É isso. Ritmos calmos anda pelos 6,5-7, cidade à volta dos 8-8,5 e em auto estrada é quando revela a maior surpresa, anda pelos 7-7,5 a ritmos de 120-140.
-
-
É um motor 8v, parabénsOriginalmente Colocado por NP Ver Post
Para isso tens tb o Punto 60 com 102 Nm/2500
Comentário
-
Surpresa positiva ou negativa? É que o meu 1.1 com esse andamento faz o mesmo consumo...Originalmente Colocado por JeTBoy Ver Post
Comentário
-
Eu iria para o Jazz. Bastante espaçoso (os assentos traseiros levantam, dá muito jeito), excelente motor.
O Polo é um bom carro, em termos de andamento deixa a desejar mas como já aqui disseram vira muito bem!
De que ano é o Civic?
Não escolheria nenhum dos outros.Comentário
-
Positiva.Originalmente Colocado por carrega-lhe Ver PostSurpresa positiva ou negativa? É que o meu 1.1 com esse andamento faz o mesmo consumo...
É que no meu Accord 1.8, eu auto-estrada (130-140), dificilmente baixo dos 10litros.
O Rover a esse ritmo gasta cerca de 7-7,5 o que é bastante bom. Se o Clio gasta isso a 140 é excelente, ainda por cima para um motor 1.2.
Comentário
-
Ah. Então sim, é de facto um bom consumo. O facto de não ir a uma rotação muito elevada (?) tb deve ajudarOriginalmente Colocado por JeTBoy Ver PostPositiva.
É que no meu Accord 1.8, eu auto-estrada (130-140), dificilmente baixo dos 10litros.
O Rover a esse ritmo gasta cerca de 7-7,5 o que é bastante bom. Se o Clio gasta isso a 140 é excelente, ainda por cima para um motor 1.2.
A 140 o meu vai a gastar 7,5/8. Tendo em conta que vai em plena carga (4200 rotações, +-) considero bom...
O Accord é um bêbedo...nem a caixa relativamente longa o safa
Comentário
-
O Accord é mesmo bêbado, mas compensa com um prazer de condução fantástico, a 180 nem se ouve o rugido do motor, parece um tapete rolante. É muito suave e um motor muito robusto, à prova de tudo! (Honda F18A).Originalmente Colocado por carrega-lhe Ver PostAh. Então sim, é de facto um bom consumo. O facto de não ir a uma rotação muito elevada (?) tb deve ajudar
A 140 o meu vai a gastar 7,5/8. Tendo em conta que vai em plena carga (4200 rotações, +-) considero bom...
O Accord é um bêbedo...nem a caixa relativamente longa o safa
Comentário
-
Imagino...esse motor tem quantos cv?Originalmente Colocado por JeTBoy Ver PostO Accord é mesmo bêbado, mas compensa com um prazer de condução fantástico, a 180 nem se ouve o rugido do motor, parece um tapete rolante. É muito suave e um motor muito robusto, à prova de tudo! (Honda F18A).
Como se porta?
É que por exemplo há dias estive a ver no AHo o preço do Mazda 6 1.8. Pareceu-me muito bom...mas nunca foi feito um teste a este carro com este motor
Anyway, o Clio é muito mais agradável de conduzir (e para os ocupantes) em estrada e auto-estrada do que em cidade. O que até é estranho, porque afinal de contas é suposto ser um utilitário 
Comentário
-
Tem "apenas" 120cv, mas trata-se de um motor muito linear e suave, e acima de tudo muito progressivo, sem fossos de potência.
Porta-se muitíssimo bem nos arranques em cidade, mas a preferência clara é pelos regimes mais elevados. Acima dos limites de velocidade permitidos em AE, garante sempre uma disponibilidade e fôlego incríveis, sempre em 5ª.
O motor é um SOHC 16v, sem VTEC. A versão seguinte, já com VTEC, atingia 136cv e consumos bem melhores.
Comentário
-
OKOriginalmente Colocado por JeTBoy Ver PostTem "apenas" 120cv, mas trata-se de um motor muito linear e suave, e acima de tudo muito progressivo, sem fossos de potência.
Porta-se muitíssimo bem nos arranques em cidade, mas a preferência clara é pelos regimes mais elevados. Acima dos limites de velocidade permitidos em AE, garante sempre uma disponibilidade e fôlego incríveis, sempre em 5ª.
O motor é um SOHC 16v, sem VTEC. A versão seguinte, já com VTEC, atingia 136cv e consumos bem melhores.
Comentário
-
Não te metas num Rover.
Eu entreguei um com 200.000 km, e queimou a junta aos 130.000 km (embora conheça casos que queimaram antes) e a fiabilidade não é nada de especial.
Se queres um bom carro e um valor seguro, aponta para o Civic.
Aquilo é só meter gasolina e andar.
Não te irias arrepender...Comentário
-
O meu Accord 2.0 com caixa automática (ultimo modelo pré-restyling) gasta 7,6 litros a 130 km/h com cruise control ligado.Originalmente Colocado por JeTBoy Ver PostPositiva.
É que no meu Accord 1.8, eu auto-estrada (130-140), dificilmente baixo dos 10litros.
O Rover a esse ritmo gasta cerca de 7-7,5 o que é bastante bom. Se o Clio gasta isso a 140 é excelente, ainda por cima para um motor 1.2.
Pelos vistos, esse 1.8 gasta mais...Comentário
-
Sim, exactamente. Se é a última geração do Accord (pré-restyling) o teu motor é completamente diferente do meu, é um K20Z2, correcto?
