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    #31
    Originalmente Colocado por c r a s h Ver Post
    Na EVO, eles quiseram observar para que realmente serve SUV's com 500cv.
    Então pegaram no novo cayenne Turbo de 500cv e no ml63 amg de 510, e pegaram num Elise S de 136cv... e puseram tudo em circuito.

    Resta dizer que o Elise foi o mais lento em pista.
    O cayenne ficou à frente.

    A diferença entre os 2 foi de 0.65 seg.

    A vitória da electrónica?

    EDIT: em relaçao à AH, um tanto ou quanto sensacionalista... e ainda por cima uma meia-verdade.

    Nem é preciso dizer mais nada LOLOL.. Ai esta a resposta.

    Eu por acaso uma vez tive o atrevimento de querer passar um bixo desses na A2, contando que os meus 240cv atmosféricos desses conta do caso. Foi humilhante e eu só rezava que a próxima curva estivesse perto para poder encortar a humilhação :P

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      #32
      Originalmente Colocado por c r a s h Ver Post
      Na EVO, eles quiseram observar para que realmente serve SUV's com 500cv.
      Então pegaram no novo cayenne Turbo de 500cv e no ml63 amg de 510, e pegaram num Elise S de 136cv... e puseram tudo em circuito.

      Resta dizer que o Elise foi o mais lento em pista.
      O cayenne ficou à frente.

      A diferença entre os 2 foi de 0.65 seg.

      A vitória da electrónica?

      EDIT: em relaçao à AH, um tanto ou quanto sensacionalista... e ainda por cima uma meia-verdade.
      o elise com mais 10 cvs já era outra coisa!

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