150cv que tinha muitas alterações a nivel de mecanica e a muitos outros niveis, mas que à primeira vista não eram muito notórias.

Em 1992 apareceu o Del Sol, derivado do Civic de 92, com motores de 125cv (ESI) e 160cv (VTI)

[Neruson]

Pa quem falou de um tecto eléctrico, tão a falar do quÊ? Aquilo tira-se À mão o tecto! E mete-se na mala. É um targa, e n T-bar. N estarão a confundir com o vidro traseiro eléctrico?
Esqueci-me de dizer q em Portugal, a versão de 125 cv trazia tampões, assim cmo os primeiros vti´s desta geração do civc

mas há um de acionamento electrico, tmb já vi


@Double e Gus
Nós queriamos mesmo saber era do Del sol(parar de lhe chamar CRX senão continua a confusaõ) ou seja no del sol nunca houve o D16A9, certo?

No crx normal sei que havia, ou não tivesse eu um primo dele

[Zizo]

Eu sou um chato do caraças mas para mim este é apenas um Honda Civic CRX.

O único del sol que se vendeu em Portugal foi este

[FilipeDiass]

para quem nunca viu a capota eléctrica...


http://www.youtube.com/watch?v=A7a34rALLUY

já agora o meu Civic de 1991 já trazia catalisador!

[Corracer]

Tál como eu disse, havia manual e electrico;)

[jorge1gomes1]

Boa!

Eu sou um chato do caraças mas para mim este é apenas um Honda Civic CRX.

O único del sol que se vendeu em Portugal foi este

Por acaso táva com essa entalada.

Essa do del Sol pra mim tambem é novidade. Mas desconfio que o pessoal tenha apanhado esse termo no jo Granturismo2. Pois sempre conheci como Crx e no jogo é que aparecia esse nome.

[FilipeDiass]

Por acaso táva com essa entalada.

Essa do del Sol pra mim tambem é novidade. Mas desconfio que o pessoal tenha apanhado esse termo no jo Granturismo2. Pois sempre conheci como Crx e no jogo é que aparecia esse nome.

o nome do modelo era mesmo Del Sol, se o adoptaram ou não em Portugal não sei!

mas descansem que o objectivo não era concorrer com esse modelo da Seat!

[ESPRIT]

Eu sou um chato do caraças mas para mim este é apenas um Honda Civic CRX.

O único del sol que se vendeu em Portugal foi este

Lindo!
Igual ao meu!