Mas mesmo o F20B, que era o motor 2.0i Vtec de 148cv que equipava o Accord anterior ao teu (98-2002), era bem mais económico que o meu 1.8 sem Vtec. É a tecnologia meu amigo...Comentário
-
Pois, eu confesso que não conheço bem as motorizações dos Accord anteriores ao meu.Originalmente Colocado por JeTBoy Ver Post
Mas pelo que julgo saber, em andamentos calmos o vtec acaba por gastar um bocado menos.
A minha maria anda com o civic 1.5 VTEC que chega a gastar 5 litros e pouco (andando devagar, obviamente).Comentário
-
Foi precisamente essa, uma das grandes vantagens da implementação do sistema E-Vtec, que culminou numa melhoria substancial nos consumos.
No caso do Civic 1.5 Vtec 115cv da tua "maria", é o sistema E-Vtec associado a uma caixa de escalonamento longo, permite consumos verdadeiramente fantásticos, caso não se abuse.Comentário
-
Mas repara que para a adopção dessa caixa muito longa, era necessário que o motor fosse muito elástico e tivesse força suficiente em baixasOriginalmente Colocado por JeTBoy Ver Post
E a Honda conseguiu...
Por exemplo, se o meu tivesse uma caixa assim longa creio que ia saír um cagada...basta olhar para o Corsa D 1.2
Comentário
-
Pois...
O Civic 1.5 LSi de 90cv (sem VTEC), estava nessa situação. Caixa muito longa e motor muito pouco disponível.
Tornava-se pouco agradável de utilizar e os consumos estavam muito aquém do 1.5i LS Vtec.Comentário
-
-
passei de um motor 16v para um 8v e digo "meu rico 8v" chegam bem,Originalmente Colocado por carrega-lhe Ver PostÉ um motor 8v, parabéns
Para isso tens tb o Punto 60 com 102 Nm/2500
punto 60 com menos 18cv que o jazz e menos 10nm de binário,porque para ter os cv do jazz lá se vai o binario ca em baixo e vai para 114nm ás 4000rpmComentário
-
-
O meu 16v mais "fraco" (1.4), tem 13.2kg.m (129Nm) às 3200rpm.
Comentário
-
o 1.4 16v que tinha(astra g) tinha 125nm ás 4000rpm em cidade para se fazer ums consumos razoaveis(baixas rpm) tornava-se desagradavel de conduzir(sempre a ter usar a caixa),e entao se liga-se o a/c o carro quase que ia abaixo tendo entao que acelerar mais para se aguentar(consumos elevados)ou seja uma miseria,com este 8v ligo o a/c e praticamente nao se nota.Originalmente Colocado por carrega-lhe Ver PostEu prefiro o meu rico 16v, e já tive dois 8vComentário
-
jet boy, eu penso como tu! tanto que tenho um =DOriginalmente Colocado por JeTBoy Ver PostPor mim também preferia o Renault 25 a qualquer um desses. A maioria das pessoas é que é estranha e não pensa como eu.Comentário
-
..Comentário
-
Este tem 105 Nm/4250 rotações. As baixas não existemOriginalmente Colocado por NP Ver Post e o carro em cidade devido a isso bebe bem
Agora em estrada aberta e AE...a história é outra! Anda e "ronca" como gente grande! (e estou a exagerar pouco)
Comentário
-
-
lol nao sei por e nao tenho aqui nenhuma. está parado e todo sujo. é azul escuro, 2a versão, versão tx, mas não vou falar aqui sobre isso senão estrago o tópico. mas fica prometido!Comentário
-
Eu tb o conheço bem, porque já o conduzi e um amigo meu tem um.O que tu dissestes anteriormente é que ele era lento a qualquer regime...Originalmente Colocado por JeTBoy Ver Post
Afinal agora, sempre concordas que é bem enérgico em cidade e nos baixos regimes... A galgar rotação,contudo não acho que decepcione imenso, acho antes que se comporta como um 65 cavalos normal, enquanto em cidade até parece que tem mais. Isso de não se precisar de pôr uma 3ª ou 4ª , porque a 5ª dá conta do recado, é mau? A meu ver indica que tem alguma elasticidade,disponibilidade e que favorece os consumos...
No entanto, entre esses, ficava era com o Civic, mas é que nem pensava muito mais...Comentário
-
Tu estás sempre a colocar na minha boca afirmações que não disse.
Ele não é bem enérgico em cidade e nos baixos regimes.Afinal agora, sempre concordas que é bem enérgico em cidade e nos baixos regimes...
Simplesmente, para um motor 1.2 de 65cv e para o peso que tem, cumpre bem o dever de citadino, sem obrigar a recorrer excessivamente à caixa, como acontece na grande maioria dos pequenos motores 16v dos concorrentes.
O que eu quis dizer, é que ao contrário da maioria dos motores de 16v, não vale a pena puxar acima de certa rotação, já que o carro não nos vai brindar com mais performance. A faixa de utilização ideal, parece situar-se sempre abaixo das 4000rpm.Isso de não se precisar de pôr uma 3ª ou 4ª , porque a 5ª dá conta do recado, é mau?
Mas não tenho problemas em assumi-lo, como carro de condução citadina, cumpre bem o seu dever. Fora da cidade sente-se bem mais embaraçado que um Clio 1.2 16v, que um Punto 1.2 16v ou que um Fiesta 1.25
Comentário
-
Ora nem mais, Jet!
Até acho que foi o Firefly que disse noutro tópico que mesmo um pequeno motor 16 v, em altas anda e ronca como gente grande...e eu concordo
Em cidade, mesmo sendo meu, não tenho problema em dizer que não é lá grande espingarda...
Mas por outro lado como mts dos kms foram feitos em AE, prefiro assim. Este motor gosta é de alta rpm...a faixa ideal dele situa-se entre as 3000 e as 5500 rotações
Transpondo isto para o Rover 25 1.4, direi que é entre as 3000 e as 6500
Comentário
Comentário